إطلاق المشروع اليوناني الإيطالي المشترك بين ديبا وإديسون عمليات المناقصة التي تغطي العمل البري على خط بطول 2000 كيلومتر
تم إطلاق عمليتي مناقصة مغرية لعقود بقيمة 1.3 مليار دولار مرتبطة بخط أنابيب شرق البحر الأبيض المتوسط (EastMed) الذي يبلغ طوله 2000 كيلومتر والذي سينقل الغاز من إسرائيل وقبرص ومصر إلى الاتحاد الأوروبي.
سيقوم العارضون الفائزون بهندسة وشراء وبناء وتركيب وتشغيل كل من خط أنابيب إيست ميد البري في اليونان بالإضافة إلى مرافقه فوق الأرض (AG) في قبرص وكريت والبر الرئيسي لليونان.
يجب تقديم مستندات التأهيل المسبق هذا الشهر حتى يتمكن مؤيدو المشروع - المشروع المشترك IGI-Poseidon بين شركتي Edison و Depa في اليونان في إيطاليا - من إصدار مستندات العطاء واتخاذ قرار الاستثمار النهائي هذا العام ، مستهدفًا بدء خط الأنابيب في عام 2027 .
ويغطي العقدان اللذان تبلغ قيمتهما مليار يورو (1.02 مليار دولار) 555 كيلومترًا من خطوط الأنابيب البرية 48 بوصة في البر الرئيسي لليونان عبر مناطق جنوب بيلوبونيز وأشايا وثسبروتيا.
يتم تضمين خط أنابيب يبلغ طوله حوالي 10 كيلومترات ، والذي سيربط خط EastMed بشبكة الغاز الوطنية في اليونان ، في نطاق العمل هذا.
من المحتمل أن يقدم ثلاثة لاعبين عطاءات لهذا العمل ، حيث تشير المصادر إلى أن المتنافسين الرئيسيين سيشملون اللاعبين الإيطاليين بوناتي وسيسيم ، بالإضافة إلى سبيكاباج الفرنسي.
ومع ذلك ، لا ينبغي استنشاق عقد مرافق AG ، والذي تبلغ قيمته 250 مليون يورو ويغطي الضاغط ومحطات خفض الضغط والقياس بالإضافة إلى مركز التشغيل والصيانة والإرسال (OMD).
يجب أن تكون هذه المرافق متوافقة مع الهيدروجين من أجل تلبية متطلبات الاتحاد الأوروبي الذي يدرج EastMed على أنه "مشروع ذي اهتمام مشترك" وبالتالي فهو قادر على جذب تمويل الاتحاد الأوروبي.
سيتم تنفيذ نطاق عمل هذا العقد في قبرص وكريت والجزء البيلوبونيز من البر الرئيسي لليونان.
هناك حاجة إلى محطات القياس وخفض الضغط في كل من قبرص وميجالوبوليس في وسط بيلوبونيز ، بينما سيتم بناء ضاغط ومحطة قياس في جزيرة كريت و OMD التي سيتم بناؤها في البر الرئيسي لليونان.
تتوقع IGI أن تتنافس خمس شركات للحصول على هذا العقد - الذي تبلغ مدته ثلاث سنوات - حيث أخبر Upstream مصدر مطلع على هذا السوق أن المنافسين الأكثر ترجيحًا سيشملون اللاعبين الإيطاليين Saipem و Bonatti و Terna و Renco ، بالإضافة إلى الألماني Max Streicher.
يجب تقديم العطاءات لكلا العقدين بحلول 29 يوليو ، بعد منح IGI تمديدات لمدة أسبوعين.
وفي الوقت نفسه ، تقترب Saipem و Allseas من نهاية مسابقة الهندسة والتصميم الأمامية التي تغطي خطوط الأنابيب البحرية لشركة EastMed ، حيث تبلغ الجائزة عقدًا بقيمة 2.7 مليار دولار.
في الشهر الماضي ، تلقى المشروع دفعة عندما أكدت جمعية التصنيف DNV جدواها التقنية استنادًا إلى دراسات التغذية الحديثة وأعمال تحسين المسار والتحقيقات الجيوفيزيائية ، مع تسليط الضوء على المشكلات التي يجب معالجتها قبل الانتهاء من العمل الهندسي.
ويقدر موقع Edison على الإنترنت التكلفة الإجمالية لخط الأنابيب بنحو 6 مليارات يورو ، أي ما يعادل حوالي 6.1 مليار دولار ، مدعيًا أن هذا أرخص من تكلفة تطوير سلسلة توريد الغاز الطبيعي المسال ذات السعة المتساوية.
تم الإعراب عن شكوك حول جدوى مشروع EastMed الطموح في السنوات الأخيرة بسبب التكاليف والقضايا المتعلقة بالسوق ، ولكن مع رغبة الاتحاد الأوروبي اليائسة الآن في تأمين مصادر جديدة للغاز لتحل محل الإمدادات الروسية ، فقد تم منحه فرصة جديدة للحياة. .
