مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Atum]

استقبل المهندس كامل الوزير وزير النقل الشيخ فيصل بن ثانى آل ثانى رئيس الاستثمار فى إقليم أفريقيا وآسيا فى جهاز قطر للاستثمار، والوفد المرافق له من ممثلى شركة مها (MAHA ) كابيتال المتخصصة فى إدارة الاستثمارات الخاصة بالموانئ البحرية، وذلك لبحث التعاون المشترك فى مجال النقل البحري.

تناولت المباحثات دعم تطوير العلاقات الاقتصادية والتجارية بين البلدين الشقيقين فى مجال الموانئ والمحطات المتخصصة، ولا سيما كيفية مشاركة الجانب القطرى فى تطوير محطات الحاويات الحالية بالموانئ المصرية عن طريق ضخ استثمارات مباشرة لتطوير ورفع كفاءة البنية الفوقية ومعدات التشغيل وتطبيق احدث نظم التكنولوجيا فى الإدارة والتشغيل .

وأكد وزير النقل خلال اللقاء على أن قطاع النقل فى مصر يشهد طفرة كبيرة، وأن هناك فرصاً استثمارية واعدة فى هذا المجال مثل إنشاء محطات بحرية جديدة للبضائع العامة وانشاء مراكز لوجيستية وموانئ جافة وربطها بخطوط سكك حديدية للمساهمة فى زيادة حركة التجارة والتداول فى الموانئ المصرية لتحقيق الهدف الأكبر وهو تحويل مصر لمركز عالمى للتجارة واللوجستيات تنفيذاً لتوجيهات القيادة السياسية كما يوجد نماذج متعددة للتعاون الاستثمارى المشترك فى هذا المجال بالاضافة إلى وجود فرص اخرى للاستثمار فى شبكة القطار الكهربائى السريع ذلك المشروع الضخم الذى يعد نقلة نوعية هامة فى وسائل المواصلات فى مصر.

وفى ختام اللقاء وقع كل من المهندس كامل الوزير – وزير النقل وأبو بكر كونديال الاستشارى التنفيذى لشركة مها (MAHA) ) كابيتال الذراع الاستثمارى لجهاز قطر للاستثمار مذكرة تفاهم لوضع الاطار العام لشكل التعاون المشترك خلال الفترة القادمة وللبدء فى عمل دراسات الجدوى اللازمة فى مشروعات مشتركة فى الموانئ وكمرحلة أولى للتعاون فى مجال تطوير محطة حاويات غرب بورسعيد ورفع كفائتها والتوسع فى أنشطتها ورفع قدراتها التنافسية لتتواكب مع أحدث النظم العالمية فى مجال ادارة وتشغيل محطات الحاويات عن طريق جذب مشغلين عالميين وخطوط ملاحية عالمية لزيادة حصة المحطة فى سوق الحاويات بمنطقة شرق المتوسط.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[العقاب الجسور]

كلام فاشل وسياسات فاشلة

هل قامت هولندا ببيع ميناء روتر دام او تكليف شركة اجنبية بادارتة ؟؟

هل قامت سنغافورا ببيع الميناء الرئيسي او تكليف شركة اجنبية بادارتة ؟؟

اذا كنت ستبيع موانئك لشركات اجنبية فلا تروج كذبة تحويل البلد الي منطقة ومحور لوجيستي فهذا القطاع الحيوي مرتبط اساسا بسياسات الدول التي يوجد لها اجندة وتدار بشكل مؤسسي فقط

********************************
فقط هنا
نستدين لانشاء بنية تحتية
ثم نقوم ببيعها للاجانب
ليربحوا
ويقوموا بتحويل العملة الصعبة الي الخارج
كانك يابو زيد ما غزيت

 

