البحرية الأمريكية تساعد كوريا الجنوبية على تطوير LSF-II
تظهر المركبة Landing Ship Fast II (LSF-II) 633 بعد نفخ الحواف. اختبرت عملية ديسمبر 2022 نظام القيادة والتحكم والاتصال وأجهزة الكمبيوتر والملاحة (C4N) لتشغيل المحرك وتشغيل مراوح الرفع المستخدمة لتضخيم الأكياس في الحواف والمراوح ومجاري الهواء المستخدمة في المناورة بالمركبة. المدرج. هذه هي المرة الأولى التي تعمل فيها C4N كنظام وتتحكم بفعالية في الوظائف على متن السفينة. (صورة مقدمة من Hanjin Shipbuilding and Construction بإذن من إدارة برنامج اقتناء الدفاع لجمهورية كوريا)
تدعم فرقة بنما سيتي للحرب السطحية التابعة للبحرية الأمريكية (NSWC PCD) البحرية لجمهورية كوريا (ROK) أثناء تطويرها لمركبة الوسادة الهوائية LSF-II (ACV).
بيان صحفي NAVSEA
يدعم قسم أنظمة الاستكشاف في NSWC PD ، FMS ، برنامج مركبات الوسائد الهوائية البحرية لجمهورية كوريا (ROK) أثناء تطويرهم لمركبة وسادة هوائية (ACV).
LSF-II عبارة عن حوامات يبلغ وزنها 90 طناً وتبلغ سرعتها القصوى 40 عقدة. سوف تنضم الحرفان LSF-II 633 و 634 إلى اثنتين من LSFs السابقة الموجودة بالفعل في الخدمة مع البحرية الكورية الجنوبية. باعتبارها الأولى في فئتها لـ LSF-II ، تعمل الحرفان 633 و 634 كنماذج أولية لمفهوم LSF المعاد تصميمه ؛ تم التخطيط لأسطول إجمالي من 18 LSF-IIs.
طلبت إدارة برنامج اقتناء الدفاع في جمهورية كوريا (DAPA) لأول مرة أنظمة Navy C4N المعدلة لمركبة LSF-II 633 و 634 ، الممولة في إطار حالة FMS KS-P-GRL ، من مكتب برنامج دعم الأسطول الدولي NAVSEA في عام 2018. بسبب أوجه التشابه بين جمهورية كوريا البحرية LSF-II و LCAC التابعة للبحرية الأمريكية ، كان نظام C4N المعدل ممكنًا من منظور تقني. في أبريل 2019 ، استخدم فريق NSWC PCD خط الأساس الناضج لنظام USN LCAC C4N لبدء إعادة تصميم نظام C4N لمركبة LSF-II.
بالنسبة لمتغير ROK ، أعاد فريق نظام NSWC PCD C4N تعيين روابط الاتصال بين الأنظمة الفرعية للمركبة ونظام C4N ، ثم عدل جميع البرامج لقبول المدخلات ومعالجتها. كما طور الفريق رسومات حرفية خاصة بـ LSF-II. حتى مع وجود خط أساسي للبحرية ، فإن هذا العمل المكثف يتطلب من فرق USN و ROK العمل معًا للعثور على جميع التغييرات اللازمة وتتبعها لجعل نظام C4N مناسبًا ويعمل داخل LSF-II.
تظهر المركبة Landing Ship Fast II (LSF-II) 633 قبل تضخم الحواف. اختبرت عملية ديسمبر 2022 نظام القيادة والتحكم والاتصال وأجهزة الكمبيوتر والملاحة (C4N) لتشغيل المحرك وتشغيل مراوح الرفع المستخدمة لتضخيم الأكياس في الحواف والمراوح ومجاري الهواء المستخدمة في المناورة بالمركبة. المدرج. هذه هي المرة الأولى التي تعمل فيها C4N كنظام وتتحكم بفعالية في الوظائف على متن السفينة. (صورة مقدمة من Hanjin Shipbuilding and Construction بإذن من إدارة برنامج اقتناء الدفاع لجمهورية كوريا)
بدأت عمليات التسليم الأولية للمكونات في أوائل عام 2021 ، بينما كانت شركة Hanjin لبناء السفن والبناء (HJSC) لا تزال تقوم ببناء المركبة في حوض بناء السفن Yeongdo في بوسان ، جمهورية كوريا. قدم فريق نظام C4N في بنما سيتي خبرة في الموضوع في الموقع لدعم HJSC بالتثبيت وتكامل البرامج وبدء تشغيل أنظمة C4N منذ أبريل 2022. تم الانتهاء من أول نظامين C4N وتسليمهما في منتصف عام 2022.
بدأ حوض بناء السفن Hanjin الكوري بنجاح المحركات الرئيسية وقام بتضخيم الأكياس داخل نظام الحواف في LSF-II Craft 633 لأول مرة في 9 ديسمبر 2022. أظهر هذا الإنجاز الهام قدرة C4N الأساسية للتحكم في وظائف المحرك المستخدمة للاستيقاظ -وسادة ، "توفر الرفع والدفع للمركبة. كان هناك موظفو بنما سيتي بيل تشونغ وراندي مارتن.
عزا مدير برنامج FMS ، روبرت وودال ، أيضًا من NSWC PCD ، مهارات اللغة الكورية لمهندس واحد إلى المساعدة في التغلب على العقبات المحتملة.
قال وودال: "كانت بعض أكبر العوائق هي الاختلافات اللغوية والثقافية والوقتية التي جعلت التواصل مع الكوريين صعبًا لمراجعة وتحديث حزمة تصميم C4N". "بالنسبة لمعظم برنامج التعديل ، كنا نقوم بذلك كل أسبوعين. لحسن الحظ ، لدينا مهندس إلكترونيات ممتاز ، تشاي "بيل" تشونغ ، في الفريق الذي يجيد اللغة الكورية أيضًا. "
لعب Chong دورًا حيويًا كمترجم رئيسي لفريق USN - وهي تجربة علمته أيضًا عن ثقافة الأعمال الكورية.
"كان العمل مع الكوريين لتوفير قدرات C4N لـ ACV [LSF-II] مجزيًا ومثيرًا للغاية. قال تشونغ: "أحد أكثر الاختلافات اللافتة للنظر في العمل معهم هو مستوى الاحترام الذي يظهره الكوريون". "كانوا دائماً ينحنون ويصافحوننا - بكلتا يديه - وهم يحيوننا. لقد بذلوا قصارى جهدهم دائمًا لإظهار تقديرهم وامتنانهم للعمل مع البحرية الأمريكية. بالنظر إلى LSF-II Craft 633 التي تمر بتجربة بحرية في Chinhae ، جمهورية كوريا ، رأيت إلى أي مدى جاء المشروع جنبًا إلى جنب مع العديد من التحديات التي كان علينا جميعًا التغلب عليها بسبب جائحة COVID-19. أنا فخور جدًا بتمثيل دعم البحرية الأمريكية في جهد FMS هذا وأن أكون جزءًا من فريق NSWC PCD المذهل. "
مع استمرار نجاح تطوير نظام C4N ، نمت الشراكة بين الولايات المتحدة وجمهورية كوريا لتصبح اتفاقية شراء FMS موسعة لأربعة أنظمة إضافية ؛ يمكن إضافة 12 نظامًا آخر في مشتريات FMS اللاحقة. ستعمل شراكة العمل طويلة الأمد هذه مع فريق جمهورية كوريا لتنضج نظام LSF-II's C4N ، والدعم اللوجستي اللاحق اللازم للاستمرار في الترقيات ، على تعزيز التعاون لعقود.
