مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

تستكمل الدولة حلم قديم لنقل مياه النيل إلى شمال سيناء عن طريق إنشاء وصلة من فرع النيل بدمياط إلى #سيناء عبر سحارات تمر أسفل قناة السويس كما يتم تطوير وتوسعة ترعة الشيخ جابر لنقل مياه معالجة ناتجة من محطة بحر البقر وخلطها بمياه النيل بهدف استصلاح مايقرب من ٦٠٠ألف فدان بشمال سيناء

وكان السيد رئيس الوزراء قد أعلن أثناء زيارته لمدينة #العريش أكتوبر الماضي أن الدولة قد خصصت ٥٥ مليار جنيه لضخها بالبنية التحتية اللازمة لتنفيذ المشروعات الزراعية بسيناء على مدار الست سنوات المُقبلة

وذلك بهدف استصلاح مايقرب من ٦٠٠ ألف فدان بشمال سيناء منها ١٠٩ ألف فدان بالمنطقة العازلة على الحدود مع قطاع غرْة​

 

[Atum]

وقع السيد رئيس الوزراء العقد النهائي بمنح التزام استخدام وتشغيل وصيانة المحطة متعددة الأغراض الجديدة #سفاجا2 بميناء سفاجا الكبير لمجموعة موانئ أبوظبي لمدة ٣٠ عام وذلك بعد منافسة كبيرة مع موانئ دبي العالمية وموانئ قطر

كما تسعى الوزارة لتخصيص الموانئ بعد تطويرها إلى القطاع الخاص والشركات المصرية والعربية والأجنبية لإدارتها لمدة زمنية محددة لضمان تحقيق أقصى استفادة منها كما سيتم ربط الموانئ البحرية بشبكة القطارات السريعة #حابي والمدن الصناعية لتوفير بنية تحتية عالمية

كما سيتم ربط الموانئ البحرية بشبكة القطارات السريعة #حابي والمدن الصناعية المصرية لتوفير بنية تحتية عالمية تضمن سهولة الإنتاج والاستيراد والتصدير لجعل مصر مركزاً إقليمياً لكبرى الشركات العالمية

كما تضمن المشروع تطوير وتوسعة ميناء #شرق_بورسعيد نظراً لأهميته في حركة التجارة العالمية وتطوير شامل لميناء #العريش ليصبح أحد أكبر الموانئ المصرية لجعل منطقة شمال سيناء جاذبة للسكان والاستثمارات

 

[Atum]

بدأت وزارة النقل برئاسة الفريق كامل الوزير تطوير شامل لكافة موانئ مصر باستثمارات ١٣٠ مليار جنيه مصري بهدف وضعها في مراتب متقدمة عالمياً على رأسها مينائي الإسكندرية والدخيلة وتحويلهم إلى #ميناء_الإسكندرية_الكبير وميناء سفاجا وتحويله إلى #ميناء_سفاجا_الكبير

وتطوير ميناء العين السخنة لجعله الواجهة التجارية الأكبر على البحر الأحمر وإنشاء ميناء أبوقير الجديد كأكبر ميناء يطل على البحر المتوسط بخلاف إنشاء ميناء #جرجوب بمطروح باستثمارات ١٠ مليارات دولار ليصبح بوابة مصر الغربية على أوروبا​

 

[Atum]

الخارجية الروسية: مسودة اتفاق التجارة الحرة بين الاقتصاد الأوراسي ومصر على قدر عال من الإنجاز​

قال دميتري بيريشيفسكي مدير إدارة التعاون الاقتصادي بالخارجية الروسية، إن مشروع اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الاقتصادي الأوراسي ومصر على مستوى عال من الإنجاز.

وأضاف في حديث لوكالة "نوفوستي": "في الوقت الحالي يمكننا القول، إن مسودة اتفاقية التجارة الحرة في درجة عالية من الجاهزية، وتلتزم جميع الأطراف بإكمال عملية التفاوض".

وأشار بيريتشيفسكي إلى أن العمل في مجال تحضير اتفاقيات من هذا النوع، يتطلب نهجا متكاملا ودقيقا، لأنه يؤثر على المصالح التجارية والاقتصادية لست دول في وقت واحد، بما في ذلك الدول الأوراسية الخمس.

وقال: "لا يجوز الاندفاع والاستعجال في مثل هذه الأمور. التركيز ليس على توقيت التوقيع، بل أولا وقبل كل شيء، على الجودة والدراسة المفصلة لجميع بنود الاتفاق التجاري المستقبلي لتحقيق توازن متبادل المنفعة".

