مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Mohamed M78]

ألمانيا واليابان لا تزالان في قائمة المرشحين لجائزة SEA 3000 الأسترالية – Naval News-Analysis

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

القاذفة اليابانية من فئة موغامي عند الإطلاق (يسار) والقاذفة الجنوب أفريقية من فئة فالور ميكو أ-200 (يمين).

ألمانيا واليابان لا تزالان في قائمة المرشحين لجائزة SEA 3000 الأسترالية – Naval News-Analysis​

تم اختيار شركتي TKMS وMHI ضمن القائمة المختصرة المطلوبة للفرقاطات الأسترالية. ومن المتوقع الإعلان رسميًا عن اختيار الفرقاطة في غضون أسابيع، ولكن لا تزال هناك تساؤلات.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

13 نوفمبر 2024

في الأسبوع الماضي،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

وسائل الإعلام الأسترالية بقرار الحكومة

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

لمتطلبات SEA 3000 من خمسة مقدمي عطاءات إلى اثنين فقط. يهدف SEA 3000 إلى شراء

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

للبحرية الأسترالية (RAN) مع

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

على الأقل للدفعة الأولية المكونة من ثلاثة هياكل تم بناؤها في الخارج. كان مقدمو العطاءات الخمسة الأصليون المفترضون لـ SEA 3000

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

في فبراير هم Navantia من إسبانيا و Mitsubishi Heavy Industries من اليابان و TKMS من ألمانيا و Hyundai Heavy Industries و Hanwha Ocean، وكلاهما من كوريا الجنوبية.

فرقاطات من فئة أنزاك تابعة للبحرية الملكية الأسترالية في غرب أستراليا. يقترب هذا النوع من الفرقاطات من نهاية عمره الافتراضي، مما يتطلب استبداله بسفينة مقاتلة حديثة.
وقد سبق لصحيفة Naval News أن

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

عن

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

المرتبطة

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

والتحديات

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

. وستركز هذه المقالة بدلاً من ذلك على المرشحين المختارين والجوانب والقضايا المختلفة المرتبطة بعروضهما الافتراضية. ولم يتم الإعلان رسميًا عن هذه المرحلة التالية وتفاصيل المتطلبات من قبل الحكومة حتى الآن ومن المتوقع "خلال الأسابيع المقبلة" وفقًا للتقارير الأسترالية.

 

[Mohamed M78]

SEA 3000 – "خارج الصندوق" مع "عدم وجود أي تغيير"​

وأكد مسؤولو الدفاع الأستراليون مرارا وتكرارا على جانب "عدم التغيير" أو "عدم التغيير" في الجهود المبذولة، مشيرين إلى أن البحرية الأسترالية ستتلقى تصميما يتوافق تماما مع المعايير الأجنبية القائمة. ولا يوجد أي من التصاميم الأربعة النموذجية، الخمسة بشكل واقعي مع كون العرضين الكوريين تعديلات منفصلة لنفس الهيكل الأساسي، يتميز بتكوين كما تستخدمه البحرية الأسترالية. وتريد أستراليا أن تدخل أول سفينة الخدمة قبل نهاية عام 2029، مع بدء البناء في الخارج بحلول عام 2026.

أكد العميد البحري ستيفن هيوز (يسار)، رئيس القدرات البحرية، على نهج "عدم التغيير" فيما يتعلق بمتطلبات SEA 3000.
إن الوقت اللازم للخدمة يمثل الأولوية القصوى، يليه نظام صيانة ودعم فعال يتم إنشاؤه في أستراليا. والأولوية الثالثة هي الامتثال الأقصى للأنظمة التنظيمية. وقد يكون لهذا الجانب أهمية خاصة بالنسبة للعرض الياباني. لم تقم شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة حتى الآن بتصدير أي مقاتلة بحرية ولم تتعهد بإصدار الشهادات ذات الصلة وفقًا للمعايير الأجنبية. والأولوية الأخيرة والأدنى مرتبة هي التوافق مع الأنظمة الأسترالية والحلفاء. وسوف تؤثر الأولويات المختلفة على العطاءات المختارة، كما هو موضح أدناه. وفي كلتا الحالتين، ستضع المواصفات المعروفة نهج "عدم التغيير" موضع تساؤل، مما يعني ضمناً العواقب المترتبة على الإطار الزمني المطلوب.
وتشير صحيفة Naval News إلى أن أياً من مقدمي العطاءات لن يعلق على SEA 3000 بسبب القيود الإعلامية الصارمة التي تفرضها أستراليا. ورداً على الاستفسارات، سلطت وزارة الدفاع الأسترالية الضوء على النزاهة باعتبارها الأساس المنطقي لعدم تقديم أي تعليق إضافي.