إن تطوير نظام C4N لعميل جمهورية كوريا يفيد أيضًا برنامج USN LCAC ، من خلال معالجة مشكلات تقادم الأجهزة التي كانت في الأفق للخدمات اللوجستية البحرية.
قال بيل بوفكين خبير المنطقة الفنية في USN C4N: "التقادم مشكلة مستمرة علينا التعامل معها". "باستخدام خط الأساس C4N الذي نستخدمه ، قمنا بالفعل بحل بعض تلك المشكلات التي كان من شأنها التأثير على الكوريين ، ومنذ ذلك الحين ، توصلنا إلى حلول أخرى ستفيد البحرية الأمريكية. من الأفضل أن يكون لديك فريق واحد مواكبة لهذه التكنولوجيا لكلا الطرفين ".
أوضح ديفيد ميرسر ، مهندس برمجيات C4N ، أن هذا التطور قد مكّن من استكشاف بدائل تصميم جديدة للميزات والتحسينات على الحوامات البحرية.
قال ميرسر: "لقد منحنا العمل على النظام الكوري فرصة لإجراء تحسينات على تنفيذ برامجنا وعملياتنا". "نحن نعمل مع متطلبات البرامج والأمن السيبراني المتطورة باستمرار ، والموجودة للنظام الكوري أيضًا ، ومن خلال العمل على التطبيقات الكورية ، فقد أصبح عاملًا مضاعفًا يستفيد منه كل من كوريا و USN للبقاء في الطليعة لكل من الأداء وقابلية الصيانة. "
ستوفر NSWC PCD الدعم الفني داخل البلاد لتكامل وتهيئة أنظمة C4N بينما يكمل حوض بناء السفن في جمهورية كوريا أعمال البناء وإجراء تجارب بحرية لمركبتي LSF-II 633 و 634 طوال العام المالي 2023.
- نهاية -
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
تظهر المركبة Landing Ship Fast II (LSF-II) 633 بعد نفخ الحواف. اختبرت عملية ديسمبر 2022 نظام القيادة والتحكم والاتصال وأجهزة الكمبيوتر والملاحة (C4N) لتشغيل المحرك وتشغيل مراوح الرفع المستخدمة لتضخيم الأكياس في الحواف والمراوح ومجاري الهواء المستخدمة في المناورة بالمركبة. المدرج. هذه هي المرة الأولى التي تعمل فيها C4N كنظام وتتحكم بفعالية في الوظائف على متن السفينة. (صورة مقدمة من Hanjin Shipbuilding and Construction بإذن من إدارة برنامج اقتناء الدفاع لجمهورية كوريا)
البحرية الأمريكية تساعد كوريا الجنوبية على تطوير LSF-II
تدعم فرقة مركز بنما سيتي للحرب السطحية التابعة للبحرية الأمريكية (NSWC PCD) بحرية جمهورية كوريا أثناء تطويرها لمركبة وسادة هوائية (ACV).
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 يونيو 2023تدعم فرقة بنما سيتي للحرب السطحية التابعة للبحرية الأمريكية (NSWC PCD) البحرية لجمهورية كوريا (ROK) أثناء تطويرها لمركبة الوسادة الهوائية LSF-II (ACV).
بيان صحفي NAVSEA
يدعم قسم أنظمة الاستكشاف في NSWC PD ، FMS ، برنامج مركبات الوسائد الهوائية البحرية لجمهورية كوريا (ROK) أثناء تطويرهم لمركبة وسادة هوائية (ACV).
