سفينة جديدة متعددة الأغراض تم التبرع بها للبحرية اليونانية
ستنضم Viking Vision قريبًا إلى خطوط البحرية اليونانية بفضل مالك السفينة Panos Laskaridis. صور.
"Viking Vision" هي السفينة الخامسة التي تتبرع بها Laskaridis للبحرية اليونانية. ستتم إعادة تسميته عند دخول الخدمة مع البحرية.
يوشك مالك السفينة اليوناني ورئيس مؤسسة Aikaterini Laskaridis ، Panos Laskaridis ، على التبرع بسفينة كبيرة جديدة متعددة الأغراض للبحرية اليونانية. السفينة ، هي نوع آخر من التبرعات العديدة على مدى العقدين الماضيين من قبل Laskaridis وعائلته للبحرية اليونانية وخفر السواحل ، والتي تشمل الأسلحة وسفن الدوريات والسفن المساعدة والتدريب وإصلاح وتحديث السفن والمنارات القديمة . إن الارتباط الوثيق بين بانوس لاسكاريديس والبحرية اليونانية ومساهمته المتعددة الأوجه فيها يؤكد بأفضل طريقة الرابطة غير القابلة للكسر بين البحرية التجارية اليونانية والبحرية اليونانية كحراس مشتركين للقوة البحرية اليونانية وروح الملاحة.
بانوس لاسكاريديس بجانب الرئيس السابق لهيئة الأركان العامة للبحرية اليونانية س. بتراكيس خلال معرض فوتكس. يمكن رؤية سفينة الدعم العام Atlas I في الخلفية.
والسفينة الجديدة هي السفينة الخامسة التي يتبرع بها لاسكاريديس للبحرية. في ديسمبر 2014 تبرع بـ Kyknos (A-484) البالغ طولها 37 مترًا ، وهي سفينة تدريب صغيرة. في عام 2019 ، اشترت Laskaridis من Simon Møkster Shipping AS سفينة إمداد المنصة (PSV) Stril Neptun وتبرعت بها بعد فترة وجيزة للبحرية. أخذت السفينة اسم Atlas I (A-471) في 2 ديسمبر 2019 في قاعدة سلاميس البحرية. إن PSV Atlas I الهولندي الصنع ، الذي بني في عام 1999 ، يبلغ طوله 70.4 مترًا وطوله 16 مترًا ويبلغ إزاحته الكاملة 5300 طن. سرعتها القصوى 14 قيراط. بعد التبرع بـ Atlas I ، تبع ذلك تبرع جديد من Laskaridis لسفينة أحدث وأكبر وأقوى. ملاح المرتفعات النرويجي السابق المبني من GulfMark ، تم تسميته Herakles في 6 يوليو 2020. تم بناء
أطلس الأول(A-471). صور البحرية اليونانية.
تم تجهيز جميع السفن الثلاث بنظام تحديد المواقع الديناميكي (DP) 2 المتكامل ، Kongsberg SDP-21. يتكون نظام DP من عدد من الدوافع القوسية والمؤخرة والسمت ، والمولدات الإضافية ، وأنظمة إشارة الموقع ووحدات التحكم ، التي تتحكم تلقائيًا في موضع السفينة واتجاهها باستخدام المراوح والدوافع الخاصة بها. بفضل هذا النظام بالإضافة إلى مستشعرات السفينة وبقية المعدات الموجودة على متنها ، تتمتع السفن بقدرة ممتازة على المناورة ويمكنها تنفيذ أي مهمة يتم تقديمها بدقة كبيرة. تلقت السفن الثلاث عددًا من المدافع الرشاشة الثقيلة M2HB والمدافع الرشاشة للأغراض العامة ومنصات Stinger MANPADS بالإضافة إلى معدات الاتصالات والتحويلات الأخرى التي تطلبها البحرية.
آياس(A-473). صور البحرية اليونانية.
سكاكين الجيش السويسري للبحرية
السفن الثلاث ، من البناء ، لديها قدرة مرضية على إعادة التزود بالوقود جنبًا إلى جنب في حالة الخمول. أطلس الأول قادر أيضًا على سحب ثابت مستمر (سحب مربط الحبال) بمقدار 100 طن من خلال روافع سحب تضمهما. يمكن للسفينة أيضًا أن تعمل كسفينة قوية لمكافحة الحرائق بفضل خراطيم المياه المدمجة فوق الجسر وبقية المعدات عبر الهيكل.