[s e t]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

يارجل الواحد بينتقد فى ساعات كثيره الحكومه ..بس لديه اسباب مثلا بس كلامك يخلى الواحد يقف مش فاهم ....هل ميناء جبل على فاشل وبيبوعوه ..هل ميناء ينغهاى فاشل ؟؟ يارجل تحدث بالعقل كل هؤلاء فيه مستثمرين اجانب ....طب مدخلشى استثمار هطور ازاى ؟؟ هوه اى حاجه تبقا بيع ..مفيش ميناء فى العالم الا وفيه استثمار ليه تيجى علينا وتقف ..لو همشى بمدئك هقفل كل الشركات الاجنبيه فى مصر لانها هتكسب وتحول العمله تالاجنبيه بره البلد ...عملت بنيه تحتيه بقرض بعته كاش وسدت القرض على مراحل بعيده لكن كسب الكاش والكثير من الاموال عملت مشاريع تانيه وهكذا ايه الخطأ..يارجل خليك نصيف مش يبقا بهذا الشكل

 

[العقاب الجسور]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

من يدير ميناء جبل علي او معظم ارصفته شركة اماراتية

من يدير ميناء شنغهاي او معظم ارصفته شركة صينية

من يدير ميناء سنغافورا او معظم ارصفته شركة سنغافورية

من يدير ميناء روتردام او معظم ارصفته شركة هولندية

ده اسمة امن قومي

او اسمة انك تريد ان تكون رقم صعب في هذا المجال فلا تفرط فيه لمنافسك او تقوم بتجزئته وبيعة بالقطعة للاجانب !!

 

[s e t]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

كويس انك قلت معظم ..وده يدل ان فيه دول بتستثمر عادى وبتشترى موانى يعنى احنا مش لوحدنا الى عاملين كده ..اظن اننا بردو بندير معظم الموانى يعنى مختلفناش على الى قلته انت ....يبقا انت معترض على ايه ؟؟؟
نحن لم نبيع كل الموانى احنا عاملين مثل العالم ومحتفظين بالامن القومى ونبيع جزء لكن الغالبيه معانا ....بصراحه مش لاقى تبرير للهجوم

 

[العقاب الجسور]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

ممكن كده نوصل لنقطة اتفاق !!؟

وهي انه لو معظم الارصفة حتكون مملوكة لشركة وطنية تقوم بادارة تلك الارصفة ده حيكون كويس

المشكلة انه واضح اننا مش متجهين لده !!

معاك 4 جواهر (دمياط - العين السخنة - الاسكندرية - شرق بورسعيد)

# مينا دمياط التطوير الكبير بعته لتحالف اوروبي !!

# مينا اسكندرية اخر محطة اتباعت لشركة صينية حتاخد في اسكندرية والعين السخنة !!
رايح جاي ومينا ابو قير شركة صينية وشركة فرنسية محطة تحيا مصر !!

# مينا شرق بورسعيد عملت 5 كيلو ارصفة
فية نقطة مضيئة يتيمة انه اتباع جزء من الرصيف ده لشركة لتداول الحبوب اعتقد انها مصرية
وميرسك بعد ماكانت بتقول انها بتخسر ووصلت الوقاحة انهم طلبوا خفض رسوم العبور سابقا للسفن بتاعتهم دلوقتي عايزين كمان رصيف !!
وتويوتا مع شركة تانية خدت رصيف لتداول السيارات !!
انا عايز افهم لو فتحت مصنع لكيا مثلا حيقبلوا تداول سيارات كيا !!! ما كنت عملت انت شركة لتداول السيارات !!!

وباقي الارصفة الله اعلم

# مينا العين السخنة هو اخطر مينا فعلا ولا يجب ابدا التفريط فيه تحت اي ظرف ( لا زال تحت الانشاء ) !!!

واخيرا

# مينا سفاجا عملت مذكرة مع موانئ ابو ظبي !!

*****************
التفريط في الموانئ ده خطر كبير وبيعرض لتضارب المصالح شوف حتي مثال علي شركة وليس دولة هل ستقبل تويوتا تداول سيارات كيا وهيونداي لو فتحوا مصنع في شرق بوسعيد !!؟؟


اترك لكم الاجابة والحكم !؟

**********************

والمقصود بالبيع هي اتفاقيات لادارة الارصفة لمدد حوالي 30 سنة او اقل هذا طبعا للتوضيح ومنعا للصيد او التصيد في المياة العكرة !!

 

[hazem]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

ايه الكلام الشعبوي ده يا عمنا اللي ملوش لازمة

الراجل قالك مفيش بيع مؤاني قالك جابنا شركات بخطوطها جاهزة تشغل المؤاني وعلي فكرة مش كل أرصفة الميناء يعني مثلا دي حاجات لا تذكر الراجل بيبني 79 كيلو متر أرصفة يعني لو أجر 30 كيلو ولا حاجة من اللي بيتبني

هو لازم أي أعتراض وخلاص يا جدعان متعترضوا بالمنطق ولما تتبني وتفضل فاضية تقولوا مشروع فاشل

 

[MaD84]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

العين السخنة الامارات واخداها حق انتفاع 55 سنة فمدخلهاش فالنقاش.

ملحوظة:- الاتفاقية معمولة من ايام مبارك

 

[hazem]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

للأرصفة القديمة يا جماعة في 79 كيلو متر أرصفة بيتبني

 

[العقاب الجسور]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

شخصنة مرفوضة !!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

انا رايئ قلتة انه ده تصرف غلط وينطوي علي مخاطر اقتصادية او مخاطر للامن القومي او هدر للموارد

ده رايئ يا اخي !!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

مش باين مع الاسف انه مساحة قليلة واضح اننا بنتجة لبيع مساحة كبيرة للغاية من الموانئ

الموضوع وصل انه حيدمج 7 موانئ ويبيعهم في البورصة لمستثمرين لماذا لا يبيعهم للشعب المصري!!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

 

[العقاب الجسور]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

معلومة خاطئة
*********************
يشمل تطوير الموانئ المصرية إنشاء أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 35 كم، وبأعماق تتراوح من 15 إلى 18 مترا.

يستهدف وصول إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية المصرية إلى 73 كم.
****************

 

[hazem]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

لا دي مش شخصنة أنت بتقول كلام غلط ومش عاوز أستخدم كلمة تانية عمال تكرر بيع بيع بيع وده مش حقيقي أي أستثمار فهو حميد طبعا

ال38كيلو مؤاني اللي موجودين بالفعل ولا بيدخلوا لمصر قرش أصلا وزي مالوزير أمبارح قال الخطوط هربت من مصر أصلا وراحت ميناء حيفا وراحت اليونان

الأستثمار مش بيع الا لو أنت ليك رأي تاني شركات هتيجي بخطوطها جاهز تشغل الميناء فين مشكلتك في ده؟

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

بالظبط 73 كيلو ده الرقم اللي بدور عليه شكرا علي أنك جبته

 

[العقاب الجسور]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

انا كلامي واضح بيع حق الادارة خطا ولو رجعت ورا حتلاقي اني كتبت توضيح منعا للصيد في المياة العكرة !!

وقلت الكلام ده 👇

والمقصود بالبيع هي اتفاقيات لادارة الارصفة لمدد حوالي 30 سنة او اقل هذا طبعا للتوضيح ومنعا للصيد او التصيد في المياة العكرة !!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

كلام غلط الاسكندرية لتداول الحاويات هيه ودمياط وبورسعيد كلها شركات كسبانة وبالمليارات !!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

كلام سليم بسبب قرارات غلط اتاخدت لكنها رجعت تاني لما اتحسنت الاحوال واكبر دليل شرق بورسعيد !!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

رايي قلته

انا رايئ قلتة انه ده تصرف غلط وينطوي علي مخاطر اقتصادية او مخاطر للامن القومي او هدر للموارد

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

شوف بقي ال 30 كيلو اللي حضرتك ذكرتهم دول تقريبا نصف اطوال الارصفة !؟؟

 

[OSORIS]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

اول مرة اعراف ان اتفاقيات حق الادارة هي اتفاقيات بيع للموانىء!!

