- إنضم
- 11 ديسمبر 2022
- المشاركات
- 2,127
- مستوى التفاعل
- 5,848
- المستوي
- 2
- الرتب
- 2
طائرة فانجارد النفاثة الخفية عالية التقنية من طراز 437 Vanguard تحلق لأول مرة
ظهرت أول مثال معروف علناً للطائرة بدون طيار من طراز 437 في وقت سابق من هذا الشهر مع تغيير ملحوظ في التصميم، وهو قمرة القيادة.
طار أول نموذج أولي معروف للطائرة من طراز 437 من شركة Scaled Composites التابعة لشركة Northrop Grumman. كان هذا التصميم قيد التطوير كطائرة بدون طيار قتالية جوية متطورة ”طيار الجناح المخلص“ منذ عام 2021 على الأقل، ولكن هذا النموذج الأولي ظهر بشكل مثير للاهتمام في وقت سابق من هذا الشهر مع قمرة قيادة، كما يمكنك قراءة المزيد عنها في تقرير سابق لـ The War Zone هنا.
مشاهدة المرفق 1725023842576.webp
التقط صديق منطقة الحرب مات هارتمان صورة للطائرة، التي تحمل رقم التسجيل المدني الأمريكي N437VN، وهي تحلق للمرة الأولى من ميناء موهافي الجوي والفضائي في كاليفورنيا، في وقت سابق اليوم.
كما تُظهر بيانات تتبع الرحلات المتاحة علنًا على الإنترنت أيضًا رحلة N437VN.
مشاهدة المرفق 1725023890586.webp
لا تزال التفاصيل حول الطراز 437 وحالة تطويرها غامضة، على الرغم من أنها مصممة لتلبية بعض احتياجات الجيش الأمريكي من الطائرات المقاتلة المتقدمة بدون طيار بما في ذلك على الأرجح مجموعة مهام القتال الجوي التعاوني (CCA). كما أن هناك إمكانية متزايدة للتصدير لبعض طائرات القتال الجوي التعاوني (CCA) التابعة للقوات الجوية الأمريكية على الأقل. تواصلت The War Zone مع شركتي Northrop Grumman و Scaled Composites للحصول على مزيد من المعلومات حول الطائرة، بما في ذلك خلفية عن تكوين هذه المادة الاختبارية ذات الطاقم.
مشاهدة المرفق 1725023918730.webp
”تتميز الطائرة، التي تحمل السجل N437VN (تم اعتمادها في يناير من هذا العام، وفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية)، بمظلة فقاعية غير مقوسة، ومقدمة مدببة مع جسم طائرة شبه شبه شبه منحرف، وأجنحة مائلة في المنتصف، ومأخذ هواء ظهري طويل يعانق الجزء الخلفي من المظلة، وخط عمود هواء مميز يلتف حول هيكل الطائرة، ومعدات هبوط ذات وصلة زائدة وذيل مفلطح على شكل حرف V مزين بنمط تمويه. تتميز الطائرة أيضاً بعادم مستدير ومسبار بيانات هوائي طويل، وهو أمر معتاد لاختبار الطيران الأولي ويظهر أيضاً على مقدمتها. ومرة أخرى، تبدو الطائرة تشبه إلى حد كبير عروض الطراز 437، ولكن مع مظلة فقاعية. وعموماً، بالإضافة إلى صغر حجمها، فإنها تتمتع بمظهر مستقبلي للغاية يشبه إلى حد كبير مظهر المحرك السينمائي.“
”كما أوضحنا في تقريرنا الأولي عن نموذج 437، من الواضح أن هذا التصميم تطور من نماذج Scaled Composites التجريبية من طراز 401 التي تطورت هي نفسها، على الأقل بشكل ملهم، من نموذج ARES التجريبي للشركة. ويوصف الطراز 401 الآن أيضاً بأنه يمكن تقديمه إلى جانب الطراز 437 في تكوين إنتاج غير مأهول.“
مشاهدة المرفق 1725023942643.webp
”فيما يتعلق بتصميم الطراز 437 الجديد، من المتوقع أيضاً أن يصل مداها إلى حوالي 3000 ميل بحري عند حمل حمولة قدرها 4000 رطل من الوقود، وستكون قادرة على التحليق بسرعة 0.8 ماخ تقريباً، وفقاً لما ذكرته مجلة Aviation Week. تحتوي الطائرة بدون طيار على حجرة حمولة داخلية مركزية مصممة لحمل ما يصل إلى 1000 رطل من المخازن أو الأنظمة الأخرى أيضاً. وقال الموقع إن زوجاً من صواريخ جو-جو متقدمة متوسطة المدى من طراز AIM-120 (AMRAAM) أو مستشعر تصوير راداري جانبي للنظر، هما حمولتان محتملتان“.
