ألغت الخطوط الجوية التركية رحلاتها إلى مقديشو في الفترة من 19 إلى 28 مايو، مشيرة إلى نقص وقود الطائرات.
-
يمنع منعا باتا توجيه أي إهانات أو تعدي شخصي على أي عضوية أو رأي خاص بعضو أو دين وإلا سيتعرض للمخالفة وللحظر ... كل رأي يطرح في المنتدى هو رأى خاص بصاحبه ولا يمثل التوجه العام للمنتدى او رأي الإدارة أو القائمين علي المنتدى. هذا المنتدي يتبع أحكام القانون المصري......
ألغت الخطوط الجوية التركية رحلاتها إلى مقديشو بسبب نقص الوقود
- بادئ الموضوع 𓈙𓉔𓏲𓎡𓂋𓏭
- تاريخ البدء
خبر عظيم
بياكد كلامى عن الطاقة فى موضوع مصنع السيارات الكهربائية
- إنضم
- 21 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 2,305
- مستوى التفاعل
- 9,479
- النقاط
- 18
- المستوي
- 2
- الرتب
- 2
مقديشو ولا في اسطنبول
لو فالاولي لا طبعا دي مفيهاش وقود طيارات زي ماالخبر بيقول
لو التانية اكيد مش هبقي انصح من مئات الماركات والبرندات العالمية
اللي شغلها هناك
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
الرحلات الجوية قد تصبح خالية من الكربون بفضل الوقود الحيوي
لا يحظى بشعبية وثمة معطيات تجمعه مع نظيره الاصطناعي وأسباب تمنعهما من إزاحة منافسهما الأحفوري
سامويل ويب السبت 27 نوفمبر 2021 9:39
نماذج من طائرة "إيرباص مافريك" المصممة لخفض استهلاك الوقود (رويترز)
يعتبر قطاع الطيران أحد أكبر المصادر المسببة لانبعاثات غازات الدفيئة، ويسهم في 2 في المئة من إجمالي الانبعاثات العالمية.
كذلك من المتوقع أن يتضاعف ذلك الرقم مع حلول 2050 في حال لم يلجأ قطاع الطيران إلى أي تغييرات في شأن الوقود، وفق "الوكالة الدولية للطاقة المتجددة" (إيرينا IRENA).
إذاً، كيف تتمكن شركات الطيران والخدمات اللوجيستية من خفض انبعاثاتها الكربونية مع الابقاء على استمرارية الاقتصاد العالمي؟
يرى كثيرون في الاعتماد الواسع النطاق على "وقود الطائرات الحيوي" Jet Biofuel، وهو وقود مستدام للرحلات الجوية، سبيلاً للمضي قدماً في تحقيق هذا الهدف.
1 - ما هو وقود الطائرات الحيوي؟
يشتق الوقود الحيوي المعد لتشغيل الطائرات Biojet fuel، ويسمى أيضاً الوقود الحيوي للطيران، من منتجات مُعاد تدويرها تشمل زيت الطهو المستخدم، والمخلفات الزراعية، ونفايات الأخشاب، خلافاً لوقود الطائرات التقليدي الذي يستخرج عادة من تكرير النفط الخام.
الأهم من ذلك، أن وقود الطيران الحيوي لا يتطلب إجراء أي تعديلات على الطائرة والمحركات أو البنية الأساسية للتخزين والتوزيع.
كذلك من المستطاع دمجه مع وقود الطائرة التقليدي واستخدامه في الطائرات بالطريقة عينها التي يستخدم بها الوقود النفطي.
وفق "الاتحاد الدولي للنقل الجوي" (إياتا IATA)، يكتسي وقود الطائرات الحيوي أهمية بالغة في المعركة من أجل خفض البصمة الكربونية للنقل الجوي. إذ ذكر مارك ديلكورت، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة "غلوبال بايوإنرجايز" Global Bioenergies أن حلولاً عدة قد طرحت في هذا المجال، من قبيل الطائرات ذات المحركات العاملة بالكهرباء أو الهيدروجين، كطرق للحد من الدمار البيئي الناجم عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تخلفها الرحلات الجوية، لكن لقد أجمعت الغالبية على الوقود الحيوي باعتباره الحل الأفضل لاعتماده خلال العقود القليلة المقبلة.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
وقود طائرات من بقايا النباتات
يُخفف الانبعاثات الغازية ويخفض تكلفة إنتاج ديزل الطائرات، ويساعد الطائرات على قطع مسافات أطول بحمولة أكبر
وقود طائرات من بقايا النباتات
طور علماء صينيون طريقة جديدة لتحويل بقايا النباتات ومخلفات الحصاد إلى وقود طائرات عالي الجودة، ما يسهم في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناجمة عن احتراق الوقود في الطائرات والصواريخ.
ويُعد السليلوز -المكون الرئيسي لسيقان النباتات- أحد الأهداف المحتملة لتصنيع وقود حيوي رخيص ومتجدد ومتوافر في البيئة، إذ يتكون من بوليمرات رخيصة. وقد استخدم العلماء مُشتقاته في وقت سابق لتصنيع سلاسل حلقية من الهيدروكربونات –مكونات الوقود- التي يُمكن استخدامها ودمجها في عملية تصنيع وقود الطائرات.
وتُعتبر الدراسة، التي نشرتها مجلة "جول" (Joule) العلمية المتخصصة في الطاقة، اليوم "الخميس"، 21 مارس، الأولى من نوعها لإنتاج مركبات أكثر تعقيدًا يُمكن استخدامها –هي بذاتها- كوقود طيران عالي الكثافة.
