تفوقت المروحية القتالية الخفيفة الهندية LCH على الطائرات الأخرى في لاداخ
بواسطة Air Commodore NITIN SATHE (retd) آخر تحديث في: 3 أكتوبر 2022 09:53 IST
ترحب كل الهند بطائرة الهليكوبتر القتالية الخفيفة في ترسانة القوات المسلحة وتتمنى لها فترة آمنة وإطلاق نار سعيد.
أتمنى أن تحكم السماوات وتضمن إعطاء الأعداء إجابة مناسبة عند الحاجة.
يتتبع العميد الجوي المخضرم IAF Nitin Sathe الرحلة التاريخية لطائرة هليكوبتر Light Combat من بداية الحمل وحتى التحريض في سلاح الجو الهندي اليوم ، 3 أكتوبر 2022.
الصورة: الهليكوبتر القتالية الخفيفة. الصور: اللطف من قائد الجناح سوبهاش بي جون
الجزء الأول: 'كنا استعراض للقوة للعدو'
أخبرت كابتن مجموعة سلاح الجو الهندي المخضرم هاري ناير ، أحد أعضاء الطيران الرئيسيين في طائرة هليكوبتر Light Combat ، أن يخبرني شيئًا أكثر عن خصائص الطيران وخبراته في قيادة طائرة هليكوبتر قتالية جديدة في الهند.
يطلب مني التواصل مع Wing Commander Subhash P John ، وهو صديق عزيز كان لي شرف الطيران معه في أيام Mi-35 الخاصة بي.
تم تكليف جون بتنفيذ تكامل السلاح على متن الطائرة.
في حيدر أباد خلال الاحتفالات لإحياء ذكرى مرور 60 عامًا على وجود طائرات الهليكوبتر في الهند مؤخرًا ، حلق جون بالطائرة أمامنا العديد من طياري طائرات الهليكوبتر الحاليين والمتقاعدين وتركنا ملتزمين بالتهجئة.
لقد رأينا كيف يمكن طرح المروحية مثل المقاتلة وبهذه السرعة ، كنا واثقين من أنها يمكن أن تتفوق على الأفضل في اللعبة.
أخبرت هاري أن يخبرني شيئًا أكثر عن خصائص طيران LCH قبل أن أتصل بجون.
يقول هاري: "إنها تتصرف مثل الثور ، لكنها تتعامل مثل الطفل".
يقول هاري موضحًا وجهة نظره: "تعمل LCH على الرغم من تقلبات الطقس على جميع الارتفاعات مثل الثور".
"تم تصنيع الدوارات المرنة الخالية من المفصلات والمصنوعة من ألياف الكربون لتحقيق أقصى قدر من القدرة على المناورة والتعامل الجيد. شكل الطائرة يجعلها تتسارع بسرعة إلى سرعات قصوى تبلغ 330 كم / ساعة. ويمكن تشغيل المروحية بسهولة في المناطق المرتفعة من جبال الهيمالايا. مع ارتفاع التشغيل الأقصى الذي يزيد عن 21000 قدم ".
محركات "شاكتي" التي تحمل اسمًا مناسبًا والمثبتة على المروحية هي جهد تعاوني من HAL و Safran ، العملاق الفرنسي.
تم استيراد المنطقة الساخنة (الضاغط وغرفة الاحتراق وما إلى ذلك من المنطقة الساخنة) من البائع الأجنبي بينما تم تصميم المنطقة الباردة محليًا بواسطة HAL.
أخبرني هاري أن تطوير مدخل الهواء للمحركات كان إنجازًا هندسيًا كبيرًا.
"عمل المصممون لدينا بجد لأشهر وأجروا بعض التغييرات المبتكرة على مدخل الهواء للمحركات التي تأكدت من أن فقدان الطاقة عند الارتفاعات كان ضئيلاً للغاية."
"أتذكر خلال هذه المرحلة ، أن السيد شالفاد ، المصمم الشغوف ورجل الديناميكا الهوائية. كان يطلب مني الحضور إلى الحظيرة حيث كانت مركبة LCH متوقفة.
"كنا نجلس على قمة منصة الصيانة مع عدد قليل من فريق التصميم الخاص به ونحدق بشدة في مدخل المحرك.
كان يناقش القضية الرثة على الفور ، ويقوم بعمل اسكتشات ، والتي سيقوم فريقه بتحليلها وتنقيحها من خلال النمذجة الحاسوبية.
"كانت المنطقة المظلمة من الحظيرة تسمى" الصندوق الأسود "حيث اختبرنا أيضًا وحدة العمليات الليلية. بالحديث عن الصندوق الأسود ، أتذكر الوقت الذي علقنا فيه بمشكلة انعكاسات من الأدوات داخل قمرة القيادة التي كانت ضارة بالطيران باستخدام نظارات الرؤية الليلية (NVGs). تم حل ذلك أخيرًا عن طريق قضاء عدة ساعات في ذلك الصندوق الأسود.
"مشكلة غريبة أخرى واجهناها كانت عندما اضطررنا إلى وضع أنبوب pitot. يتم استخدام أنبوب pitot لقياس سرعة الطائرة ويجب تثبيته في مكان يكون فيه تدفق الهواء أقل اضطرابًا.
"ما اكتشفناه هو أنه عندما تم تشغيل سخان أنبوب pitot (يتم ذلك لمنع تراكم الجليد وانسداده أثناء الطيران) ، التقطته الكاميرا التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء للمروحية كمصدر للحرارة وأدت إلى تشويش المستشعر.
