- إنضم
- 11 ديسمبر 2022
- المشاركات
- 2,077
- مستوى التفاعل
- 5,695
- المستوي
- 2
- الرتب
- 2
رصدت طائرة F-22 رابتور خلال رحلة نادرة مزودة بصواريخ AIM-120 خارجية
وعلى الرغم من أن هذه الميزة لم يتم إرسالها إلى الوحدات التشغيلية، إلا أن طائرة F-22 لديها أيضاً القدرة على حمل صواريخ جو-جو من طراز AIM-120 AMRAAM خارجياً.
شوهدت مؤخراً طائرة F-22 رابتور تابعة للقوات الجوية الأمريكية أثناء تحليقها في تكوين مثير للاهتمام ونادراً ما يُرى. تُظهر الصورة، التي أرسلها لنا مصور الطيران فريد تاليغاني، طائرة F-22 وهي تحلق بحاملتين خارجيتين مزودتين بصاروخ AIM-120 AMRAAM (صاروخ جو-جو متطور متوسط المدى) خامل لكل منهما.
كانت الطائرة، تليها طائرة أخرى بتكوين نظيف، على وشك الهبوط في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا في 8 أغسطس 2024. تم تعيين كلتا الطائرتين من طراز F-22 في سرب اختبار الطيران رقم 411، ومن المحتمل أنهما كانتا عائدتين من مهمة فوق وادي بانامينت.
إن التركيب الخارجي للأسلحة على طائرة F-22 ليس جديداً، حيث تم اختباره في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كجزء من متطلبات القوات الجوية الأمريكية. على وجه التحديد، طلبت الخدمة تشكيلين أساسيين مع حمولات خارجية، أحدهما مع خزانين خارجيين للوقود سعة 600 جالون فقط (EFT) والآخر مع كل من الخزانين وأربعة صواريخ AIM-120.
يمكن رؤية التكوين المزود بخزاني وقود خارجي فقط عندما يتم نشر طائرات F-22 في الخارج، ولكن في بعض الأحيان يمكن رؤيتها أيضاً على طائرات F-22 في ألاسكا خلال مهام تنبيه رد الفعل السريع (QRA). صُممت صواريخ EFT الخاصة بطائرة رابتور بحيث يمكن التخلص منها مع الصرح الخاص بها، إذا لزم الأمر، مما يعيد للطائرة بعضاً من قدرتها على التخفي والأداء.
من ناحية أخرى، لم يسبق أن شوهدت الوحدات التشغيلية مزودة بصواريخ مثبتة خارجياً. وقد شوهد هذا التكوين فقط على طائرات الاختبار التي تحلق بصاروخ واحد من طراز CATM-120 (البديل الخامل من AMRAAM) تحت كل برج خارجي، دون تثبيت صواريخ EFT على الأبراج الداخلية.
وفقاً للمعلومات القليلة المتاحة، فإن صواريخ AIM-120 مثبتة على قضبان صواريخ LAU-128، ليصبح المجموع أربعة صواريخ يمكن حملها خارجياً. يمكن أن تستقبل LAU-128 أيضاً صواريخ AIM-9 Sidewinder، ولكن لم يسبق أن شوهد هذا السلاح مثبتاً خارجياً على رابتور.
على الرغم من أننا لا نعرف السبب وراء الرحلة التجريبية، إلا أنه من السهل أن نتخيل أن هذه قد تكون إما مهمة تدريبية لمدرسة الطيارين التجريبيين التابعة للقوات الجوية الأمريكية أو مهمة اختبارية تتعلق بالتحديثات التي يتم تطويرها حالياً لطائرة F-22.
طائرة F-22 خلال رحلة تجريبية مع طائرات AIM-120 الخارجية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. (مصدر الصورة: القوات الجوية الأمريكية).
ترقيات F-22
تم الكشف عن بعض الترقيات المتوقعة لطائرة F-22 رابتور في وثائق طلب ميزانية السنة المالية 23 وفي عمل فني رسمي شاركه الجنرال مارك كيلي، قائد قيادة القتال الجوي آنذاك. في العمل الفني، يمكننا أن نرى ثلاث طائرات رابتور مزودة بخزانات وقود خارجية جديدة خفية وخزانات وقود خارجية جديدة، وجرابين تحت الجناحين وصاروخ جو-جو جديد غير معروف، ولكن هناك المزيد من المستجدات في الوثائق، والتي تكشف عن علاقة لم يتم الكشف عنها من قبل بين F-22 وتطوير الجيل القادم من الهيمنة الجوية (NGAD).