 

[Mohamed M78]

نموذج TKMS – MEKO A-200​

تمثل MEKO A-200 عرض التصدير لشركة TKMS لفرقاطة متعددة المهام بسعة 3700 طن. كانت جنوب إفريقيا

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

للتصميم في عام 1999، مع السفن الأربع التي يشار إليها عادةً باسم MEKO A-200SAN أو فئة Valour . أصبحت الجزائر العميل الثاني

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

أطلق عليهما اسم Erradii -class. مصر هي

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

حتى الآن ، حيث اشترت أربع فرقاطات من طراز A-200EN من فئة Al-Aziz في عام 2018.
غالبًا ما تربط وسائل الإعلام الأسترالية بين الفرقاطات من فئة أنزاك (MEKO 200) والطراز A-200 الذي نناقشه الآن. ومن الجدير بالذكر أن هذين التصميمين منفصلان ويشتركان في تسمية ومصنع مماثلين. تقدم التصميمات الثلاثة الحالية للطراز A-200 مجموعة واسعة من الأنظمة الفرعية والأسلحة. ومثل المنتج الياباني إلى حد ما، لا يوجد أي من هذه التصاميم في الخدمة حاليًا مع البحرية الأسترالية. أحد الاستثناءات هو توربين الغاز LM2500 من شركة GE، على الرغم من أن المحرك الموجود على الطراز A-200 مدمج في ترتيب CODAG-WARP الفريد بما في ذلك الدفع بالنفث المائي.

الفرقاطة الجزائرية MEKO-A-200AN El Moudamir. ربما تكون هذه النسخة هي الأكثر تسليحًا من طراز MEKO A-200 حتى الآن.
تستخدم النسخة الجنوب أفريقية من السفينة نظام Tavitac من إنتاج شركة Thales كنظام لإدارة القتال. وتدمج السفن الجزائرية نظام Atlas ANCS CMS. وفي الوقت نفسه، يبدو أن مصر تستخدم نظام Tacticos من إنتاج شركة Thales، على الرغم من عدم وجود تأكيد عام، ويشير أحد المصادر المطلعة إلى أن السفن تستخدم نظام Atlas ANCS. وتحمل السفن الجنوب أفريقية والجزائرية صواريخ Umkhonto SAM للدفاع الجوي. وتتميز السفن المصرية بصواريخ MICA VL الفرنسية. ولا يستخدم أي من السلاحين نظام Mk 41 VLS الذي ترغب فيه أستراليا. وتستخدم جنوب أفريقيا ومصر صاروخ Exocet MM40 الفرنسي كصاروخ مضاد للسفن، بينما تحمل السفن الجزائرية صاروخ Saab RBS 15 Mk 3 السويدي. ويستمر موضوع التنوع في التركيب الإلكتروني مثل أنظمة الرادار، مع مجموعة متنوعة من مجموعات الرادار من إنتاج شركة Saab أو Thales. وتوضح المواصفات الموضحة كيف لا يوجد نظام MEKO A-200 "جاهز للاستخدام". نظريًا، يجب أن يركز عرض TKMS لشراء SEA 3000 على أحدث تكوين، والذي تمثله السفن المصرية.

 

[Mohamed M78]

MEKO A-210 كتطور اختياري​

وفي هذا السياق، عرضت شركة TKMS أيضًا مفهومها

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

في سيدني في عام 2023. ويمثل هذا التكوين تطورًا كبيرًا في تصميم A-200 الأصلي الذي يتميز بدمج رادار CEAFAR الأسترالي ومجموعة كاملة من الأسلحة بما في ذلك MK 41 التي تتوافق مع المخزون الأسترالي الحالي. وعلى هذا النحو، لن يكون هذا التكوين الأولي لبناء سريع في الخارج. وبدلاً من ذلك، يمثل التصميم بشكل معقول حلاً يمكن أن ينتجه صانع أسترالي محليًا، في حالة حصول TKMS على العقد.

MEKO A-210 كما هو موضح في Indopacific 2023. لاحظ التغييرات الهيكلية الهامة بما في ذلك القوس الجديد والبنية الفوقية.

 

[Mohamed M78]

نموذج MHI - موغامي أو موغامي مطور​

إن عملية الاختيار معقدة بنفس القدر مع المرشح الياباني. فقد حددت تصريحات الحكومة الأسترالية في أعقاب المراجعة المستقلة الفرقاطة من فئة موغامي باعتبارها "النموذج" المناسب. وتُنتج فئة موغامي حاليًا للبحرية اليابانية (JMSDF). وقد خفضت اليابان المتطلب الأصلي لما يصل إلى 22 من فرقاطات موغامي FFG إلى 12 الآن، تلا ذلك تطور كبير في التصميم الذي كان يُشار إليه في البداية باسم "New FFM".
تعد سفينة Mogami التي تخدم حاليًا مع قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية سفينة مقاتلة تزن 5250 طنًا عند التحميل الكامل. حدد متطلب 30FFM الأصلي فرقاطة تركز على مكافحة الغواصات وحرب الألغام والدوريات، مع قدرة قوية على الدفاع عن النفس. تتميز سفينة Mogami بتقليل التوقيع بشكل كبير ("التخفي") والأتمتة لتمكين تقليل طاقم العمل. يحمل التصميم مدفعًا رئيسيًا أمريكيًا، 127 ملم Mk 45، ودفاع جوي صاروخي قصير المدى، عبر SeaRAM. ومع ذلك، فإن نظام الأسلحة الأساسي ياباني بالكامل. ويشمل ذلك صاروخ مضاد للسفن من النوع 17 وطوربيدات خفيفة الوزن من النوع 97 محمولة في قاذفات ثلاثية. كما أن ملاءمة المستشعر ونظام إدارة القتال عبارة عن تطورات يابانية مخصصة. الدفع هو CODAG، بما في ذلك توربين الغاز Rolls Royce MT30 الذي اختارته أستراليا أيضًا

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

.

