مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Atum]

وزارة التجارة: اتفاقية التجارة الحرة مع دول الميركسور نقطة ارتكاز للصادرات المصرية​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Atum]

توقيع عقد إنشاء شركة مشتركة لإدارة ورشة العباسية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية​

شهد كل من وزير النقل، وألكسندر شالنبيرغ وزير خارجية النمسا وجيرهارد كارنير وزير الداخلية بجمهورية النمسا وبحضور جورج شتيلفريد سفير النمسا بالقاهرة توقيع عقد إنشاء شركة مشتركة بين سكك حديد مصر وشركة فويست البين النمساوية لإدارة و تشغيل ورشة العباسية الخاصة بإنتاج مفاتيح السكك الحديدية.

وقام بتوقيع العقد كل من، المهندس مصطفى أبو المكارم رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر ممثلاً عن وزارة النقل المصرية ، ومن الجانب النمساوى Franz Kainersdorfer رئيس مجلس إدارة فويست ألبين و Thomas Stocker الرئيس المالي لشركة فويست البين .

وصرح وزير النقل، أن العقد يشمل رفع كفاءة خط الإنتاج الحالي بورشة العباسية لتحويله لخط انتاج حديث مدعم باحدث الماكينات ذات التكنولوجيا العالية لضمان جودة المنتج وللوصول إلى إنتاج 300 مفتاح سنوياً، بالإضافة إلى إنشاء خط جديد حديث مزود بأحدث الماكينات ذات التكنولوجيا العالية للوصول إلى إنتاج 600 مفتاح سنوياً، وكذلك نقل التكنولوجيا الحديثة للتصنيع وتدريب العاملين المصريين عليها تحت إشراف خبراء من الشركة النمساوية، بالإضافة إلى التدرج خلال عمليات التصنيع في استخدام المكونات المحلية لتصل نسبة التصنيع المحلي بنهاية التحديث للورشة إلى 95% وذلك كإحدى الخطوات الهامة في مجال توطين صناعة النقل في مصر والتي وجهت بها القيادة السياسية .

وأضاف وزير النقل، أن خطة إنشاء شركة مشتركة بين الجانبين تستهدف تحقيق الاكتفاء الذاتي للسوق المحلي من المفاتيح خاصة مع زيادة حجم الطلب عليها بالتوازي مع التوسع في المشروعات التي تنفذها وزارة النقل، سواء لتحديث الـ 10 آلاف كيلو متر سكة حديد الحالية أو لشبكة القطارات الكهربائية السريعة ومشروعات مترو الأنفاق الجاري تنفيذها، بالإضافة إلى الانطلاق لتصدير تلك المنتجات إلى الدول الأفريقية والشرق أوسطية من فائض الإنتاج .

لافتا إلى أن هذا العقد نموذج ناجح للتعاون مع مشغلين قطاع خاص دوليين ضمن خطة الوزارة للتعاون مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل عدد من ورش وقطاعات السكك الحديدية وصولاً لتقديم خدمة متميزة للجمهور والارتقاء بهذا المرفق الحيوي الهام الذي ينقل الملايين من الركاب سنويا والحفاظ على ممتلكات واصول المرفق وتعظيم موارده،

كما تباحث وزير النقل مع كل من وزيري الخارجية والداخلية بدولة النمسا وبحضور سفير النمسا بالقاهرة لتدعيم التعاون المشترك في مجالات النقل المختلفة، حيث أشاد الوزير بالتعاون القائم في مجال السكك الحديدية والمتمثل في ماكينات دك وفج وصيانة خطوط شبكة السكك الحديدية والتعاون في منظومة النقل النهري والمتمثل في تنفيذ مشروع RIS، مشيرا إلى التطلع لمزيد من التعاون المشترك في كافة مجالات النقل وخاصة في مجال السكك الحديدية وذلك مع التقدم الكبير للجانب النمساوي في هذا المجال .

ومن جانبه، أكد وزير خارجية النمسا أن زيارته لوزارة النقل المصرية مع وزير الداخلية بالنمسا لوزارة النقل المصري هو تجسيد للعلاقة القوية بين القيادة السياسية والشعبين الصديقين .

وتجسيدا لمكانة مصر الكبيرة التي تعتبر صمام امان المنطقة ولها ثقل ودور كبير على المستوى الدولي وبها نهضة كبيرة في كافة المجالات ومنها قطاع النقل مؤكدا على الاهتمام الكبير من الشركات النمساوية لزيادة حجم التعاون المشترك .

وأشار وزير النقل خلال المباحثات إلى تنفيذ مشروعات عملاقة في مجال النقل تنفيذا لتوجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية مثل شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمال أطوال 2000 كم بالإضافة إلى تطوير كافة الموانئ المصرية لجعل مصر مركزا عالميا للتجارة واللوجيستيات تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية وهي مشروعات سيكون لها مردود إيجابي كبير، بالإضافة إلى تنفيذ مشروعات أخرى في كافة مجالات النقل مثل مشروعات محاور وكباري النيل، مشيرا إلى إن القيادة السياسية وجهت بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل إلى 25 كيلو مترا بدلا من 100 كم للربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وتسهيل حركة تنقل المواطنين وخدمة حركة التجارة والصناعة والسياحة والزراعة .

