مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

انضم إلينا الآن للوصول إلى جميع ميزاتنا. بمجرد التسجيل وتسجيل الدخول ، ستتمكن من إنشاء مواضيع ونشر الردود على المواضيع الحالية وإعطاء سمعة لزملائك الأعضاء والحصول على برنامج المراسلة الخاص بك وغير ذلك الكثير. إنها أيضًا سريعة ومجانية تمامًا ، فماذا تنتظر؟

مسألة سرعة؟ فهم أنظمة الصواريخ الفرط صوتية

Shokry

ابدأ بنفسك
طاقم الإدارة
إنضم
18 نوفمبر 2021
المشاركات
10,032
مستوى التفاعل
34,502
النقاط
238
المستوي
2
الرتب
1
مسألة سرعة؟ فهم أنظمة الصواريخ الفرط صوتية

1653171636527.jpeg

X – 51A Waverider. مصدر الصورة: رسم سلاح الجو الأمريكي X – 51A Waverider. رصيد الصورة: رسم القوات الجوية الأمريكية
4 فبراير 2022
كولجا بروكمان والدكتور ماركوس شيلر


خلال الأسابيع والأشهر الماضية ، احتلت "الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت" عناوين الأخبار مرة أخرى في أخبار الدفاع العالمية. في 5 و 11 يناير ، أجرت كوريا الشمالية رحلات تجريبية لما تدعي أنه "صاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت". يشير الإعلان والصور المنشورة ومسار الرحلة إلى أن كوريا الشمالية اختبرت مركبة انزلاقية متناظرة دوارة فوق صاروخ معزّز يقوم بمناورات سحب ومناورات عبر المدى خلال رحلاتها. ومع ذلك ، جادل العديد من المحللين بأنه في هذه الحالة ، فإن تسمية مركبة العودة التي يمكن المناورة بها ستكون أكثر ملاءمة. في سبتمبر 2020 ، اختبرت كوريا الشمالية ما أسمته أول "صاروخ تفوق سرعة الصوت" ، وهو صاروخ باليستي معزز بمركبة انزلاقية تفوق سرعة الصوت على شكل إسفين. مثال آخر حيث استخدمت وسائل الإعلام مصطلح "صاروخ تفوق سرعة الصوت" في أغسطس 2020 ، عندما ورد أن الصين اختبرت "طائرة شراعية تفوق سرعة الصوت".

توضح هذه الأمثلة مدى إرباك مصطلح "فرط الصوت" - وربما تشويهه - عندما يتم تطبيقه على مجموعة كاملة من أنظمة الصواريخ من قبل مجموعة من الجهات الفاعلة المختلفة. كما أشارت بعض التغطيات الإخبارية لهذه الأحداث إلى عدم فهم الأنواع المختلفة لـ "الصواريخ الفائقة السرعة" ، ودور سرعتها وقدراتها على المناورة ، والفيزياء التي تقف وراءها ، وقدراتها ومهامها العسكرية. يسعى برنامج SIPRI Topical Backgrounder إلى تحسين فهم السرعة الفائقة للصوت ، وطبيعة أنظمة الصواريخ فوق الصوتية ، فضلاً عن الأنظمة الفرعية والتقنيات الرئيسية الخاصة بها. إن تحسين التفاهم بين صانعي السياسات والصحفيين يمكن أن يساعد في إعلام الخطابات السياسية والعامة وتحديد الفرص لتطبيق تدابير تستهدف منع الانتشار وتحديد الأسلحة لتقليل المخاطر المرتبطة بها.

فهم السرعة الفرط الصوتية
يتم تعريف مصطلح "السرعة الفرط الصوتية" على نطاق واسع على أنه أي سرعة تتجاوز Mach 5 ، مما يعني خمس مرات أسرع من سرعة الصوت. تُستخدم هذه العتبة لتحديد مجموعة فرعية من المركبات الجوية لأن مجموعة من التأثيرات المادية تبدأ في أن تصبح تحديًا هندسيًا كبيرًا بهذه السرعة. على وجه التحديد ، يتحمل الجسم تدفقًا هائلاً للحرارة عندما يطير عبر طبقات كثيفة من الغلاف الجوي للأرض بسرعات تفوق سرعة الصوت. هذه الآثار المادية وغيرها تجعل تطوير المركبات الجوية للطيران فوق سرعة الصوت أمرًا صعبًا ومكلفًا بشكل خاص. ومع ذلك ، هناك أيضًا بعض المشكلات المرتبطة بتعريف "السرعة فوق الصوتية" ، ومع ذلك ، جزء من تعريف "الصواريخ فوق الصوتية".

أولاً ، يؤدي تعريف السرعة فوق الصوتية على أنها أي شيء يتجاوز Mach 5 في الواقع إلى اختلاف في سرعة الجسم ، اعتمادًا على ارتفاعه. سرعة الصوت ، التي تحدد سرعة Mach 1 ، لا تعتمد فقط على التركيب الكيميائي للغاز الذي يتحرك الصوت خلاله (في هذه الحالة ، الهواء في الغلاف الجوي للأرض) ولكن أيضًا على درجة حرارته. يُظهر النموذج القياسي الأكثر شيوعًا للغلاف الجوي للأرض ، الغلاف الجوي القياسي للولايات المتحدة ، تغيرًا كبيرًا في درجة الحرارة مع الارتفاع. ينتج عن هذا قياس مختلف لسرعة صاروخ يتحرك بـ Mach 5 - بالكيلومترات في الساعة ، اعتمادًا ببساطة على الارتفاع الذي يحلق به الصاروخ (انظر الشكل 1).

1653171706798.png

هناك أيضًا عامل آخر يجب إضافته إلى هذا الاختلاف. نظرًا لأن رقم Mach يعتمد بشدة على الغاز المحيط الذي يتحرك الجسم خلاله ، فإن استخدام رقم Mach للتعريف يصبح أكثر صعوبة بمجرد أن يصبح الغاز المحيط أرق وأرق - ويختفي تمامًا على ارتفاعات أعلى. بينما يتفق العلماء والمهندسون على أنه لا يزال من المنطقي التحدث عن أرقام ماخ على ارتفاعات تبلغ حوالي 30 كم - والتي يمكن أن تصل إليها مناطيد الطقس والطائرات الخاصة - فمن المؤكد أنه لا يوجد غلاف جوي كافٍ على ارتفاع 300 كم - حيث تدور الأقمار الصناعية بالفعل حول الأرض . نظرًا لطبيعة الغلاف الجوي للأرض ، والذي يصبح أرقًا بشكل كبير مع الارتفاع ، فمن الصعب الاتفاق على حد ارتفاع واضح حيث يجب استخدام أرقام الماخ كمقياس للسرعة ، ومع ذلك ، حيث يمكن تعريف الصواريخ التي تفوق سرعة الصوت بشكل معقول بالقول إن هذه الصواريخ تسافر أسرع من 5 ماخ.

التمييز بين أنظمة الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت
غالبًا ما يُشار إلى السرعة فوق الصوتية على أنها أحد العوامل الرئيسية - إن لم تكن العامل الرئيسي - التي تميز الصواريخ "فوق الصوتية" عن الصواريخ الأخرى. ومع ذلك ، فإن سرعة الصواريخ الباليستية (التي سبقت الضجة الحالية حول الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بحوالي قرن) في كثير من الحالات تتجاوز بكثير سرعة "الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت" اليوم. تم إطلاق سلف الصواريخ الباليستية ، الألمانية A-4 (التي عُرفت فيما بعد باسم V-2) لأول مرة في أربعينيات القرن الماضي. أثناء الصعود ، يمكن أن تصل إلى سرعة أكبر من ماخ 5 (على الرغم من أن لفترة وجيزة فقط) ويمكن أن تفعل ذلك مرة أخرى للحظات في طريقها للأسفل. لكن ، لن يدعي أحد أن V-2 صاروخًا تفوق سرعته سرعة الصوت. في سياق مماثل ، هل ينبغي للمرء أن يطبق هذا الملصق على الصواريخ الباليستية الحديثة العابرة للقارات التي تصل سرعتها إلى ماخ 20 عند الصعود والعودة؟

