- إنضم
- 18 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 20,854
- مستوى التفاعل
- 77,790
- المستوي
- 11
- الرتب
- 11
خط سكة حديد سريع بطول 2200 كم سبق مشروع مصر بسنين..لو اعتبرنا ان تكلفة الكيلومتر ثابتة..يبقى مشروع مصر المفروض يتكلف اكتر من 27 مليار دولار
خط سكة حديد سريع بطول 2200 كم سبق مشروع مصر بسنين..لو اعتبرنا ان تكلفة الكيلومتر ثابتة..يبقى مشروع مصر المفروض يتكلف اكتر من 27 مليار دولار30 مليار يورو لممر برينر - باليرمو
30 مليار يورو لممر برينر باليرمو. تتكون في جزء من ممر عموم أوروبا برلين - باليرمو. يتم تقاسم مبلغ التمويل بين العديد من الشركاء ، ومن أهمهم شركة Ferrovie dello Stato.
يبدأ الممر في برلين ثم يمر عبر لايبزيغ ونورمبرغ وميونيخ وكولشتاين وإنسبروك وبرينر وفيرونا وبولونيا. هنا تنقسم الطريقة إلى شكل Y لتصل أيضًا إلى ميلان. يمتد الممر من بولونيا إلى روما ونابولي وفيلا سان جيوفاني ، ثم عبر المضيق إلى ميسينا ويتوقف في باليرمو.
يتضمن النظام متعدد الوسائط في الواقع طريقة ماريتيم إلى مالطا.
يجب أن يكون نظام البنى التحتية سريعًا وبسيطًا ، لذلك يُزعم تحقيق جسر ميسينا. ومن المتوقع أن يتطلب الجسر حوالي 4 مليارات يورو.
يعد محور السكك الحديدية برلين-فيرونا / ميلانو-بولونيا-نابولي-ميسينا-باليرمو محورًا هامًا للسكك الحديدية الشمالية الجنوبية عالي السعة يعبر جبال الألب على طول ممر برينر. عبر ألمانيا والنمسا وإيطاليا ، سيربط المحور مناطقهم الحضرية المهمة وسيحقق زيادة مهمة في قدرة النقل. سيسمح هذا بتحول شكلي من طريق إلى سكة حديدية في المناطق الجبلية الحساسة التي يعبرها.
يتكون قلب محور برلين باليرمو للسكك الحديدية من قسم برينر كوريدور. يقع هذا القسم بين ميونيخ - إنسبروك - بولزانو - ترينتو - فيرونا ، ويتألف من نفق برينر الأساسي العابر للحدود بطول 55 كم (BBT) ، والذي يبدأ من فورتيزا وينضم إلى ممر إنسبروك الحالي - مما يؤدي إلى إنشاء نفق تحت الأرض بطول 62.5 كم وطرق الوصول الشمالية والجنوبية. أجريت دراسات للتحضير لبناء هذا القسم المركزي. طريق Lower Inn Valley الذي يبلغ طوله 41 كم بين Kundl و Baumkirchen ، وهو جزء من المدخل الشمالي لنفق Brenner Base.
مشاريع البنية التحتية للنقل في أوروبا
يعد برنامج شبكة النقل العابر لأوروبا التابع للمفوضية الأوروبية (TEN-T) أحد أهم وسائل تمويل الاتحاد لمشاريع البنية التحتية للنقل الأوروبية. تم إنشاؤه لإنشاء شبكة واحدة متعددة الوسائط تدمج شبكات النقل البري والبحري والجوي في جميع أنحاء الاتحاد ، مما يسمح للبضائع والأشخاص بالانتقال بسرعة وسهولة بين الدول الأعضاء وضمان الاتصالات الدولية. يجب معالجة الروابط والاختناقات المفقودة في البنية التحتية للنقل في الاتحاد الأوروبي حتى تتمكن أوروبا من تحقيق إمكاناتها الاقتصادية والاجتماعية ، وضمان التنمية المستدامة لشبكات النقل في المستقبل ، مع دمج متطلبات حماية البيئة.
من المتوقع أن يتضاعف النمو في حركة المرور بين الدول الأعضاء بحلول عام 2020 ، والذي يقترن ، جنبًا إلى جنب مع الحجم الهائل من الاستثمار المطلوب لإكمال وتحديث شبكة عبر أوروبا في الاتحاد الأوروبي الموسع ، بضرورة إعطاء الأولوية للمشاريع بالتعاون الوثيق مع الحكومات الوطنية. على مستوى الاتحاد الأوروبي ، هناك حاجة إضافية لضمان التنسيق الأوروبي الفعال بين العديد من الأدوات المالية للاتحاد والقروض التي تدعم تنفيذ TEN-T ، بما في ذلك بنك الاستثمار الأوروبي. تم إنشاء الوكالة التنفيذية لـ TEN-T (TEN-T EA) في عام 2006 (قرار المفوضية 2007/60 / EC المؤرخ 26 أكتوبر 2006 الذي أنشأ الهيئة التنفيذية لشبكة النقل عبر أوروبا) لتوفير مورد مركز لهذه القضايا. تتمثل مهمة TEN-T EA في دعم مديري ومروجين مشاريع المفوضية الأوروبية و TEN-T ، من خلال ضمان الإدارة الفنية والمالية للمشاريع والتنفيذ الناجح لبرنامج TEN-T.
TEN-T EA مسؤول حاليًا عن متابعة وإغلاق جميع مشاريع TEN-T المفتوحة في إطار برنامج TEN-T 2001-2006 ، للميزانية المرتبطة بالمنظور المالي 2007-2013 (8.013 مليار يورو) ، ول متابعة جميع مشاريع TEN-T بموجب البرامج السنوية والمتعددة السنوات TEN-T ، ووفقًا للائحة المالية TEN.
يتم تحديد مهام الوكالة والأنظمة والإجراءات التي يتعين عليها الامتثال لها في قانون التفويض الذي يضفي أيضًا الطابع الرسمي على العلاقة بين الوكالة والمفوضية. الهدف هو أن TEN-T EA سوف:
• تحسين فعالية وتبسيط ومرونة تنفيذ TEN-T بتكلفة أقل ؛ تقوية الروابط مع أصحاب المصلحة
• حشد مستوى عالٍ من الخبرة من خلال تعيين موظفين متخصصين
• ضمان تنسيق أفضل للأموال مع أدوات الاتحاد الأخرى
• رفع صورة العمل النقابي في مجال TEN-T
• إضافة القيمة الإجمالية لإدارة البرنامج ، وترك
اللجنة حرة في التركيز أكثر على قضايا السياسة.
مشاريع TEN-T هي إما دراسات تحضيرية / دراسات جدوى ، أو أعمال تشييد للبنية التحتية للنقل ، لجميع الأنماط: الطرق والسكك الحديدية والبحرية والممرات المائية الداخلية والنقل الجوي واللوجستيات والطريقة والابتكار (أنظمة النقل الذكية ؛ إزالة الكربون). 30 أولوية المشاريع و تم تحديد عدد من الأولويات الأفقية ، الممولة بشكل رئيسي
في إطار برنامج متعدد السنوات ، والذي يتناسب مع الطبيعة طويلة الأجل لمشاريع TEN-T ويتناول أعلى أولويات TEN-T. يتم تمويل المشاريع الأخرى ذات الاهتمام المشترك التي تتناول القضايا الرئيسية في إطار برنامج سنوي يركز بشكل خاص على أولويات TEN-T الجديدة وهو أكثر مرونة نظرًا لطبيعته السنوية.
تعد الدعوة السنوية لتقديم العروض لعام 2010 مثالاً جيدًا على استخدام برنامج العمل السنوي لإعطاء دفعة جديدة للجديد
أولويات TEN-T. تم تحديد ثلاث أولويات محددة ، بما في ذلك دعم الشراكة بين القطاعين العام والخاص. عرضت الأولوية 3 مبلغ 7 ملايين يورو في شكل تمويل مشترك (50٪) لدراسات الجدوى المتعلقة بمشاريع ذات ملف تعريف يمكن تكييفه مع الشراكة بين القطاعين العام والخاص. لتلك المشاريع
حيث تم بالفعل تحديد الشراكة بين القطاعين العام والخاص كخيار مفضل ، تم النظر أيضًا في اقتراح بإجراء دراسة فنية أو مالية لاستكمال الدراسات الحالية. تم الاحتفاظ بثلاثة مقترحات للتمويل في إطار هذه الأولوية.