لا اعلم حقيقة لماذا هناك مصريين تحديدا جزموا ان اعطاء حق الادارة بمدد محددة هو بيع للميناء

شركات مثل شركة موانىء سنغافورة او شركة مواهىء دبي او حتى عندما اشترى الهنود حق ادارة ميناء حيفا الاسرائيلي ...لم نسمع اسرائيليا يصرخ لقد باعوا ميناء حيفا للهنود !!!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

تحتاج تغيير لبعض المفاهيم صديقي

 

[العقاب الجسور]

طيب عموما احنا كده وجهتين نظر

وجهة نظر (وجهة نظري بالمناسبة) شايفة انه الاستثمار الاجنبي بيكون مفيد
لو حينشئ شئ جديد !
او يجيب تكنولوجيا مفقودة !
وانه غير كدة بتكون الفوايد محدودة !
وربما بيكون ضررة خصوصا علي المدي الطويل اكبر من نفعه !

وجهة نظر تانية شايفة انه الاستثمار
ممكن يكون استحواذ علي كيانات قائمة ورابحة !
شراء مصانع بسكويت وشيبسي والبان قائمة !
او انه ممكن بردة يكون في مجال الخدمات اللي المفروض انه اي دولة باي قوة بشرية ممكن تعمله !
او انه ما يسمي (( بالاستثمار )) مفيش قيود او قواعد تخص الامن القومي يعني ممكن يشتري مصانع ادوية اغذية اسمدة للزراعة الخ !


همه عموما وجهتين نظر والمشاهد في النهاية ليه الحكم !

 

[Lord]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

عقلية ستيناتي
بالتفكير دا محدش هيجي عندك

 

[العقاب الجسور]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

اعتبرها وجهة نظر يا سيدي الفاضل

*************************

استاذن حضرتك اعملك reaction اضحكني علي المشاركة لان حضرتك عمال تعمل لي ال reaction ده وانا دي كدة اول مرة ليا

وشكرا

 

[Shokry]

@العقاب الجسور
وحياتك كفاية كلام مش صحيح

CDPQ الكندية تشترك مع موانئ دبي في ثلاثة اصول..دا طبعا استثمار انما في مصر اسمه بيع وسياسة فاشلة

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Shokry]

ما الذي يدفع "موانئ دبي" لبيع حصص كبيرة في أصول مهمة؟​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

الرابط المختصر

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

"موانئ دبي العالمية" من أكبر مشغلي الموانئ في العالم​

Twitter
Facebook
Linkedin
whatsapp
الأربعاء، 08-06-2022 الساعة 08:35

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

في خطوة على طريق تقليل مديونيتها، تعتزم شركة "موانئ دبي العالمية" بيع حصة في عدد من منشآتها لجمع نحو 8 مليارات دولار خلال العام الجاري، وهي خطوة يقول خبراء إن تفسيرها يتطلب توضيح طبيعة الديون التي تحاول الشركة تقليصها.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة المملوكة لحكومة دبي سلطان أحمد بن سليم، الاثنين 6 يونيو 2022، إن صندوق "سي دي بي كيو" الكندي (CDPQ) سيستحوذ على نحو 22% من الشركة.
وتتعلق الصفقة ببيع حصة أقلية في "ميناء جبل علي"، وهو أكبر موانئ شحن الشرق الأوسط، و"المنطقة الحرة بجبل علي"، و"مجمع الصناعات الوطنية" في إمارة دبي.
وتنطوي الصفقة على قيمة إجمالية تبلغ نحو 23 مليار دولار للأصول الثلاثة التي حقّقت إيرادات أولية لعام 2021 بقيمة 1.9 مليار دولار، وتهدف بالأساس إلى تقليل مديونيات الشركة.
وسيستثمر الصندوق 5 مليارات دولار في هذه الأصول، حيث سيضخ 2.5 مليار دولار في "ميناء جبل علي"، و"المنطقة الحرة بجبل علي"، و"مجمع الصناعات الوطنية" من خلال مشروع مشترك جديد، فيما سيتم تمويل باقي الصفقة بالديون.
وقال رئيس الشركة إن الصفقة تحقق هدف موانئ دبي العالمية المتمثّل في تقليص صافي مديونيتها إلى أقل من أربعة أضعاف صافي الدين مقارنة بالأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء.