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
LSF-II عبارة عن حوامات يبلغ وزنها 90 طناً وتبلغ سرعتها القصوى 40 عقدة. سوف تنضم الحرفان LSF-II 633 و 634 إلى اثنتين من LSFs السابقة الموجودة بالفعل في الخدمة مع البحرية الكورية الجنوبية. باعتبارها الأولى في فئتها لـ LSF-II ، تعمل الحرفان 633 و 634 كنماذج أولية لمفهوم LSF المعاد تصميمه ؛ تم التخطيط لأسطول إجمالي من 18 LSF-IIs.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
في تعديل نظام القيادة والتحكم والاتصالات والحواسيب والملاحة (C4N) التابع للبحرية لاستخدامه في LSF-II المنتج محليًا في جمهورية كوريا.طلبت إدارة برنامج اقتناء الدفاع في جمهورية كوريا (DAPA) لأول مرة أنظمة Navy C4N المعدلة لمركبة LSF-II 633 و 634 ، الممولة في إطار حالة FMS KS-P-GRL ، من مكتب برنامج دعم الأسطول الدولي NAVSEA في عام 2018. بسبب أوجه التشابه بين جمهورية كوريا البحرية LSF-II و LCAC التابعة للبحرية الأمريكية ، كان نظام C4N المعدل ممكنًا من منظور تقني. في أبريل 2019 ، استخدم فريق NSWC PCD خط الأساس الناضج لنظام USN LCAC C4N لبدء إعادة تصميم نظام C4N لمركبة LSF-II.
بالنسبة لمتغير ROK ، أعاد فريق نظام NSWC PCD C4N تعيين روابط الاتصال بين الأنظمة الفرعية للمركبة ونظام C4N ، ثم عدل جميع البرامج لقبول المدخلات ومعالجتها. كما طور الفريق رسومات حرفية خاصة بـ LSF-II. حتى مع وجود خط أساسي للبحرية ، فإن هذا العمل المكثف يتطلب من فرق USN و ROK العمل معًا للعثور على جميع التغييرات اللازمة وتتبعها لجعل نظام C4N مناسبًا ويعمل داخل LSF-II.
بدأت عمليات التسليم الأولية للمكونات في أوائل عام 2021 ، بينما كانت شركة Hanjin لبناء السفن والبناء (HJSC) لا تزال تقوم ببناء المركبة في حوض بناء السفن Yeongdo في بوسان ، جمهورية كوريا. قدم فريق نظام C4N في بنما سيتي خبرة في الموضوع في الموقع لدعم HJSC بالتثبيت وتكامل البرامج وبدء تشغيل أنظمة C4N منذ أبريل 2022. تم الانتهاء من أول نظامين C4N وتسليمهما في منتصف عام 2022.
بدأ حوض بناء السفن Hanjin الكوري بنجاح المحركات الرئيسية وقام بتضخيم الأكياس داخل نظام الحواف في LSF-II Craft 633 لأول مرة في 9 ديسمبر 2022. أظهر هذا الإنجاز الهام قدرة C4N الأساسية للتحكم في وظائف المحرك المستخدمة للاستيقاظ -وسادة ، "توفر الرفع والدفع للمركبة. كان هناك موظفو بنما سيتي بيل تشونغ وراندي مارتن.
"كان أحد الأجزاء الأكثر صعوبة في بدء هذا المشروع يتعلق أكثر بربط المصطلحات. على سبيل المثال ، ترى USN نظام التحكم والإنذار والمراقبة (CAMS) كمجموعة فرعية من نظام C4N. تشمل مصطلحات ROK Navy CAMS جميع أنظمة USN C4N ، بالإضافة إلى جميع المكونات الكهربائية داخل وحدة القيادة. لقد استغرق الأمر بعض الوقت قبل أن نلتقي وجهاً لوجه فيما يتعلق بما كنا نقدمه للبحرية الكورية ".
راندي مارتن ، مهندس كهربائي بفريق NSWC PCD
عزا مدير برنامج FMS ، روبرت وودال ، أيضًا من NSWC PCD ، مهارات اللغة الكورية لمهندس واحد إلى المساعدة في التغلب على العقبات المحتملة.