"استغرق تركيب الأنابيب في المكان الصحيح شهورًا من الاختبارات التكرارية حتى وجدنا المكان الصحيح الذي يمكن فيه القراءة الدقيقة للسرعة الجوية."
الرحلة من لوحة الرسم إلى الحث
لقد تحدثت مع Wing Commander John ، الذي شارك في المشروع والمسؤول عن تكامل إلكترونيات الطيران وأنظمة التسلح.
جوني بابا ، كما كنا نسميه عندما سافرنا معًا ، هو رجل قليل الكلام وكان علي أن أضايقه ليخبرني ببعض القصص.
بدأ مع كيف كان له دور فعال في الحصول على اسم الطائرة.
"لبعض الوقت ، تم تسمية المروحية باسم" جانامجايا "، على اسم ملك كورو في أوقات الفيدية. في أحد العروض الجوية ، كان علينا أن نطير بتشكيل مع جانامجايا كإشارة اتصال. كنت أقوم بالإحاطة التي أعقبتها مناقشة حول الاسم. قيل أن الاسم لا يتطابق بشكل جيد مع إشارات النداء الأخرى وكان طويلاً للغاية ويصعب نداءه في الهواء.
"كان لدي حوالي خمس ثوانٍ للتوصل إلى اسم جديد وكل ما كنت أفكر فيه في تلك اللحظة هو" Dhanush "، للذهاب مع Dhruv (ALH) و Rudra (نظام الأسلحة ALH المتكامل). هذا الاسم عالق و LCH تمت الإشارة إليه حتى الآن باسم "دنوش". والآن يُترك لقواتنا المسلحة أن تختار اسمًا آخر لها عند التجنيد ".
"لقد تم نشرنا في لاداخ في أغسطس وسبتمبر من عام 2020 عندما كان الوضع هناك متقلبا للغاية.
"في غضون يومين من طلبنا الانتشار ، انتقلنا إلى ليه وكنا جاهزين للعمليات في غضون يوم واحد من الهبوط.
لقد قمنا بمهام إلى DBO (Daulat Beg Oldie) ، Lukung ، بالقرب من Demchok وما إلى ذلك.
"عادةً ما تتألف المهمة من التحليق جواً في الصباح الباكر ، والهبوط في مهابط الطائرات العمودية الأمامية التي تطير على طول الحدود ، والتزود بالوقود والعودة إلى ليه بحلول غروب الشمس.
"لم يكن هناك دعم للطاقم الأرضي وكلا الجهازين كانا يعملان بشكل جيد للغاية دون أي عوائق فنية خلال العمليات.
"لقد طارنا نائب رئيس الأركان الجوية آنذاك وغيره من كبار ضباط سلاح الجو الإسرائيلي في قمرة القيادة لتمكينهم من تحديد منطقة المسؤولية الكاملة (AOR). كان ذلك في منتصف الصيف وكانت درجات الحرارة تصل إلى 35 درجة في ليه."
"تفوقت LCH على الأنواع الأخرى من الطائرات التي تعمل جنبًا إلى جنب معنا. بينما كانت محمولة جواً أمامنا وتكافح من أجل التسلق عبر ممر Khardungla ، تجاوزناها وتسلقنا بسهولة فوق هذا الممر الذي يبلغ طوله 17000 قدمًا بسهولة ، وتراجعنا إلى الوادي من أجل مهمتنا . "
"أرادت القوات الجوية الهندية أن نعمل انطلاقا من أرض هبوط دولا بك أولدي المتقدمة ، لكن الجيش الهندي كان مترددا في منحنا الإذن على الأرجح خوفا من التصعيد.
"بعد بعض المناورات مع الجيش ، حصلهم المقر الرئيسي في أودهامبور أخيرًا على إذن للهبوط في DBO."
الصورة: نظام إطلاق سلاح طائرات الهليكوبتر القتالية الخفيفة. الصورة: نوع من المجاملة K G Kumaraswamy
نفذت LCH عمليتي إنزال في ALG ثم هبطت بعد ذلك في معسكر قاعدة Siachen Glacier للتزود بالوقود.
عندما هبطوا ، ظهرت أخبار مفادها أن الجحيم قد انكسر. وكانت المحادثات مع الصينيين قد انهارت معهم متهمة إيانا بأعمال عدوانية.
"حتى الآن ، لا أعرف كيف أقنعت القوات الجوية الإسرائيلية الجيش بالسماح لنا بالهبوط. ربما في يوم من الأيام ، سأجد ذلك من أصدقائي الذين كانوا هناك لتناول مشروب!" يقول جون بابتسامة.
"لقد سافرنا أيضًا ليلا في المنطقة ، لا سيما إلى نيوما وما وراءها. تم الطيران باستخدام NVGs. كان الطيران مع القمر الذي يلقي بظلاله على جانب واحد من الجبل شعورًا غريبًا ومخيفًا ، وهو أمر اعتدنا عليه بعد بضع طلعات جوية ".
"ربما تكون هذه هي المرة الأولى في تاريخ الطيران التي يتم فيها نشر منصة عمليا حتى قبل إدخالها في القوات المسلحة.
"تحياتي لكامل فريق HAL الذي عمل مثل الرجال العسكريين في مهمة في تلك الأيام في Leh. كانوا في الطائرة قبل شروق الشمس بوقت طويل ولم يغادروا إلى غرفهم إلا في وقت متأخر من الليل بعد التأكد من تأمين المروحية وجاهزة لمهام اليوم التالي. كل المهمات كانت ناجحة فقط لجهودها الدؤوبة ".