تُعد الفرقاطة اليابانية موجامي من بين أحدث تصميمات الفرقاطات في العالم. الصورة من تصوير めたろじ @MetaLogic_3DCG.
ركزت بعض المناقشات على نظام الإطلاق العمودي Mk 41 التابع لسفينة Mogami. تم تصميم السفن لاستقبال نظام الإطلاق العمودي المكون من 16 خلية. تضمنت الأسلحة المتكاملة في الأصل طوربيدات يابانية من طراز 07 بمساعدة الصواريخ وصواريخ أرض-جو من طراز 23 للدفاع الجوي متوسط المدى. لا تحتوي سفينة Mogami التي تعمل حاليًا مع قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية على نظام Mk 41. ويجري الآن تنفيذ برنامج ممول لتجهيز الفرقاطة السابعة والثامنة المجهزة حاليًا بنظام الإطلاق العمودي

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

بدأت اليابان هذا الجهد في السنة المالية 2021، مع وصول المعدات من السنة المالية 2024، أي منذ أبريل من هذا العام. ومن المقرر أن يستقبل الأسطول المتبقي نظام Mk 41 في وقت لاحق، لم يتم تحديده بعد. في هذا السياق، تفهم Naval News أن نظام الإطلاق العمودي من طراز 23 قد تم إسقاطه من التكامل. لن تستخدم Mogami سوى سلاح مكافحة الغواصات من طراز 07، مع انتقال الطراز 23 إلى "New FFM".

 

[Mohamed M78]

تم ترقية موغامي ليصبح المنافس الحقيقي​

وقد ركزت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في المعارض الدفاعية الأسترالية في سيدني وبيرث على "الطائرة الجديدة FFM" التي سبق ذكرها. والآن تشير الشركة المصنعة إلى هذا التصميم الجديد الذي سيخلف موجامي في عملية الشراء لصالح قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

. وما إذا كان هذا يعني أن موجامي الأصلية لم تعد قيد النظر أو أنها لا تزال جزءًا من الاقتراح العام لا يزال يتعين تأكيده. وتذكر تقارير شبكة ABC عن النسخة المختارة "أحدث إصدار" من موجامي، على الرغم من أن الإعلان الرسمي سيضطر إلى توضيح الأمر.

تم تحديث سفينة Mogami كما شوهدت في معرض IODS 2024 في بيرث. مظهرها مشابه لـ Mogami، ولكن مع جسر مُعاد تصميمه وصارٍ جديد وأسلحة موسعة.
وكما ذكرت صحيفة "نافال نيوز " من قبل، فإن "موغامي المطورة" تعرض قدرات موسعة في جميع المجالات. وتعكس الزيادة الإضافية في الحجم بما في ذلك إزاحة 6200 طن هذه التغييرات. ويهدف حجم الطاقم المستهدف إلى مطابقة موغامي. والجدير بالذكر أن شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة عرضت "موغامي المطورة" بمجموعة من صواري الاستشعار القادرة أيضًا على تكييف تكوينات الرادار الأجنبية. وعلى غرار TKMS مع MEKO A-210، من المحتمل أن يمثل هذا الخيار جهود البناة في الترويج لتطور البناء الأسترالي للمراحل اللاحقة من SEA 3000.

 

[Mohamed M78]

خاتمة​

وكما هو موضح هنا، فإن العطاءين المتبقيين لا يطابقان العروض "الجاهزة"، والتي من شأنها أن تلبي متطلبات SEA 3000، ما لم يكن الوقت اللازم للصيانة هو المعيار الوحيد. وعندما يتم تضمين الصيانة والاستدامة والامتثال للأطر التنظيمية في عملية الشراء، يبدو أن "التغيير الأدنى" من شأنه أن يفترض تفسيرات مائعة إلى حد ما. وحتى إذا كان أقصر إطار زمني ممكن للصيانة هو التركيز الوحيد للجهود، فإن تحديات أخرى تلوح في الأفق.
تشير التقارير الأخيرة إلى أن القرار النهائي بشأن الفائز بمشروع SEA 3000 بين ألمانيا واليابان

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

. وستكون هناك حاجة إلى إجراء انتخابات في النصف الأول من عام 2025. وفي انتظار النتيجة والعملية البرلمانية المعتادة جنبًا إلى جنب مع التحديات الفنية الموضحة أعلاه، فإن بدء البناء بحلول عام 2026 ودخول الخدمة قبل عام 2030 يبدو في خطر.