- إنضم
- 20 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 3,234
- مستوى التفاعل
- 9,735
- النقاط
- 238
- المستوي
- 3
- الرتب
- 3
M-346 Master هى مقاتلة تدريب متقدم ورائدة من الجيل الخامس طورتها شركة Alenia Aermacchi (إيطاليا) ، إحدى شركات Finmeccanica. الطائرة عبارة عن تطوير لـ YAK / AEM-130 ، وهو برنامج مشترك مع Yakolev Design Bureau و Sokol Manufacturing Plant في روسيا. في يوليو 2000 ، أعلنت Alenia Aermacchi أنها ستلغي المشروع المشترك وتطوير الطائرة وحدها ، مثل M-346.
توفر M-346 تدريبًا رائدًا قتاليًا لمقاتلي الخطوط الأمامية مع قدرة زاوية هجوم عالية. يستخدم التصميم الأيروديناميكي للطائرة M-346 مصعدًا دواميًا لتوفير القدرة على المناورة والقدرة على التحكم بزاوية هجوم عالية جدًا باستخدام نظام التحكم في الطيران بالسلك.
طارت YAK / AEM-130 في نموذج أولي منذ عام 1996. وباعتبارها Yak-130 ، تم اختيار الطائرة في مارس 2002 كطائرة تدريب قتالي من الجيل التالي للقوات الجوية الروسية
تطوير مقاتلة التدريب M-346 Master
أكمل النموذج الأولي M-346 رحلته الأولى في يوليو 2004. قام النموذج الأولي الثاني برحلته الأولى في مايو 2005. قامت أول إنتاجية منخفضة السعر (LRIP) بأول رحلة لها في يوليو 2008. M-346 ، مجهزة بـ أنظمة عرض متقدمة محمولة على خوذة ، أكملت رحلتها الأولى في مايو 2010.
تسلم سلاح الجو الإيطالي (ITAF) ، عميل التنفيذ ، الدفعة الأولى من 15 طائرة M-346 Master. وقعت Alenia Aermacchi عقدًا بقيمة 220 مليون يورو (330 مليون دولار) مع ITAF في يونيو 2009 لتزويد ست طائرات M-346. تم الكشف عن أول طائرتين من أصل ست طائرات M-346 في ديسمبر 2010.
حددت الـ ITAF الطائرة M-346 على أنها T-346A ، والتي قامت بأول رحلة لها في مارس 2011. أصدرت المديرية العامة لأسلحة الطيران التابعة لوزارة الدفاع الشهادة العسكرية للطائرة M-346 في 22 يونيو 2011.
تم قبول أول طائرة T-346A من قبل ITAF في نوفمبر 2011 ، بينما تم تسليم الثانية في فبراير 2012. ويتضمن العقد أيضًا صيانة لمدة خمس سنوات ودعم لوجستي. كانت M-346 ناجحًة في أولى اختباراتها للتزود بالوقود جوًا والعديد من التقنيات التي نفذها ITAF وطياري الشركة.
طلبيات وتسليم طائرات التدريب الرئيسي M-346
"M-346 هn مقاتلة تدريب متقدم ورائدة تم تطويرها بواسطة شركة Aermacchi SpA الإيطالية."
في أبريل 2009 ، تلقت Alenia Aermacchi شهادة الموافقة العسكرية لمنظمة التصميم (DOMA) للطائرة M-346 Master التي تسمح بالإدارة المستقلة والمباشرة لعملية التجانس ، بما في ذلك استمرار صلاحيتها للطيران. DOMA مكنت أيضًا Alenia Aermacchi من تبسيط واجهة M-346 مع DGAA (Direzione Generale Armamenti Aeronauticiefficient) وتحسين التصميم الداخلي للطائرة وعمليات التطوير. .
في يناير 2005 ، وقعت وزارة الدفاع اليونانية مذكرة تفاهم (MoU) لتصبح شريكًا في البرنامج ، وفي يناير 2006 ، وقعت Alenia Aermacchi اتفاقية تعاون صناعي مع (Hellenic Aerospace Industry (HAI ، والتي بموجبها تكون HAI مسؤولة لإنتاج وتجميع أجزاء معينة ، بما في ذلك جسم الطائرة الخلفي.
في مايو 2006 ، أعلنت Alenia Aermacchi عن اتفاقية مع Boeing لتسويق M-346 بشكل مشترك.