ويتكون وقود الطائرات من سلاسل طويلة من ذرات الكربون والهيدروجين، تُشتق تلك السلاسل من الوقود الأحفوري، ويتشابه مع مثيله المستخدم في سيارات النقل الثقيل، أو التي تعمل بنظام الديزل، وهو وقود عالي التكلفة ومُلوث للبيئة أيضًا؛ إذ ينجم عن احتراقه مركبات تتضمن أكاسيد الكبريت وأول وثاني أكسيد الكربون.
يقول ""نينج لي" -الباحث في معهد "داليان" للفيزياء الكيميائية، ومؤلف الدراسة- وفق البيان الصحفي المصاحب للدراسة: "إن الوقود الحيوي الجديد يُمكن أن يكون مفيدًا في مساعدة الطائرات التجارية على أن تكون صديقةً للبيئة".
ويضيف أن "الوقود الحيوي مهم لتخفيف الانبعاثات الغازية الضارة على البيئة، إذ إنه مُشتق من الكتلة الحيوية وله كثافة أعلى مُقارنة بوقود الطيران التقليدي"، مشيرًا إلى أن "مصطلح الكثافة الأعلى يعني أن نطاق وحمولة الطائرات يُمكن أن تزيد بصورة كبيرة دون تغيير في حجم الخزان المُخصص لاستيعاب الوقود في الطائرات".
لإنتاج هذا الوقود الحيوي، وجد الباحثون طريقةً يُمكن أن تحول السيليلوز الموجود في قش القمح إلى مُركب ذو كثافة عالية يُمكن استخدامه كوقود بديل، أو حتى لتحسين كفاءة أنواع الوقود المستخدم في الطائرات النفاثة.
وتوضح الدراسة أن الطائرات التي ستستخدم ذلك الوقود يُمكنها الطيران لمسافات أبعد، مع حمولة أكبر، ومعدل انبعاثات أقل لغاز ثاني أكسيد الكربون، مُقارنةً بالطائرات التي تستخدم الوقود النفاث التقليدي.
وبالرغم من أنه تم إنتاج ذلك الوقود على نطاق المختبر فحسب، إلا أن الباحثين يعتقدون أن الطريقة الجديدة التي ابتكروها تجعل عملية تصنيع السيليلوز رخيصة، مع خطوات إنتاج أقل، واستهلاك أقل للطاقة، ما يعني أن ذلك الوقود قد يكون جاهزًا للاستخدام التجاري قريبًا.
يقول "لي"، في تصريحات لـ"للعلم": "إن المستقبل سيشهد ابتكار مُذيب عضوي صديق للبيئة يُمكن استخدامه كبديل لمركب "كلوريد الميثيلين"، والذي يُستخدم حاليًّا لتكسير السيليلوز، خاصةً أنه مركب خطر على البيئة والصحة العامة".
وتحدد "الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد" (ASTM) مجموعة من المعايير الواجب توافرها في وقود الطائرات، منها كفاءة الاحتراق؛ التي تعني قيمة الطاقة الناجمة عن احتراق الوقود.
وردًّا على سؤال لـ"للعلم" حول كفاءة احتراق الوقود الحيوي المُصنع بتلك الطريقة، يقول "لي": "إن البحث لم يختبر كفاءة الاحتراق، وبالتالي لا يُمكن الإجابة عن ذلك التساؤل في الوقت الحالي".
ويضيف أن "الدراسة استغرقت حوالي عام ونصف العام، وسنحاول في المستقبل اكتشاف مذيب عضوي صديق للبيئة يحل محل "كلوريد الميثيلين"، كما ندرس إمكانية إضافة الوقود الحيوي الجديد لعملية تصنيع الوقود النفاث لـ"تخفيض نفقات استخدامه، ورفع مستوى كفاءته، والأهم: جعل الطائرات صديقةً للبيئة".
مشاركة في الموضوع 'بوابة مصر الإقتصادية' https://www.memilitary.com/threads/بوابة-مصر-الإقتصادية.4/post-52807
توقيع مذكرة تفاهم بين مصر والامارات لانتاج وقود الطائرات الحيوى
انجازات مصرمايو 17, 2022
على هامش مؤتمر ومعرض كفاءة الطاقة بقطاع البترول ، شهد المهندس طارق الملا وزير البترول والثروة المعدنية توقيع مذكرة تفاهم بين الشركه المصرية القابضة للبتروكيماويات وشركة ريجا جرين إنرجى الإماراتية لإنتاج زيت الطحالب والذى يستخدم فى إنتاج وقود الطائرات الحيوى وإنتاج النافتا الخضراء لاستخدامها فى إنتاج منتجات بتروكيماوية صديقة للبيئة ، وقع الاتفاقية الكيميائى سعد هلال رئيس الشركة المصرية القابضة للبتروكيماويات والمهندس رامى بسيونى رئيس شركة ريجا جرين إنرجى الأماراتية
يشتق الوقود الحيوي المعد لتشغيل الطائرات Biojet fuel، ويسمى أيضاً الوقود الحيوي للطيران، من منتجات مُعاد تدويرها تشمل زيت الطهو المستخدم، والمخلفات الزراعية، ونفايات الأخشاب، خلافاً لوقود الطائرات التقليدي الذي يستخرج عادة من تكرير النفط الخام.
المواضيع المشابهة
