- إنضم
- 11 ديسمبر 2022
- المشاركات
- 2,210
- مستوى التفاعل
- 6,160
- النقاط
- 18
- المستوي
- 2
- الرتب
- 2
طائرة الحرب الالكترونية و التشويش الالكتروني الامريكية الجديدة EC-37B Compass Call
قالت شركة BAE Systems في بيان لها إن القوات الجوية ستبدأ بعد ذلك الاختبارات التطويرية والتشغيلية المشتركة لطائرة Compass Call، وهي الطائرة الأولى من بين 10 طائرات مخططة للقوات الجوية.
سيحل أسطول EC-37B الجديد محل طائرات EC-130 التابعة لقيادة القتال الجوي والتي يعود تاريخها إلى عقود من الزمن، والتي تقاعدت الخدمة الآن. تقوم شركة BAE ببناء مكونات الهجوم الإلكتروني لطائرة Compass Call الجديدة في هدسون، نيو هامبشاير، وتقوم شركة L3Harris بدمج تلك الأجهزة الخاصة بالمهمة في طائرة رجال الأعمال Gulfstream G550 في منشأتها في واكو، تكساس. ستقوم Compass Call بإجراء مجموعة متنوعة من مهام الحرب الإلكترونية للتشويش على إشارات العدو، بما في ذلك أنظمة الاتصالات والرادار والملاحة. وقالت شركة BAE إن ذلك سيشمل قمع الدفاعات الجوية للعدو من خلال منع قدرتها على نقل المعلومات بين أنظمة الأسلحة وشبكات القيادة والسيطرة. في مائدة مستديرة في مؤتمر الفضاء الجوي والسايبراني التابع لرابطة القوات الجوية والفضاء هنا، قال قائد لجنة التنسيق الإدارية الجنرال مارك كيلي إن قدرات التشويش الخاصة بـ EC-37B ستحمي السفن والطائرات الصديقة من هجوم العدو، وتسمح لها بالاقتراب من أهدافها.
وقال كيلي إن مهمة وقدرات EC-37B لن تختلف بشكل كبير عن EC-130، خاصة وأن القوات الجوية قامت بتحديث قدرات Compass Call الأقدم. وقال كيلي إن تحسينات الارتفاع والسرعة التي ستأتي مع EC-37B ستجعلها خطوة كبيرة للأمام عن سابقتها. يبلغ سقف الطائرة EC-130 25000 قدم ويمكنها الطيران بسرعة تصل إلى 300 ميل في الساعة. يمكن لطائرات G550 أن تطير على ارتفاع يزيد عن 40 ألف قدم وبضعف هذه السرعة تقريبًا، وهو ما قال أحد المسؤولين التنفيذيين في L3Harris في عام 2021 إنه سيسمح للطائرة EC-37B بأن تكون قادرة على استهداف نطاق أكبر من أنشطة العدو. وقال كيلي إن الطائرة EC-130 مهترئة أيضًا، وأن القوات الجوية بحاجة إلى الطائرة EC-37 "
ولم تذكر شركة BAE بالضبط أي يوم وأين تم تسليم أول طائرة Compass Call الجديدة. ولم تستجب القوات الجوية على الفور لطلب الحصول على مزيد من المعلومات حول التسليم. وقال كيلي إن اختبار EC-37B سيركز في المقام الأول على التأكد من أن تكامل أنظمة مهمتها يعمل بشكل صحيح، حيث من المعروف أن الإطار الجوي Gulfstream الذي تم بناؤه منه هو طائرة صلبة. وقال كيلي إن ذلك سيشمل التأكد من أن أنظمة الطائرة الجديدة تتواصل مع بعضها البعض في الوقت المناسب، وأن قدرات التشويش الخاصة بها تعمل ولا تجهد الأنظمة البيئية للطائرة. وقال كيلي: "عندما نطلب قوة التشويش، أو نطلب شكل موجة محدد، يجب أن يخرج هذا الشكل الموجي بالقدر الدقيق من المنحدر والطاقة والتردد الذي طلبناه".
وقال كيلي إنه لا يرى أن الطائرات بدون طيار المخطط لها من قبل القوات الجوية، أو الطائرات المقاتلة التعاونية - والتي قد يكون بعضها قادرًا على القيام بعمليات حرب إلكترونية - كشيء يمكن أن يحل في النهاية محل "Compass Call". وبدلاً من ذلك، قال إن CCAs ستكمل أسطول Compass Call، إلى جانب قدرات الحرب الإلكترونية الخاصة بطائرات F-35 وF-15EX.
ومع ذلك، فقد حذر من أن القوات الجوية بحاجة إلى التأكد من أن هذه المنصات المختلفة تعمل في نفس المجال الجوي، وأنها لا تتداخل مع بعضها البعض عن غير قصد.