طلبت من جون أن يخبرني شيئًا عن تكامل نظام الأسلحة والتجارب.
"كانت تجارب إطلاق النار بالأسلحة تحديًا ، وكان طلبًا صعبًا.
"كان إطلاق صواريخ جو-جو مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. وقد أجريت هذه التجارب في منتصف فترة الطقس السيئ في خليج البنغال. وكان علينا إطلاق صاروخ جو-جو على طائرة بدون طيار مستهدفة. كان يجب القيام بذلك من التحليق. على ارتفاع ألف قدم فوق سطح الماء وكان هذا صعبًا بدون أي مرجع مرئي للحفاظ على استقرار الطائرة فوق نقطة واحدة.
"كانت هناك لحظة محددة في الزمان والمكان عندما يكون الهدف في الزاوية والمدى الصحيحين لجمع البيانات. نظرًا لإطلاق" الاختبار "، كان هناك العديد من الشروط التي يجب استيفائها والحصول على الموافقات من القياس عن بعد ومستشعرات المدى. "
كان على طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17 V5 أن تعلق بالقرب من المروحية التي تحوم وتلتقط مقطع فيديو للحدث بأكمله.
"تم إطلاع هذا الطيار الشاب على التمسك بقرب قدر الإمكان وفعل ذلك مثل طيار الجناح الجيد. كنت مشغولاً بمهمتي وواجهت صعوبة في الحفاظ على استقرار جهازي ؛ أتساءل عن مقدار المتاعب التي ربما سببتها للطائرة Mi-17 ، لكنني لاحظت أنه تمسك بي من خلال طلعة جوية - كان الطيار الشاب جيدًا جدًا! "
كانت معظم محاكمات إطلاق النار سباقًا مع الزمن. كانت ميادين الرماية مشغولة بالعديد من المقاتلات والمروحيات الأخرى التي تستخدمها لممارستها الخاصة.
"لقد نجحنا بالكاد في استخدام فتحات لإطلاق النار في هذه المشاجرة ، غالبًا خلال ساعات الغداء. كما استخدمنا الفترات الزمنية بين مهامهم للذهاب والتحقق من نتائجنا قبل أن تحلق المجموعة التالية من الطائرات في السماء لإسقاط قنابلها!"
كان لابد من أخذ LCH في جميع أنحاء البلاد لمحاكمات مختلفة. من تشيناي إلى تشانديبور ؛ من جايسالمر إلى ليه إلى جودبور ، تجمع المتفرجون الفضوليون من حولنا عندما رأوا هذا المخلوق يعني المظهر.
"عندما قيل لهم إنها مروحية هجومية نمت في منطقتنا ، كانوا يطلبون التوقيعات ، ويلتقطون الصور ويلمسون الآلة ليشعروا بنهايتها السلس. أراد بعض الأشخاص معرفة ما إذا كنا قد حملنا مضيفات جوي جميلات على متن الطائرة إلى اعتني بنا!
"وعندما رأونا نأكل شطائرنا من أكياس بنية مجعدة تحت ظلال المروحية ، أدركوا كم كنا متشابهين!"
في الواقع ، عندما شوهدت طائرة هليكوبتر سوداء اللون وهي تحلق بالقرب من الحدود أثناء أزمة جلوان ، تسببت في دق بعض أجراس الإنذار من جانبنا أيضًا.
"أفاد رجالنا اليقظون أنهم رأوا مروحيات هجومية" معادية "على جانبنا من الحدود!"
كان من حسن حظي التحدث إلى مصمم ومهندس متحمس ، السيد K G Kumaraswamy ، الذي أطلق عليه باعتزاز اسم "KGK" من قبل جميع أولئك الذين عملوا معه.
"كنت جزءًا من رحلة LCH من لوحة الرسم التي عملت فيها جنبًا إلى جنب مع السيد Rao والسيد Chalvade ، وكلاهما مصممان رائعان. بعد أن انتقل السيد Chalvade إلى قسم آخر ، أصبحت رئيس المشروع من عام 2011 واستمرت حتى تقاعدي."
"أود أولاً أن أوضح الأسطورة التي يحملها عدد كبير من الأشخاص حول كيفية ميلاد LCH. عندما يسأل بعض الناس عما إذا كانت هذه المروحية عبارة عن مروحية خفيفة متطورة معاد تصميمها وهندستها العكسية ، فإن إجابتي هي لا قوية!
"نعم ، لقد بدأنا رحلتنا من هذا التصميم في البداية ، ولكن مع تقدمنا ، تغير كل شيء. إنه ليس جهد قص ولصق ونسخ كما قد يظن المرء. في التصميم ، إذا تم تغيير معلمة واحدة ، فإنه ينتج في 100 تغيير آخر في مناطق أخرى ، في مناطق قد لا تكون مرتبطة بالتغيير! "
بينما يمكن تفسير بعض الأشياء رياضيًا أو علميًا ، كانت بعض المشكلات فريدة ومُحيرة.
"خذ ، على سبيل المثال ، شفرات الدوار الرئيسية. لقد قمنا بتركيب الشفرات المصممة حديثًا لـ ALH وأدركنا أن المروحية كانت ترتد عموديًا أثناء الطيران. وعندما وضعنا شفرات الإصدار الأقدم ، اختفت هذه الاهتزازات ببساطة!
"الاهتزازات التي تحدث عنها هاري كانت فريدة أيضًا. استنتجنا رياضيًا أننا بحاجة إلى تقصير مقدمة المروحية بحوالي 200 ملم للتخلص منها. وأثناء تجريد الآلة ، تم إدراك أنه من الممكن تقصير الأنف بحوالي 90 مم فقط ؛ أي شيء أكثر من ذلك يعني تصميمًا جديدًا كاملاً ، مما يؤخر البرنامج.
"وبينما تخلصنا من" الارتداد "، فوجئنا بسرور عندما اكتشفنا أن مجموعة الشفرات التي اخترناها تتزاوج تمامًا مع جسم الطائرة ؛ مما يمنحنا أداءً أفضل !.
"بعد ما مجموعه 13 إلى 15 تعديلاً ، كان لدينا قسم أنف قصير للطائرة تم نقله على الفور إلى تشيناي للاختبار عند مستوى سطح البحر. وقد شعرنا بالارتياح عندما اكتشفنا أن الاهتزازات قد توقفت واستمرت الطائرة في التحليق هناك من أجل 50 ساعة أخرى تنتهي من التجارب الأخرى أيضًا! "
الصورة: نوع من المجاملة K G Kumaraswamy
ذهب التقني المتقاعد ليخبرني قصة أخرى مثيرة للاهتمام.
"في تمرين 'القبضة الحديدية' لعام 2014 حيث أظهرت طائرات سلاح الجو الإسرائيلي براعتها في الرماية ، قامت TD-1 ببعض المناورة أمام الجمهور. كان طبقة النبلاء في سلاح الجو الإسرائيلي والسياسيون أول لمحة عن الجمال الأسود حينها وكانوا أعجب."
وشهد العامان اللاحقان أسلحة مدمجة مع الطائرات وكانت التجارب في مرحلتها الأخيرة.
"في نفس التمرين في عام 2016 ، طلبت منا جبهة العمل الإسلامي تنفيذ إطلاق نار حي أمام رئيس الوزراء الذي كان الضيف الرئيسي في العرض.
"لم تكن أجهزة الكمبيوتر والبرمجيات الخاصة بنظام سلاح الهليكوبتر متوائمة. لم نكن واثقين من إطلاق النار في تلك المرحلة. لكننا كنا ملتزمين بالقضية وقررنا أن نظهر كيف يمكننا أيضًا أن نكون مرنين ومبتكرة مثل قواتنا الدفاعية.
"تم دمج نظام سلاح ALH مع برامجه بشكل مؤقت على الطائرة ، وحلق أوني بيلاي مع جون أول مهمة عرض حي أمام حشد كبير من السياسيين والبيروقراطيين والنصارى العسكريين.
"شاهدت بفارغ الصبر وصول المروحية للهجوم. لقد أخطأ المقاتل الذي جاء قبلنا الهدف وسمعت بعض الأشخاص بخيبة أمل oohs 'و' aahs 'من الحشد.
"أبقيت أصابعي متقاطعة وعيني على طائرتنا الهليكوبتر في انتظار صوت وميض الصواريخ أثناء مغادرتهم للطائرة. لقد أنقذتنا مهارات الطيران الاستثنائية ونتمنى لك التوفيق اليوم. كانت الصواريخ تضرب الهدف وهدير من الحشد الذي اندلع عندما تم تدمير الهدف كان مثل الموسيقى للآذان! "
نجح إطلاق النار في غرس الثقة في IAF و HAL والآخرين في سلسلة صنع القرار التي كان لدينا منصة سلاح قوية في صنعها.
"صنع آلة طيران شيء واحد. دمج مجموعة كبيرة من التكنولوجيا عليها لتحويلها إلى سلاح حرب هو شيء آخر تمامًا. ويسعدني جدًا أن أكون جزءًا من هذا البرنامج حتى النهاية وأنا ممتن لكل هؤلاء الذين عملوا معي لجعل هذا الحلم حقيقة.
"كانت الطائرة جاهزة للإنتاج في عام 2018 أو نحو ذلك. كان علينا الانتظار لمدة 4 سنوات أخرى حتى يتم إدخال هذه الماكينة في الخدمات ؛ تعني فترة الحمل الطويلة هذه أنني اضطررت إلى رؤية مشروع أحلامي يتحول إلى مرحلة تقاعد. رجل!"
الصورة: نوع من المجاملة K G Kumaraswamy
كانت رحلة طائرة الهليكوبتر القتالية الخفيفة طويلة وشاقة حتى الآن.
لقد عمل العديد من العلماء والطيارين والمهندسين والمفكرين والسياسيين والاقتصاديين وغيرهم في ثقوبهم الصغيرة بما يتجاوز نطاق دعوتهم ؛ وتحت قيود لا حصر لها ، ساعد في ولادة هذا الطفل.
يجب على أمتنا أن تحيي HAL لإضافة ريشة إلى قبعتها وكونها جزءًا من قصة Atmanirbhar Bharat.
في الوقت الحاضر ، طائرات الهليكوبتر التي تم تسليمها إلى سلاح الجو الإسرائيلي قادرة على الضرب ، وإطلاق النار من الجو إلى الجو ، والعمليات المضادة للدبابات والدروع ، واختراق الرادار ، لدعم المشاة.
يُترك للقوات الجوية الهندية والجيش الهندي استغلال الماكينة على أكمل وجه من خلال التدريب المكثف و HAL لمواصلة تعديل الأنظمة أثناء تقدمنا في مرحلة الاستخدام التشغيلي.
ترحب كل الهند بهذه الطائرة في ترسانة القوات المسلحة وتتمنى لها فترة آمنة وإطلاق نار سعيد.
أتمنى أن تحكم السماوات وتضمن إعطاء الأعداء إجابة مناسبة عند الحاجة.