بعد مرور عامين على الإعلان عن التحديثات، ربما نكون قد حصلنا، في وقت سابق من هذا العام، على أول لمحة عن خزانات الوقود الخارجية الجديدة الخفية التي يتم تطويرها لطائرة F-22 رابتور. في الواقع، شوهدت الطائرة بالقرب من ميناء موهافي الجوي والفضائي وتظهر طائرة رابتور بخزاني وقود يشبه شكلهما الخزان الذي ظهر في عام 2022.
تُعرف الخزانات الجديدة رسمياً باسم الخزان والصرح منخفض السحب (LDTP) وهي مصممة لتكون أكثر تخفياً وكفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية من خزانات الوقود الحالية التي تبلغ سعتها 600 جالون. في طلب الميزانية للسنة المالية 2023، ذكرت القوات الجوية أن خزانات الوقود منخفضة السحب والصرح (LDTP) من طراز F-22 هي تصاميم تكنولوجية متقدمة توفر ثباتاً ومدى أكبر مع الحفاظ على القدرة على الفتك والبقاء، وهي ضرورية لتنفيذ المهام المستقبلية والحفاظ على التفوق الجوي.
تهدف الدبابات منخفضة السحب إلى تقليل السحب، وتسهيل التحليق الأسرع من الصوت مع الدبابات الخارجية وتوسيع مدى F-22. تم تجهيز الأبراج بتقنية الرف الهوائي الذكي للتحكم الدقيق في أداء القذف والسطح الأملس الذي يجتاح الرياح لتقليل السحب إلى أدنى حد ممكن دون تخزين.
وقد تم بالفعل رصد الكبسولتين المثبتتين تحت النقاط الصلبة الخارجية أسفل الجناحين أثناء اختبار الطيران على طائرة F-22 في منشأة المصنع 42 التابعة للقوات الجوية في بالمديل، كاليفورنيا، في فبراير 2022. تشير أحدث وثائق الميزانية إلى مستشعر البحث والتعقب بالأشعة تحت الحمراء (IRST) الذي يجري تطويره لطائرة F-22، والذي يمكن أن يكون المستشعر الموجود داخل الكبسولتين، على الرغم من أنهما يمكن أن يستضيفا أيضاً قدرات أخرى بالإضافة إلى IRST.
في يوليو 2024، ألقينا نظرة عن قرب على إحدى الكبسولتين المثبتتين تحت منصة اختبار Rockwell Sabreliner 65 بعد حملة اختبار في قاعدة نيليس الجوية في نيفادا. كان من المتوقع أن نرى نوعاً من السطح الشفاف المرتبط بجهاز IRST، إلا أن الأسطح الموجودة على مقدمة الكبسولة بدت غير شفافة. لا يمكننا استبعاد وجود نوعين مختلفين من الكبسولة، اعتمادًا على المعدات الموجودة بداخلها.
آخر تحديث ظهر في العمل الفني هو صاروخ جو-جو جديد غير معروف. في حين أن هناك عددًا من برامج صواريخ جو-جو قيد الإعداد، فمن الممكن أن يكون الصاروخ الذي يظهر في الصورة تصميمًا تمثيليًا، قد يتوافق أو لا يتوافق مع الصفقة الحقيقية لصاروخ AIM-260 السري للغاية. حتى الآن، لم يتم تصوير الصاروخ في أي نوع من الصور، كما أن التفاصيل حول البرنامج نادرة للغاية
تم الكشف عن تطوير صاروخ AIM-260، الذي يُطلق عليه أيضًا الصاروخ التكتيكي المتقدم المشترك، لأول مرة في عام 2019 وكان قيد العمل على الأقل منذ عام 2017. الهدف من صاروخ جو-جو الجديد بعيد المدى هو استبدال صاروخ AIM-120 AMRAAM (صاروخ جو-جو متطور متوسط المدى) ومواجهة التهديد الذي يشكله صاروخ PL-15 الصيني، مع تجنب أي تهديدات أجنبية قادرة على تجاوز صاروخ AIM-120.