في الشهر الماضي ، سافر مسؤولو الاتحاد الأوروبي إلى القاهرة والقدس لتوقيع اتفاقيات واسعة النطاق لتأمين الغاز من منطقة شرق البحر المتوسط ، في البداية في شكل غاز طبيعي مسال ، ولكن مع التركيز على واردات الغاز والهيدروجين المحتملة عبر الأنابيب.
لقد حظيت بعثة الاتحاد الأوروبي هذه إلى مصر وإسرائيل بدعم كامل من الإدارة الأمريكية التي عارضت المشروع مؤخرًا في يناير من هذا العام ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه يعتمد على الوقود الأحفوري ، ولكن أيضًا لأن الولايات المتحدة أرادت تهدئة الحكومة التركية المشاركة في التكتيكات البحرية العدوانية التي حالت دون الحفر والعمليات الزلزالية في المياه القبرصية.
تسيطر تركيا على الجمهورية التركية لشمال قبرص وتستخدم مزيجًا من دبلوماسية الزوارق الحربية وتجاهل متعمد لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار للحث على الحصول على حصة من النفط والغاز المكتشفة في المنطقة الاقتصادية الخالصة لقبرص.
بينما يبدو أن تركيا قد خففت من حدة الأعمال العدائية ، إلا أن مشروع EastMed لا يزال من الممكن أن يخرج عن مساره بسبب القضايا القانونية لأن المنظمات غير الحكومية قدمت طعنًا قانونيًا ضد الاتحاد الأوروبي الذي يعطي الأولوية لتطوير 30 مشروعًا للغاز ، بدعوى أن هذه السياسة تنتهك قانون البيئة.
يتكون مخطط EastMed من 1400 كيلومتر من خطوط الأنابيب البحرية وقسم بري بطول 600 كيلومتر.
ستكون قدرتها السنوية الأولية لنقل الغاز حوالي 11 مليار متر مكعب ، سيتم تغذية حوالي 1 مليار متر مكعب منها إلى قبرص ، والباقي يشق طريقه إلى اليونان (بما في ذلك جزيرة كريت) وإيطاليا ، وكذلك بلغاريا عبر رابط. لخط أنابيب بوسيدون.
وفقًا لـ IGI Poseidon ، سيتم تصميم خط الأنابيب للتعامل مع سعة 20 مليار متر مكعب سنويًا.
وسوف يغرق إلى أقصى عمق للمياه يبلغ 3000 متر فوق جزء يبلغ طوله 10 كيلومترات بالقرب من جزيرة كريت.
لم يرد إديسون وديبا على الأسئلة وقت النشر.
تم إطلاق عمليتي مناقصة مغرية لعقود بقيمة 1.3 مليار دولار مرتبطة بخط أنابيب شرق البحر الأبيض المتوسط (EastMed) الذي يبلغ طوله 2000 كيلومتر والذي سينقل الغاز من إسرائيل وقبرص ومصر إلى الاتحاد الأوروبي.
سيقوم العارضون الفائزون بهندسة وشراء وبناء وتركيب وتشغيل كل من خط أنابيب إيست ميد البري في اليونان بالإضافة إلى مرافقه فوق الأرض (AG) في قبرص وكريت والبر الرئيسي لليونان.
يجب تقديم مستندات التأهيل المسبق هذا الشهر حتى يتمكن مؤيدو المشروع - المشروع المشترك IGI-Poseidon بين شركتي Edison و Depa في اليونان في إيطاليا - من إصدار مستندات العطاء واتخاذ قرار الاستثمار النهائي هذا العام ، مستهدفًا بدء خط الأنابيب في عام 2027 .
ويغطي العقدان اللذان تبلغ قيمتهما مليار يورو (1.02 مليار دولار) 555 كيلومترًا من خطوط الأنابيب البرية 48 بوصة في البر الرئيسي لليونان عبر مناطق جنوب بيلوبونيز وأشايا وثسبروتيا.
يتم تضمين خط أنابيب يبلغ طوله حوالي 10 كيلومترات ، والذي سيربط خط EastMed بشبكة الغاز الوطنية في اليونان ، في نطاق العمل هذا.
من المحتمل أن يقدم ثلاثة لاعبين عطاءات لهذا العمل ، حيث تشير المصادر إلى أن المتنافسين الرئيسيين سيشملون اللاعبين الإيطاليين بوناتي وسيسيم ، بالإضافة إلى سبيكاباج الفرنسي.
ومع ذلك ، لا ينبغي استنشاق عقد مرافق AG ، والذي تبلغ قيمته 250 مليون يورو ويغطي الضاغط ومحطات خفض الضغط والقياس بالإضافة إلى مركز التشغيل والصيانة والإرسال (OMD).
يجب أن تكون هذه المرافق متوافقة مع الهيدروجين من أجل تلبية متطلبات الاتحاد الأوروبي الذي يدرج EastMed على أنه "مشروع ذي اهتمام مشترك" وبالتالي فهو قادر على جذب تمويل الاتحاد الأوروبي.