على الرغم من أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إتاحة تمويل المنح بشكل صريح لدعم الشراكة بين القطاعين العام والخاص ، إلا أنها لم تكن بأي حال من الأحوال النوع الوحيد من الدعم المقدم من خلال TEN-T EA لتشجيع استخدام الشراكة بين القطاعين العام والخاص داخل TEN-T. خلال عام 2009 ، أنشأت الوكالة قطاع الهندسة المالية لتقديم الدعم والمشورة والخبرة في مجال المشروع
التمويل ، بما في ذلك تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص وتحسين التنسيق على مستوى مشاريع مؤسسات الاتحاد الأوروبي الأخرى المشاركة في تمويل ومراقبة مشاريع TEN-T. إنها تسهل تنفيذ المشاريع بالهندسة المالية من خلال مصادر "غير TEN-T" (بنك الاستثمار الأوروبي أو البنوك أو آليات التمويل الأخرى) وتعمل عن كثب مع EPEC لمراقبة
فعالية الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الدول الأعضاء من أجل المساعدة في إرساء أفضل الممارسات.
الاستعدادات جارية لدورة ميزانية الاتحاد الأوروبي التالية ، أي للفترة 2014-2020. وضعت استراتيجية أوروبا 2020 للنمو الذكي والمستدام والشامل سقفًا عالياً للمفوضية لإنشاء إطار تمويلي يستخدم موارد الميزانية الشحيحة بحكمة. في هذا السياق ، تُظهر مبادرة سندات المشروع التي كانت موضوع المشاورات العامة هذا الربيع ، رغبة الاتحاد الأوروبي في النظر في استخدام الأدوات المالية المبتكرة للاستفادة من مشاركة أكبر للقطاع الخاص في تمويل الجمهور الذي تشتد الحاجة إليه. بنية تحتية.
على الرغم من أن تمويل المنح سيظل الشكل الأساسي للتمويل للعديد من المشاريع ذات القيمة المضافة العالية في الاتحاد الأوروبي ولكن الربحية المالية المنخفضة ، إلا أن الجهود سوف تتكثف لتسهيل مشاركة القطاع الخاص في تمويل المشاريع ولتحديد تلك المشاريع ذات الربحية المالية الكافية لتكون جذابة بالنسبة للمشروعات. القطاع الخاص. سيلعب TEN-T EA دورًا رئيسيًا في تطوير وتنفيذ الاستراتيجيات لتحسين المصادر المختلفة للتمويل وتمويل TEN-T من أجل تحقيق اكتمالها بنجاح.
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!
فعلا انا قرات الخبر بتفاصيله وعندما عرفت المبلغ المخصص للمشروع تفاجئت بشدة.......لكن ربما لان جزء من المشروع سيكون عبارة عن نفقين ارضيين باطوال 55 و 62 كم لذلك التكلفة عالية لكن بصراحة مازالت متفاجئ بهذا المبلغ الخرافيخط سكة حديد سريع بطول 2200 كم سبق مشروع مصر بسنين..لو اعتبرنا ان تكلفة الكيلومتر ثابتة..يبقى مشروع مصر المفروض يتكلف اكتر من 27 مليار دولار
يا باشا براحتهم.........الفكرة في الاساس مصرية والام المتحدة اعترفت بذلك لكن ما يهمني ان الجماعة دول معندهمش اي ابداع اخرهم يقلدوا فقطمشاهدة المرفق 19606الاعراب بصورم اوي 😁
اهم شي الاول يهتموا بجوده الاتصالات وكابلات الانترنت الاولالمشروع القومي القادم لمصر
هو مشروع تبلغ تكلفته 40 مليار دولار .. (( للمقارنه فتكلفة المرحلة الأولى للعاصمة الإدارية بلغت 25 مليار دولار وتكلفة بناء خط العين السخنه مطروح الكهربائي السريع 4.45 مليار دولار وتكلفة بناء خطي المونرويل 4.5 مليار دولار ))
... يعني ميجا مشروع مش مشروع عادي ولا ينفذ كل يوم ولا في أي دوله
لكن قدرنا أننا دوله تريد أن تكون عظمى ....ومن هنا تم الإعلان عن التخطيط لبدء إنشاء أكثر من 5 مراكز بيانات عملاقة داخل المدينة بحجم استثمارات يلامس 40 مليار دولار
مراكز البيانات تحتوى على عدد ضخم من الحواسيب الآلية فائقة القوة لإدارة الخدمات الرقمية الخاصة بشركة ما، ودور المركز هو معالجة المعلومات وتخزين وإدارة ونشر البيانات للمستخدمين وتوفيرها عند الطلب
و تحتوي مراكز البيانات العملاقة على آلاف الخوادم أو Servers. توفر هذه المراكز ما يطلق عليه مساحات مراكز البيانات للإيجار للشركات بمختلف أحجامها ومجالات عملها.