تم تصميم السفن مثل PSVs كسفن دعم متعددة المهام لتحل محل العديد من الأنواع المختلفة من السفن المساعدة ، وبالتالي تحقيق الاقتصاد وتوفير مجموعة متنوعة من الخيارات للمستخدم. تعتبر رافعة سطح السفينة القوية مناسبة لرفع مجموعة واسعة من البضائع والمعدات واستيعابها على السطح المفتوح الكبير جدًا المصمم لنقل البضائع الثقيلة (> 2600 طن على هيراكليس). على سطح الشحن المفتوح ، في الاستخدام العسكري ، يستوعبون ويؤمنون مجموعة واسعة من الشحنات بكميات كبيرة مثل قطع الغيار والمواد الاستهلاكية والإمدادات الأخرى والذخيرة والمواد الغذائية لتزويد السفن الصديقة والحاويات وصناديق متساوية وأنظمة المراقبة و حتى التسلح الثقيل وقدرات النقل الخاصة مثل المركبات التي تعمل تحت الماء عن بعد (ROV) أو الأنظمة المستقلة الأخرى والمركبات الجوية بدون طيار (UAV) وفرق القوات الخاصة مع معداتها وغيرها. علاوة على ذلك ، فهي قادرة على دعم عمليات حرب الألغام أو ربما ، بعد التعديل المناسب ، لتنفيذ عمليات إزالة الألغام. يمكنهم أيضًا المساهمة بشكل كبير في جهود الإغاثة الإنسانية وعمليات البحث والإنقاذ أو التعامل مع حوادث التلوث البحري.
هيراكليس(A-472). صور البحرية اليونانية.
القدرة الخاصة الأخرى التي يمكن أن تقدمها هذه السفن هي ، مع إضافة المعدات اللازمة ، القدرة على إنقاذ الغواصات التي لا تستطيع الظهور مرة أخرى بجهودها الخاصة. يمكن للسفن المزودة بأنظمة DP2 أن تحوم فوق الغواصة المنكوبة (DISSUB) باستخدام محركات الدفع الخاصة بها ، حتى في ظل الظروف الجوية الصعبة ، وتحمل على أسطحها الكبيرة المفتوحة المعدات المطلوبة للمهمة. تعتبر البحرية اليونانية رائدة في استخدام هذا النوع من السفن ، وقد أدت مسيرتها الناجحة إلى قيادة القوات البحرية الأخرى ، التي زارت السفن اليونانية ، للحصول على سفن مماثلة لأساطيلها. إنها حلول منخفضة التكلفة مع قدرات عسكرية كبيرة. واكتسبتها البحرية اليونانية مجانًا بفضل المتبرع بانوس لاسكاريديس.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
ستنضم Viking Vision قريبًا إلى خطوط البحرية اليونانية بفضل مالك السفينة Panos Laskaridis. صور.
سفينة جديدة متعددة الأغراض تم التبرع بها للبحرية اليونانية
مالك السفينة ورئيس مؤسسة إيكاتيريني لاسكاريديس ، بانوس لاسكاريديس ، يتبرع بسفينة طولها 105 أمتار للبحرية اليونانية. هذه هي السفينة الخامسة لاسكاريديس التي تتبرع بها للبحرية.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
27 مايو 2023"Viking Vision" هي السفينة الخامسة التي تتبرع بها Laskaridis للبحرية اليونانية. ستتم إعادة تسميته عند دخول الخدمة مع البحرية.
يوشك مالك السفينة اليوناني ورئيس مؤسسة Aikaterini Laskaridis ، Panos Laskaridis ، على التبرع بسفينة كبيرة جديدة متعددة الأغراض للبحرية اليونانية. السفينة ، هي نوع آخر من التبرعات العديدة على مدى العقدين الماضيين من قبل Laskaridis وعائلته للبحرية اليونانية وخفر السواحل ، والتي تشمل الأسلحة وسفن الدوريات والسفن المساعدة والتدريب وإصلاح وتحديث السفن والمنارات القديمة . إن الارتباط الوثيق بين بانوس لاسكاريديس والبحرية اليونانية ومساهمته المتعددة الأوجه فيها يؤكد بأفضل طريقة الرابطة غير القابلة للكسر بين البحرية التجارية اليونانية والبحرية اليونانية كحراس مشتركين للقوة البحرية اليونانية وروح الملاحة.
