هى عليها رقم 910 ..الميكو الأخيرة ................. السؤال بقى هل هى دخلت الخدمة ولا لسه ؟يا سيدي الفاضل أنا أقصد ان حاليا الصورة الخاصة بالزيارة الفرنسية فيها قطعة بيتم بنائها الابعاد بتاعتها توحي انها قطعة عسكرية وليست مدنية والله اعلم برضه
يجداعان متفكونا من الحوار اللي مش هيقدم ولا هياخر ده ؛عاوزين نعرف الزيارة الأخيرة دي هل هيه من أجل وضع اللمسات الأخيرة للتوقيع على الصفقة وله لسه الموضوع مطول؟ لأن لاتربيون بتقول ان التوقيع هبقي على ٢٠٢٦هى عليها رقم 910
قطعة بحرية متصورة ومنشورة علناً برقمها ومش عايزنا نستفسر ..يجداعان متفكونا من الحوار اللي مش هيقدم ولا هياخر ده ؛
قول بقى ...ايه الجديدعاوزين نعرف الزيارة الأخيرة دي هل هيه من أجل وضع اللمسات الأخيرة للتوقيع على الصفقة وله لسه الموضوع مطول؟ لأن لاتربيون بتقول ان التوقيع هبقي على ٢٠٢٦
انا لو عندي كنت سألت؟قطعة بحرية متصورة ومنشورة علناً برقمها ومش عايزنا نستفسر ..
قول بقى ...ايه الجديد
وانا لو عندى هخبى عنك ؟انا لو عندي كنت سألت؟
اظن ان في لبس ما بين الانا بتكلم فيه واللي حضرتك بتتكلم فيههى عليها رقم 910 ..الميكو الأخيرة ................. السؤال بقى هل هى دخلت الخدمة ولا لسه ؟
ارجع وشوف فيديو اطلاقها هل كانت بكامل انظمتها ؟
فى فرق بين توقيت اطلاقها وتوقيت دخولها الخدمة وراجع الـ 3 اللى قبلها
العزيز ... اطلاق 4-2021 الخدمة 11-2022
القهار ... اطلاق 8-2021 الخدمة 05-2023
القدير ... اطلاق 4-2022 الخدمة 12-2023
الجبار ..... اطلاق 12-2023 الخدمة............
تمام انا اللى فكرت فيه الميكو ..اظن ان في لبس ما بين الانا بتكلم فيه واللي حضرتك بتتكلم فيه
أنا بتكلم حضرتك عن ان في الزيارة المعلنة من يومين الخاصة بالفرنسيين للترسانة في جزء بيتم بنائه ويبدو لي انه خاص بقطعة عسكرية
مشاهدة المرفق 32471
للاسف مش واضح حاجة من الصورة ومش بالضرورة برضه تكون اليافطة خاصة بالقطعة الموجودة بالخارجتمام انا اللى فكرت فيه الميكو ..
يافطة قديمة ولا جديدة لو شايف قول
هي بالفعل يا صديقي مؤخرة سفينة ولكن الابعاد توحي انها ابعاد قطعة أكبر من القاطرات عشان كده انا بستفسرممكن تكون قاطرة ..... شوف الجزء ده كمان
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
لو انت شايف القطعة هى مؤخرة السفينة
.... فأعتقد الميكو نهايتها على شكل V بزواية منفرجة وليست بزاوية قائمة .
أتمنى السادة الاعضاء يطرحوا أرائهم بخصوص الموضوع دهللاسف مش واضح حاجة من الصورة ومش بالضرورة برضه تكون اليافطة خاصة بالقطعة الموجودة بالخارج
هي بالفعل يا صديقي مؤخرة سفينة ولكن الابعاد توحي انها ابعاد قطعة أكبر من القاطرات عشان كده انا بستفسر
وكذلك المؤخرة الخاصة ب الجويند ذات زواية على شكل v مش قائمة
Cc-60 ممكن بإزاحة اكبر ٢٠٠٠ طن +اراها قطعة حربية وليست قاطرة.....لكن الميكو المفروض اننا صنعنا اخر قطعة وهي في مراحل التجارب البحرية
هل هي احد قطع pv-43 المصرية ام cc-60
مشاهدة المرفق 32477cc-60
مشاهدة المرفق 32478pv-43
بالظبط يا صديقي الابعاد لا توحي انها قاطرة اطلاقاً الابعاد توحي انها قطعة حربية ولكن لا يوجد تأكيد وربما واغلب الظن انها pv-43اراها قطعة حربية وليست قاطرة.....لكن الميكو المفروض اننا صنعنا اخر قطعة وهي في مراحل التجارب البحرية
هل هي احد قطع pv-43 المصرية ام cc-60
مشاهدة المرفق 32477cc-60
مشاهدة المرفق 32478pv-43
مشروع قاطره اليافطه مكتوب عليها
مشاهدة المرفق 32479
تسلم يا صديقي على قطع الشك بيقينترسانة الإسكندرية تبدأ تصنيع قاطرات الإنقاذ بقوة شد 200 طن لأول مرة محليا
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!محمود جمال23 أبريل، 2024
قاطرة الإنقاذ بقوة شد 200 طن التي يتم تصنيعها داخل ترسانة الإسكندرية
بدأت شركةمن فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!، إحدي الصروح الصناعية التابعة لجهاز الصناعات والخدمات البحرية بالجيش المصري، العمل علي بناء وتصنيع إحدي أضخم قاطرات إنقاذ للسفن، والتي يتم تصنيعها لأول مرة داخل الترسانة بالتعاون مع كبري الشركات النرويجية الرائدة في مجال الصناعات والتصاميم البحرية علي مستوي العالم.
