آراء المجلة هل سيكون للاستثمار الأجنبي المباشر اليوناني - وجويند - واجهة مع البحرية المصرية؟ ...
كما اليوم - 8 يناير
هل سيكون للاستثمار الأجنبي المباشر اليوناني - وجويند - واجهة مع البحرية المصرية؟ على الاغلب لا
الآراء الحالية المجلة
8 يناير 2023
بواسطة
يانيس ريكاس
هل سيكون للاستثمار الأجنبي المباشر اليوناني - وجويند - واجهة مع البحرية المصرية؟ ربما لا - الطيران والفضاء
تعتبر الأخبار الناتجة عن المقابلة التي أجريت في 13 ديسمبر 2022 مع صحفي APE-MBE ، N.G Drosso ، من قبل الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة Naval Group الفرنسية ، Pierre Eric Pommellet ، مهمة.
قال الرئيس التنفيذي لمجموعة Naval Group العديد من الأشياء المثيرة للاهتمام فيما يتعلق إما بالمشاركة اليونانية في برنامج Gowind (ستصل إلى 30 ٪ إذا تم اختيارها من قبل بلدنا) ، أو السفن نفسها. ولكن ما أثار اهتمامنا هو إمكانية التعاون الكامل بين فرقاطات الاستثمار الأجنبي المباشر وطرادات غويند ، في "معركة تعاونية" ، كما قال السيد بوميليه. بمناسبة هذا البيان ، نشأ السؤال والجواب التاليين ، وننشرهما بالكامل.
سؤال: من الواضح أن قابلية التشغيل البيني التي ذكرتها بين نوعي السفن عنصر مهم في عرضك. لكن ما هو التأثير الذي سيكون له على السفن الأخرى لأسطول PN وكيف يؤثر على التشغيل البيني ، كما يقول Fair مع الأسطول الفرنسي؟
الإجابة: قابلية التشغيل البيني "موحدة" بدرجة عالية في البحرية. يستخدمون روابط البيانات في تكوينات الناتو وهذا يسمح لسفن الدول الأعضاء في الناتو بالتواصل مع بعضها البعض. قابلية التشغيل البيني في البحرية حقيقة واقعة.
ومع ذلك ، فإن قابلية التشغيل البيني في الغد ستحتاج ، بالطبع ، إلى قدرة الاتصال التي يوفرها حلف الناتو ، ولكن أيضًا تلك التي تتطلب تعاونًا وثيقًا بشكل خاص. إن امتلاك نوعين من سفن الجيل الجديد التي ستكون قادرة على تطوير قدرات التشغيل البيني المتزايدة يشكل ، كما نقول ، مضاعف قوة للبحرية اليونانية.
اسمحوا لي أن أذكركم أن البحرية المصرية تدير فرقاطات Gowind و FREMM من فرنسا ، مع سفن أخرى. وبالتالي ستُمنح اليونان الفرصة للتعاون بشكل أوثق مع البحرية المصرية وبالطبع البحرية الفرنسية.
وبالتالي ستكون سفن الأمس واليوم متوافقة في إطار الناتو ولكنها ستستفيد أيضًا من إمكانية التشغيل البيني المعززة بشكل كبير. مما يعني سهولة تدريب الطاقم ، لأن أنظمة التشغيل بين Belharra و Gowind متشابهة. وبالتالي ، سيسهل تدريب الأطقم ، ويزيد من قابلية التشغيل البيني لسفن البحرية اليونانية ، ويسهل التشغيل البيني مع القوات البحرية لفرنسا ومصر ، وكذلك بالطبع مع الناتو ككل.
ENS تحيا مصر الفرنسية Fremm من البحرية المصرية ،
إشارة إلى نظام VCN
عند تحليل الإجابة المحددة ، لدينا في البداية موقفًا صحيحًا فيما يتعلق بما تعنيه إمكانية التشغيل البيني وكيف يتم تحقيقه داخل الناتو ، باستخدام شبكات الاتصال التكتيكية المختلفة ، مثل الرابط 11 وخاصة الرابط 16. ونوضح هنا ذلك في هذه اللحظة لا تمتلك PN Link 16 على أي من سفنها ، ولكن فقط الأقدم والأساسية Link 11. سيتم نقل Link 16 بالتأكيد بواسطة مروحيات MH-60R الجديدة ، وفرقاطات FDI HN وكذلك MEKO200s بعد تحديثها.