لافتا إلى التعاون القائم مع العديد من الشركات العالمية في مجالات النقل مثل مجال النقل البحري الذي يتم التعاون فيها مع العديد من الشركات العالمية مثل هاتسيون الصينية العالمية وCMA الفرنسة ويوروجيت وكونتشيب وهاباج لويد، مضيفا أن هناك العديد من الفرص الاستثمارية في مجال النقل التي يمكن أن تشكل نماذج ناجحة للتعاون المشترك خاصة وأن المناخ الاستثماري في مصر مناخ واعد .

وتم الاتفاق على تنفيذ خطة لتدريب مجموعات من المهندسين المصريين في مصر على أيدي خبراء متخصصين من النمسا للعمل في السوق المصري والافريقي والشرق اوسطي، وتكثيف اللقاءات بين الجانبين خلال الفترة القادمة لزيادة مشاركة الشركات النمساوية في مشروعات وزارة النقل.

 

[Atum]

 

[OSORIS]

 

[s e t]

بالنسبه للناس الى بتتكبلم عن الاقتصاد المصر لازم تفرق بيبن البورصه والاقتصاد.فى انا شايف ان الوضع فى مصر مستقر بالنسبه للعالم الى مضرور جامد اصحاب الشركات والبورصه لانى قرأت امبارح انها فى حالة انهيار..والفئه دى مش بتقصر على الاقتصاد المصرى بشكل كبير هيا بس للاسف بتقصر على اصحابها هما بيغامر ويوم ليهخم ويوم عليهم

 

[s e t]

عدد الشركات المصرية 157874 شركة
عدد الشركات المقيدة في البورصة المصرية 240 شركة
منهم 22 شركة موقع عليهم غرامات بسبب مخالفات في القيد
المؤشرات في البورصة المصرية 3
مؤشر EGX 30

بيمثل اعلي 30 شركة متداول عليها من حيث السيولة والنشاط
مؤشر EGX 70

و ده اعلي 70 شركة من ال 210 الباقيين
مؤشر EGX 100

معامل ال 100 شركة بعد ال 30 & 70
امتي اقول البورصة وقعت
لما ال 3 موشرات ينهاروا يبقا القيم الدفترية
" الفعلية " للاسهم اكتر من قيمته السوقية
و لما 80% من تصحيحات السوق تفشل في فترة عام
زي ايييييه زي مؤشر ستاندرد اند بورز 600 الامريكي
حاولوا يعملوا له تصحيح 38 مرة و فشلوا

 

[s e t]

وده بالنسبه للديون على شان الناس الى بتهرى طول الامد يعنى فتره حتى 40 سنه

 

[Atum]

بلومبرج: مصر تجري مفاوضات مع تجار لشراء القمح بعيدا عن المناقصات​

تُعَدّ مصر من أكبر مستوردي القمح في العالم​

تُجري الهيئة العامة للسلع التموينية المصرية المصرية، المشتري الحكومي للحبوب، مفاوضات مع تجار لشراء القمح ، في تحوّلٍ نادر عن الإجراء المعتاد الذي يفضل الاقتصار على طرح المناقصات.

الهيئة ستستقبل عروضاً مباشرة لشراء القمح بدءاً من اليوم الاثنين، وفقاً لتجار طلبوا عدم الكشف عن هوياتهم نظراً إلى خصوصية المعلومات.

وقال ثلاثة منهم إنّ البلاد تسعى للحصول على إمدادات لشهرَي سبتمبر وأكتوبر، وستظل العروض سارية لمدّة 24 ساعة، أي حتى يوم غد الثلاثاء.

تقليدياً، تشتري الحكومة المصرية شحنات القمح عن طريق المناقصات حصراً. وفي الأسبوع الماضي فقط حصلت على 815 ألف طن، مسجلةً بذلك أكبر عملية شراء منفردة منذ 2012 على الأقل.

مفاوضات مع تجار​

مع ذلك، أفادت “بلومبرج” في أبريل أن مصر تخطط للسماح قريباً بشراء القمح عبر عروض مباشرة مقدّمة من الشركات إلى وزارة التموين، في محاولةٍ لتجنب انقطاع الإمدادات نتيجة الحرب في أوكرانيا.

لم تردّ الهيئة العامة للسلع التموينية بشكل فوريّ على المكالمات التي تطلب التعليق. وكانت وكالة “رويترز” أول من ذكرت المحادثات المباشرة مع التجار.