وأظهرت الصور الحديثة من داخل ترسانة الإسكندرية تطور أعمال بناء وتصنيع قاطرات الإنقاذ بقوة شد 200 طن، والتي تعد أكبر وحدات قاطرات يتم بناؤها في مصر والشرق الأوسط في سابقة هي الأولي لشركة ترسانة الإسكندرية البحرية، ويتم إستخدام الصلب البحري المصري خلال عملية التصنيع المحلي في إطار خطة الدولة لتعميق نسبة المكون المحلي في الصناعات البحرية.
تطور أعمال بناء قاطرات الإنقاذ بقوة شد 200 طن، حيث يظهر في الخلف بدن القاطرة الجاري بنائه وتصنيعه محليا داخل ترسانة إسكندرية
وأعلنت شركة كونجسبيرج للصناعات البحرية Kongsberg Maritime النرويجية عن فوزها بعقد لتوفير التصميم والتجهيزات اللازمة لتصنيع اثنين من قاطرات الإنقاذ القوية التي يتم بناؤها محليا بواسطة ترسانة الإسكندرية البحرية لبناء السفن.
وكانت الشركة النرويجية قد ذكرت ان قاطرات الإنقاذ الجديدة سيتم بنائها وتصنيعها إستندادا على تصميم UT 722 CDT الخاص بالشركة بعد إتمام عملية نقل التكنولوجيا للجانب المصري.
ومن المقرر أن تكون مواصفات القاطرتين بطول 71.6 متر وعرض 18.5 متر وسرعة تبلغ 16 عقدة وقوة شد تصل إلي 200 طن، كما يمكنهما العمل كسفن قطر طويل المدى فى قناة السويس والبحر المتوسط، حيث تصل مدة بقائيتها في البحر بشكل مستقل لأكثر من 35 يوم، ويتم بناء القاطرتين وفقاً لأحدث ما وصلت إليه التكنولوجيا العالمية فى مجال تصميم القاطرات البحرية المتطورة.
وكانت هيئة قناة السويس قد احتفلت بوضع “القرينة” لقاطرتي الإنقاذ بقوة شد 200 طنا، خلال شهر نوفمبر الماضي معلنة بذلك تدشين عملية البناء والتصنيع المحلي داخل أحواض ترسانة الإسكندرية.
وسيتم الإنتهاء من عملية تصنيع وبناء القاطرة الأولي خلال العام المقبل، بينما يتم الإنتهاء من الثانية في عام 2026، مع تسليمهما لهيئة قناة السويس بعد إتمام كافة الإختبارات وتجارب الإبحار.
وقالت ليزا إدواردسن هاوجان، رئيسة شركة كونجسبيرج: “فخورة بأن تكنولوجيا Kongsberg البحرية ستكون احدى القوة الداعمة لهيئة قناة السويس وذلك بالتعاون في بناء القاطرتين مع شركة ترسانة الإسكندرية”، وأضافت: “تهانينا لفريقنا ولشركة ترسانة الأسكندرية على الفوز بهذا العقد المهم للغاية “.
وتعد قاطرات الإنقاذ هي نوع متخصص من وحدات القطر البحرية التي تستخدم لإنقاذ السفن التي تواجه مشكلات مختلفة أو تكون معرضة لخطر الغرق او السفن الجانحة، حيث يتم استخدام هذه القاطرات من قبل طاقم متخصص من ذوي الخبرة في عمليات الإنقاذ، وتتزود القاطرات بمعدات متخصصة، تشمل تجهيزات القطر الشاملة وكابلات السحب الإضافية والرافعات ومعدات مكافحة الحرائق والمعدات الميكانيكية للإصلاح واللحام والمضخات والمعدات البحرية والمركبات الغير مأهولة.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?