بواسطة Air Commodore NITIN SATHE (retd) آخر تحديث في: 3 أكتوبر 2022 09:53 IST
ترحب كل الهند بطائرة الهليكوبتر القتالية الخفيفة في ترسانة القوات المسلحة وتتمنى لها فترة آمنة وإطلاق نار سعيد.
أتمنى أن تحكم السماوات وتضمن إعطاء الأعداء إجابة مناسبة عند الحاجة.
يتتبع العميد الجوي المخضرم IAF Nitin Sathe الرحلة التاريخية لطائرة هليكوبتر Light Combat من بداية الحمل وحتى التحريض في سلاح الجو الهندي اليوم ، 3 أكتوبر 2022.
الصورة: الهليكوبتر القتالية الخفيفة. الصور: اللطف من قائد الجناح سوبهاش بي جون
الجزء الأول: 'كنا استعراض للقوة للعدو'
أخبرت كابتن مجموعة سلاح الجو الهندي المخضرم هاري ناير ، أحد أعضاء الطيران الرئيسيين في طائرة هليكوبتر Light Combat ، أن يخبرني شيئًا أكثر عن خصائص الطيران وخبراته في قيادة طائرة هليكوبتر قتالية جديدة في الهند.
يطلب مني التواصل مع Wing Commander Subhash P John ، وهو صديق عزيز كان لي شرف الطيران معه في أيام Mi-35 الخاصة بي.
تم تكليف جون بتنفيذ تكامل السلاح على متن الطائرة.
في حيدر أباد خلال الاحتفالات لإحياء ذكرى مرور 60 عامًا على وجود طائرات الهليكوبتر في الهند مؤخرًا ، حلق جون بالطائرة أمامنا العديد من طياري طائرات الهليكوبتر الحاليين والمتقاعدين وتركنا ملتزمين بالتهجئة.
لقد رأينا كيف يمكن طرح المروحية مثل المقاتلة وبهذه السرعة ، كنا واثقين من أنها يمكن أن تتفوق على الأفضل في اللعبة.
أخبرت هاري أن يخبرني شيئًا أكثر عن خصائص طيران LCH قبل أن أتصل بجون.
يقول هاري: "إنها تتصرف مثل الثور ، لكنها تتعامل مثل الطفل".
يقول هاري موضحًا وجهة نظره: "تعمل LCH على الرغم من تقلبات الطقس على جميع الارتفاعات مثل الثور".
"تم تصنيع الدوارات المرنة الخالية من المفصلات والمصنوعة من ألياف الكربون لتحقيق أقصى قدر من القدرة على المناورة والتعامل الجيد. شكل الطائرة يجعلها تتسارع بسرعة إلى سرعات قصوى تبلغ 330 كم / ساعة. ويمكن تشغيل المروحية بسهولة في المناطق المرتفعة من جبال الهيمالايا. مع ارتفاع التشغيل الأقصى الذي يزيد عن 21000 قدم ".
محركات "شاكتي" التي تحمل اسمًا مناسبًا والمثبتة على المروحية هي جهد تعاوني من HAL و Safran ، العملاق الفرنسي.
تم استيراد المنطقة الساخنة (الضاغط وغرفة الاحتراق وما إلى ذلك من المنطقة الساخنة) من البائع الأجنبي بينما تم تصميم المنطقة الباردة محليًا بواسطة HAL.
أخبرني هاري أن تطوير مدخل الهواء للمحركات كان إنجازًا هندسيًا كبيرًا.
"عمل المصممون لدينا بجد لأشهر وأجروا بعض التغييرات المبتكرة على مدخل الهواء للمحركات التي تأكدت من أن فقدان الطاقة عند الارتفاعات كان ضئيلاً للغاية."
"أتذكر خلال هذه المرحلة ، أن السيد شالفاد ، المصمم الشغوف ورجل الديناميكا الهوائية. كان يطلب مني الحضور إلى الحظيرة حيث كانت مركبة LCH متوقفة.
"كنا نجلس على قمة منصة الصيانة مع عدد قليل من فريق التصميم الخاص به ونحدق بشدة في مدخل المحرك.
كان يناقش القضية الرثة على الفور ، ويقوم بعمل اسكتشات ، والتي سيقوم فريقه بتحليلها وتنقيحها من خلال النمذجة الحاسوبية.
"كانت المنطقة المظلمة من الحظيرة تسمى" الصندوق الأسود "حيث اختبرنا أيضًا وحدة العمليات الليلية. بالحديث عن الصندوق الأسود ، أتذكر الوقت الذي علقنا فيه بمشكلة انعكاسات من الأدوات داخل قمرة القيادة التي كانت ضارة بالطيران باستخدام نظارات الرؤية الليلية (NVGs). تم حل ذلك أخيرًا عن طريق قضاء عدة ساعات في ذلك الصندوق الأسود.
"مشكلة غريبة أخرى واجهناها كانت عندما اضطررنا إلى وضع أنبوب pitot. يتم استخدام أنبوب pitot لقياس سرعة الطائرة ويجب تثبيته في مكان يكون فيه تدفق الهواء أقل اضطرابًا.
"ما اكتشفناه هو أنه عندما تم تشغيل سخان أنبوب pitot (يتم ذلك لمنع تراكم الجليد وانسداده أثناء الطيران) ، التقطته الكاميرا التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء للمروحية كمصدر للحرارة وأدت إلى تشويش المستشعر.
