- إنضم
- 18 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 22,114
- مستوى التفاعل
- 83,201
- النقاط
- 43
- المستوي
- 11
- الرتب
- 11
إسبانيا تنفق 230 مليون جنيه إسترليني على القطارات الجديدة ... فقط لتجد أنها أكبر من أن تتسع عبر الأنفاق
أدى الخطأ الفادح إلى إقالة اثنين من مديرين السفر
تسبب "الانقطاع الفادح" في جعل عشرات القطارات الجديدة أكبر من أن تسافر عبر الأنفاق في إسبانيا.
أدى الخطأ الفادح إلى إقالة اثنين من رؤساء السفر.
خاضت شركة السكك الحديدية الوطنية ، Renfe ، وشركة المسار Adif ، حربًا كلامية حول الخطأ المكلف ، الذي تسبب في تأخير الخدمات الجديدة حتى عام 2026 - بعد عامين من المتوقع.
WikiMedia / Tyk
كما تعرضت الحكومة الائتلافية اليسارية للهجوم لفشلها في ملاحظة الخطأ في وقت مبكر.
وقال وزير النقل في البلاد ، راكيل سانشيز ، إن المسؤولين عن الخطأ سيتم فصلهم.
وأكدت رينفي أن مدير المخزون المتداول لديها قد تم فصله ، مع إعلان Adig عن طرد رئيس مفتشية التكنولوجيا لديها.
سيتعين الآن إعادة تصميم القطارات الـ 31 الجديدة ، والتي تبلغ تكلفتها 258 مليون يورو (230 مليون جنيه إسترليني) من أجل السفر بأمان على طرقها ، والتي ستخدم المناطق الإسبانية الشمالية في أستورياس وكانتابريا.
قالت السيدة سانشيز إن القطارات لا تزال في مرحلة التصميم ، وبالتالي تقليل تكلفة الخطأ إلى الحد الأدنى ، لكن رئيس كانتابريا ، ميغيل أنجيل ريفيلّا ، وصف الخطأ بأنه "فاشل".
"عندما يتم إطلاق المشروع ، يفترض المرء أن الشركة المسؤولة تعرف ما يجب أن تقدمه."
وأضاف ريفيلّا: "إذا كان قطارًا ، فعليه أن يعرف عرض العجلات وما إذا كان يجب أن يمر القطار عبر نفق".
وتقول وزارة النقل الإسبانية إن مرحلة التصميم ستنتهي هذا الصيف.
تم فتح تحقيق داخلي.
وتقول مصادر من رينفي إن السبب الوحيد وراء اللوم هو أديف ، حيث قالت لصحيفة لا نويفا إسبانا الأستورية المحلية: "نحن لا نذهب ونقيس الأنفاق ، بل نقيس الأنفاق. نحن ببساطة نأخذ القياسات من الشركة المالكة للبنية التحتية وندرجها في مواصفات العقد.
المشكلة أن القياسات "الرسمية" للأنفاق لا تتوافق مع الواقع ".
ورد أديف قائلاً إنه غير مسؤول عن مواصفات العقد من قبل Renfe.
أدى الخطأ الفادح إلى إقالة اثنين من مديرين السفر
تسبب "الانقطاع الفادح" في جعل عشرات القطارات الجديدة أكبر من أن تسافر عبر الأنفاق في إسبانيا.
أدى الخطأ الفادح إلى إقالة اثنين من رؤساء السفر.
خاضت شركة السكك الحديدية الوطنية ، Renfe ، وشركة المسار Adif ، حربًا كلامية حول الخطأ المكلف ، الذي تسبب في تأخير الخدمات الجديدة حتى عام 2026 - بعد عامين من المتوقع.
WikiMedia / Tyk
كما تعرضت الحكومة الائتلافية اليسارية للهجوم لفشلها في ملاحظة الخطأ في وقت مبكر.
وقال وزير النقل في البلاد ، راكيل سانشيز ، إن المسؤولين عن الخطأ سيتم فصلهم.
وأكدت رينفي أن مدير المخزون المتداول لديها قد تم فصله ، مع إعلان Adig عن طرد رئيس مفتشية التكنولوجيا لديها.
سيتعين الآن إعادة تصميم القطارات الـ 31 الجديدة ، والتي تبلغ تكلفتها 258 مليون يورو (230 مليون جنيه إسترليني) من أجل السفر بأمان على طرقها ، والتي ستخدم المناطق الإسبانية الشمالية في أستورياس وكانتابريا.
قالت السيدة سانشيز إن القطارات لا تزال في مرحلة التصميم ، وبالتالي تقليل تكلفة الخطأ إلى الحد الأدنى ، لكن رئيس كانتابريا ، ميغيل أنجيل ريفيلّا ، وصف الخطأ بأنه "فاشل".
"عندما يتم إطلاق المشروع ، يفترض المرء أن الشركة المسؤولة تعرف ما يجب أن تقدمه."
وأضاف ريفيلّا: "إذا كان قطارًا ، فعليه أن يعرف عرض العجلات وما إذا كان يجب أن يمر القطار عبر نفق".
وتقول وزارة النقل الإسبانية إن مرحلة التصميم ستنتهي هذا الصيف.
تم فتح تحقيق داخلي.
وتقول مصادر من رينفي إن السبب الوحيد وراء اللوم هو أديف ، حيث قالت لصحيفة لا نويفا إسبانا الأستورية المحلية: "نحن لا نذهب ونقيس الأنفاق ، بل نقيس الأنفاق. نحن ببساطة نأخذ القياسات من الشركة المالكة للبنية التحتية وندرجها في مواصفات العقد.
المشكلة أن القياسات "الرسمية" للأنفاق لا تتوافق مع الواقع ".
ورد أديف قائلاً إنه غير مسؤول عن مواصفات العقد من قبل Renfe.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!