ثم يقدم السيد بوميليه تقريراً عن قدرات الاتصال الجديدة بين نوعي السفن ، الاستثمار الأجنبي المباشر وجويند ، خارج شبكات الناتو ، مما سيعزز قابليتها للتشغيل المتبادل والتعاون داخل PN ، و "تصوير" النظام الفرنسي للمشاركة التعاونية - ضد المشاركة التعاونية الأمريكية القدرة (CEC) - والتي تسمى Veille Cooperative Navale (VCN) ، والتي تم الإبلاغ عن الكثير من المعلومات عنها في مقالاتنا السابقة.
إن VCN في مرحلة الاختبار بالنسبة للبحرية الفرنسية ولا يوجد تقرير رسمي عن تكاملها ، حتى مع توفير التنسيب ، في الاستثمار الأجنبي المباشر اليوناني . لذلك ، فإن التقارير الأخيرة التي تعتبر VCNs كأمر مسلم به على الفرقاطات الجديدة هي في عالم تصورات بعض الناس ، كما هو الحال مع تركيب نظام ECM (وهو أيضًا غير موجود ...).
ولكن هنا يأتي تقرير الرئيس التنفيذي لمجموعة نافال ، الذي يعبر عن إيمانه بزيادة التعاون وقابلية التشغيل البيني بين القوات البحرية اليونانية والفرنسية والمصرية وحلف شمال الأطلسي ككل. في الواقع ، يتم الاستشهاد بتعاون السفن الفرنسية الصنع التابعة للبحرية المصرية مع السفن الأخرى كحجة.
لكن مصر لا تنتمي إلى الناتو وليس من الممكن الوصول إلى بروتوكولات الاتصال ومشاركة المعلومات من خلال شبكات Link 11B و Link 16/22 التي تستخدمها الدول الأعضاء. بعد كل شيء ، لهذا السبب ، قامت مصر بتثبيت "الشبكة التكتيكية الوطنية" على سفنها ، Link Y Mk2 من تاليس ، والتي تم تطويرها خصيصًا للدول التي لا تنتمي إلى الناتو ، مما يوفر إمكانات مماثلة.
لذلك ، فإن النظام الوحيد الذي يمكنه ، من الناحية النظرية ، ضمان بعض القدرات المتمحورة حول الشبكة بين القوات البحرية الثلاثة ، هو VCN ، ومع ذلك ، كما ذكرنا ، لا يزال في مرحلة الاختبار من قبل المستخدم الأصلي. بالامتداد ، ينبغي اعتبار تقييم إطلاق واستخدام VCN غير الموجود حاليًا في الخدمة في بحرية غير تابعة لحلف الناتو ، تجنبًا للمخاطر.
من تجارب VCN التي جرت بين الأسطول الفرنسي والهولندي في عام 2021
توضيحات من مجموعة نافال
لقد تواصلنا مع Naval Group ، بخصوص هذه القضية ، لا سيما حول كيفية تحقيق التشغيل البيني بين الأساطيل الثلاثة (وبشكل رئيسي بين PN والبحرية المصرية ، حيث سيكون لدى PN والفرنسية Link 16) وبالطبع حول ما إذا كان إصدار Gowind متاحًا لـ سوف تحمل PN VCN ، وكذلك الاستثمارات الأجنبية المباشرة قيد الإنشاء.
في ردها ، أشارت الشركة إلى العدد الكبير من التدريبات التي أجريت في شرق البحر الأبيض المتوسط بين الحلفاء والدول الصديقة ، حيث تم إثبات قابلية التشغيل البيني لسفنها. وكمثال على ذلك ، كان تمرين "MEDUSA 12" ، الذي شاركت فيه فرقاطات يونانية من الفئة S وكورفيت Gowind المصرية بنجاح. بالإضافة إلى ذلك ، تم التأكيد على أن السفن التي تقدمها الشركة تلبي متطلبات عملائها وأنه لا يمكن إطلاق جميع ميزاتها.
السفن المشاركة في تمرين MEDUSA 12
ومع ذلك ، فإن مثال التعاون وقابلية التشغيل البيني في تمرين مشترك بين فرقاطة S و Gowind corvette هو لغز في حد ذاته لأن الفرقاطة اليونانية ، كما ذكرنا سابقًا ، لديها نظام Link 11B و Egyptian Link Y Mk2 corvette. على الأرجح ، انتقل التعاون إلى مستوى أساسي - منخفض من الوسائل التكنولوجية.