"استغرق تركيب الأنابيب في المكان الصحيح شهورًا من الاختبارات التكرارية حتى وجدنا المكان الصحيح الذي يمكن فيه القراءة الدقيقة للسرعة الجوية."
الرحلة من لوحة الرسم إلى الحث
لقد تحدثت مع Wing Commander John ، الذي شارك في المشروع والمسؤول عن تكامل إلكترونيات الطيران وأنظمة التسلح.
جوني بابا ، كما كنا نسميه عندما سافرنا معًا ، هو رجل قليل الكلام وكان علي أن أضايقه ليخبرني ببعض القصص.
بدأ مع كيف كان له دور فعال في الحصول على اسم الطائرة.
"لبعض الوقت ، تم تسمية المروحية باسم" جانامجايا "، على اسم ملك كورو في أوقات الفيدية. في أحد العروض الجوية ، كان علينا أن نطير بتشكيل مع جانامجايا كإشارة اتصال. كنت أقوم بالإحاطة التي أعقبتها مناقشة حول الاسم. قيل أن الاسم لا يتطابق بشكل جيد مع إشارات النداء الأخرى وكان طويلاً للغاية ويصعب نداءه في الهواء.
"كان لدي حوالي خمس ثوانٍ للتوصل إلى اسم جديد وكل ما كنت أفكر فيه في تلك اللحظة هو" Dhanush "، للذهاب مع Dhruv (ALH) و Rudra (نظام الأسلحة ALH المتكامل). هذا الاسم عالق و LCH تمت الإشارة إليه حتى الآن باسم "دنوش". والآن يُترك لقواتنا المسلحة أن تختار اسمًا آخر لها عند التجنيد ".
"لقد تم نشرنا في لاداخ في أغسطس وسبتمبر من عام 2020 عندما كان الوضع هناك متقلبا للغاية.
"في غضون يومين من طلبنا الانتشار ، انتقلنا إلى ليه وكنا جاهزين للعمليات في غضون يوم واحد من الهبوط.
لقد قمنا بمهام إلى DBO (Daulat Beg Oldie) ، Lukung ، بالقرب من Demchok وما إلى ذلك.
"عادةً ما تتألف المهمة من التحليق جواً في الصباح الباكر ، والهبوط في مهابط الطائرات العمودية الأمامية التي تطير على طول الحدود ، والتزود بالوقود والعودة إلى ليه بحلول غروب الشمس.
"لم يكن هناك دعم للطاقم الأرضي وكلا الجهازين كانا يعملان بشكل جيد للغاية دون أي عوائق فنية خلال العمليات.
"لقد طارنا نائب رئيس الأركان الجوية آنذاك وغيره من كبار ضباط سلاح الجو الإسرائيلي في قمرة القيادة لتمكينهم من تحديد منطقة المسؤولية الكاملة (AOR). كان ذلك في منتصف الصيف وكانت درجات الحرارة تصل إلى 35 درجة في ليه."
"تفوقت LCH على الأنواع الأخرى من الطائرات التي تعمل جنبًا إلى جنب معنا. بينما كانت محمولة جواً أمامنا وتكافح من أجل التسلق عبر ممر Khardungla ، تجاوزناها وتسلقنا بسهولة فوق هذا الممر الذي يبلغ طوله 17000 قدمًا بسهولة ، وتراجعنا إلى الوادي من أجل مهمتنا . "
"أرادت القوات الجوية الهندية أن نعمل انطلاقا من أرض هبوط دولا بك أولدي المتقدمة ، لكن الجيش الهندي كان مترددا في منحنا الإذن على الأرجح خوفا من التصعيد.
"بعد بعض المناورات مع الجيش ، حصلهم المقر الرئيسي في أودهامبور أخيرًا على إذن للهبوط في DBO."
الصورة: نظام إطلاق سلاح طائرات الهليكوبتر القتالية الخفيفة. الصورة: نوع من المجاملة K G Kumaraswamy
نفذت LCH عمليتي إنزال في ALG ثم هبطت بعد ذلك في معسكر قاعدة Siachen Glacier للتزود بالوقود.
عندما هبطوا ، ظهرت أخبار مفادها أن الجحيم قد انكسر. وكانت المحادثات مع الصينيين قد انهارت معهم متهمة إيانا بأعمال عدوانية.
"حتى الآن ، لا أعرف كيف أقنعت القوات الجوية الإسرائيلية الجيش بالسماح لنا بالهبوط. ربما في يوم من الأيام ، سأجد ذلك من أصدقائي الذين كانوا هناك لتناول مشروب!" يقول جون بابتسامة.
"لقد سافرنا أيضًا ليلا في المنطقة ، لا سيما إلى نيوما وما وراءها. تم الطيران باستخدام NVGs. كان الطيران مع القمر الذي يلقي بظلاله على جانب واحد من الجبل شعورًا غريبًا ومخيفًا ، وهو أمر اعتدنا عليه بعد بضع طلعات جوية ".
"ربما تكون هذه هي المرة الأولى في تاريخ الطيران التي يتم فيها نشر منصة عمليا حتى قبل إدخالها في القوات المسلحة.
"تحياتي لكامل فريق HAL الذي عمل مثل الرجال العسكريين في مهمة في تلك الأيام في Leh. كانوا في الطائرة قبل شروق الشمس بوقت طويل ولم يغادروا إلى غرفهم إلا في وقت متأخر من الليل بعد التأكد من تأمين المروحية وجاهزة لمهام اليوم التالي. كل المهمات كانت ناجحة فقط لجهودها الدؤوبة ".