تُعَدّ مصر من أكبر مستوردي القمح في العالم، وتتبع السوق حركة مشترياتها من كثب. وتاريخياً، كانت البلاد تحصل على كثير من حبوبها من دول البحر الأسود، لكنها اشترت أيضاً كميات كبيرة من شحنات القمح الفرنسية خلال مناقصة الأسبوع الماضي. تراجعت العقود الآجلة للقمح في شيكاغو مؤخراً إلى مستويات ما قبل الحرب في أوكرانيا، مع تسارع الحصاد في نصف الكرة الأرضية الشمالي، وتأثر أسواق السلع الأساسية بالمخاوف بشأن الركود الاقتصادي.

 

[Atum]

سفير فرنسا: باريس تعطى أولوية لتصدير القمح إلى مصر​

أكد سفير فرنسا بالقاهرة مارك باريتى، أن بلاده التي تعد دولة منتجة ومصدرة للقمح، تعطى أولوية حاليا فى عمليات تصديرها للقمح إلى مصر خلال موسم الحصاد الحالى، وذلك لدعم القاهرة على مواجهة تداعيات أزمة الغذاء التي يعاني منها العالم حاليا جراء الأزمة الروسية الأوكرانية.

وأكد السفير الفرنسي بالقاهرة أنه في المستقبل القريب فإن الشركات الفرنسية ستكون مهتمة أيضا بالتعاون مع الجانب المصري فى إنتاج الهيدروجين الأخضر وإنتاج السيارات الكهربائية.

 

[Atum]

"طلعت مصطفى" تبدأ الأعمال الإنشائية بمدينة "نور" أول مدينة ذكية خضراء فى محور شرق القاهرة​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Atum]

«مصر للمعلوماتية» تستقبل ممثلي «بيردو ويست لافاييت» لتنفيذ اتفاقية البكالوريوس بين الجامعتين​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[مرمبتاح]

الأرقام المضللة عن الاقتصاد المصري!

خرج أحد خبراء الاقتصاد المصريين ليقول إن دخل الدولة يذهب بكامله لسداد فوائد الديون، ولا يتبقى منه شيء لالتزامات الدولة من تعليم، وصحة، ومرتبات! وقال إن مصر وقعت في خطأ اقتصادي كلاسيكي بأن مولت مشروعات طويلة الأجل بديون قصيرة الأجل! ثم استمر في رسم صورة سلبية للاقتصاد المصري، موضحًا أن تصنيف مصر الائتماني أصبح سالبًا! وهالني أن معظم ما قاله هذا الخبير تنقصه الدقة؛ فنقلًا عن رويترز، منذ عدة أسابيع، فإن فوائد الدين الداخلي والخارجي للعام المقبل (٢٠٢٢-٢٠٢٣) لا تزيد على ٤٥،٥٪؜؜ من دخل الدولة، بالمقارنة بـ ٤٤،٦٪؜ في العام الحالي، وأن أقساط وفوائد الدين معًا ٩٦٥ مليار جنية أى ٦٣،٦٪؜ من ايرادات الدولة، ومع أن النسبة كبيرة نسبيًا فإنها ليست ١٠٠٪؜ كما ذكر هذا الخبير. كذلك فإن ٨٠٪؜ من ديون مصر هي متوسطة وطويلة الأجل، بمجمل ١٢١،٥ مليار دولار من مجموع ديون ١٥٢ مليار دولار؛ لذا فان تمويل هذه المشروعات الكبيرة من البنية التحتية معظمه من ديون طويلة الأجل على عكس ما ذكر. كذلك فإن المؤسسات الثلاث الكبرى في التصنيف الائتماني (Fitch, Moody’s, Standard and Poor’s) لم تخفض تصنيف مصر على الإطلاق، على عكس ما ذكر أيضًا، وواحدة فقط منها (Moody’s) أشارت إلى مستقبل سلبي نتيجة للضغوط الاقتصادية، في حين أشارت المؤسستان الأخريان إلى مستقبل مستقر. لا أعرف ما فائدة هذا الحديث الضال والمضلل في ظل الظروف الراهنة. ومما لا شك فيه، فإن مصر تواجه كثيرًا من الأزمات، خاصة مع انخفاض الدخل من السياحة الآتية من روسيا وأوكرانيا، وارتفاع سعر القمح المستورد إلى ثلاثة أضعافه، وارتفاع سعر البترول المستورد إلى أكثر من الضعف، وخروج الأموال الدافئة من العملة الصعبة، والتضخم العالمي، وهو ما ذكره المقال بالتفصيل؛ مما تسبب في عجز في الموازنة يقدر بثلاثين مليار دولار (٦،١٪؜ من الدخل القومي، في حين أن متوسط العجز في الدول الناشئة ٦،٤٪؜، وعالميًا ٥،٦٪؜)؛ لذا فإن مصر في ظل الظروف العالمية مازالت أفضل حالًا من دول كثيرة كانت تفوق مصر اقتصاديًا. الرحمة بمصر!
د. أسامة حمدي
(مقال رويترز في أول تعليق)

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!