بالتأكيد لا ، وهناك خصائص أخرى يتم الاستشهاد بها بشكل شائع عند تعريف "الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت". ومع ذلك ، في حين يتم اعتماد مزيج من الخصائص المحددة بشكل متزايد بين الخبراء ، غالبًا ما لا يتم فهم الصواريخ فوق الصوتية بشكل جيد في المناقشات العامة في السياسة والإعلام. تعرف ويكيبيديا ، وهي نقطة انطلاق مشتركة لأولئك الجدد في هذا الموضوع ، "رحلة فرط صوتية" على أنها "رحلة عبر الغلاف الجوي أقل من 90 كم بسرعات تتراوح بين 5-10 ماخ ، وهي سرعة يبدأ فيها تفكك الهواء بالتحول إلى حرارة كبيرة وعالية الأحمال موجودة. 'ومع ذلك ، يمكن تصنيف صاروخ V-2 على أنه صاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت بموجب هذا التعريف. ينص تحالف الدفاع الصاروخي ومقره الولايات المتحدة على أن "الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت تشير إلى الأسلحة التي تنتقل أسرع من 5 ماخ (حوالي 3800 ميل في الساعة) ولديها القدرة على المناورة أثناء الرحلة بأكملها. هناك نوعان من الخصائص المحددة الرئيسية [التي] تعتبر من المتطلبات الأساسية لتسمية سلاح "فرط صوتي": السرعة التي تتجاوز 5 ماخ [] والقدرة على إجراء مناورات (رأسية وأفقية) أثناء السفر بهذه السرعة داخل الغلاف الجوي. يقع العديد من الصواريخ الباليستية خارج التعريف لأنها لا تلبي هذه الشروط المسبقة.

نظرًا لخصائص السرعة والقدرة على المناورة ، يتم تقسيم الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى نوعين مختلفين من أنظمة الصواريخ: صواريخ كروز التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (HCMs) ومركبات الانزلاق الفرط صوتية (HGVs). تحافظ HCMs على سرعة تفوق سرعة الصوت ثابتة (وعادة ما تكون على ارتفاع) ويتم تشغيلها على مدار الرحلة بأكملها. على النقيض من ذلك ، عادةً ما يتم إطلاق HGVs على قمم الصواريخ الباليستية (يشار إليها غالبًا باسم نظام الانزلاق المعزز) ثم تنزلق مرة أخرى عبر الغلاف الجوي إلى هدفها بسرعات تفوق سرعة الصوت. هناك أيضًا حالات مختلطة لا تتطابق مع أي من هاتين الفئتين ، ولكن استكشاف هذه الحالات خارج نطاق هذه الخلفية.
 

المرفقات

  • 1653171750207.png
    1653171750207.png
    28.6 KB · المشاهدات: 6
  • 1653171843179.png
    1653171843179.png
    153.8 KB · المشاهدات: 4

Shokry

ابدأ بنفسك
طاقم الإدارة
إنضم
18 نوفمبر 2021
المشاركات
10,032
مستوى التفاعل
34,502
النقاط
238
المستوي
2
الرتب
1
يجدر النظر في سرعات الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (في هذه الحالة HCMs) ومقارنتها بسرعات الصواريخ الباليستية (التي قد تحمل أو لا تحمل مركبة HGV كمركبة عودة) للحصول على فكرة عن المدة التي يستغرقها كل منهما أنواع للوصول إلى أهداف على مسافات مختلفة (انظر الشكل 2).

مشاهدة المرفق 7728

المسافة التي يمكن أن يطير بها الصاروخ الباليستي تعتمد على السرعة التي تتسارع بها - فكلما تطير بشكل أسرع ، كلما تقدم ، تمامًا مثل رمي حجر. في المقابل ، تسافر HCMs بسرعة ثابتة (تقريبًا) ، وهي مستقلة عن مدى بُعد هدفها. كما هو موضح في الشكل 2 ، تصل الصواريخ الباليستية إلى هدفها أسرع من الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت على مسافات تتجاوز 600-800 كم تقريبًا للصواريخ الباليستية التي تتحرك باستمرار بسرعة 5 ماخ (اعتمادًا على الارتفاع). على العكس من ذلك ، تصل الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى أهدافها بشكل أسرع في نطاقات تزيد عن 1900-2500 كيلومتر تقريبًا بالنسبة للصواريخ HCMs التي تسافر باستمرار بسرعة 8 ماخ ، والتي يُنظر إليها حاليًا على أنها السرعة القصوى التي يمكن أن تسافر بها باستخدام التكنولوجيا الحالية. هذا يعني أن HCMs عادة ما تستغرق وقتًا أطول من الصواريخ الباليستية للوصول إلى أهداف بعيدة. نظرًا لأن HGVs يتم حملها عادةً بواسطة الصواريخ الباليستية ، فإن الوقت الذي تتطلبه للوصول إلى الهدف يعتمد على المسار الذي يتم إطلاق الداعم عنده والمسافة المقطوعة والمناورات التي يتم إجراؤها أثناء الانزلاق نحو الهدف.