طلبت من جون أن يخبرني شيئًا عن تكامل نظام الأسلحة والتجارب.
"كانت تجارب إطلاق النار بالأسلحة تحديًا ، وكان طلبًا صعبًا.
"كان إطلاق صواريخ جو-جو مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. وقد أجريت هذه التجارب في منتصف فترة الطقس السيئ في خليج البنغال. وكان علينا إطلاق صاروخ جو-جو على طائرة بدون طيار مستهدفة. كان يجب القيام بذلك من التحليق. على ارتفاع ألف قدم فوق سطح الماء وكان هذا صعبًا بدون أي مرجع مرئي للحفاظ على استقرار الطائرة فوق نقطة واحدة.
"كانت هناك لحظة محددة في الزمان والمكان عندما يكون الهدف في الزاوية والمدى الصحيحين لجمع البيانات. نظرًا لإطلاق" الاختبار "، كان هناك العديد من الشروط التي يجب استيفائها والحصول على الموافقات من القياس عن بعد ومستشعرات المدى. "
كان على طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17 V5 أن تعلق بالقرب من المروحية التي تحوم وتلتقط مقطع فيديو للحدث بأكمله.
"تم إطلاع هذا الطيار الشاب على التمسك بقرب قدر الإمكان وفعل ذلك مثل طيار الجناح الجيد. كنت مشغولاً بمهمتي وواجهت صعوبة في الحفاظ على استقرار جهازي ؛ أتساءل عن مقدار المتاعب التي ربما سببتها للطائرة Mi-17 ، لكنني لاحظت أنه تمسك بي من خلال طلعة جوية - كان الطيار الشاب جيدًا جدًا! "
كانت معظم محاكمات إطلاق النار سباقًا مع الزمن. كانت ميادين الرماية مشغولة بالعديد من المقاتلات والمروحيات الأخرى التي تستخدمها لممارستها الخاصة.
"لقد نجحنا بالكاد في استخدام فتحات لإطلاق النار في هذه المشاجرة ، غالبًا خلال ساعات الغداء. كما استخدمنا الفترات الزمنية بين مهامهم للذهاب والتحقق من نتائجنا قبل أن تحلق المجموعة التالية من الطائرات في السماء لإسقاط قنابلها!"
كان لابد من أخذ LCH في جميع أنحاء البلاد لمحاكمات مختلفة. من تشيناي إلى تشانديبور ؛ من جايسالمر إلى ليه إلى جودبور ، تجمع المتفرجون الفضوليون من حولنا عندما رأوا هذا المخلوق يعني المظهر.
"عندما قيل لهم إنها مروحية هجومية نمت في منطقتنا ، كانوا يطلبون التوقيعات ، ويلتقطون الصور ويلمسون الآلة ليشعروا بنهايتها السلس. أراد بعض الأشخاص معرفة ما إذا كنا قد حملنا مضيفات جوي جميلات على متن الطائرة إلى اعتني بنا!
"وعندما رأونا نأكل شطائرنا من أكياس بنية مجعدة تحت ظلال المروحية ، أدركوا كم كنا متشابهين!"
في الواقع ، عندما شوهدت طائرة هليكوبتر سوداء اللون وهي تحلق بالقرب من الحدود أثناء أزمة جلوان ، تسببت في دق بعض أجراس الإنذار من جانبنا أيضًا.
"أفاد رجالنا اليقظون أنهم رأوا مروحيات هجومية" معادية "على جانبنا من الحدود!"
كان من حسن حظي التحدث إلى مصمم ومهندس متحمس ، السيد K G Kumaraswamy ، الذي أطلق عليه باعتزاز اسم "KGK" من قبل جميع أولئك الذين عملوا معه.
"كنت جزءًا من رحلة LCH من لوحة الرسم التي عملت فيها جنبًا إلى جنب مع السيد Rao والسيد Chalvade ، وكلاهما مصممان رائعان. بعد أن انتقل السيد Chalvade إلى قسم آخر ، أصبحت رئيس المشروع من عام 2011 واستمرت حتى تقاعدي."
"أود أولاً أن أوضح الأسطورة التي يحملها عدد كبير من الأشخاص حول كيفية ميلاد LCH. عندما يسأل بعض الناس عما إذا كانت هذه المروحية عبارة عن مروحية خفيفة متطورة معاد تصميمها وهندستها العكسية ، فإن إجابتي هي لا قوية!
"نعم ، لقد بدأنا رحلتنا من هذا التصميم في البداية ، ولكن مع تقدمنا ، تغير كل شيء. إنه ليس جهد قص ولصق ونسخ كما قد يظن المرء. في التصميم ، إذا تم تغيير معلمة واحدة ، فإنه ينتج في 100 تغيير آخر في مناطق أخرى ، في مناطق قد لا تكون مرتبطة بالتغيير! "
بينما يمكن تفسير بعض الأشياء رياضيًا أو علميًا ، كانت بعض المشكلات فريدة ومُحيرة.
"خذ ، على سبيل المثال ، شفرات الدوار الرئيسية. لقد قمنا بتركيب الشفرات المصممة حديثًا لـ ALH وأدركنا أن المروحية كانت ترتد عموديًا أثناء الطيران. وعندما وضعنا شفرات الإصدار الأقدم ، اختفت هذه الاهتزازات ببساطة!
"الاهتزازات التي تحدث عنها هاري كانت فريدة أيضًا. استنتجنا رياضيًا أننا بحاجة إلى تقصير مقدمة المروحية بحوالي 200 ملم للتخلص منها. وأثناء تجريد الآلة ، تم إدراك أنه من الممكن تقصير الأنف بحوالي 90 مم فقط ؛ أي شيء أكثر من ذلك يعني تصميمًا جديدًا كاملاً ، مما يؤخر البرنامج.
