فى حاجه تانيه صحيح هو هياخد حوافز كتير بالفعل.مصنع اطارات بيراميدز
اغلاقاً للاشاعة اللي قالت ان المصنع اتقفل في مصر و الراجل نقل مشروعة للسعودية
الاشاعة غلط
المصنع مازال يعمل بكامل طاقته في مصر و الراجل بيتوسع فيه عشان يوصل لانتاج 30000 اطار يومي
لكن للاسف مش كل الاشاعة غلط
الراجل فعلا هيفتح مجمع مصانع في السعودية
طب اصل الاشاعة ايه
ان الراجل صاحب المصنع وقف توسعات المصنع لانتاج اطارات سيارات النقل و الملاكي في مصر
و اكتفى بإطارات الدرجات البخارية و الجرارات الزراعية
أما مجمع المصانع اللي هيعمله في السعودية ، فهو لإطارات النقل و الملاكي
ليه وقف خططه بإنتاج اطارات النقل و الملاكي في مصر ؟ سؤال لازم نسأله
و نجاوب عليه بصراحة .. رغم ان الاجابة واضحة
ليه راح السعودية ؟ لان السعودية قدملته كل الحوافز اللي يحلم بيها اي مستثمر
حد يقولي ان انا غلطان ، لان انا من كتر الغيظ هتجنن
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!
هو الخسران ممكن يكون وفر في ثمن الارض و ممكن يكون حصل على قروض بفوائد اقل من البنوك السعودية و على عمالة جاهزة مدربة مش لسه هيصرف ويدربسؤال بالفعل لازم نسأله
هو فعلاً ده اللى كان هيحصل والموضوع كان هيكمل عادى فى مصر.
والإجابة الواضحة....
السبب لأن فى شركة تانية هتعمل مصنع للاطارات السيارات النقل والملاكى وكل وسائل النقل الأخرى أيضاً غير مصنع بيراميدز وللاسف بيراميدز مش عايز شركة تانية محلية منافسة فى السوق وهى دى الحقيقة فوقف التوسع واكتفى بالمصانع والانتاج الموجود بالفعل.
7.5 مليون إطار سنويًا تحمل شعار "صنع فى مصر" قريبًا
الجمعة، 20 يناير 2023 02:21 م
بداية توطين الصناعة كانت من خلال توقيع عقد بين الهيئة العربية للتصنيع، وشركة هيل العالمية، للبدء في الخطوات التنفيذية لتدشين مشروع مصنع إنتاج إطارات المركبات بكل أنواعها، ومنها سيارات الركوب والنقل والأتوبيسات والجرارات الزراعية والمونوريل والمعدات الثقيلة، تحت شعار «صنع فى مصر»، ينتج نحو 7.5 مليون إطار سنويًا.
سبق توقيع تلك الاتفاقية فى شهر أكتوبر 2020، توقيع اتفاقية إطارية للتعاون مع الشركة القابضة للصناعات الكيماوية، وتم الاتفاق على تأسيس تحالف صناعي وطني قوي لصناعة إطارات المركبات من كل الأنواع، ومنها سيارات الركوب والنقل والأوتوبيسات والجرارات الزراعية والمعدات الثقيلة وإنشاء مصنع إطارات المركبات بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس بالعين السخنة على مساحة 450 ألف متر مربع.
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!
صناعة إطارات السيارات خطوة جديدة فى عالم الصناعة المصرية.. تدشين مصنع مصرى ضرورة قومية.. يوفر مليارى دولار سنويا ويسهم فى صادرات بـ3 مليارات.. البداية بمصنع الهيئة العربية للتصنيع وآخر فى الطريق للنقل والهندسة
الأحد، 27 نوفمبر 2022 09:00 ص
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!
سؤال بالفعل لازم نسأله
هو فعلاً ده اللى كان هيحصل والموضوع كان هيكمل عادى فى مصر.
والإجابة الواضحة....
السبب لأن فى شركة تانية هتعمل مصنع للاطارات السيارات النقل والملاكى وكل وسائل النقل الأخرى أيضاً غير مصنع بيراميدز وللاسف بيراميدز مش عايز شركة تانية محلية منافسة فى السوق وهى دى الحقيقة فوقف التوسع واكتفى بالمصانع والانتاج الموجود بالفعل.
7.5 مليون إطار سنويًا تحمل شعار "صنع فى مصر" قريبًا
الجمعة، 20 يناير 2023 02:21 م
بداية توطين الصناعة كانت من خلال توقيع عقد بين الهيئة العربية للتصنيع، وشركة هيل العالمية، للبدء في الخطوات التنفيذية لتدشين مشروع مصنع إنتاج إطارات المركبات بكل أنواعها، ومنها سيارات الركوب والنقل والأتوبيسات والجرارات الزراعية والمونوريل والمعدات الثقيلة، تحت شعار «صنع فى مصر»، ينتج نحو 7.5 مليون إطار سنويًا.