السرعة والقدرة على المناورة وخصائص كل نوع من هذه الأنواع من أنظمة الصواريخ التي تفوق سرعة الصوت تجعلها مناسبة إلى حد ما لمهام عسكرية محددة وتشكل تحديات لأنظمة الدفاع الصاروخي. ويؤثر هذا أيضًا على تأثيرها المحتمل على الاستقرار الاستراتيجي. ومع ذلك ، يتطلب الوصول إلى خصائص الأداء المطلوبة غالبًا عند الحديث عن HGVs و HCMs التغلب على مجموعة من التحديات التقنية الكبيرة.

الأنظمة الفرعية والتحديات التكنولوجية للمركبات الانزلاقية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت
تم تصميم أي HGV ، سواء كان يحمل حمولة تقليدية أو نووية أو بدون أسلحة ، بحيث يمكنه إجراء المناورات اللازمة بشكل مستقل للتحليق بدقة نحو هدف معين. أجهزة الاستشعار والقدرات الحسابية مطلوبة لتمكين السيارة من الحفاظ على درجة معينة من الاستقلالية. وبالتالي ، يتطلب HGV العديد من نفس الأنظمة الفرعية الأساسية (أو على الأقل مماثلة) التي يتطلبها الصاروخ الباليستي ، باستثناء نظام الدفع. نظرًا لأنه يتم إطلاق HGV على معزز صاروخي ، فعادة ما يكون الغرض منه هو الانزلاق نحو هدفه ولا يحتاج إلى محرك رئيسي.

الأنظمة الفرعية الرئيسية لـ HGV هي:

نظام التوجيه والتحكم ؛

هيكل طائرة خفيف الوزن (مع درع حراري كافٍ) ؛
الحمولة الصافية (بالنسبة لبعض المهام المحدودة ، يمكن أن يعتمد HGV على الطاقة الحركية للتأثير وحده).


كما هو الحال مع أنظمة الصواريخ الباليستية ، فإن تطوير ودمج هذه الأنظمة الفرعية أمر صعب للغاية. على سبيل المثال ، يحتاج نظام التوجيه والتحكم إلى مصدر طاقة ، كمبيوتر

ثالثًا ، وأجهزة الاستشعار ، والمحركات - مثل أسطح التحكم الديناميكي الهوائي أو دفعات الغاز البارد الصغيرة التي تمكن من إجراء المناورات. عندما يضيف المرء الكابلات والمسامير والبراغي والصواميل والعناصر حيث يتم لصق هذه المكونات ، يزداد الوزن الإجمالي والمساحة المطلوبة. يجب أيضًا أن يكون هناك مساحة كافية لحمل الحمولة الفعلية في معظم الحالات. نتيجة لذلك ، لا تكون المركبات الثقيلة عادة صغيرة ولا خفيفة ، مما يؤثر بشكل كبير على قدرات النظام ككل والمفاضلات الضرورية بين بعض قدراته.

أي HGV مصمم للتنقل عبر طبقات أكثر سمكًا من الغلاف الجوي بسرعة عالية جدًا ، مما ينتج عنه حمل حراري ضخم ويؤين الهواء المحيط به. يضع هذا الحمل الحراري ضغطًا كبيرًا على هيكل الطائرة ، والذي يجب أن يكون أيضًا قادرًا على تحمل أي ضغوط ناتجة عن المناورات التي يتعين على HGV تنفيذها. أيضًا ، سحابة البلازما التي تم إنشاؤها بواسطة HGV تتحرك بسرعة تفوق سرعة الصوت تجعل من الصعب جدًا على أي نوع من أجهزة الاستشعار استشعار أي شيء ، ناهيك عن تحديد هدف وقفله. لذلك ، يجب أن يعرف HGV مكانه بالضبط دون أي مساعدة من الخارج ، مما يتطلب أجهزة استشعار دقيقة للغاية بالقصور الذاتي ، من بين أمور أخرى. التحديات التكنولوجية لهذه المتطلبات قابلة للمقارنة مع تلك التي تواجه مركبة فضائية مصممة لإعادة دخول الغلاف الجوي للأرض. لكنهم أكثر إلحاحًا بسبب الحجم والوزن الأكثر صرامة لحدود HGVs بالإضافة إلى المتطلبات الإضافية المستمدة من دورهم العسكري.