"وبينما تخلصنا من" الارتداد "، فوجئنا بسرور عندما اكتشفنا أن مجموعة الشفرات التي اخترناها تتزاوج تمامًا مع جسم الطائرة ؛ مما يمنحنا أداءً أفضل !.
"بعد ما مجموعه 13 إلى 15 تعديلاً ، كان لدينا قسم أنف قصير للطائرة تم نقله على الفور إلى تشيناي للاختبار عند مستوى سطح البحر. وقد شعرنا بالارتياح عندما اكتشفنا أن الاهتزازات قد توقفت واستمرت الطائرة في التحليق هناك من أجل 50 ساعة أخرى تنتهي من التجارب الأخرى أيضًا! "
الصورة: نوع من المجاملة K G Kumaraswamy
ذهب التقني المتقاعد ليخبرني قصة أخرى مثيرة للاهتمام.
"في تمرين 'القبضة الحديدية' لعام 2014 حيث أظهرت طائرات سلاح الجو الإسرائيلي براعتها في الرماية ، قامت TD-1 ببعض المناورة أمام الجمهور. كان طبقة النبلاء في سلاح الجو الإسرائيلي والسياسيون أول لمحة عن الجمال الأسود حينها وكانوا أعجب."
وشهد العامان اللاحقان أسلحة مدمجة مع الطائرات وكانت التجارب في مرحلتها الأخيرة.
"في نفس التمرين في عام 2016 ، طلبت منا جبهة العمل الإسلامي تنفيذ إطلاق نار حي أمام رئيس الوزراء الذي كان الضيف الرئيسي في العرض.
"لم تكن أجهزة الكمبيوتر والبرمجيات الخاصة بنظام سلاح الهليكوبتر متوائمة. لم نكن واثقين من إطلاق النار في تلك المرحلة. لكننا كنا ملتزمين بالقضية وقررنا أن نظهر كيف يمكننا أيضًا أن نكون مرنين ومبتكرة مثل قواتنا الدفاعية.
"تم دمج نظام سلاح ALH مع برامجه بشكل مؤقت على الطائرة ، وحلق أوني بيلاي مع جون أول مهمة عرض حي أمام حشد كبير من السياسيين والبيروقراطيين والنصارى العسكريين.
"شاهدت بفارغ الصبر وصول المروحية للهجوم. لقد أخطأ المقاتل الذي جاء قبلنا الهدف وسمعت بعض الأشخاص بخيبة أمل oohs 'و' aahs 'من الحشد.
"أبقيت أصابعي متقاطعة وعيني على طائرتنا الهليكوبتر في انتظار صوت وميض الصواريخ أثناء مغادرتهم للطائرة. لقد أنقذتنا مهارات الطيران الاستثنائية ونتمنى لك التوفيق اليوم. كانت الصواريخ تضرب الهدف وهدير من الحشد الذي اندلع عندما تم تدمير الهدف كان مثل الموسيقى للآذان! "
نجح إطلاق النار في غرس الثقة في IAF و HAL والآخرين في سلسلة صنع القرار التي كان لدينا منصة سلاح قوية في صنعها.
"صنع آلة طيران شيء واحد. دمج مجموعة كبيرة من التكنولوجيا عليها لتحويلها إلى سلاح حرب هو شيء آخر تمامًا. ويسعدني جدًا أن أكون جزءًا من هذا البرنامج حتى النهاية وأنا ممتن لكل هؤلاء الذين عملوا معي لجعل هذا الحلم حقيقة.
"كانت الطائرة جاهزة للإنتاج في عام 2018 أو نحو ذلك. كان علينا الانتظار لمدة 4 سنوات أخرى حتى يتم إدخال هذه الماكينة في الخدمات ؛ تعني فترة الحمل الطويلة هذه أنني اضطررت إلى رؤية مشروع أحلامي يتحول إلى مرحلة تقاعد. رجل!"
الصورة: نوع من المجاملة K G Kumaraswamy
كانت رحلة طائرة الهليكوبتر القتالية الخفيفة طويلة وشاقة حتى الآن.
لقد عمل العديد من العلماء والطيارين والمهندسين والمفكرين والسياسيين والاقتصاديين وغيرهم في ثقوبهم الصغيرة بما يتجاوز نطاق دعوتهم ؛ وتحت قيود لا حصر لها ، ساعد في ولادة هذا الطفل.
يجب على أمتنا أن تحيي HAL لإضافة ريشة إلى قبعتها وكونها جزءًا من قصة Atmanirbhar Bharat.
في الوقت الحاضر ، طائرات الهليكوبتر التي تم تسليمها إلى سلاح الجو الإسرائيلي قادرة على الضرب ، وإطلاق النار من الجو إلى الجو ، والعمليات المضادة للدبابات والدروع ، واختراق الرادار ، لدعم المشاة.
يُترك للقوات الجوية الهندية والجيش الهندي استغلال الماكينة على أكمل وجه من خلال التدريب المكثف و HAL لمواصلة تعديل الأنظمة أثناء تقدمنا في مرحلة الاستخدام التشغيلي.
ترحب كل الهند بهذه الطائرة في ترسانة القوات المسلحة وتتمنى لها فترة آمنة وإطلاق نار سعيد.
أتمنى أن تحكم السماوات وتضمن إعطاء الأعداء إجابة مناسبة عند الحاجة.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
