انضم إلينا الآن للوصول إلى جميع ميزاتنا. بمجرد التسجيل وتسجيل الدخول ، ستتمكن من إنشاء مواضيع ونشر الردود على المواضيع الحالية وإعطاء سمعة لزملائك الأعضاء والحصول على برنامج المراسلة الخاص بك وغير ذلك الكثير. إنها أيضًا سريعة ومجانية تمامًا ، فماذا تنتظر؟
يمنع منعا باتا توجيه أي إهانات أو تعدي شخصي على أي عضوية أو رأي خاص بعضو أو دين وإلا سيتعرض للمخالفة وللحظر ... كل رأي يطرح في المنتدى هو رأى خاص بصاحبه ولا يمثل التوجه العام للمنتدى او رأي الإدارة أو القائمين علي المنتدى. هذا المنتدي يتبع أحكام القانون المصري......
أنت تستخدم أحد المتصفحات القديمة. قد لا يتم عرض هذا الموقع أو المواقع الأخرى بشكل صحيح. يجب عليك ترقية متصفحك أو استخدام أحد المتصفحات البديلة.
سيكورسكي وبوينغ يحتجون على قرار الجيش الأمريكي في المستقبل بشأن الطائرات الهجومية طويلة المدى (FLRAA)
قدمت شركة Sikorsky ، وهي شركة تابعة لشركة Lockheed Martin ، احتجاجًا رسميًا اليوم تطلب فيه من مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO) مراجعة قرار الجيش الأمريكي بشأن عقد الطائرات الهجومية طويلة المدى المستقبلية (FLRAA). تؤيد بوينغ الاحتجاج الذي قدمه شريك الفريق DEFIANT ، ويطلب من مكتب المساءلة الحكومية مراجعة قرار الجيش. بناءً على مراجعة شاملة للمعلومات والتعليقات المقدمة من الجيش ، تتحدى شركة Lockheed Martin Sikorsky ، نيابة عن Team DEFIANT ، قرار FLRAA. تقودنا البيانات والمناقشات إلى الاعتقاد بأن المقترحات لم يتم تقييمها باستمرار لتقديم أفضل قيمة لصالح الجيش وجنودنا ودافعي الضرائب الأمريكيين. تتطلب الأهمية الحاسمة لمهمة FLRAA للجيش وأمتنا الحل الأكثر قدرة وبأسعار معقولة والأقل خطورة.
بدأ برنامج الطائرات الهجومية طويلة المدى المستقبلية (FLRAA) من قبل جيش الولايات المتحدة في عام 2019 لتطوير خليفة لطائرة هليكوبتر Sikorsky UH-60 Black Hawk كجزء من برنامج Future Vertical Lift. تم تطوير UH-60 في أوائل سبعينيات القرن الماضي ، وهو في الخدمة منذ يونيو 1979. مثل UH-60 ، ستخدم متغيرات FLRAA أيضًا قيادة العمليات الخاصة للولايات المتحدة وقوات مشاة البحرية الأمريكية. في إطار البرنامج الحالي المشترك متعدد الأدوار للتكنولوجيا (JMR-TD) ، يقوم الجيش بجمع البيانات من تصميمات النماذج الأولية التي يمكن أن تملأ دور FLRAA. نشر الجيش طلب معلومات (RFI) في أبريل 2019 ، وكان الهدف منه تحديد المصنعين المهتمين. في 5 ديسمبر 2022 ، اختار الجيش Bell Textron V-280 Valor الذي يعمل بمحركات Rolls-Royce لمنح عقد FLRAA.
FLRAA هي جزء من برنامج Future Vertical Lift (FVL) ؛ في عام 2016 ، أعلن اللواء ويليام جايلر أن أول طائرة FVL ستشغل دور الرفع المتوسط. [4] يتداخل جدول برنامج FLRAA المقترح مع مشتريات FARA ، والتي تعد أيضًا جزءًا من FVL. ستوفر FARA طائرة هليكوبتر خفيفة للاستطلاع / الاستطلاع المسلح الذي كان يشغله في السابق Bell OH-58 Kiowa حتى تقاعده في عام 2014. يرأس برنامج FVL العميد والي روجين ؛ وفقًا لـ Rugen ، استنادًا إلى البيانات التي تم جمعها خلال JMR-TD مع Bell V-280 Valor و Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant ، كان الجيش جاهزًا للمضي قدمًا لفتح المنافسة على عقد FLRAA. في مارس 2020 ، منح الجيش عقود عرض تنافسية لشركة Bell و Sikorsky / Boeing ، ويتم تلبية متطلبات FLRAA من خلال تصميمات مرشح Valor و Defiant ،
Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant (منمق باسم "SB> 1" ؛ تسمية الشركة S-100) هو دخول Sikorsky للطائرات وبوينغ لبرنامج الطائرات الهجومية طويلة المدى المستقبلية التابع لجيش الولايات المتحدة ليحل محل Sikorsky UH-60 Black هوك. صرح Sikorsky و Boeing أن التصميم يجب أن يكون بسرعة 250 عقدة (460 كم / ساعة) ، ولكن نطاق أقل بسبب استخدام محرك T55 "القديم". المحرك الجديد ، محرك المستقبل التوربيني الميسور التكلفة (FATE) ، يفي بمتطلبات نصف القطر البالغ 229 نمي (424 كم). بالمقارنة مع طائرات الهليكوبتر التقليدية ، توفر الدوارات الرئيسية المحورية ذات الدوران العكسي والمروحة الدافعة زيادة في السرعة بمقدار 100 عقدة (185 كم / ساعة) ، وتمديد نصف قطر قتالي بنسبة 60٪ ، وأداء أفضل بنسبة 50٪ في عمليات التحليق عالية الحرارة. يخطط سيكورسكي لبناء فئة 30000 باوند (14 ،
