الصفحة الرئيسية »الأخبار» KAI تكشف عن طائرة KF-21N المحمولة في معرض DX Korea 2022
نموذج مصغر للطائرة KF-21N على منصة KAI في DX Korea 2022
KAI تكشف عن طائرة KF-21N المحمولة في معرض DX كوريا 2022
كشفت شركة Korea Aerospace Industries (KAI) عن نموذج مصغر للطائرة KF-21N خلال DX Korea 2022.
إنها النسخة المحمولة من الناقل من الجيل 4.5 من الطائرات المقاتلة الأصلية للشركة والمعروفة باسم KF-21 / KFX وهي مخصصة لـ CVX برنامج حاملة الطائرات.
دايهان لي 23 سبتمبر 2022
KAI يكشف عن طائرة KF-21N التي تنقلها الناقل في DX Korea 2022 Expo
كشفت شركة كوريا للصناعات الجوية (KAI) عن نموذج مقياس لـ KF-21N خلال DX Korea 2022.
وهي النسخة التي تنقلها الناقل من طائرة المقاتلة التي يبلغ عددها 4.5 جيل من الشركة والمعروفة باسم KF-21 / KFX وهي مخصصة ل CVX برنامج حاملة الطائرات.
قام KF-21N بتقييم KF-21 من القوات الجوية الكورية التي أكملت بنجاح العديد من رحلات الاختبار.
وفقًا لجنة المعلومات المعروضة في العرض ، يبلغ طول KF-21N 17.1 مترًا ، وارتفاع 5.2 متر ، وعرض 12.3 متر. يمكن أن تطير بسرعة الحد الأقصى لـ Mach 1.6 بحمولة حمولة 7620 كجم. MTOW (الحد الأقصى لوزن الإقلاع) حوالي 25600 كجم. ميزة رئيسية أخرى من KF-21N هي أن الحجم أكبر بكثير من Lockheed Martin's F-35B و KF-21 الأرضية. اعتمدت طائرة المقاتلة التي تنقلها شركة النقل خطافات إلقاء القبض تحت جسمها ونظام طيور الجناح الذي يتيح أماكن إقامة أسهل وأكثر كفاءة في المساحة المحدودة من CVX على سطح السفينة أو حظيرة. أبلغ كاي الأخبار البحرية بأن أجنحة KF-21N أكبر من تلك الموجودة في KF-21 الأصلي.
KF-21N
يتميز معدات الهبوط الأمامية بـ "شريط إطلاق" ، يستخدم عادة لإطلاق المنجنيق.
أوضح كاي أن الشركة ترغب في التوصية بمقعد واحد لـ KF-21N لتحقيق الكفاءة التشغيلية. قامت الشركة بتصنيع كل من المقعد الفردي ومقاتلي المقعد متعدد الأفقيا من أجل KF-21 Legacy. ذكر KAI بثقة أن KF-21N هي أول طائرة مقاتلة من طراز CORRIRE-GENERATION من 4.5 جيل والتي سيتم تزويدها بمحركات توأم.
أخبر كاي Naval News أن المواصفات العددية الموضحة في لوحة المعلومات تستند إلى إصدار Catobar من الطائرة. ستشمل الأسلحة القابلة للوصول إلى الصواريخ الأجنبية والمحلية ، مثل الصواريخ الجوية والهواء السطحية ، والصواريخ الجوية إلى الأرض. قال كاي إن مساحة الطائرات للذخائر تم تصميمها في الاعتبار أصول الصواريخ المستقبلية.
يمكن طي نصائح الجناح من KF-21N من أجل تقليل بصمة كل طائرة على سطح حاملة الطائرات.
تعلمت Naval News من مسؤولي الشركة أن KAI تدرس كلا Catobar (ساعد Catapult في الإقلاع ولكن تم القبض على الشفاء) و Stobar (الإقلاع القصيرة ولكن تم القبض على الشفاء) لحركة الطائرات الخفيفة الوزن أو المتوسطة الحجم. لاحظ شخص آخر في كشك كاي بشرط عدم الكشف عن هويته أن هناك احتمالًا بسيطًا لحجم CVX من حيث الحمولة يمكن أن يكون ممكنًا ولكنه قال إن القرار يصل إلى الحكومة الكورية. ذكرت Naval News مؤخرًا حول هذا الموضوع.
"نحن نقترح فقط مفهوم العمليات والتصميم الأساسي للحكومة ، وقمنا بهذا الاستيعاب في النظر في كل من الإقلاع عن كاتوبار وستوبار لأننا لا نعرف كيف سيبدو تصميم CVX أخيرًا. لا يرتبط تصميمنا لـ KF21-N بتفضيل البحرية الكورية ، ولم يخبرنا الجيش بالتصميم بطريقة معينة. "
مصدر مجهول
أوضح كاي أيضًا أن KF-21N سيكون متوافقًا مع كل من شركات النقل الخفيفة والمتوسطة الحجم. ومع ذلك ، تجنب KAI التعليق على عدد KF-21NN يمكن استيعابها على CVX بالقول إن التخطيط للبناء والتخطيط لناقل سيجري من قِبل حوض بناء السفن المتعاقد عليه. ومع ذلك ، فإن التأكيد على أن تصاميم كل من DSME's و HHI Carrier يمكن أن تستخدم KF-21N ، أكد Kai ، "ربما ، قد يكون من الضروري تغيير مفهوم الناقل القائم على Stovl الذي تم عرضه في Madex 2021 ، إذا كانت البحرية الكورية ترغب في تشغيل KF -21N على تصميم DSME. "
وأضاف كاي أن سطح الطيران في CVX يبلغ طوله 250 مترًا ، فقد يكون Stobar خيارًا قابلاً للتطبيق. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لدى Stobar Jets عدد أقل من الأسلحة مقارنةً بـ Catobar ، نظرًا للقيود الفنية على أقصى وزن الذخائر. رفض كاي تقديم أرقام محددة حول أقصى وزن للذخائر في Stobar KF-21N لأسباب أمنية.
يمكن طي نصائح الجناح من KF-21N من أجل تقليل بصمة كل طائرة على سطح حاملة الطائرات.
أظهر كاي اهتمامًا بتصدير KF-21N ، لكنه أثار قلقًا من أن عدد البلدان التي تمتلك شركة طائرة قابلة للتشغيل قليلة جدًا. لكن مديرًا في المقصورة شارك بثقة فكره في أن KF-21N قد يكون خيارًا معقولًا للولايات الأخرى التي تعتبر شركات الطائرات أو الطائرات التي تنقلها الناقل.
فيما يتعلق بإمكانية تطوير KF-21N إلى طائرات من الجيل الخامس مثل F-35 ، علق كاي على أن الحكومة الكورية يجب أن تتخذ قرارًا. اقترح المدير الجماعي المأهولة وغير المأهولة (MUM-T) و UCAV الكورية AIR كحلول لملء الفجوة الجوية وضمان العمليات العملية. على الرغم من ذلك ، فإن التحسين الإضافي لسلسلة KF-21 يعتمد على DAPA ووزارة الدفاع ، أشارت KAI إلى خطتها لتطبيق تحسين KF-21 على أساس الناقل في الوقت المناسب ، مثل 4.5 -تم التخطيط في البداية على JET Fighter Jet كتصميم سيكون أكثر تطوراً في المستقبل.
يتنبأ Kai بتطوير KF-21N في LI
NE مع النشر الفعلي لـ CVX في عام 2033 ، مما يعني أن بناء السفن المتعاقد سيكون أمامه 11 عامًا آخر لإبرام التصميم النهائي وإنشاء شركة طيران وأن KAI يمكنه ضبط KF-21N وفقًا لذلك.
نموذج مصغر للطائرة KF-21N على منصة KAI في DX Korea 2022
KAI تكشف عن طائرة KF-21N المحمولة في معرض DX كوريا 2022
كشفت شركة Korea Aerospace Industries (KAI) عن نموذج مصغر للطائرة KF-21N خلال DX Korea 2022.
إنها النسخة المحمولة من الناقل من الجيل 4.5 من الطائرات المقاتلة الأصلية للشركة والمعروفة باسم KF-21 / KFX وهي مخصصة لـ CVX برنامج حاملة الطائرات.
دايهان لي 23 سبتمبر 2022
KAI يكشف عن طائرة KF-21N التي تنقلها الناقل في DX Korea 2022 Expo
كشفت شركة كوريا للصناعات الجوية (KAI) عن نموذج مقياس لـ KF-21N خلال DX Korea 2022.
وهي النسخة التي تنقلها الناقل من طائرة المقاتلة التي يبلغ عددها 4.5 جيل من الشركة والمعروفة باسم KF-21 / KFX وهي مخصصة ل CVX برنامج حاملة الطائرات.
قام KF-21N بتقييم KF-21 من القوات الجوية الكورية التي أكملت بنجاح العديد من رحلات الاختبار.
وفقًا لجنة المعلومات المعروضة في العرض ، يبلغ طول KF-21N 17.1 مترًا ، وارتفاع 5.2 متر ، وعرض 12.3 متر. يمكن أن تطير بسرعة الحد الأقصى لـ Mach 1.6 بحمولة حمولة 7620 كجم. MTOW (الحد الأقصى لوزن الإقلاع) حوالي 25600 كجم. ميزة رئيسية أخرى من KF-21N هي أن الحجم أكبر بكثير من Lockheed Martin's F-35B و KF-21 الأرضية. اعتمدت طائرة المقاتلة التي تنقلها شركة النقل خطافات إلقاء القبض تحت جسمها ونظام طيور الجناح الذي يتيح أماكن إقامة أسهل وأكثر كفاءة في المساحة المحدودة من CVX على سطح السفينة أو حظيرة. أبلغ كاي الأخبار البحرية بأن أجنحة KF-21N أكبر من تلك الموجودة في KF-21 الأصلي.
KF-21N
يتميز معدات الهبوط الأمامية بـ "شريط إطلاق" ، يستخدم عادة لإطلاق المنجنيق.
أوضح كاي أن الشركة ترغب في التوصية بمقعد واحد لـ KF-21N لتحقيق الكفاءة التشغيلية. قامت الشركة بتصنيع كل من المقعد الفردي ومقاتلي المقعد متعدد الأفقيا من أجل KF-21 Legacy. ذكر KAI بثقة أن KF-21N هي أول طائرة مقاتلة من طراز CORRIRE-GENERATION من 4.5 جيل والتي سيتم تزويدها بمحركات توأم.
أخبر كاي Naval News أن المواصفات العددية الموضحة في لوحة المعلومات تستند إلى إصدار Catobar من الطائرة. ستشمل الأسلحة القابلة للوصول إلى الصواريخ الأجنبية والمحلية ، مثل الصواريخ الجوية والهواء السطحية ، والصواريخ الجوية إلى الأرض. قال كاي إن مساحة الطائرات للذخائر تم تصميمها في الاعتبار أصول الصواريخ المستقبلية.
يمكن طي نصائح الجناح من KF-21N من أجل تقليل بصمة كل طائرة على سطح حاملة الطائرات.
تعلمت Naval News من مسؤولي الشركة أن KAI تدرس كلا Catobar (ساعد Catapult في الإقلاع ولكن تم القبض على الشفاء) و Stobar (الإقلاع القصيرة ولكن تم القبض على الشفاء) لحركة الطائرات الخفيفة الوزن أو المتوسطة الحجم. لاحظ شخص آخر في كشك كاي بشرط عدم الكشف عن هويته أن هناك احتمالًا بسيطًا لحجم CVX من حيث الحمولة يمكن أن يكون ممكنًا ولكنه قال إن القرار يصل إلى الحكومة الكورية. ذكرت Naval News مؤخرًا حول هذا الموضوع.
"نحن نقترح فقط مفهوم العمليات والتصميم الأساسي للحكومة ، وقمنا بهذا الاستيعاب في النظر في كل من الإقلاع عن كاتوبار وستوبار لأننا لا نعرف كيف سيبدو تصميم CVX أخيرًا. لا يرتبط تصميمنا لـ KF21-N بتفضيل البحرية الكورية ، ولم يخبرنا الجيش بالتصميم بطريقة معينة. "
مصدر مجهول
أوضح كاي أيضًا أن KF-21N سيكون متوافقًا مع كل من شركات النقل الخفيفة والمتوسطة الحجم. ومع ذلك ، تجنب KAI التعليق على عدد KF-21NN يمكن استيعابها على CVX بالقول إن التخطيط للبناء والتخطيط لناقل سيجري من قِبل حوض بناء السفن المتعاقد عليه. ومع ذلك ، فإن التأكيد على أن تصاميم كل من DSME's و HHI Carrier يمكن أن تستخدم KF-21N ، أكد Kai ، "ربما ، قد يكون من الضروري تغيير مفهوم الناقل القائم على Stovl الذي تم عرضه في Madex 2021 ، إذا كانت البحرية الكورية ترغب في تشغيل KF -21N على تصميم DSME. "
وأضاف كاي أن سطح الطيران في CVX يبلغ طوله 250 مترًا ، فقد يكون Stobar خيارًا قابلاً للتطبيق. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لدى Stobar Jets عدد أقل من الأسلحة مقارنةً بـ Catobar ، نظرًا للقيود الفنية على أقصى وزن الذخائر. رفض كاي تقديم أرقام محددة حول أقصى وزن للذخائر في Stobar KF-21N لأسباب أمنية.
يمكن طي نصائح الجناح من KF-21N من أجل تقليل بصمة كل طائرة على سطح حاملة الطائرات.
أظهر كاي اهتمامًا بتصدير KF-21N ، لكنه أثار قلقًا من أن عدد البلدان التي تمتلك شركة طائرة قابلة للتشغيل قليلة جدًا. لكن مديرًا في المقصورة شارك بثقة فكره في أن KF-21N قد يكون خيارًا معقولًا للولايات الأخرى التي تعتبر شركات الطائرات أو الطائرات التي تنقلها الناقل.
فيما يتعلق بإمكانية تطوير KF-21N إلى طائرات من الجيل الخامس مثل F-35 ، علق كاي على أن الحكومة الكورية يجب أن تتخذ قرارًا. اقترح المدير الجماعي المأهولة وغير المأهولة (MUM-T) و UCAV الكورية AIR كحلول لملء الفجوة الجوية وضمان العمليات العملية. على الرغم من ذلك ، فإن التحسين الإضافي لسلسلة KF-21 يعتمد على DAPA ووزارة الدفاع ، أشارت KAI إلى خطتها لتطبيق تحسين KF-21 على أساس الناقل في الوقت المناسب ، مثل 4.5 -تم التخطيط في البداية على JET Fighter Jet كتصميم سيكون أكثر تطوراً في المستقبل.
يتنبأ Kai بتطوير KF-21N في LI
NE مع النشر الفعلي لـ CVX في عام 2033 ، مما يعني أن بناء السفن المتعاقد سيكون أمامه 11 عامًا آخر لإبرام التصميم النهائي وإنشاء شركة طيران وأن KAI يمكنه ضبط KF-21N وفقًا لذلك.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