ما طبيعة المديونيات؟​

يقول خبراء إن بيع هذه الحصة من الشركة التي تعتبر من كبريات شركات تشغيل الموانئ في العالم تشير إلى مخاطر كبيرة في حال كانت مدفوعة بمحاولة تقليص ديون رأسمالية، في حين ستكون خطوة استثمارية جيدة لو كانت تهدف لتدوير الأصول.
الخبير الاقتصادي الأردني نمر أبو كف، قال إن مجمل إيرادات "موانئ دبي العالمية" ارتفعت خلال 2021 بنحو 22% على أساس سنوي، ما يعني زيادة تقدر بـ5 مليارات دولار، فيما ارتفع صافي أرباح جبل علي بنحو 52% على أساس سنوي
وفي تصريح لـ"الخليج أونلاين" قال أبو كف إن تحقيق هذا النمو في ظل الضغوط الكبيرة التي فرضتها الجائحة على قطاع النقل العالمي يؤكد أهمية هذه الأصول التي تديرها "موانئ دبي العالمية".
ومن ثم، يضيف الخبير الاقتصادي، فإن حديث الشركة عن سعيها لتقليص صافي مديوناتها وتعزيز أصولها والإبقاء على تصنيفها الاستثماري، من خلال بيع بعض الأصول يحظى بمصداقية؛ لأنها باعت في 2011 حصتها في موانئ سيدني لنفس الأسباب، وهو ما أدى لزيادة أسهمها بنسبة 3.2% بسبب دخول مستثمرين استراتيجيين.
ويضيف "أبو كف" أن بيع حصص أخرى في أصولها قد يكون نوعاً من الاستثمار الجيد، وربما تحاول الشركة من خلاله إعادة تدوير أصولها والوصول إلى بيئات استثمارية".
لكنه أشار إلى أهمية توضيح نوعية المديونية التي تحاول الشركة تقليصها، لافتاً إلى أن المديونية التشغيلية لا مشكلة فيها من الناحية الاقتصادية، لكن في حال كانت هذه المديونيات رأسمالية "فهذا يعني وجود خطر كبير على مستقبل الشركة".
وأضاف: "لا أحد يملك دليلاً على طبيعة مديونيات الشركة، ومن ثم فإن الظاهر أن الشركة رابحة وتمتلك أصولاً وموجودات كبيرة، ومن ثم فهي تسعى لجذب مزيد من رأس المال الأجنبي، خصوصاً أن موانئ دبي تجتذب ربع الاستثمارات الخارجية التي تدخل دبي؛ نظراً للثقة الكبيرة التي تحظى بها".
وخلص إلى أن الخطوة في نهاية الأمر ستكون جيدة من الناحية الاستثمارية إذا كانت تستهدف خفض مديونيات تشغيل، والبحث عن أصول أكثر نمواً، لكنها لن تكون كذلك أبداً إذا كانت المديونيات رأسمالية.