يطرح تصميم وبناء وتشغيل شاحنة ثقيلة جديرة بالثقة العديد من التحديات ، بما في ذلك الوصول إلى التكنولوجيا وتكاليف التطوير العالية ومتطلبات الاختبار.

الأنظمة الفرعية والتحديات التكنولوجية لصواريخ كروز التي تفوق سرعتها سرعة الصوت
تتشابه المتطلبات الأساسية لمركبات HCMs مع تلك الخاصة بالمركبات الثقيلة ، باستثناء أن السرعات قد تكون أقل (حتى السرعات القصوى لماك 8 لم يتم إثباتها بشكل مقنع بعد). بالإضافة إلى ذلك ، تحمل HCMs أنظمة دفع ، والتي يجب أن تكون متطورة للغاية للحفاظ على سرعات تفوق سرعة الصوت على فترات طويلة. في الوقت الحالي ، يبدو أن بعض المحركات النفاثة النفاثة النفاثة المتقدمة ونفاثات الاحتراق الأسرع من الصوت (النفاثات النفاثة النفاثة) فقط قادرة على تلبية هذه المتطلبات. يمثل الدفع فوق الصوتي باستخدام محركات تنفس الهواء لمسافات أطول تحديات تقنية شديدة. حتى الآن ، لم تنشر أي دولة نظامًا صاروخيًا باستخدام محرك سكرامجت ، لكن يستمر البحث والتطوير والاختبار.

نفس العناصر الأساسية المطلوبة لـ HGV (وإن كان في تصميم مختلف تمامًا) مناسبة أيضًا لـ HCMs ، مع إضافة نظام الدفع:

نظام التوجيه والتحكم ؛
هيكل طائرة خفيف الوزن (مع درع حراري كافٍ) ؛
نظام دفع عالي الكفاءة (عادة محرك سكرامجت) ؛
الحمولة.


تضيف إضافة عنصر الدفع إلى المشكلات المذكورة للمركبات الثقيلة ، كما يتضح من النموذج الأولي الأمريكي X-51A "Waverider" (والذي سيكون HCM). تم تصميم X-51A فقط لإثبات عمليات سكرامجت لبضع دقائق من رحلة تفوق سرعة الصوت دون القدرة على حمل حمولة أسلحة. بطول أكثر من 4 أمتار ، كانت وحدة الطراد X-51A معبأة بالكامل (انظر الشكل 3) ، مع عدم وجود مساحة إضافية للحمولة. يوضح هذا القيود الشديدة فيما يتعلق بالوزن والحجم لأي من عناصر النظام الفرعي في HCMs.

مشاهدة المرفق 7729
رسم تخطيطي لحزمة الأنظمة الفرعية لـ X-51A.
الشكل 3. رسم تخطيطي مقطوع لتعبئة الأنظمة الفرعية لـ X-51A.

المصدر: Hank، J.M، Murphy، J. S. and Mutzman، R.C، "The X-51A Scramjet Engine Flight Demonstration Program، 15th AIAA International Space Planes and Hypersonic Systems and Technologies Conference، May 2008، p. 7.



كما هو الحال مع HGVs ، تنشأ العديد من المتطلبات التكنولوجية نفسها لـ HCMs. قد تكون الأحمال الحرارية قابلة للمقارنة (حسب المهمة) ، ويجب أن تفي أجهزة الاستشعار ، وكذلك نظام التوجيه ، بالمتطلبات المماثلة. تعد التكنولوجيا المتطورة المطلوبة لنظام دفع سكرامجت عمليًا حاليًا عقبة رئيسية أمام جهود تطوير HCM.