وكان الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، قال في وقت سابق، إن اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الاقتصادي الأوراسي ومصر "في مرحلة متقدمة للغاية"، ونوه بأن روسيا الاتحادية معنية بالتوقيع على الوثيقة في أقرب وقت ممكن.

يذكر أن الاتحاد الاقتصادي الأوراسي يضم كلا من روسيا وأرمينيا وبيلاروس وكازاخستان وقرغيزستان. وتتمتع كوبا ومولدوفا وأوزبكستان بصفة عضو مراقب فيه.

 

[Golden Fingers]

 

[مطلع الشمس]

الحكومة تعلن 7 سلع كـ"استراتيجية" لضبط الأسواق وعقوبات للمخالفين​

 

[EL POP]

التخطيط: دراسة توحيد سعر الصرف لحل أزمة تدبير العملة

قالت وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية، إن القطاع الخاص غير النفطي، يواجه عدة تحديات تعمل الدولة على التصدي لها لضمان حل تلك المشكلات والارتقاء بشركات القطاع الخاص.

دراسة توحيد سعر الصرف​

وحسب تقرير مديري المشتريات المصري الصادر لشهر نوفمبر 2023، قالت وزارة التخطيط إن من أهم مسببات ارتفاع تضخم مستلزمات الإنتاج، أزمة تدبير العملة، موضحة أن الحكومة تعمل على حل تلك المشكلة من خلال ترشيد إنفاق الدولار، ودراسة الدولة لتوحيد سعر الصرف، بالإضافة إلى الإلغاء التدريجي لنظام الاعتمادات المستندية والسماح للبنوك بالتعامل بنظام المشتقات، مع دور برنامج الطروحات الحكومية في جذب حصيلة دولارية لتوفير عملات صعبة يتم استغلالها لصالح المواطن.

وأوضحت وزارة التخطيط، أن صعوبة استيراد مستلزمات إنتاج مع تراكم البضائع في المواني، سببا تحديات كبيرة على شركات القطاع الخاص غير النفطي، مضيفة أن الدولة تعمل على تذليل إجراءات الإفراج الجمركي، حيث أعطت الأولوية للسلع الاستراتيجية المستوردة، وكذلك مستلزمات الإنتاج الأساسية

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[عبد الباقى]

 

[مطلع الشمس]

وضع البئر PY-1 بحقول بتروعامریة
والبئر NI-1 بحقل شمال إدكو
على خريطة الإنتاج بمعدل 45 مليون قدم 3 غاز يوميا

​

 

[مطلع الشمس]

​

 

[عبد الباقى]

 

[مطلع الشمس]

سفاجا <----> العين السخنه " أوجه التشابه والإختلاف "

طالعتنا الأخبار أن الإمارات استحوذت على ميناء سفاجا لمدة 30 عام ، وتم الربط بين هذا الإستحواذ وبين صفقه شبيهه لذلك بميناء العين السخنه الذي استولت عليه الإمارات أيضا وتركته دون تطوير بحيث لا يستقبل أكثر من 350 الف حاوية فقط في مقابل ميناء جبل علي بيستقبل ١٣ مليون حاوية
...بس الوضع هنا مختلف جذريا ولازم الناس تفهم كده ، وتعالوا نشوف مع بعض :
- شركة موانئ أبو ظبي تعتبر من أكبر مشغلي الموانئ عالميا وتدير 11 ميناء بالعالم منهم على سبيل المثال ميناء خليفه بالإمارات والتى يمتلك بنية تحتية متقدمة تجعله واحداً من أكثر الموانئ تقدما من الناحية التكنولوجية في العالم ... وإحنا مفيش عندنا حسن الإدارة بالموانئ حتى الأن ، ونقوم بتسليم إدارة الموانئ الجديدة لشركات محترفه ( إدارة مش بيع )
- قامت مصر بتسليم إدارة ميناء شرق بورسعيد لشركة ميرسك العالمية التي رفعت من ترتيبه الدولي للمركز العاشر عالميا بدلا من ترتيبه المتأخر عالميا منذ سنوات
- الإداره الحاليه بقيادة الجزار/ كامل الوزير مختلفه 180 درجه عن عصابة مبارك وعلى سبيل المثال فلم تتخطى تكلفة تطوير محطة سفاجا 2 الـ 2.5 مليار جنيه، ولكن الحد الأدنى للتداول الذي سوف تحصل مصر من خلال هذه الإتفاقية طيلة مدة التشغيل على 1.5 مليار دولار ( 45 مليار بسعر اليوم يعني قرابة 1.5 مليار سنويا ) .. وأظن مفيش شركه تقدر تدفع هذا المبلغ سنويا بدون أن تستفيد ماديا وإلا يبقوا مجانين
- وأما عن الإتفاقية نفسها فملخصها هو أن وزارة النقل قامت بعمل اتفاقية تشغيل مع موانئ أبوظبي لتشغيل محطة سفاجا 2 ( اللى هو الرصيف الجديد مش الميناء ) وذلك بعمل محطه عملاقة متعددة الأغراض لخدمة الجيل الجديد من السفن باستثمارات تجهيزية 200 مليون دولار تصل في النهايه حتى عام 2025 لـ مليار دولار تقريبا وستتركهم الشركه لمصر بنهاية مدة التشغيل
- يعني الناس هتدفع استثمارات بمليار دولار بالعام القادم +1.5 مليار كل عام لإستقبال أحدث السفن العالمية وأكبرها لخدمة المثلث الذهبي ومحافظات الصعيد