في يوليو 2007 ، طارت M-346 إلى الإمارات العربية المتحدة لإجراء اختبارات الطقس الحار والتقييم التشغيلي من قبل القوات الجوية الإماراتية.
في فبراير 2009 ، أعلنت دولة الإمارات العربية المتحدة أنها ستستحوذ على 48 طائرة تدريب مقاتلة متقدمة من طراز M-346. كان الهدف من Alenia Aermacchi هو تشكيل مشروع مشترك مع شركة مبادلة للتنمية في الإمارات العربية المتحدة لإنشاء خط التجميع النهائي M-346.
وقعت ST Aerospace عقدًا بقيمة 170 مليون يورو مع Alenia Aermacchi في 24 يونيو 2011 لتوفير الدعم اللوجستي لـ 12 طائرة تدريب من طراز M-346 تم نشرهم من قبل القوات الجوية لجمهورية سنغافورة (RSAF). تم طلب الطائرات M-346 من قبل القوات الجوية الملكية السعودية في سبتمبر 2010 في إطار برنامج Fighter Wings Course. تم طرح الطائرة الأولى في أغسطس 2012 وتم الانتهاء من عمليات التسليم بحلول مارس 2014.
توفر Alenia Aermacchi أيضًا قطع الغيار وخدمات الإصلاح والتجديد والهندسة وخدمات الدعم الميداني.
تم اختيار مدرب M-346 من قبل وزارة الدفاع الإسرائيلية (MoD) في فبراير 2012 ، والتي قدمت طلبًا مع Alenia Aermacchi لشراء 30 طائرة M-346 في يوليو 2012. وتم الانتهاء من عمليات التسليم في يوليو 2016.
قدمت وزارة الدفاع البولندية طلبًا إلى Alenia Aermacchi في فبراير 2014 لتسليم ثماني طائرات M-346 Master. تم تسليم أول طائرتين في نوفمبر 2016. طلبت بولندا أربع طائرات تدريب إضافية من طراز M-346 مع خيار لأربع طائرات أخرى ، في يناير 2018. ومن المتوقع أن تنتهي عمليات التسليم بحلول عام 2022.
في ديسمبر 2014 ، تعاقدت مديرية الأسلحة الوطنية الإيطالية مع شركة Finmeccanica-Alenia Aermacchi لتسليم ثلاث طائرات تدريب متطورة من طراز M-346 إلى سلاح الجو الإيطالي.
أبرمت القوات الجوية الإيطالية عقدًا لتسع طائرات تدريب M-346 في مارس 2016. ومن المقرر أن تكتمل عمليات التسليم بحلول عام 2018.
تسليح M-346
يتم حمل الأسلحة على تسع دعامات مركزية للتخزين الخارجي ، ستة منها سفلية ، ومجهزة بوحدات إطلاق قاذفة من فئة 1000 رطل ، ودعامتين على قمة الجناح لصواريخ جو - جو. تحمل محطة أسفل جسم الطائرة كبسولات إلكترونيات الطيران أو خزان وقود مطابق سعة 300 لتر.
تستخدم وظائف عرض بيانات النظام والتحكم في نظام إدارة المخازن أيًا من الشاشات متعددة الوظائف في كلا مقصورتَي القيادة. يتم استخدام أدوات التحكم في الخانق والعصا (HOTAS) لتحديد الأسلحة. يتم التحكم في توجيه السلاح بواسطة المعالج الرئيسي المركزي ، بهدف تقديم البيانات إلى الطيارين من خلال شاشة العرض العلوية (HUD) أو الشاشة المثبتة على الخوذة (HMD).
تشمل الأسلحة المحمولة: قنابل MK82500lb و MK83 1000lb للسقوط الحر أو القنابل الغبية ؛ قاذفات الصواريخ؛ صواريخ جو - جو قصيرة المدى من طراز AIM-9 Sidewinder ؛ صواريخ Raytheon AGM-65 Maverick جو - أرض ؛ صواريخ MBDA (إلينيا سابقًا) Marte MK-2A المضادة للسفن.
يمكن أن تحمل النقاط الصلبة الخارجية أيضًا بود الاستطلاع Vinten VICON-601 وبود محدد الليزر وبود مستقبل التحذير بالرادار وبود Elettronica ELT-55 الإلكتروني المضاد.
لدور مقاتلة التدريب ، يتم تقديم وظائف نظام الحماية الذاتية وتهديدات السيناريو التكتيكي المحاكاة ومراقبتها على شاشات العرض متعددة الوظائف.
بالنسبة للأدوار التشغيلية ، تم تجهيز الطائرة بجهاز استقبال تحذير بالرادار ، وموزعات قشر ومشاعل ، وإجراءات مضادة إلكترونية نشطة.
مقصورة الطيار
تمثل قمرة القيادة أحدث جيل من الطائرات المقاتلة ، وقد تم تجهيز كل موقع من مواقع الطاقم بشاشة عرض رأسية من النوع النقطي / السكتة الدماغية (HUD) ،
وشاشات عرض متعددة الوظائف من الكريستال السائل بالألوان الكاملة (ثلاثة في كل قمرة قيادة) ، وشاشة مثبتة على خوذة مع القدرة على محاكاة التهديدات ، وأدوات متوافقة مع نظارات الرؤية الليلية (NVG) وأدوات التحكم في الخانق والعصا (HOTAS).
يمكن تزويد مقصورات القيادة بمقاعد طرد MK16 من مارتن بيكر من أوكسبريدج ، المملكة المتحدة
إلكترونيات الطيران
تعتمد بنية إلكترونيات الطيران على ناقل بيانات رقمي مزدوج MIL-STD-1553B مع القدرة على أنظمة إضافية. تشتمل مجموعة الاتصالات على جهاز إرسال واستقبال VHF / UHF وجهاز إرسال مستجيب صديق المعلومات (IFF). تشتمل مجموعة الملاحة على نظام ملاحة بالليزر الدوران بالقصور الذاتي مع مستقبل GPS مضمن ، وملاحة جوية تكتيكية (TACAN) ونطاق راديو VHF متعدد الاتجاهات (VOR / IIS / MB).
"توفر M-346 تدريب الطيارين المقاتلين لمقاتلي الخطوط الأمامية مع قدرة عالية على زاوية الهجوم."
نظام التحكم في الطيران (FCS) هو نظام رقمي كامل السلطة رباعي السلك ، والذي يتضمن أربعة أجهزة كمبيوتر للتحكم في الطيران BAE Systems Italia.
يوفر نظام FCS للطائرة إمكانية التحكم حتى زوايا الهجوم (AoA) بزاوية 35 درجة وأعلى ، والحد الأقصى من G-Limit ، ومنع التوقف والدوران ، والحد الأقصى من AoA.
يمكن تكييفه مع درجات مختلفة من الأتمتة وأنماط الطيار الآلي مع أوضاع رجعية تتميز بالاختيار التلقائي في حالة حدوث تلف أو أعطال
المحركات
كان من المقرر أن تكون شركة Povazke Strojarne L.M هي المورد لمحركين توربيني مزدوج المحور DV-2S لمحرك YAK / AEM-130. بالنسبة للطائرة M-346 ، تم استبدالها بمحركين توربيني توربيني من طراز Honeywell / ITEC F124-GA-200 ، تم إنتاجهما باستخدام شركة Fiat Avio.
يوجد أيضًا نظام تزييت بهلوان بدائرة مغلقة ومستقل ذاتيًا ونظام تحكم في المحرك الرقمي ثنائي القناة كامل السلطة (FADEC).
الأداء
يمكن للطائرة M-346 التسلق بمعدل 127 م / ث. السرعة القصوى والسرعة الانسيابية للطائرة هي 1.092 كم / ساعة و 1059 كم / ساعة على التوالي. سرعة المماطلة 166 كم / ساعة. مدى وسقف الخدمة للطائرة M-346 يبلغ 1,981 كيلومترًا و 13700 مترًا على التوالي. يبلغ مدى إقلاعها 320 مترًا ، بينما يبلغ مدى الهبوط 470 مترًا. تزن الطائرة حوالي 4610 كجم ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 9000 كجم.
الطاقم | 2 طيار (مدرب+ تلميذ) |
طول | 11.49 متر |
عرض | 9.72 متر |
ارتفاع | 4.76 متر |
اقصى وزن للاقلاع | 9000 كج |
المدى | 1981 كم |
سقف الارتفاع | 13700 كم |
السرعة | 1092 كم/ س |
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
التعديل الأخير: