احتمالية حصول مصر علي طائرة الانذار المبكر E-2D
تواصل شركة نورثروب جرومان البحث عن فرص مبيعات دولية لطائرتي المراقبة البحرية E-2D Hawkeye المتقدمة E-2D و MQ-4C Triton، حيث تقدم في نفس الوقت تحديثات على كلا المنصتين.
وبينما تظل البحرية الأمريكية العميل الرئيسي للمنصتين، فإن نورثروب واثقة من البناء على عدد متواضع من طلبات التصدير التي تم حجزها بالفعل، كما تقول جين بيشوب، نائب الرئيس والمدير العام لقسم المراقبة العالمية في شركة نورثروب جرومان لأنظمة الطيران.
فرنسا واليابان هما الزبونين الوحيدين غير المحليين لطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً من طراز E-2D، حيث التزمتا على التوالي بثلاث و13 نموذجاً؛ وكلاهما مشغلين حاليين للطراز C-الموديل السابق.
في حين أن طوكيو لديها بالفعل ست وحدات في الخدمة، وسجلات بيانات أساطيل سيريوم في سجلات بيانات طوكيو، فإن الطائرات المتجهة إلى باريس لا تزال قيد التطوير حيث تعمل نورثروب على ”قدرات خاصة بفرنسا“، حسبما قال بيشوب في الوشم الجوي الملكي الدولي في سلاح الجو الملكي البريطاني في فيرفورد في المملكة المتحدة في 19 يوليو. من المقرر تسليم الطائرات في عام 2028.
تواصل نورثروب تسويق E-2D إلى عملاء آخرين من طراز C-مصر وتايوان ”الذين لديهم اهتمام باتخاذ الخطوة التالية“، كما أنها تجري مناقشات مع بولندا، كما يقول بيشوب.
وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة المصنعة على برنامج ترقية بقيمة مليار دولار لمدة خمس سنوات لصالح القوات البحرية الأمريكية. وهناك سلسلة من الخطوات التي ستشهد حصول المنصة على مزيج من تحديثات الأجهزة والبرمجيات، وفي النهاية ستحصل على قمرة قيادة جديدة، وشاشات عرض خلفية وحاسوب للمهمة.
يقول بيشوب: ”يتعلق الأمر بجلب التكنولوجيا إلى أحدث وأرقى التقنيات“، بالإضافة إلى التعامل مع مشاكل التقادم.
مع بدء القوات الجوية الأمريكية العام الماضي في سحب أسطولها القديم من طائرات بوينج E-3 Sentry من نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً من طراز E-2D، يقول بيشوب إن E-2D يمكن أن تكون ”سداً كبيراً للفجوة“ بينما تنتظر الخدمة وصول أول طائرة من طائرات بوينج E-7 Wedgetails الجديدة البالغ عددها 26 طائرة اعتباراً من عام 2027.
تُظهر بيانات سيريوم أنه بالإضافة إلى الطائرات الفرنسية واليابانية، فإن لدى القوات البحرية الأمريكية 14 طائرة إضافية من طراز Hawkeyes المتقدمة لم يتم تسليمها بعد.
تواصل شركة نورثروب جرومان البحث عن فرص مبيعات دولية لطائرتي المراقبة البحرية E-2D Hawkeye المتقدمة E-2D و MQ-4C Triton، حيث تقدم في نفس الوقت تحديثات على كلا المنصتين.
وبينما تظل البحرية الأمريكية العميل الرئيسي للمنصتين، فإن نورثروب واثقة من البناء على عدد متواضع من طلبات التصدير التي تم حجزها بالفعل، كما تقول جين بيشوب، نائب الرئيس والمدير العام لقسم المراقبة العالمية في شركة نورثروب جرومان لأنظمة الطيران.
فرنسا واليابان هما الزبونين الوحيدين غير المحليين لطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً من طراز E-2D، حيث التزمتا على التوالي بثلاث و13 نموذجاً؛ وكلاهما مشغلين حاليين للطراز C-الموديل السابق.
في حين أن طوكيو لديها بالفعل ست وحدات في الخدمة، وسجلات بيانات أساطيل سيريوم في سجلات بيانات طوكيو، فإن الطائرات المتجهة إلى باريس لا تزال قيد التطوير حيث تعمل نورثروب على ”قدرات خاصة بفرنسا“، حسبما قال بيشوب في الوشم الجوي الملكي الدولي في سلاح الجو الملكي البريطاني في فيرفورد في المملكة المتحدة في 19 يوليو. من المقرر تسليم الطائرات في عام 2028.
تواصل نورثروب تسويق E-2D إلى عملاء آخرين من طراز C-مصر وتايوان ”الذين لديهم اهتمام باتخاذ الخطوة التالية“، كما أنها تجري مناقشات مع بولندا، كما يقول بيشوب.
وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة المصنعة على برنامج ترقية بقيمة مليار دولار لمدة خمس سنوات لصالح القوات البحرية الأمريكية. وهناك سلسلة من الخطوات التي ستشهد حصول المنصة على مزيج من تحديثات الأجهزة والبرمجيات، وفي النهاية ستحصل على قمرة قيادة جديدة، وشاشات عرض خلفية وحاسوب للمهمة.
يقول بيشوب: ”يتعلق الأمر بجلب التكنولوجيا إلى أحدث وأرقى التقنيات“، بالإضافة إلى التعامل مع مشاكل التقادم.
مع بدء القوات الجوية الأمريكية العام الماضي في سحب أسطولها القديم من طائرات بوينج E-3 Sentry من نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً من طراز E-2D، يقول بيشوب إن E-2D يمكن أن تكون ”سداً كبيراً للفجوة“ بينما تنتظر الخدمة وصول أول طائرة من طائرات بوينج E-7 Wedgetails الجديدة البالغ عددها 26 طائرة اعتباراً من عام 2027.
تُظهر بيانات سيريوم أنه بالإضافة إلى الطائرات الفرنسية واليابانية، فإن لدى القوات البحرية الأمريكية 14 طائرة إضافية من طراز Hawkeyes المتقدمة لم يتم تسليمها بعد.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