شوهدت طائرة F-22 مع الدبابات والأبراج الجديدة المحتملة منخفضة السحب والأبراج وكبسولات IRST. (الصورة: @Task_Force23)
من بين التفاصيل التقنية القليلة المعروفة، سيكون الصاروخ الجديد متوافقاً مع أبعاد AMRAAM، ولكن من الواضح أنه سيكون بمدى أكبر، ومن المخطط أن يتم حمله في حجرة أسلحة F-22 وعلى طائرات F/A-18 في البداية، على أن تتبعها طائرات F-35. اختبارات الطيران جارية بالفعل، ومن المتوقع أن يتم إطلاق الصاروخ بحلول العام المقبل. ولهذه الأسباب، سيكون من المنطقي أن نفترض أن الصاروخ الذي يظهر في الصورة يمكن أن يكون على الأقل تلميحاً لصاروخ AIM-260.
التحديثات الأخرى المذكورة في طلب الميزانية هي نظام تحديد هوية الصديق أو العدو من النمط 5 (IFF)، وصلة 16 ونظام توزيع المعلومات متعدد الوظائف لنظام الراديو التكتيكي المشترك (MIDS JTRS)، وبرنامج قتال عملياتي جديد، وحماية إلكترونية متطورة للرادار، وتحديث نظام تحديد المواقع المدمج/ نظام الملاحة بالقصور الذاتي (EGI-M)، وبنية النظام المفتوح (OSA)، وأجهزة لاسلكية مشفرة جديدة.
كما يجري حالياً اختبار خوذة جديدة لطياري F-22، كجزء من برنامج خوذة الجيل القادم من خوذة الأجنحة الثابتة لتحل محل خوذة HGU-55P الحالية، والتي كانت الخوذة القياسية التي تم إصدارها على مدار الأربعين عاماً الماضية. الهدف هو تزويد الطيارين بمنصة أكثر راحة وثباتاً وتوازناً لاستيعاب استخدام الأجهزة المثبتة على الخوذة دون فرض إجهاد الرقبة وعدم الراحة على المستخدم.
على الرغم من جهود الدمج المختلفة التي بُذلت في الماضي، إلا أن طائرة F-22 لم يتم تجهيزها حتى الآن بخوذة توفر معلومات أساسية عن الطيران وتصويب الأسلحة من خلال صور خط الرؤية: شكل مظلة رابتور، الذي تم تحسينه للحفاظ على انخفاض مستوى الملاحظة، لا يسمح بمدى كافٍ من الحركة والحد الأدنى من الرؤية للطيار الذي يرتدي نظام JHMCS أو العقرب.
وعلى الرغم من أن هذه الميزة لم يتم إرسالها إلى الوحدات التشغيلية، إلا أن طائرة F-22 لديها أيضاً القدرة على حمل صواريخ جو-جو من طراز AIM-120 AMRAAM خارجياً.
شوهدت مؤخراً طائرة F-22 رابتور تابعة للقوات الجوية الأمريكية أثناء تحليقها في تكوين مثير للاهتمام ونادراً ما يُرى. تُظهر الصورة، التي أرسلها لنا مصور الطيران فريد تاليغاني، طائرة F-22 وهي تحلق بحاملتين خارجيتين مزودتين بصاروخ AIM-120 AMRAAM (صاروخ جو-جو متطور متوسط المدى) خامل لكل منهما.
كانت الطائرة، تليها طائرة أخرى بتكوين نظيف، على وشك الهبوط في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا في 8 أغسطس 2024. تم تعيين كلتا الطائرتين من طراز F-22 في سرب اختبار الطيران رقم 411، ومن المحتمل أنهما كانتا عائدتين من مهمة فوق وادي بانامينت.
إن التركيب الخارجي للأسلحة على طائرة F-22 ليس جديداً، حيث تم اختباره في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كجزء من متطلبات القوات الجوية الأمريكية. على وجه التحديد، طلبت الخدمة تشكيلين أساسيين مع حمولات خارجية، أحدهما مع خزانين خارجيين للوقود سعة 600 جالون فقط (EFT) والآخر مع كل من الخزانين وأربعة صواريخ AIM-120.
يمكن رؤية التكوين المزود بخزاني وقود خارجي فقط عندما يتم نشر طائرات F-22 في الخارج، ولكن في بعض الأحيان يمكن رؤيتها أيضاً على طائرات F-22 في ألاسكا خلال مهام تنبيه رد الفعل السريع (QRA). صُممت صواريخ EFT الخاصة بطائرة رابتور بحيث يمكن التخلص منها مع الصرح الخاص بها، إذا لزم الأمر، مما يعيد للطائرة بعضاً من قدرتها على التخفي والأداء.