وللأسف فمعظم الاستضافات العالمية ليس لديها مراكز بيانات في دول الشرق الأوسط أو في أفريقيا، ولكن هي توفر مراكز بيانات في أوروبا في الغالب (هولندا وانجلترا بشكل خاص)، وهذه هي مراكز البيانات الأقرب لأي صاحب موقع إلكتروني
هذا وفي كل يوم يتم توليد او انشاء أكثر من 350 مليون تيرابايت من البيانات والرقم سيتزايد بالمستقبل القريب وهو ما يستدعي معه التوسع بمراكز البيانات العملاقة .. وهو الامر الذي فطنت له الدوله وقررت دخوله بقوه عبر الاستثمارات المحلية والاجنبية
وتبلغ سعة مراكز البيانات المرتقبه 500 راك وهي سعه لا تصل لها كثير من دول اوروبا وتؤهلنا لاحقا أن نكون المركز الإقليمي الأعظم بالشرق الأوسط وافريقيا لمراكز البيانات
بيفكرني بجسر عملاق في فرنسا شوفتله فيديو وثائقي من حوالي 6 سنوات ارتفاع الاعمده يقارب 300 متر
@dantedilemmaالمشروع القومي القادم لمصر
هو مشروع تبلغ تكلفته 40 مليار دولار .. (( للمقارنه فتكلفة المرحلة الأولى للعاصمة الإدارية بلغت 25 مليار دولار وتكلفة بناء خط العين السخنه مطروح الكهربائي السريع 4.45 مليار دولار وتكلفة بناء خطي المونرويل 4.5 مليار دولار ))
... يعني ميجا مشروع مش مشروع عادي ولا ينفذ كل يوم ولا في أي دوله
لكن قدرنا أننا دوله تريد أن تكون عظمى ....ومن هنا تم الإعلان عن التخطيط لبدء إنشاء أكثر من 5 مراكز بيانات عملاقة داخل المدينة بحجم استثمارات يلامس 40 مليار دولار
مراكز البيانات تحتوى على عدد ضخم من الحواسيب الآلية فائقة القوة لإدارة الخدمات الرقمية الخاصة بشركة ما، ودور المركز هو معالجة المعلومات وتخزين وإدارة ونشر البيانات للمستخدمين وتوفيرها عند الطلب
و تحتوي مراكز البيانات العملاقة على آلاف الخوادم أو Servers. توفر هذه المراكز ما يطلق عليه مساحات مراكز البيانات للإيجار للشركات بمختلف أحجامها ومجالات عملها.
وللأسف فمعظم الاستضافات العالمية ليس لديها مراكز بيانات في دول الشرق الأوسط أو في أفريقيا، ولكن هي توفر مراكز بيانات في أوروبا في الغالب (هولندا وانجلترا بشكل خاص)، وهذه هي مراكز البيانات الأقرب لأي صاحب موقع إلكتروني
هذا وفي كل يوم يتم توليد او انشاء أكثر من 350 مليون تيرابايت من البيانات والرقم سيتزايد بالمستقبل القريب وهو ما يستدعي معه التوسع بمراكز البيانات العملاقة .. وهو الامر الذي فطنت له الدوله وقررت دخوله بقوه عبر الاستثمارات المحلية والاجنبية
وتبلغ سعة مراكز البيانات المرتقبه 500 راك وهي سعه لا تصل لها كثير من دول اوروبا وتؤهلنا لاحقا أن نكون المركز الإقليمي الأعظم بالشرق الأوسط وافريقيا لمراكز البيانات
الرقم صعب جدا جدا جدا يا بشمهندس
الي ناقصلة ا دة هيبقي في بلد جارة جبنامتأكدين ان اسمه حابي، مفيش حروف ناقصة؟
قلة إبداع في ابتكار الاسامي
والله إنك جبت العيدالي ناقصلة ا دة هيبقي في بلد جارة جبنا
العيد بعد ٣ شهور 🤔والله إنك جبت العيد
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?