قال كيلي: "يجب أن يندمج كل شيء معًا، وعليهم أن يعملوا - وبالمناسبة، دعونا نتأكد من أنهم لا يرتكبون جريمة قتل الأخوة إلكترونيًا ضد بعضهم البعض".
قالت شركة BAE Systems في بيان لها إن القوات الجوية ستبدأ بعد ذلك الاختبارات التطويرية والتشغيلية المشتركة لطائرة Compass Call، وهي الطائرة الأولى من بين 10 طائرات مخططة للقوات الجوية.
سيحل أسطول EC-37B الجديد محل طائرات EC-130 التابعة لقيادة القتال الجوي والتي يعود تاريخها إلى عقود من الزمن، والتي تقاعدت الخدمة الآن. تقوم شركة BAE ببناء مكونات الهجوم الإلكتروني لطائرة Compass Call الجديدة في هدسون، نيو هامبشاير، وتقوم شركة L3Harris بدمج تلك الأجهزة الخاصة بالمهمة في طائرة رجال الأعمال Gulfstream G550 في منشأتها في واكو، تكساس. ستقوم Compass Call بإجراء مجموعة متنوعة من مهام الحرب الإلكترونية للتشويش على إشارات العدو، بما في ذلك أنظمة الاتصالات والرادار والملاحة. وقالت شركة BAE إن ذلك سيشمل قمع الدفاعات الجوية للعدو من خلال منع قدرتها على نقل المعلومات بين أنظمة الأسلحة وشبكات القيادة والسيطرة. في مائدة مستديرة في مؤتمر الفضاء الجوي والسايبراني التابع لرابطة القوات الجوية والفضاء هنا، قال قائد لجنة التنسيق الإدارية الجنرال مارك كيلي إن قدرات التشويش الخاصة بـ EC-37B ستحمي السفن والطائرات الصديقة من هجوم العدو، وتسمح لها بالاقتراب من أهدافها.
وقال كيلي إن مهمة وقدرات EC-37B لن تختلف بشكل كبير عن EC-130، خاصة وأن القوات الجوية قامت بتحديث قدرات Compass Call الأقدم. وقال كيلي إن تحسينات الارتفاع والسرعة التي ستأتي مع EC-37B ستجعلها خطوة كبيرة للأمام عن سابقتها. يبلغ سقف الطائرة EC-130 25000 قدم ويمكنها الطيران بسرعة تصل إلى 300 ميل في الساعة. يمكن لطائرات G550 أن تطير على ارتفاع يزيد عن 40 ألف قدم وبضعف هذه السرعة تقريبًا، وهو ما قال أحد المسؤولين التنفيذيين في L3Harris في عام 2021 إنه سيسمح للطائرة EC-37B بأن تكون قادرة على استهداف نطاق أكبر من أنشطة العدو. وقال كيلي إن الطائرة EC-130 مهترئة أيضًا، وأن القوات الجوية بحاجة إلى الطائرة EC-37 "
ولم تذكر شركة BAE بالضبط أي يوم وأين تم تسليم أول طائرة Compass Call الجديدة. ولم تستجب القوات الجوية على الفور لطلب الحصول على مزيد من المعلومات حول التسليم. وقال كيلي إن اختبار EC-37B سيركز في المقام الأول على التأكد من أن تكامل أنظمة مهمتها يعمل بشكل صحيح، حيث من المعروف أن الإطار الجوي Gulfstream الذي تم بناؤه منه هو طائرة صلبة. وقال كيلي إن ذلك سيشمل التأكد من أن أنظمة الطائرة الجديدة تتواصل مع بعضها البعض في الوقت المناسب، وأن قدرات التشويش الخاصة بها تعمل ولا تجهد الأنظمة البيئية للطائرة. وقال كيلي: "عندما نطلب قوة التشويش، أو نطلب شكل موجة محدد، يجب أن يخرج هذا الشكل الموجي بالقدر الدقيق من المنحدر والطاقة والتردد الذي طلبناه".
وقال كيلي إنه لا يرى أن الطائرات بدون طيار المخطط لها من قبل القوات الجوية، أو الطائرات المقاتلة التعاونية - والتي قد يكون بعضها قادرًا على القيام بعمليات حرب إلكترونية - كشيء يمكن أن يحل في النهاية محل "Compass Call". وبدلاً من ذلك، قال إن CCAs ستكمل أسطول Compass Call، إلى جانب قدرات الحرب الإلكترونية الخاصة بطائرات F-35 وF-15EX.
ومع ذلك، فقد حذر من أن القوات الجوية بحاجة إلى التأكد من أن هذه المنصات المختلفة تعمل في نفس المجال الجوي، وأنها لا تتداخل مع بعضها البعض عن غير قصد.
قال كيلي: "يجب أن يندمج كل شيء معًا، وعليهم أن يعملوا - وبالمناسبة، دعونا نتأكد من أنهم لا يرتكبون جريمة قتل الأخوة إلكترونيًا ضد بعضهم البعض".
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