من ناحية أخرى، لم يسبق أن شوهدت الوحدات التشغيلية مزودة بصواريخ مثبتة خارجياً. وقد شوهد هذا التكوين فقط على طائرات الاختبار التي تحلق بصاروخ واحد من طراز CATM-120 (البديل الخامل من AMRAAM) تحت كل برج خارجي، دون تثبيت صواريخ EFT على الأبراج الداخلية.
وفقاً للمعلومات القليلة المتاحة، فإن صواريخ AIM-120 مثبتة على قضبان صواريخ LAU-128، ليصبح المجموع أربعة صواريخ يمكن حملها خارجياً. يمكن أن تستقبل LAU-128 أيضاً صواريخ AIM-9 Sidewinder، ولكن لم يسبق أن شوهد هذا السلاح مثبتاً خارجياً على رابتور.
على الرغم من أننا لا نعرف السبب وراء الرحلة التجريبية، إلا أنه من السهل أن نتخيل أن هذه قد تكون إما مهمة تدريبية لمدرسة الطيارين التجريبيين التابعة للقوات الجوية الأمريكية أو مهمة اختبارية تتعلق بالتحديثات التي يتم تطويرها حالياً لطائرة F-22.
طائرة F-22 خلال رحلة تجريبية مع طائرات AIM-120 الخارجية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. (مصدر الصورة: القوات الجوية الأمريكية).
ترقيات F-22
تم الكشف عن بعض الترقيات المتوقعة لطائرة F-22 رابتور في وثائق طلب ميزانية السنة المالية 23 وفي عمل فني رسمي شاركه الجنرال مارك كيلي، قائد قيادة القتال الجوي آنذاك. في العمل الفني، يمكننا أن نرى ثلاث طائرات رابتور مزودة بخزانات وقود خارجية جديدة خفية وخزانات وقود خارجية جديدة، وجرابين تحت الجناحين وصاروخ جو-جو جديد غير معروف، ولكن هناك المزيد من المستجدات في الوثائق، والتي تكشف عن علاقة لم يتم الكشف عنها من قبل بين F-22 وتطوير الجيل القادم من الهيمنة الجوية (NGAD).
بعد مرور عامين على الإعلان عن التحديثات، ربما نكون قد حصلنا، في وقت سابق من هذا العام، على أول لمحة عن خزانات الوقود الخارجية الجديدة الخفية التي يتم تطويرها لطائرة F-22 رابتور. في الواقع، شوهدت الطائرة بالقرب من ميناء موهافي الجوي والفضائي وتظهر طائرة رابتور بخزاني وقود يشبه شكلهما الخزان الذي ظهر في عام 2022.
تُعرف الخزانات الجديدة رسمياً باسم الخزان والصرح منخفض السحب (LDTP) وهي مصممة لتكون أكثر تخفياً وكفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية من خزانات الوقود الحالية التي تبلغ سعتها 600 جالون. في طلب الميزانية للسنة المالية 2023، ذكرت القوات الجوية أن خزانات الوقود منخفضة السحب والصرح (LDTP) من طراز F-22 هي تصاميم تكنولوجية متقدمة توفر ثباتاً ومدى أكبر مع الحفاظ على القدرة على الفتك والبقاء، وهي ضرورية لتنفيذ المهام المستقبلية والحفاظ على التفوق الجوي.
تهدف الدبابات منخفضة السحب إلى تقليل السحب، وتسهيل التحليق الأسرع من الصوت مع الدبابات الخارجية وتوسيع مدى F-22. تم تجهيز الأبراج بتقنية الرف الهوائي الذكي للتحكم الدقيق في أداء القذف والسطح الأملس الذي يجتاح الرياح لتقليل السحب إلى أدنى حد ممكن دون تخزين.
وقد تم بالفعل رصد الكبسولتين المثبتتين تحت النقاط الصلبة الخارجية أسفل الجناحين أثناء اختبار الطيران على طائرة F-22 في منشأة المصنع 42 التابعة للقوات الجوية في بالمديل، كاليفورنيا، في فبراير 2022. تشير أحدث وثائق الميزانية إلى مستشعر البحث والتعقب بالأشعة تحت الحمراء (IRST) الذي يجري تطويره لطائرة F-22، والذي يمكن أن يكون المستشعر الموجود داخل الكبسولتين، على الرغم من أنهما يمكن أن يستضيفا أيضاً قدرات أخرى بالإضافة إلى IRST.