سبق توقيع تلك الاتفاقية فى شهر أكتوبر 2020، توقيع اتفاقية إطارية للتعاون مع الشركة القابضة للصناعات الكيماوية، وتم الاتفاق على تأسيس تحالف صناعي وطني قوي لصناعة إطارات المركبات من كل الأنواع، ومنها سيارات الركوب والنقل والأوتوبيسات والجرارات الزراعية والمعدات الثقيلة وإنشاء مصنع إطارات المركبات بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس بالعين السخنة على مساحة 450 ألف متر مربع.
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!
صناعة إطارات السيارات خطوة جديدة فى عالم الصناعة المصرية.. تدشين مصنع مصرى ضرورة قومية.. يوفر مليارى دولار سنويا ويسهم فى صادرات بـ3 مليارات.. البداية بمصنع الهيئة العربية للتصنيع وآخر فى الطريق للنقل والهندسة
الأحد، 27 نوفمبر 2022 09:00 ص
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!
فى حاجه تانيه صحيح هو هياخد حوافز كتير بالفعل.
لكن الاستيراد واحد ويستورد بالدولار والتعامل بالريال السعودي بالطبع.
غير العمالة والتى لا تقل عن ١٠٠٠ دولار فى الشهر.
هل كل الحوافز الأخرى ستغطى هذه التكاليف.
المصانع اللى تمت فى مصر تكلفتها ٣ مليار جنيه.
ما هى التكاليف فى السعودية للبناء.
وتابع أن إنشاء مجمع صناعاتمن فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!في السعودية جاء نتيجة عروض من المملكة لشركته بحوافز استثمارية مخفضة عبارة عن: إعفاءات عن الجمارك والضرائب ومنح الأرض بالمجان والقدرة على استقطاب العمالة الأجنبية ما دفع الشركة للانتقال إلى المملكة لإنشاء المجمع الجديد، لافتا إلى أن تلك الحوافز تساعد الشركة في توزيع منتجاتها عالميا ومحليا بالإضافة إلى مضاعفة إنتاج الإطارات.
مثال بسيطو هنا سؤال يطرح نفسه بموضوعية شديدة
هل معايير المنافسة العادلة متوافرة بين شركة قطاع خاص و بين الهيئة العربية للتصنيع ؟
لو معايير المنافسة العادلة متوافرة ، يبقى راجل غلطان و ابن ستين كلب انه بيتوسع برة مصر
لكن لو كانت معايير المنافسة غير متوفرة ، انا مقدرش ألومه .
لانه في النهاية ده رجل اعمال بيدور على مصلحته و على مكسبه
و بتبسيط مُخل على معايير المنافسة
لو تكلفة وحدة المنتج من مصنعه هتكون اكبر من تكلفة وحدة المنتج من مصنع قطاع عام
بالتبعية سعر بيع وحدة المنتج من مصنعه هتكون اعلى من سعر بيع وحدة المنتج من مصنع قطاع عام
و بالتالي هو مش هيعرف ينافس ، لانه لو نزل بالسعر خسر و لو توقف عن البيع خسر
احنا بنتكلم عن مستثمر و واضح انه شاطر
و المستثمر بيحسب كل مليم قبل ما يصرفه
و بيحسب التكلفة و العائد
ففكرة ان هو خسران انه بيتوسع في مكان تاني دي ، منطقياً مش مظبوطة
و لان مالياً صعب التقييم الحقيقي لتكلفة مصنعه هنا و هناك
لان ده محتاج مكتب استشاري مالي متخصص يقيم التكاليف و العوائد و محتاج معلومات و داتا
لكن كلامنا باللي متوفر من معلومات بقراءة سطحية
فإن حوافز زي اللي متقدماله دي ، مش قليلة
و تفرق في اي تكلفة و تفرق في اي عائد
👇
اما عن الرواتب
فالراجل في مصر جاب خبرا المان لمدة سنة يعلموا العمال و الفنيين اللي عنده
و بالتالي العامل او الفني اللي عنده مش مجرد عامل يقدر يستبدله بسهولة ، لا ،، الراجل استثمر فيهم و علمهم و بالتالي تمسكه بيهم هيكون كبير
و اقل مظاهر التمسك ده ان رواتب الناس دي مش قليل ..
رواتب العمال في السعودية ، انا معرفش عنها حاجة
لكن اللي اعرفه ان معظم العمالة هنود و بنجالة
و دول رواتبهم متدنية ، و من رابع المستحيلات ان راتب العامل الهندي او البنجالي يوصل ل1000 دولار في الشهر
و ياريت لو حد ما الاعضاء عنده خلفية برواتبهم ، يفيدنا
كل القراءة المالية دي ، مجرد قراءة سطحية
لأن التحليل المالي الحقيقي محتاج معلومات بالارقام عن المصنع في مصر و نظيره في السعودية
و لا انا و لا انت نقدر نقول أي الخيارين اكثر ربحية بالنسباله
التوسع في السعودية و لا التوسع في مصر
لكن لو سيبنا المنطق يقول كلمته
هيقولك
ان مافيش رجل اعمال الا و شغله الشاغل في مشروعاته هي " تخفيض التكاليف و تعظيم العوائد "
فالراجل بالمنطق مش هيروح هناك عشان يخسر نفسه ارباح كان ممكن يعملها في فرصة بديلة في مصر !