استغلال الإمكانيات​

وتعتقد "موانئ دبي" أن الصفقة ستعزز أصولها، وتسمح لها بالاستفادة من إمكانات النمو الكبيرة في المنطقة الأوسع، وستتاح للمستثمرين الآخرين على المدى الطويل فرصة الحصول على حصة إضافية تصل إلى 3 مليارات دولار في الأصول الثلاثة.
وكانت "موانئ دبي" المملوكة للحكومة تستكشف بيع حصص في أصول معيّنة في سعيها لتقليص الديون والحفاظ على تصنيفها الاستثماري، وقد وافقت على شراء مشغل المنطقة الحرة في صفقة قيمتها 2.6 مليار دولار في 2014.
ويُتوقَّع إغلاق الشريحة الأولى (5 مليارات دولار) من الصفقة في الربع الثاني أو الثالث من العام الحالي، وإغلاق الشريحة الثانية (حتى 3 مليارات دولار) خلال الربع الرابع من العام.
وستظل الأصول الثلاثة عبارة عن أعمال مدمجة بالكامل ضمن مجموعة "موانئ دبي العالمية".
ونقلت "أسوشييتد برس" عن نائب الرئيس التنفيذي لشركة "سي دي بي كيو" إيمانويل جاكلوت، أن الصفقة تمنح صندوق التقاعد العالمي فرصة "الانفتاح على الأسواق الجديدة سريعة النمو وطرق التجارة في إفريقيا وجنوب آسيا".
ويعد ميناء جبل علي أحد أكبر الموانئ في العالم، ويقع على الجانب الشرقي من شبه الجزيرة العربية، وهو أيضاً أكثر منشآت التعامل مع الحاويات ازدحاماً في المنطقة.
كما أن المنطقة الحرة المجاورة للميناء هي واحدة من مناطق التنمية الاقتصادية الرئيسية في دبي، ما يسمح للشركات بفرز وتجميع المنتجات دون تعقيدات التخليص الجمركي.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

تقليل الرافعة المالية​

تعتبر "موانئ دبي "، المتفرّعة عن "دبي العالمية"، واحدة من أكبر مشغّلي الموانئ في العالم، وقد تأسست سنة 1999، وهي تعمل في المواصلات البحرية والبرية والجوية والخدمات اللوجستيَّة المتعلّقة بهذه القطاعات، ويعمل بها قرابة 10 آلاف موظف حول العالم.
تمتلك الشركة 78 محطّة بحرية وداخلية عاملة تدعمها أكثر من 50 شركة ذات صلة في 40 دولة عبر ست قارات.
منذ ديسمبر 2010، نفّذت الشركة سلسلة من عمليات تصفية الأصول في الأسواق التي لم تكن حاضرة فيها بقوة بهدف تعزيز حضورها في أماكن أخرى أسرع نمواً.
تضم المنطقة الحرة في "جبل علي" أكثر من 8 آلاف شركة عمليات منذ تأسيسها منتصف الثمانينيات، وفقاً لموقعها على الإنترنت.
وطرحت دبي حصة من شركة "موانئ دبي العالمية" في أوائل عام 2020 للتخفيف من عبء ديونها، وتجنب تكرار الأزمة الاقتصادية التي أجبرتها على خطة إنقاذ للشركة في عام 2009.
ويمتد نشاط الشركة من بوابات لندن وأنتويرب إلى محاور في إفريقيا وروسيا والهند والأمريكيتين. وقد دخلت في فورة استحواذات في السنوات الأخيرة، حيث قامت بشراء أصول من "P&O Ferries" و"P&O Ferrymasters" في أوروبا إلى الموانئ والخدمات اللوجستية في تشيلي.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Shokry]

"موانئ دبي العالمية" تخطط لبيع حصة في منطقة جبل علي الحرة​

06:04 مساءً 14 يونيو 2021 حدثت فى 01:20 صباحاً 21 أبريل 2022​

محطة تحميل الحاويات في المبنى رقم 2 التابع لموانئ دبي العالمية في ميناء جبل علي بدبي. تعتبر موانئ دبي العالمية واحدة من أكبر مشغلي الموانئ البحرية ومحطات الشحن الداخلية في العالم، وتمتد من بوابات لندن وأنتويرب إلى محاور في إفريقيا، وروسيا، والهند والأمريكتينالمصدر: رويترز