في يوليو 2024، ألقينا نظرة عن قرب على إحدى الكبسولتين المثبتتين تحت منصة اختبار Rockwell Sabreliner 65 بعد حملة اختبار في قاعدة نيليس الجوية في نيفادا. كان من المتوقع أن نرى نوعاً من السطح الشفاف المرتبط بجهاز IRST، إلا أن الأسطح الموجودة على مقدمة الكبسولة بدت غير شفافة. لا يمكننا استبعاد وجود نوعين مختلفين من الكبسولة، اعتمادًا على المعدات الموجودة بداخلها.
آخر تحديث ظهر في العمل الفني هو صاروخ جو-جو جديد غير معروف. في حين أن هناك عددًا من برامج صواريخ جو-جو قيد الإعداد، فمن الممكن أن يكون الصاروخ الذي يظهر في الصورة تصميمًا تمثيليًا، قد يتوافق أو لا يتوافق مع الصفقة الحقيقية لصاروخ AIM-260 السري للغاية. حتى الآن، لم يتم تصوير الصاروخ في أي نوع من الصور، كما أن التفاصيل حول البرنامج نادرة للغاية
تم الكشف عن تطوير صاروخ AIM-260، الذي يُطلق عليه أيضًا الصاروخ التكتيكي المتقدم المشترك، لأول مرة في عام 2019 وكان قيد العمل على الأقل منذ عام 2017. الهدف من صاروخ جو-جو الجديد بعيد المدى هو استبدال صاروخ AIM-120 AMRAAM (صاروخ جو-جو متطور متوسط المدى) ومواجهة التهديد الذي يشكله صاروخ PL-15 الصيني، مع تجنب أي تهديدات أجنبية قادرة على تجاوز صاروخ AIM-120.
شوهدت طائرة F-22 مع الدبابات والأبراج الجديدة المحتملة منخفضة السحب والأبراج وكبسولات IRST. (الصورة: @Task_Force23)
من بين التفاصيل التقنية القليلة المعروفة، سيكون الصاروخ الجديد متوافقاً مع أبعاد AMRAAM، ولكن من الواضح أنه سيكون بمدى أكبر، ومن المخطط أن يتم حمله في حجرة أسلحة F-22 وعلى طائرات F/A-18 في البداية، على أن تتبعها طائرات F-35. اختبارات الطيران جارية بالفعل، ومن المتوقع أن يتم إطلاق الصاروخ بحلول العام المقبل. ولهذه الأسباب، سيكون من المنطقي أن نفترض أن الصاروخ الذي يظهر في الصورة يمكن أن يكون على الأقل تلميحاً لصاروخ AIM-260.
التحديثات الأخرى المذكورة في طلب الميزانية هي نظام تحديد هوية الصديق أو العدو من النمط 5 (IFF)، وصلة 16 ونظام توزيع المعلومات متعدد الوظائف لنظام الراديو التكتيكي المشترك (MIDS JTRS)، وبرنامج قتال عملياتي جديد، وحماية إلكترونية متطورة للرادار، وتحديث نظام تحديد المواقع المدمج/ نظام الملاحة بالقصور الذاتي (EGI-M)، وبنية النظام المفتوح (OSA)، وأجهزة لاسلكية مشفرة جديدة.
كما يجري حالياً اختبار خوذة جديدة لطياري F-22، كجزء من برنامج خوذة الجيل القادم من خوذة الأجنحة الثابتة لتحل محل خوذة HGU-55P الحالية، والتي كانت الخوذة القياسية التي تم إصدارها على مدار الأربعين عاماً الماضية. الهدف هو تزويد الطيارين بمنصة أكثر راحة وثباتاً وتوازناً لاستيعاب استخدام الأجهزة المثبتة على الخوذة دون فرض إجهاد الرقبة وعدم الراحة على المستخدم.
على الرغم من جهود الدمج المختلفة التي بُذلت في الماضي، إلا أن طائرة F-22 لم يتم تجهيزها حتى الآن بخوذة توفر معلومات أساسية عن الطيران وتصويب الأسلحة من خلال صور خط الرؤية: شكل مظلة رابتور، الذي تم تحسينه للحفاظ على انخفاض مستوى الملاحظة، لا يسمح بمدى كافٍ من الحركة والحد الأدنى من الرؤية للطيار الذي يرتدي نظام JHMCS أو العقرب.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!