مشاهدة المرفق 1725023967663.webp
عرض قدمته شركة نورثروب جرومان في عام 2021 يظهر طراز 437 غير مجهز بالكامل في المنتصف. نورثروب جرومان/سكاليد كومبوزيتس عبر ستيف تريمبل/أفييشن ويك
ومن غير المعروف ما إذا كانت أهداف التصميم هذه قد تغيرت منذ ذلك الحين أم لا. إن صنع نموذج أولي موجه أو على الأقل اختياري للطيارين، يوفر فوائد كبيرة لاختبار الطيران وأعمال التطوير الأخرى، خاصة بالنظر إلى القيود الحالية على المكان والزمان الذي يمكن أن تعمل فيه التصاميم الكاملة غير المزودة بطاقم داخل المجال الجوي الأمريكي. يمكن أن يكون للتكوين الاختياري بطاقم اختياري فائدة تشغيلية أيضاً. يمكنك قراءة المزيد حول كل هذا في مقالنا السابق عن N437VN.
مع تحليق الطائرة N437VN الآن، نأمل أن يبدأ ظهور المزيد من المعلومات حول الطراز 437، وخطط نورثروب جرومان وسكايلد كومبوزيتس الحالية للتصميم.
تحديث: 4:20 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة -
أكدت شركة Scaled Composites الآن في بيان صحفي أن N437VN ”هو نسخة مختلفة من مفهوم [موديل 437] الأصلي“ الذي يحمل الآن اسم Vanguard.
”إن الطراز 437 Vanguard هو... مدعوم بمحرك واحد من طراز Pratt & Whitney 535 بقوة دفع تبلغ حوالي 3400 رطل. يبلغ طول جناحي الطائرة 41 قدمًا وطولها 41 قدمًا ووزنها الإجمالي للإقلاع 10,000 رطل"، وفقًا لشركة Scaled Composites. ”بعد الانتهاء من توسيع الغلاف الجوي للطائرة M437 Vanguard، سيبلغ مدى الطائرة M437 Vanguard حوالي 3000 ميل بحري وقدرة تحمل تصل إلى 6 ساعات. يمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى 2,000 رطل من الحمولة في مواقع متعددة بما في ذلك حجرة أسلحة داخلية بحجم يتسع لقاذفتين من طراز AIM-120“.
”ويضيف البيان الصحفي الصادر عن الشركة التابعة لشركة Northrop Grumman: ”استفادت Scaled Composites من الخبرة الواسعة في التصميم السريع، والتصنيع، واختبار الطائرات التجريبية لتطوير الطراز 437 Vanguard. ”وشمل ذلك تصميم طائرة نظيفة الصفائح، والتحليل الديناميكي الهوائي والهيكلي، وتصنيع جسم الطائرة وجناح الطائرة، وتجميع الطائرة، وتكامل الأنظمة، وتنفيذ الاختبارات الأرضية واختبارات الطيران. قامت شركة Northrop Grumman بتحديد وتطوير وبناء والتحقق من تجميعات الأجنحة القابلة للإزالة باستخدام أدوات وعمليات رقمية متقدمة كجزء من جهود شركة Digital Pathfinder.“
أصدرت شركة Northrop Grumman بيانًا صحفيًا خاصًا بها يركز على الجانب الرقمي من تطوير الطراز 437 Vanguard، والذي وصفته أيضًا بأنه ”عرض تكنولوجي“.
مشاهدة المرفق 1725024024564.webp
”بدأ التطوير في النظام البيئي الرقمي المتصل بالكامل مع تعاون نورثروب جرومان والعميل والمستخدمين الموردين لتطوير وتحليل وبناء واختبار الأجنحة قبل أول رحلة للطائرة طراز 437، والتي تمت في 29 أغسطس"، وفقاً للبيان. ”لقد أظهر مشروع باثفايندر الرقمي كيف أن النظام الهندسي الرقمي الكامل للشركة يقلل من إعادة العمل الهندسي ويسرّع الجدول الزمني ويقلل التكاليف، مما يوفر مزايا للعملاء في برامج الطائرات المستقبلية.“
ويتابع البيان: ”من خلال الاستفادة من الخبرات الواقعية المكتسبة في البرامج، بما في ذلك طائرة B-21 Raider، تواصل الشركة تطوير نظامها البيئي الرقمي التعاوني الذي يربط الشركة والعملاء والشركاء الموردين خلال مراحل التصميم والتطوير والاختبار في مجموعة متنوعة من البرامج الحالية والمستقبلية“. ”لقد قلل النظام البيئي الرقمي من إعادة العمل الهندسي وإعادة التصميم إلى أقل من واحد في المائة، مقارنةً بنسبة 15-20% التي تمت تجربتها باستخدام الطرق التقليدية. كما استفاد العرض التوضيحي أيضاً من النماذج عالية الدقة جنباً إلى جنب مع مخططات التحقق من صحة النماذج الصارمة والمعتمدة لتقليل متطلبات الاختبارات الأرضية واختبارات الطيران. وبالنظر إلى المستقبل، تُظهر هذه النماذج إمكانية تقليل عبء العمل المطلوب لتحديد مدى صلاحية الطائرة للطيران بشكل كبير، مما يوفر المزيد من فرص التوفير في التكلفة والجدول الزمني.“
وأضاف البيان: ”من خلال Digital Pathfinder، ربط الخيط الرقمي عالي التكامل من Northrop Grumman بين المهندسين والعملاء وأصحاب المصلحة في بيئة افتراضية، مما سمح لهم بالتنبؤ بشكل استباقي وحل أنواع المشاكل التي عادة ما تصيب برامج الاستحواذ في وقت مبكر ومبكر - مما أدى إلى تحسين أداء البرنامج بشكل كبير“. ”استخدم العرض التوضيحي أيضاً تقنيات تصنيع متقدمة، بما في ذلك إنتاج دعامة هيكلية من التيتانيوم باستخدام ترسيب طاقة قوس البلازما. ويُعتقد أن تطبيق تقنية التصنيع المضافة المبتكرة هذه لتشكيل جزء من التيتانيوم هو الأول من نوعه في صناعة الدفاع. وفي الوقت نفسه، طبّق مشروع Digital Pathfinder تقنيات متقدمة لتقليل متطلبات الأدوات الصلبة مع تحسين الجودة في المرة الأولى وتقليل إعادة التصنيع.“
ظهرت أول مثال معروف علناً للطائرة بدون طيار من طراز 437 في وقت سابق من هذا الشهر مع تغيير ملحوظ في التصميم، وهو قمرة القيادة.
طار أول نموذج أولي معروف للطائرة من طراز 437 من شركة Scaled Composites التابعة لشركة Northrop Grumman. كان هذا التصميم قيد التطوير كطائرة بدون طيار قتالية جوية متطورة ”طيار الجناح المخلص“ منذ عام 2021 على الأقل، ولكن هذا النموذج الأولي ظهر بشكل مثير للاهتمام في وقت سابق من هذا الشهر مع قمرة قيادة، كما يمكنك قراءة المزيد عنها في تقرير سابق لـ The War Zone هنا.
مشاهدة المرفق 1725023842576.webp
التقط صديق منطقة الحرب مات هارتمان صورة للطائرة، التي تحمل رقم التسجيل المدني الأمريكي N437VN، وهي تحلق للمرة الأولى من ميناء موهافي الجوي والفضائي في كاليفورنيا، في وقت سابق اليوم.
كما تُظهر بيانات تتبع الرحلات المتاحة علنًا على الإنترنت أيضًا رحلة N437VN.
مشاهدة المرفق 1725023890586.webp
لا تزال التفاصيل حول الطراز 437 وحالة تطويرها غامضة، على الرغم من أنها مصممة لتلبية بعض احتياجات الجيش الأمريكي من الطائرات المقاتلة المتقدمة بدون طيار بما في ذلك على الأرجح مجموعة مهام القتال الجوي التعاوني (CCA). كما أن هناك إمكانية متزايدة للتصدير لبعض طائرات القتال الجوي التعاوني (CCA) التابعة للقوات الجوية الأمريكية على الأقل. تواصلت The War Zone مع شركتي Northrop Grumman و Scaled Composites للحصول على مزيد من المعلومات حول الطائرة، بما في ذلك خلفية عن تكوين هذه المادة الاختبارية ذات الطاقم.
