في ضربة للطريق الملاحي الجديد .. روسيا ترسل كاسحة جليد لإنقاذ السفن العالقة في القطب الشمالي
تسبب الطقس السيئ بشكل غير معقول و الجليد في احتجاز ما يصل إلى 21 سفينة شحن
روبرت تولاست
23 نوفمبر 2021
ربما تقطعت السبل بما يصل إلى 21 سفينة شحن في الجليد في نوفمبر بعد محاولتها اتباع طريق البحر الشمالي على طول ساحل القطب الشمالي الروسي.
تختلف الحسابات ، لكن وفقًا لموقع بارنتس أوبزرفر النرويجي على الإنترنت ، تقطعت السبل بستة بالقرب من ساحل تشوكوتكا الشمالي ، وهي منطقة نائية بالقرب من مضيق بيرينغ.
وأضافت أن 15 من بينهم سفن شحن ناقلة سائبة وناقلة نفط عالقة في بحر سيبيريا الشرقي.
وقالت صحيفة فيدوموستي التجارية ومقرها موسكو إن 18 سفينة على الأقل تقطعت بها السبل.
تُظهر هذه الصورة ، التي التقطت في 5 يوليو 2021 ، العمال على سطح كاسحة الجليد الروسية التي تعمل بالطاقة النووية "سيبير" أثناء البناء في حوض بناء السفن في البلطيق في سانت بطرسبرغ. وكالة فرانس برس
أصبح طريق البحر الشمالي أكثر سهولة للملاحة في السنوات الأخيرة حيث ينتج عن الاحتباس الحراري جليد أرق.
يبدو أن الطريق قد تجمد في وقت أبكر مما كان متوقعا هذا العام. بدأت السفن في الإبلاغ عن كونها عالقة في أوائل نوفمبر.
قال أليكسي ليخاتشيوف ، المدير العام لشركة روساتوم للطاقة النووية التي تدير أسطولًا من سفن كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية ، إن توقعات الطقس غير دقيقة.
عادةً ما تحجز شركات الشحن التي تستخدم الطريق كاسحات الجليد لمرافقتها إذا كانوا يتوقعون طقسًا سيئًا.
في الأسبوع الماضي ، بدأت كاسحة الجليد الروسية نوفوروسيسك بقدرة 14 ألف طن في شق طريقها عبر بحر تشوكشي لمساعدة السفن العالقة.
وفقًا لشركة Vyborg Shipyard ، التي بنت السفينة ، فإن Novorossiysk قادرة على تحطيم الجليد بسمك 1.5 متر.
طريق شحن محفوف بالمخاطر
تظهر السجلات أن السفن التي علقت في الجليد القطبي كانت في كثير من الأحيان كارثة. سيتعين على أطقم العمل انتظار ذوبان الجليد البحري ، مع خطر نفاد الإمدادات ، بينما في بعض الحالات يمكن للجليد أن يسحق هياكل السفن.
من المعروف أن هذا كان مصير المستكشف البريطاني في القطب الجنوبي إرنست شاكلتون إنديورانس ، التي سحقها الجليد عام 1915.
أجبر ذلك الطاقم على البقاء على قيد الحياة لمدة 500 يوم بينما كانت الفرق تشق طريقها عبر الجليد القطبي أو تجذف قارب نجاة طوله سبعة أمتار ، جيمس كايرد ، عبر جنوب المحيط الأطلسي إلى محطة لصيد الحيتان في جزيرة جورجيا الجنوبية.
في حين أن السفن الحديثة أقوى بكثير ، وأكبر ، وأفضل عزلًا ، وأكثر قوة ، إلا أن الانغلاق على الجليد لا يزال يمثل خطورة.
في ديسمبر من العام الماضي ، تقطعت السبل بسفينة نقل عسكرية روسية في جليد القطب الشمالي بالقرب من ميناء أرخانجيلسك ، ونفد الماء والوقود تقريبًا قبل أن يتم إنقاذها بواسطة كاسحة الجليد Kigoriak التي تعمل بالطاقة النووية ، والتي حطمت جليدًا بسمك متر واحد لإنقاذ السفينة.