قال وودال: "كانت بعض أكبر العوائق هي الاختلافات اللغوية والثقافية والوقتية التي جعلت التواصل مع الكوريين صعبًا لمراجعة وتحديث حزمة تصميم C4N". "بالنسبة لمعظم برنامج التعديل ، كنا نقوم بذلك كل أسبوعين. لحسن الحظ ، لدينا مهندس إلكترونيات ممتاز ، تشاي "بيل" تشونغ ، في الفريق الذي يجيد اللغة الكورية أيضًا. "
لعب Chong دورًا حيويًا كمترجم رئيسي لفريق USN - وهي تجربة علمته أيضًا عن ثقافة الأعمال الكورية.
"كان العمل مع الكوريين لتوفير قدرات C4N لـ ACV [LSF-II] مجزيًا ومثيرًا للغاية. قال تشونغ: "أحد أكثر الاختلافات اللافتة للنظر في العمل معهم هو مستوى الاحترام الذي يظهره الكوريون". "كانوا دائماً ينحنون ويصافحوننا - بكلتا يديه - وهم يحيوننا. لقد بذلوا قصارى جهدهم دائمًا لإظهار تقديرهم وامتنانهم للعمل مع البحرية الأمريكية. بالنظر إلى LSF-II Craft 633 التي تمر بتجربة بحرية في Chinhae ، جمهورية كوريا ، رأيت إلى أي مدى جاء المشروع جنبًا إلى جنب مع العديد من التحديات التي كان علينا جميعًا التغلب عليها بسبب جائحة COVID-19. أنا فخور جدًا بتمثيل دعم البحرية الأمريكية في جهد FMS هذا وأن أكون جزءًا من فريق NSWC PCD المذهل. "
مع استمرار نجاح تطوير نظام C4N ، نمت الشراكة بين الولايات المتحدة وجمهورية كوريا لتصبح اتفاقية شراء FMS موسعة لأربعة أنظمة إضافية ؛ يمكن إضافة 12 نظامًا آخر في مشتريات FMS اللاحقة. ستعمل شراكة العمل طويلة الأمد هذه مع فريق جمهورية كوريا لتنضج نظام LSF-II's C4N ، والدعم اللوجستي اللاحق اللازم للاستمرار في الترقيات ، على تعزيز التعاون لعقود.
إن تطوير نظام C4N لعميل جمهورية كوريا يفيد أيضًا برنامج USN LCAC ، من خلال معالجة مشكلات تقادم الأجهزة التي كانت في الأفق للخدمات اللوجستية البحرية.
قال بيل بوفكين خبير المنطقة الفنية في USN C4N: "التقادم مشكلة مستمرة علينا التعامل معها". "باستخدام خط الأساس C4N الذي نستخدمه ، قمنا بالفعل بحل بعض تلك المشكلات التي كان من شأنها التأثير على الكوريين ، ومنذ ذلك الحين ، توصلنا إلى حلول أخرى ستفيد البحرية الأمريكية. من الأفضل أن يكون لديك فريق واحد مواكبة لهذه التكنولوجيا لكلا الطرفين ".
أوضح ديفيد ميرسر ، مهندس برمجيات C4N ، أن هذا التطور قد مكّن من استكشاف بدائل تصميم جديدة للميزات والتحسينات على الحوامات البحرية.
قال ميرسر: "لقد منحنا العمل على النظام الكوري فرصة لإجراء تحسينات على تنفيذ برامجنا وعملياتنا". "نحن نعمل مع متطلبات البرامج والأمن السيبراني المتطورة باستمرار ، والموجودة للنظام الكوري أيضًا ، ومن خلال العمل على التطبيقات الكورية ، فقد أصبح عاملًا مضاعفًا يستفيد منه كل من كوريا و USN للبقاء في الطليعة لكل من الأداء وقابلية الصيانة. "
ستوفر NSWC PCD الدعم الفني داخل البلاد لتكامل وتهيئة أنظمة C4N بينما يكمل حوض بناء السفن في جمهورية كوريا أعمال البناء وإجراء تجارب بحرية لمركبتي LSF-II 633 و 634 طوال العام المالي 2023.
- نهاية -