يمكن أن تختلف إمكانيات HGVs و HCMs في الدول المختلفة ، على التوالي ، بشكل كبير اعتمادًا على تطور التكنولوجيا والتصميم والخيارات الهندسية. وبالتالي ، فإن تقييم القدرات الحقيقية لأي من هذه الأنظمة ومقارنتها يجب أن يكون أعمق من القدرة على الوصول إلى سرعات أكبر من 5 ماخ ودرجة معينة من القدرة على المناورة.

الاستنتاجات
بالعودة إلى اختبارات الصواريخ التي تفوق سرعة الصوت التي أجرتها كوريا الشمالية ، في كلتا الحالتين ، يبدو أن تمكين القدرة على المناورة هو أحد الأهداف الرئيسية وراء خيارات التصميم الظاهرة. لذلك ، فإن مجرد وصف هذه الأنظمة على أنها "صواريخ تفوق سرعة الصوت" لا يوفر الفهم اللازم لسرعتها الفعلية ، ولا قدرتها على المناورة أو نوع نظام الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. هذه الأمثلة هي أيضًا تذكير بأنه يمكن تحقيق درجات مختلفة من القدرة على المناورة باستخدام أنواع مختلفة من مركبات العودة أو الانزلاق وأن السرعة - وحتى القدرة على المناورة - ليست سوى سمتين من الخصائص الرئيسية لنظام الصواريخ. بينما تواصل كوريا الشمالية دورة الاختبار المكثفة ،
من المهم النظر في خصائص وأنواع الأنظمة وتقييمها لقدراتها ومهامها المحتملة - بما يتجاوز تسمية "فرط صوتي".

إن التركيز المفرط على "الصواريخ فوق الصوتية" ، لا سيما في بعض وسائل الإعلام الشعبية ، إلى جانب عدم فهم حدود هذا الواصف ، يعني أن المناقشات حول المخاطر التي تم إنشاؤها والاستجابات المحتملة قد ركزت بشكل مفرط في بعض الأحيان على التهديد المتمثل في تقليل أوقات الاستجابة. ، أو التأثير على الدفاعات الصاروخية والتدابير المضادة الأخرى. إن التساؤل عن سبب تبني جهات فاعلة معينة - سواء كانت دولًا أو صناعة - لهذه المصطلحات يمكن أن يساعد في الكشف عن الدوافع والمصالح الخاصة في الضجيج حول الصواريخ التي تفوق سرعة الصوت ، أي الظهور بمظهر التهديد أو جذب التمويل. وقد استكشفت مناقشات أكثر استنارة ، على سبيل المثال ، التأثير المحتمل لقدرات المناورة الكبيرة ، بما في ذلك غموض الهدف وتجنب الرادارات وأجهزة الاستشعار الأخرى. بالطريقة التي يتم استخدامها حاليًا ، غالبًا ما يكون لمصطلح "فرط صوتي" معنى ضئيل أو معدوم وفي نفس الوقت يغذي الديناميكيات التنافسية والخوف من فقدان التكنولوجيا. التغلب على هذا النقص في الفروق الدقيقة يمكن أن يساعد في وضع حد لبعض الديناميكيات التنافسية والإنفاق العسكري الذي يحركه الضجيج. على سبيل المثال ، غالبًا ما توفر قدرات بعض الصواريخ الموجودة بالفعل القدرات المطلوبة. وعلى العكس من ذلك ، فإن مزايا الصواريخ المستقبلية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مقارنة بالأنظمة الأخرى مبالغ فيها أحيانًا وتأتي بسعر باهظ. إن النظر في التحديات التقنية والاقتصادية لتطوير ونشر أنظمة أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت قابلة للتطبيق يمكن أن تساعد في توجيه جهود الحد من التسلح وعدم الانتشار والتي تتصدى للمخاطر التي تشكلها الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

عن المؤلفين)
كولجا بروكمان
كولجا بروكمان باحثة في برنامج SIPRI ثنائي الاستخدام ومراقبة تجارة الأسلحة.
الدكتور ماركوس شيلر
(ألمانيا) محلل في شركة الاستشارات ST Analytics ومقرها ميونيخ.

 

Shokry

ابدأ بنفسك
طاقم الإدارة
إنضم
18 نوفمبر 2021
المشاركات
10,032
مستوى التفاعل
34,502
النقاط
238
المستوي
2
الرتب
1
 

الذين يشاهدون الموضوع الآن

أعلى أسفل