تسبب الطقس السيئ بشكل غير معقول و الجليد في احتجاز ما يصل إلى 21 سفينة شحن
روبرت تولاست
23 نوفمبر 2021
ربما تقطعت السبل بما يصل إلى 21 سفينة شحن في الجليد في نوفمبر بعد محاولتها اتباع طريق البحر الشمالي على طول ساحل القطب الشمالي الروسي.
تختلف الحسابات ، لكن وفقًا لموقع بارنتس أوبزرفر النرويجي على الإنترنت ، تقطعت السبل بستة بالقرب من ساحل تشوكوتكا الشمالي ، وهي منطقة نائية بالقرب من مضيق بيرينغ.
وأضافت أن 15 من بينهم سفن شحن ناقلة سائبة وناقلة نفط عالقة في بحر سيبيريا الشرقي.
وقالت صحيفة فيدوموستي التجارية ومقرها موسكو إن 18 سفينة على الأقل تقطعت بها السبل.
تُظهر هذه الصورة ، التي التقطت في 5 يوليو 2021 ، العمال على سطح كاسحة الجليد الروسية التي تعمل بالطاقة النووية "سيبير" أثناء البناء في حوض بناء السفن في البلطيق في سانت بطرسبرغ. وكالة فرانس برس
أصبح طريق البحر الشمالي أكثر سهولة للملاحة في السنوات الأخيرة حيث ينتج عن الاحتباس الحراري جليد أرق.
يبدو أن الطريق قد تجمد في وقت أبكر مما كان متوقعا هذا العام. بدأت السفن في الإبلاغ عن كونها عالقة في أوائل نوفمبر.
قال أليكسي ليخاتشيوف ، المدير العام لشركة روساتوم للطاقة النووية التي تدير أسطولًا من سفن كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية ، إن توقعات الطقس غير دقيقة.
عادةً ما تحجز شركات الشحن التي تستخدم الطريق كاسحات الجليد لمرافقتها إذا كانوا يتوقعون طقسًا سيئًا.
في الأسبوع الماضي ، بدأت كاسحة الجليد الروسية نوفوروسيسك بقدرة 14 ألف طن في شق طريقها عبر بحر تشوكشي لمساعدة السفن العالقة.
وفقًا لشركة Vyborg Shipyard ، التي بنت السفينة ، فإن Novorossiysk قادرة على تحطيم الجليد بسمك 1.5 متر.
طريق شحن محفوف بالمخاطر
تظهر السجلات أن السفن التي علقت في الجليد القطبي كانت في كثير من الأحيان كارثة. سيتعين على أطقم العمل انتظار ذوبان الجليد البحري ، مع خطر نفاد الإمدادات ، بينما في بعض الحالات يمكن للجليد أن يسحق هياكل السفن.
من المعروف أن هذا كان مصير المستكشف البريطاني في القطب الجنوبي إرنست شاكلتون إنديورانس ، التي سحقها الجليد عام 1915.
أجبر ذلك الطاقم على البقاء على قيد الحياة لمدة 500 يوم بينما كانت الفرق تشق طريقها عبر الجليد القطبي أو تجذف قارب نجاة طوله سبعة أمتار ، جيمس كايرد ، عبر جنوب المحيط الأطلسي إلى محطة لصيد الحيتان في جزيرة جورجيا الجنوبية.
في حين أن السفن الحديثة أقوى بكثير ، وأكبر ، وأفضل عزلًا ، وأكثر قوة ، إلا أن الانغلاق على الجليد لا يزال يمثل خطورة.
في ديسمبر من العام الماضي ، تقطعت السبل بسفينة نقل عسكرية روسية في جليد القطب الشمالي بالقرب من ميناء أرخانجيلسك ، ونفد الماء والوقود تقريبًا قبل أن يتم إنقاذها بواسطة كاسحة الجليد Kigoriak التي تعمل بالطاقة النووية ، والتي حطمت جليدًا بسمك متر واحد لإنقاذ السفينة.