سيتم تنفيذ نطاق عمل هذا العقد في قبرص وكريت والجزء البيلوبونيز من البر الرئيسي لليونان.
هناك حاجة إلى محطات القياس وخفض الضغط في كل من قبرص وميجالوبوليس في وسط بيلوبونيز ، بينما سيتم بناء ضاغط ومحطة قياس في جزيرة كريت و OMD التي سيتم بناؤها في البر الرئيسي لليونان.
تتوقع IGI أن تتنافس خمس شركات للحصول على هذا العقد - الذي تبلغ مدته ثلاث سنوات - حيث أخبر Upstream مصدر مطلع على هذا السوق أن المنافسين الأكثر ترجيحًا سيشملون اللاعبين الإيطاليين Saipem و Bonatti و Terna و Renco ، بالإضافة إلى الألماني Max Streicher.
يجب تقديم العطاءات لكلا العقدين بحلول 29 يوليو ، بعد منح IGI تمديدات لمدة أسبوعين.
وفي الوقت نفسه ، تقترب Saipem و Allseas من نهاية مسابقة الهندسة والتصميم الأمامية التي تغطي خطوط الأنابيب البحرية لشركة EastMed ، حيث تبلغ الجائزة عقدًا بقيمة 2.7 مليار دولار.
في الشهر الماضي ، تلقى المشروع دفعة عندما أكدت جمعية التصنيف DNV جدواها التقنية استنادًا إلى دراسات التغذية الحديثة وأعمال تحسين المسار والتحقيقات الجيوفيزيائية ، مع تسليط الضوء على المشكلات التي يجب معالجتها قبل الانتهاء من العمل الهندسي.
ويقدر موقع Edison على الإنترنت التكلفة الإجمالية لخط الأنابيب بنحو 6 مليارات يورو ، أي ما يعادل حوالي 6.1 مليار دولار ، مدعيًا أن هذا أرخص من تكلفة تطوير سلسلة توريد الغاز الطبيعي المسال ذات السعة المتساوية.
تم الإعراب عن شكوك حول جدوى مشروع EastMed الطموح في السنوات الأخيرة بسبب التكاليف والقضايا المتعلقة بالسوق ، ولكن مع رغبة الاتحاد الأوروبي اليائسة الآن في تأمين مصادر جديدة للغاز لتحل محل الإمدادات الروسية ، فقد تم منحه فرصة جديدة للحياة. .
في الشهر الماضي ، سافر مسؤولو الاتحاد الأوروبي إلى القاهرة والقدس لتوقيع اتفاقيات واسعة النطاق لتأمين الغاز من منطقة شرق البحر المتوسط ، في البداية في شكل غاز طبيعي مسال ، ولكن مع التركيز على واردات الغاز والهيدروجين المحتملة عبر الأنابيب.
لقد حظيت بعثة الاتحاد الأوروبي هذه إلى مصر وإسرائيل بدعم كامل من الإدارة الأمريكية التي عارضت المشروع مؤخرًا في يناير من هذا العام ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه يعتمد على الوقود الأحفوري ، ولكن أيضًا لأن الولايات المتحدة أرادت تهدئة الحكومة التركية المشاركة في التكتيكات البحرية العدوانية التي حالت دون الحفر والعمليات الزلزالية في المياه القبرصية.
تسيطر تركيا على الجمهورية التركية لشمال قبرص وتستخدم مزيجًا من دبلوماسية الزوارق الحربية وتجاهل متعمد لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار للحث على الحصول على حصة من النفط والغاز المكتشفة في المنطقة الاقتصادية الخالصة لقبرص.
بينما يبدو أن تركيا قد خففت من حدة الأعمال العدائية ، إلا أن مشروع EastMed لا يزال من الممكن أن يخرج عن مساره بسبب القضايا القانونية لأن المنظمات غير الحكومية قدمت طعنًا قانونيًا ضد الاتحاد الأوروبي الذي يعطي الأولوية لتطوير 30 مشروعًا للغاز ، بدعوى أن هذه السياسة تنتهك قانون البيئة.
يتكون مخطط EastMed من 1400 كيلومتر من خطوط الأنابيب البحرية وقسم بري بطول 600 كيلومتر.
ستكون قدرتها السنوية الأولية لنقل الغاز حوالي 11 مليار متر مكعب ، سيتم تغذية حوالي 1 مليار متر مكعب منها إلى قبرص ، والباقي يشق طريقه إلى اليونان (بما في ذلك جزيرة كريت) وإيطاليا ، وكذلك بلغاريا عبر رابط. لخط أنابيب بوسيدون.
وفقًا لـ IGI Poseidon ، سيتم تصميم خط الأنابيب للتعامل مع سعة 20 مليار متر مكعب سنويًا.
وسوف يغرق إلى أقصى عمق للمياه يبلغ 3000 متر فوق جزء يبلغ طوله 10 كيلومترات بالقرب من جزيرة كريت.
لم يرد إديسون وديبا على الأسئلة وقت النشر.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