والسفينة الجديدة هي السفينة الخامسة التي يتبرع بها لاسكاريديس للبحرية. في ديسمبر 2014 تبرع بـ Kyknos (A-484) البالغ طولها 37 مترًا ، وهي سفينة تدريب صغيرة. في عام 2019 ، اشترت Laskaridis من Simon Møkster Shipping AS سفينة إمداد المنصة (PSV) Stril Neptun وتبرعت بها بعد فترة وجيزة للبحرية. أخذت السفينة اسم Atlas I (A-471) في 2 ديسمبر 2019 في قاعدة سلاميس البحرية. إن PSV Atlas I الهولندي الصنع ، الذي بني في عام 1999 ، يبلغ طوله 70.4 مترًا وطوله 16 مترًا ويبلغ إزاحته الكاملة 5300 طن. سرعتها القصوى 14 قيراط. بعد التبرع بـ Atlas I ، تبع ذلك تبرع جديد من Laskaridis لسفينة أحدث وأكبر وأقوى. ملاح المرتفعات النرويجي السابق المبني من GulfMark ، تم تسميته Herakles في 6 يوليو 2020. تم بناء
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
في عام 2002 ، ويبلغ طوله 84 مترًا وعرضه 18.8 مترًا ويبلغ إزاحته الكاملة أكثر من 6900 طن. سرعتها القصوى 15 عقدة. في 25 نوفمبر 2021 ، انضم PSV ثالث إلى البحرية اليونانية ، PSV Wilson Atlantic of Wilson Offshore بطول 83.3 مترًا ، والذي أطلق عليه اسم Aias (Ajax). تم بناء Aias (A-473) في عام 2003 ، ويبلغ عرضه 18.8 مترًا ويبلغ إزاحته الكاملة للحمولة أكثر من 7500 طن. سرعتها القصوى هي 16 قيراط. Τ سفن PSV الثلاثة السابقة تعمل كسفن دعم عامة.تم تجهيز جميع السفن الثلاث بنظام تحديد المواقع الديناميكي (DP) 2 المتكامل ، Kongsberg SDP-21. يتكون نظام DP من عدد من الدوافع القوسية والمؤخرة والسمت ، والمولدات الإضافية ، وأنظمة إشارة الموقع ووحدات التحكم ، التي تتحكم تلقائيًا في موضع السفينة واتجاهها باستخدام المراوح والدوافع الخاصة بها. بفضل هذا النظام بالإضافة إلى مستشعرات السفينة وبقية المعدات الموجودة على متنها ، تتمتع السفن بقدرة ممتازة على المناورة ويمكنها تنفيذ أي مهمة يتم تقديمها بدقة كبيرة. تلقت السفن الثلاث عددًا من المدافع الرشاشة الثقيلة M2HB والمدافع الرشاشة للأغراض العامة ومنصات Stinger MANPADS بالإضافة إلى معدات الاتصالات والتحويلات الأخرى التي تطلبها البحرية.
سكاكين الجيش السويسري للبحرية
السفن الثلاث ، من البناء ، لديها قدرة مرضية على إعادة التزود بالوقود جنبًا إلى جنب في حالة الخمول. أطلس الأول قادر أيضًا على سحب ثابت مستمر (سحب مربط الحبال) بمقدار 100 طن من خلال روافع سحب تضمهما. يمكن للسفينة أيضًا أن تعمل كسفينة قوية لمكافحة الحرائق بفضل خراطيم المياه المدمجة فوق الجسر وبقية المعدات عبر الهيكل.
تم تصميم السفن مثل PSVs كسفن دعم متعددة المهام لتحل محل العديد من الأنواع المختلفة من السفن المساعدة ، وبالتالي تحقيق الاقتصاد وتوفير مجموعة متنوعة من الخيارات للمستخدم. تعتبر رافعة سطح السفينة القوية مناسبة لرفع مجموعة واسعة من البضائع والمعدات واستيعابها على السطح المفتوح الكبير جدًا المصمم لنقل البضائع الثقيلة (> 2600 طن على هيراكليس). على سطح الشحن المفتوح ، في الاستخدام العسكري ، يستوعبون ويؤمنون مجموعة واسعة من الشحنات بكميات كبيرة مثل قطع الغيار والمواد الاستهلاكية والإمدادات الأخرى والذخيرة والمواد الغذائية لتزويد السفن الصديقة والحاويات وصناديق متساوية وأنظمة المراقبة و حتى التسلح الثقيل وقدرات النقل الخاصة مثل المركبات التي تعمل تحت الماء عن بعد (ROV) أو الأنظمة المستقلة الأخرى والمركبات الجوية بدون طيار (UAV) وفرق القوات الخاصة مع معداتها وغيرها. علاوة على ذلك ، فهي قادرة على دعم عمليات حرب الألغام أو ربما ، بعد التعديل المناسب ، لتنفيذ عمليات إزالة الألغام. يمكنهم أيضًا المساهمة بشكل كبير في جهود الإغاثة الإنسانية وعمليات البحث والإنقاذ أو التعامل مع حوادث التلوث البحري.
القدرة الخاصة الأخرى التي يمكن أن تقدمها هذه السفن هي ، مع إضافة المعدات اللازمة ، القدرة على إنقاذ الغواصات التي لا تستطيع الظهور مرة أخرى بجهودها الخاصة. يمكن للسفن المزودة بأنظمة DP2 أن تحوم فوق الغواصة المنكوبة (DISSUB) باستخدام محركات الدفع الخاصة بها ، حتى في ظل الظروف الجوية الصعبة ، وتحمل على أسطحها الكبيرة المفتوحة المعدات المطلوبة للمهمة. تعتبر البحرية اليونانية رائدة في استخدام هذا النوع من السفن ، وقد أدت مسيرتها الناجحة إلى قيادة القوات البحرية الأخرى ، التي زارت السفن اليونانية ، للحصول على سفن مماثلة لأساطيلها. إنها حلول منخفضة التكلفة مع قدرات عسكرية كبيرة. واكتسبتها البحرية اليونانية مجانًا بفضل المتبرع بانوس لاسكاريديس.