مشاهدة المرفق 1725023918730.webp
”تتميز الطائرة، التي تحمل السجل N437VN (تم اعتمادها في يناير من هذا العام، وفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية)، بمظلة فقاعية غير مقوسة، ومقدمة مدببة مع جسم طائرة شبه شبه شبه منحرف، وأجنحة مائلة في المنتصف، ومأخذ هواء ظهري طويل يعانق الجزء الخلفي من المظلة، وخط عمود هواء مميز يلتف حول هيكل الطائرة، ومعدات هبوط ذات وصلة زائدة وذيل مفلطح على شكل حرف V مزين بنمط تمويه. تتميز الطائرة أيضاً بعادم مستدير ومسبار بيانات هوائي طويل، وهو أمر معتاد لاختبار الطيران الأولي ويظهر أيضاً على مقدمتها. ومرة أخرى، تبدو الطائرة تشبه إلى حد كبير عروض الطراز 437، ولكن مع مظلة فقاعية. وعموماً، بالإضافة إلى صغر حجمها، فإنها تتمتع بمظهر مستقبلي للغاية يشبه إلى حد كبير مظهر المحرك السينمائي.“
”كما أوضحنا في تقريرنا الأولي عن نموذج 437، من الواضح أن هذا التصميم تطور من نماذج Scaled Composites التجريبية من طراز 401 التي تطورت هي نفسها، على الأقل بشكل ملهم، من نموذج ARES التجريبي للشركة. ويوصف الطراز 401 الآن أيضاً بأنه يمكن تقديمه إلى جانب الطراز 437 في تكوين إنتاج غير مأهول.“
مشاهدة المرفق 1725023942643.webp
”فيما يتعلق بتصميم الطراز 437 الجديد، من المتوقع أيضاً أن يصل مداها إلى حوالي 3000 ميل بحري عند حمل حمولة قدرها 4000 رطل من الوقود، وستكون قادرة على التحليق بسرعة 0.8 ماخ تقريباً، وفقاً لما ذكرته مجلة Aviation Week. تحتوي الطائرة بدون طيار على حجرة حمولة داخلية مركزية مصممة لحمل ما يصل إلى 1000 رطل من المخازن أو الأنظمة الأخرى أيضاً. وقال الموقع إن زوجاً من صواريخ جو-جو متقدمة متوسطة المدى من طراز AIM-120 (AMRAAM) أو مستشعر تصوير راداري جانبي للنظر، هما حمولتان محتملتان“.
مشاهدة المرفق 1725023967663.webp
عرض قدمته شركة نورثروب جرومان في عام 2021 يظهر طراز 437 غير مجهز بالكامل في المنتصف. نورثروب جرومان/سكاليد كومبوزيتس عبر ستيف تريمبل/أفييشن ويك
ومن غير المعروف ما إذا كانت أهداف التصميم هذه قد تغيرت منذ ذلك الحين أم لا. إن صنع نموذج أولي موجه أو على الأقل اختياري للطيارين، يوفر فوائد كبيرة لاختبار الطيران وأعمال التطوير الأخرى، خاصة بالنظر إلى القيود الحالية على المكان والزمان الذي يمكن أن تعمل فيه التصاميم الكاملة غير المزودة بطاقم داخل المجال الجوي الأمريكي. يمكن أن يكون للتكوين الاختياري بطاقم اختياري فائدة تشغيلية أيضاً. يمكنك قراءة المزيد حول كل هذا في مقالنا السابق عن N437VN.
مع تحليق الطائرة N437VN الآن، نأمل أن يبدأ ظهور المزيد من المعلومات حول الطراز 437، وخطط نورثروب جرومان وسكايلد كومبوزيتس الحالية للتصميم.
تحديث: 4:20 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة -
أكدت شركة Scaled Composites الآن في بيان صحفي أن N437VN ”هو نسخة مختلفة من مفهوم [موديل 437] الأصلي“ الذي يحمل الآن اسم Vanguard.
”إن الطراز 437 Vanguard هو... مدعوم بمحرك واحد من طراز Pratt & Whitney 535 بقوة دفع تبلغ حوالي 3400 رطل. يبلغ طول جناحي الطائرة 41 قدمًا وطولها 41 قدمًا ووزنها الإجمالي للإقلاع 10,000 رطل"، وفقًا لشركة Scaled Composites. ”بعد الانتهاء من توسيع الغلاف الجوي للطائرة M437 Vanguard، سيبلغ مدى الطائرة M437 Vanguard حوالي 3000 ميل بحري وقدرة تحمل تصل إلى 6 ساعات. يمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى 2,000 رطل من الحمولة في مواقع متعددة بما في ذلك حجرة أسلحة داخلية بحجم يتسع لقاذفتين من طراز AIM-120“.
”ويضيف البيان الصحفي الصادر عن الشركة التابعة لشركة Northrop Grumman: ”استفادت Scaled Composites من الخبرة الواسعة في التصميم السريع، والتصنيع، واختبار الطائرات التجريبية لتطوير الطراز 437 Vanguard. ”وشمل ذلك تصميم طائرة نظيفة الصفائح، والتحليل الديناميكي الهوائي والهيكلي، وتصنيع جسم الطائرة وجناح الطائرة، وتجميع الطائرة، وتكامل الأنظمة، وتنفيذ الاختبارات الأرضية واختبارات الطيران. قامت شركة Northrop Grumman بتحديد وتطوير وبناء والتحقق من تجميعات الأجنحة القابلة للإزالة باستخدام أدوات وعمليات رقمية متقدمة كجزء من جهود شركة Digital Pathfinder.“
أصدرت شركة Northrop Grumman بيانًا صحفيًا خاصًا بها يركز على الجانب الرقمي من تطوير الطراز 437 Vanguard، والذي وصفته أيضًا بأنه ”عرض تكنولوجي“.
مشاهدة المرفق 1725024024564.webp
”بدأ التطوير في النظام البيئي الرقمي المتصل بالكامل مع تعاون نورثروب جرومان والعميل والمستخدمين الموردين لتطوير وتحليل وبناء واختبار الأجنحة قبل أول رحلة للطائرة طراز 437، والتي تمت في 29 أغسطس"، وفقاً للبيان. ”لقد أظهر مشروع باثفايندر الرقمي كيف أن النظام الهندسي الرقمي الكامل للشركة يقلل من إعادة العمل الهندسي ويسرّع الجدول الزمني ويقلل التكاليف، مما يوفر مزايا للعملاء في برامج الطائرات المستقبلية.“
ويتابع البيان: ”من خلال الاستفادة من الخبرات الواقعية المكتسبة في البرامج، بما في ذلك طائرة B-21 Raider، تواصل الشركة تطوير نظامها البيئي الرقمي التعاوني الذي يربط الشركة والعملاء والشركاء الموردين خلال مراحل التصميم والتطوير والاختبار في مجموعة متنوعة من البرامج الحالية والمستقبلية“. ”لقد قلل النظام البيئي الرقمي من إعادة العمل الهندسي وإعادة التصميم إلى أقل من واحد في المائة، مقارنةً بنسبة 15-20% التي تمت تجربتها باستخدام الطرق التقليدية. كما استفاد العرض التوضيحي أيضاً من النماذج عالية الدقة جنباً إلى جنب مع مخططات التحقق من صحة النماذج الصارمة والمعتمدة لتقليل متطلبات الاختبارات الأرضية واختبارات الطيران. وبالنظر إلى المستقبل، تُظهر هذه النماذج إمكانية تقليل عبء العمل المطلوب لتحديد مدى صلاحية الطائرة للطيران بشكل كبير، مما يوفر المزيد من فرص التوفير في التكلفة والجدول الزمني.“
وأضاف البيان: ”من خلال Digital Pathfinder، ربط الخيط الرقمي عالي التكامل من Northrop Grumman بين المهندسين والعملاء وأصحاب المصلحة في بيئة افتراضية، مما سمح لهم بالتنبؤ بشكل استباقي وحل أنواع المشاكل التي عادة ما تصيب برامج الاستحواذ في وقت مبكر ومبكر - مما أدى إلى تحسين أداء البرنامج بشكل كبير“. ”استخدم العرض التوضيحي أيضاً تقنيات تصنيع متقدمة، بما في ذلك إنتاج دعامة هيكلية من التيتانيوم باستخدام ترسيب طاقة قوس البلازما. ويُعتقد أن تطبيق تقنية التصنيع المضافة المبتكرة هذه لتشكيل جزء من التيتانيوم هو الأول من نوعه في صناعة الدفاع. وفي الوقت نفسه، طبّق مشروع Digital Pathfinder تقنيات متقدمة لتقليل متطلبات الأدوات الصلبة مع تحسين الجودة في المرة الأولى وتقليل إعادة التصنيع.“
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!