المصدر:

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

تعديل مقياس القراءة​

ععع

شارك هذا المقال​

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

دبي​

تم التحديث منذ: 11 دقيقة
32°C
سماء صافية

العظمى / الصغرى32°/32°
13.2 كم/س
66%
تدرس موانئ دبي العالمية عرض فرصة للمستثمرين الدوليين لشراء حصة في المنطقة الحرة بجبل علي، وهي أصول ثمينة ساعدت في تحويل دبي إلى مركز للتجارة العالمية، حيث تبحث عن طرق لخفض تراكم ديونها.
وتعمل شركة تشغيل الموانئ، ومقرها دبي مع مستشارين لقياس الاهتمام بالمنطقة الصناعية المترامية الأطراف، كما تدرس خيارات تشمل بيع حصة في المنطقة الحرة أو بعض الأصول الموجودة هناك، وفقاً لمصادر مطلعة على الأمر طلبت عدم الكشف عن هويتها.
وقالت المصادر إن أي عملية بيع من المرجح أن تجذب اهتمام صناديق البنية التحتية ومستثمرين استراتيجيين، منوهة في الوقت نفسه إلى أن المداولات بهذا الخصوص لا تزال جارية، ولم يتم اتخاذ قرارات نهائية بشأن هيكل صفقة محتملة.
ورفض ممثل موانئ دبي العالمية التعليق.
تجذب المنطقة الحرة بجبل علي ما يقرب من ربع الاستثمار الأجنبي المباشر إلى دبي، حيث أنشأت أكثر من 8000 شركة عمليات في المنطقة التجارية منذ تأسيسها في منتصف الثمانينيات، وفقاً لموقعها على الإنترنت. واستقطبت دبي 24.7 مليار درهم (6.7 مليار دولار) من الاستثمارات الأجنبية المباشرة في 2020، بحسب أرقام حكومية.

انفتاح على المستثمرين الخارجيين​

تعمل موانئ دبي العالمية المملوكة للدولة على استكشاف بيع حصص الأسهم في أصول معينة، حيث تعمل على تقليل الرافعة المالية إلى حوالي 4 أضعاف أرباحها بحلول عام 2022، والحفاظ على تصنيفها من الدرجة الاستثمارية. وكانت قد وافقت على شراء الشركة المشغلة للمنطقة الحرة في صفقة قيمتها 2.6 مليار دولار في 2014.
وحوّلت دبي موانئ دبي العالمية إلى شركة خاصة في أوائل عام 2020 للتخفيف من عبء ديونها وتجنب تكرار الأزمة الاقتصادية التي أجبرت على إنقاذها مالياً في عام 2009. وفي إطار استكشاف إمكانية بيع حصة في المنطقة الحرة بجبل علي، تنضم دبي أيضاً إلى جيرانها الإقليميين أبوظبي والمملكة العربية السعودية في التطلع إلى الانفتاح على المستثمرين في الخارج من خلال إتاحة الفرصة للشراء في أصول الدولة.
تعتبر موانئ دبي العالمية واحدة من أكبر مشغلي الموانئ البحرية ومحطات الشحن الداخلية في العالم، وتمتد من بوابات لندن وأنتويرب إلى محاور في أفريقيا، وروسيا، والهند والأمريكتين. وأنجزت الشركة الإماراتية عمليات استحواذ نشطة في السنوات الأخيرة، حيث قامت بشراء أصول من "بي آند أو فيريز" (P&O Ferries) و"بي آند أو فيريماسترز" (P&O Ferrymasters) في أوروبا ومن "بورتوس واي لوجيستيكا" (Puertos y Logistica) في تشيلي.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!