تكلفة العامل اكتر من الف دولار لأنها تشمل راتب ورسوم إقامة سنوية وبدل سكن وتذاكر طيران سنوية وتأمين صحي إجباريو هنا سؤال يطرح نفسه بموضوعية شديدة
هل معايير المنافسة العادلة متوافرة بين شركة قطاع خاص و بين الهيئة العربية للتصنيع ؟
لو معايير المنافسة العادلة متوافرة ، يبقى راجل غلطان و ابن ستين كلب انه بيتوسع برة مصر
لكن لو كانت معايير المنافسة غير متوفرة ، انا مقدرش ألومه .
لانه في النهاية ده رجل اعمال بيدور على مصلحته و على مكسبه
و بتبسيط مُخل على معايير المنافسة
لو تكلفة وحدة المنتج من مصنعه هتكون اكبر من تكلفة وحدة المنتج من مصنع قطاع عام
بالتبعية سعر بيع وحدة المنتج من مصنعه هتكون اعلى من سعر بيع وحدة المنتج من مصنع قطاع عام
و بالتالي هو مش هيعرف ينافس ، لانه لو نزل بالسعر خسر و لو توقف عن البيع خسر
احنا بنتكلم عن مستثمر و واضح انه شاطر
و المستثمر بيحسب كل مليم قبل ما يصرفه
و بيحسب التكلفة و العائد
ففكرة ان هو خسران انه بيتوسع في مكان تاني دي ، منطقياً مش مظبوطة
و لان مالياً صعب التقييم الحقيقي لتكلفة مصنعه هنا و هناك
لان ده محتاج مكتب استشاري مالي متخصص يقيم التكاليف و العوائد و محتاج معلومات و داتا
لكن كلامنا باللي متوفر من معلومات بقراءة سطحية
فإن حوافز زي اللي متقدماله دي ، مش قليلة
و تفرق في اي تكلفة و تفرق في اي عائد
👇
اما عن الرواتب
فالراجل في مصر جاب خبرا المان لمدة سنة يعلموا العمال و الفنيين اللي عنده
و بالتالي العامل او الفني اللي عنده مش مجرد عامل يقدر يستبدله بسهولة ، لا ،، الراجل استثمر فيهم و علمهم و بالتالي تمسكه بيهم هيكون كبير
و اقل مظاهر التمسك ده ان رواتب الناس دي مش قليل ..
رواتب العمال في السعودية ، انا معرفش عنها حاجة
لكن اللي اعرفه ان معظم العمالة هنود و بنجالة
و دول رواتبهم متدنية ، و من رابع المستحيلات ان راتب العامل الهندي او البنجالي يوصل ل1000 دولار في الشهر
و ياريت لو حد ما الاعضاء عنده خلفية برواتبهم ، يفيدنا
كل القراءة المالية دي ، مجرد قراءة سطحية
لأن التحليل المالي الحقيقي محتاج معلومات بالارقام عن المصنع في مصر و نظيره في السعودية
و لا انا و لا انت نقدر نقول أي الخيارين اكثر ربحية بالنسباله
التوسع في السعودية و لا التوسع في مصر
لكن لو سيبنا المنطق يقول كلمته
هيقولك
ان مافيش رجل اعمال الا و شغله الشاغل في مشروعاته هي " تخفيض التكاليف و تعظيم العوائد "
فالراجل بالمنطق مش هيروح هناك عشان يخسر نفسه ارباح كان ممكن يعملها في فرصة بديلة في مصر !
مصنع سوميتومو
اللا هو صحيح بقاله ٣ سنين و مشفتلوش كاوتش كارو؟الفرق كبير بين حالة مصنع بيراميدز و مصنع سوميتومو
سوميتومو شركة عالمية كبيرة
و اسم كبير " بايع نفسه" في عالم الضفائر الكهربائية
سوميتومو بتنشئ اكبر مصنع في العالم بمصر . و بقاعدة مالية بسيطة " كلما زاد الانتاج كلما قلت تكلفة وحدة المنتج "
اسم بايع نفسه + انتاج غزير " تكلفة اقل " = تنافسية عالية
بيراميدز مصنع مصري عمره 3 سنوات تقريباً
ولسه في البداية و اسم بيحاول يلاقي لنفسه مكان
سوميتومو مستثمر اجنبي يعني تدفق مال من الخارج للداخل ، يعني التسهيلات و الحوافز المقدمة له كبيرة
و لانك محتاجه كرأس مال اجنبي هتكون محتاج توصل معاه لتفاهمات توزيع حصص الاسواق
بيراميدز مستثمر مصري يعني غالباً الفلوس من جوه ، و الراجل اشتكى ان ماعندوش حوافز او تسهيلات في مصر " معرفش مدى مصدافية الفيديو المنتشر عن الامر ده "
فعالباً مش هيحصل معاه تفاهمات ، بخصوص الاسعار و توزيع حصص الاسواق
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?