وطبعا في شروط جزائية وتعاقدية تمنعهم من تجميد المحطة التي يقومون بإنشائها ... بينما أيام مبارك لم يتم إنفاق تطوير يذكر على ميناء العين السخنه والذي تم بيع حق الإنتفاع به بالكامل ( علشان كده مصر قامت بتطويره وتوسعة أرصفة ميناء العين السخنة وتركت القديم بحوذة الإمارات حتى انتهاء مدة العقد قانونا سنة 2030 على ما أتذكر )

يعني الموضوع مختلف بكلا المينائين والأول كانت به شبهة فساد تزكم الأنوف والثاني هو حق إدارة فقط زي ما سيحدث بباقي موانئ مصر بالكامل في العام القادم

​

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

 

[Atum]

«أبوظبى للاستثمارات السياحية» تستعد لاسناد إدارة فندق الأهرامات الجديد إلى «سوفتيل ليجند»​

الشركة تخطط لإنشاء فندق بمنطقة الأهرامات​

يكشف برنامج «CEO Level» فى حلقته الجديدة التى تُذاع فى السابعة مساء اليوم ويقدمها حازم شريف، رئيس تحرير جريدة «المال»، على قناة «ALMAL TV» بموقع «يوتيوب»، تفاصيل الخطة الاستثمارية لشركة أبوظبى للاستثمارات السياحية، والمملوكة لصندوق أبوظبى للتنمية «ADTIC» بنسبة %84 فى حوار شيق ومثير مع يحيى قطب الرئيس التنفيذى للمجموعة.

 

[Atum]

تشغيل تجريبى بجمهور لـ6 محطات مترو بالخط الثالث غدا.. إنفو جراف​

تستقبل غدا 6 محطات مترو جديدة الجمهور، حيث أعلن الفريق مهندس كامل الوزير – وزير النقل أنه بناءً على توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى رئيس الجمهورية بتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة فقد تقرر بدءا من صباح غد الاثنين الموافق 1 يناير 2024 التشغيل التجريبى بالركاب للجزء الثانى من المرحلة الثالثة من الخط الثالث والممتد من الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج والذي يشتمـل علـى 6 محطات هي (السـودان - إمبابة - البوهي - القـومية العربيـة - الطـريق الدائـري - محــور روض الفرج ) وذلك لخدمة المواطنين والطلاب في المناطق التي يمر بها هذا الجزء والتي تتميز بكثافة سكانية عالية ليكون تشغيل هذا المشروع للمواطنين هو هدية فخامة الرئيس لأهالي القاهرة الكبرى بمناسبة بداية العام الميلادي.

جدير بالذكر انه بالتشغيل التجريبي بالركاب للجزء الثانى من المرحلة الثالثة من الخط يكون قد تم تشغيل الخط الثالث من عدلي منصور مرورا بالكيت كات حتى محور روض الفرج ويتبقي فقط الجزء الثالث من المرحلة الثالثة والممتد من الكيت كات حتى جامعة القاهرة والذي يجري تشغيله تجريبا بدون ركاب حاليا تمهيدا لبدء تشغيله بالركاب خلال الفترة القادمة.

ويتبادل الخط الثالث خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية ، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل.