-
يمنع منعا باتا توجيه أي إهانات أو تعدي شخصي على أي عضوية أو رأي خاص بعضو أو دين وإلا سيتعرض للمخالفة وللحظر ... كل رأي يطرح في المنتدى هو رأى خاص بصاحبه ولا يمثل التوجه العام للمنتدى او رأي الإدارة أو القائمين علي المنتدى. هذا المنتدي يتبع أحكام القانون المصري......
عاجل العملاق الياباني تويوتا تخطط لانتاج سياراتها فى مصر
- بادئ الموضوع Atum
- تاريخ البدء
عاجل
تويوتا لم تنتج فى مصر قبل ذلك إلا تويوتا فورتشنر وجيب مش متذكر اسمها خاصة بالشرطة والاتنين يتم تصنيعهم فى مصنع من مصانع الهيئة العربية للتصنيع.
بالتأكيد نسب مكون السيارة سيتضح عند الإعلان عن بدأ الإنتاج بالتأكيد.
نيسان مصر مثال جيد على التسعير للسيارات المصنعه فى مصر من سياراتها صنى و سنترا واسعارهم كانت جيده من قبل أزمة الدولار وكانت منطقية جدا.
لو حد هايز يعرف الاسعار mercedes E300 كانت بمليون و ٢٠٠ بالكتير دبوثتي ب ٢ و نص و فيناس بتبيع بتلاتة و نفي الكلام ل DS 3
دول مش تصنيع محلى ومرسيدس لسه مازالت تستورد.
مرسيدس كانت موجودة بالفعل تصنيع محلى واسعارها كانت أقل من الخارج لكن قبل أن توقف التصنيع وتخرج من مصر اسعارها كانت أعلى بكثير عن بلدها الاصليه.
مش عارف بصراحة لكن كل اللي في ايدنا اننا ندعي ربنا بالهداية ليهم
متفهم حضرتك والله وانا عارف موضوع الاوفر برايس من اول ما بدأت الناس تتكلم عنه والفترة اللي الناس قاطعتهم لدرجة ان في معارض عربيات كتيرة قفلت او فضلت مفتوحة لكن بدون عربيات وسرحت كل الناس اللي شغالين فيها لكن برضه مازالوا بيغالوا في أسعار العربيات فدول ملهمش الا الهداية من الله لان بعد كل اللي حصلهم دا مفيش حد عاقل هيغلي تاني الاسعار
للاسف الموضوع مش مقتصر علي الاوفر برايس الموضوع من اول تسعير السيارة ذات نفسها و وضع هامش ربح خيالي جدا جدا جدا سواء علي الموديلات الرخيصة او الغالية، دخولا علي تجميع السيارات اسوء تجميع، دخولا علي قطع الغيار وخدمات ما بعد البيع باسعار مهولة، انتهاء لان العربيات في السوق المصري اسوء خامات وكماليات تحت مسمى انهم بيحاولوا يرخصوا السعر.
حسب المقارنة اللى الناس بتعملها أنا اتعاملت مع هذه السيارات والصنى مقبولة على فئتها السعرية والسنترا جيده جدا وليس بها شئ معيب بشكل يجعلك تشعر به.
إنما التصميم فهذا حقيقي وطبيعى لأن ببساطة المصنع لم يخرج عدد سيارات تساوى تغير الاسطمبات وبالتالى لا يستطيع تغير المنتج بنفس السرعة.
وهى دى المشكلة أن أغلب السيارات موجهه للسوق المحلى وهذا ما يجعل تكلفة تصنيعها تسترد بعد وقت طويل.
- إنضم
- 18 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 4,639
- مستوى التفاعل
- 23,648
- المستوي
- 4
- الرتب
- 4
وفي توسع جديد على نهاية هذا العام او الربع الاول من العام القادم......وبعد التوسعات القادمة سيكون عدد العالمين بالمصنع 3800 عامل والان بالفعل هم 1500 عامل يعني زيادة اكثر من الضعف
المصنع لم يغلق وكان هناك مشاكل وتم حلها والمصنع بيعمل وجزء من انتاجه بيصدر للخارج......
تحياتي لك يا استاذي
إندوس موتورز ستصبح أول شركة سيارات تقوم بتصدير الأجزاء نصف المصنعة إلى مصر
ستنضم IMC إلى سلسلة التوريد العالمية لشركة Toyota بصفقة تويوتا مصر
بواسطة
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
حققت Indus Motor Company (IMC) إنجازًا تاريخيًا من خلال كونها أول شركة باكستانية لتصنيع السيارات تنضم إلى سلسلة التوريد العالمية. وقعت الشركة صفقة مع شركة تويوتا مصر لتصدير قطع غيار نصف مصنعة ، وفتحت آفاقًا جديدة لقطاع السيارات في البلاد.
تمثل الشحنة الأولى من المواد الخام شبه المصنعة ، المقرر إجراؤها في يوليو 2023 ، علامة فارقة لمصنعي المعدات الأصلية (OEMs) في باكستان. تهدف IMC إلى توسيع صادراتها في المستقبل.
المناسبة نفسها
حضر علي أصغر جمالي ، الرئيس التنفيذي لشركة IMC ، حفلًا أقيم في مصنع IMC في ميناء قاسم للاحتفال بهذه المناسبة. وأعرب عن سعادته وشدد على أهمية هذا الإنجاز لكل من IMC والأمة. وصرح قائلاً: "إن مشاهدة حلم" صنع في باكستان "وهو يمتد إلى ما وراء حدودنا يعد مناسبة بالغة الأهمية - ليس فقط بالنسبة إلى الهيئة الطبية الدولية بل للبلد بأسره".
إن كونك جزءًا من سلسلة التوريد العالمية لشركة Toyota يؤكد حرصنا على وضع باكستان على خريطة العالم وتعزيز الاقتصاد الكلي. نتطلع إلى زيادة تعزيز قدراتنا من خلال هذا التعاون ونسعى جاهدين لوضع صناعة السيارات في باكستان كرمز للموثوقية والجودة في جميع أنحاء العالم ".
لماذا الان؟
وسلطت IMC الضوء على كيفية دعم الشراكة لسياسة "Look Africa" لحكومة باكستان ، والتي تسعى إلى تعزيز الترابط والروابط التجارية بين المنطقتين. ومع ذلك ، والأهم من ذلك ، أن الصفقة مع تويوتا مصر تتماشى مع سياسة تطوير صناعة السيارات والتصدير (AIDEP) 2021-2026. يحدد AIDEP أهداف تعزيز القدرات التصديرية لصناعة السيارات الباكستانية.
يفرض AIDEP أنه يجب مراجعة عقود OEM التي تقيد الصادرات من باكستان للسماح بالتصدير إلى الوجهات المرغوبة وإنشاء باكستان كقاعدة تصدير لقطع غيار السيارات والمركبات. بموجب AIDEP ، سيُطلب من الشركات المصنعة التصدير. يجب أن تكون الصادرات من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية نسبة من إجمالي فاتورة الاستيراد. الأهداف المحددة هي كما يلي:
| السنة المالية | التصدير الإلزامي كنسبة مئوية من قيمة C&F |
|---|---|
| 2021-22 | 0٪ |
| 2022-23 | 2٪ |
| 2023-24 | 4٪ |
| 2024-25 | 7٪ |
| 2025-26 | 10٪ |
| المصدر: AIDEP 2021-2026 |
يتناول AIDEP على وجه التحديد تصدير مكونات السيارات ، حيث تعد باكستان بالفعل مصدرًا مزدهرًا في هذا المجال. وفقًا للبيانات الصادرة عن مكتب الإحصاء الباكستاني ، وصلت صادرات باكستان من قطع غيار وإكسسوارات السيارات إلى 4.9 روبية عربية في الفترة من يونيو 2022 إلى مايو 2023.
أثبتت صناعة تصدير قطع غيار السيارات والإكسسوارات أنها واحدة من أكثر القطاعات مرونة في باكستان. كانت قيمة 4.9 روبية عربية التي كسبتها الصناعة زيادة ملحوظة من 4.45 روبية عربية تم جنيها حتى يونيو 2021 إلى مايو 2022 ، على الرغم من أن الفترة من يونيو 2022 إلى مايو 2023 بأكملها تخضع لضوابط رأس المال في باكستان.
باعتبارها واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات في باكستان ، تفتخر IMC بشبكة داخلية واسعة من مصنعي قطع الغيار ، ملزمة بالعقود الحصرية. هذا يمنح IMC رفاهية نشر شبكة واسعة من الموردين لمهمة الصادرات ، مما يعزز مكانتها في السوق.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
- إنضم
- 19 يونيو 2022
- المشاركات
- 557
- مستوى التفاعل
- 2,809
3 مليون كمان ياباشا
ده كلو و معفيه من الجمرك
- إنضم
- 19 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 1,462
- مستوى التفاعل
- 8,290
- المستوي
- 3
- الرتب
- 2
بالتأكيد تعرف أن سبهللة التسعير هذه في طريقها للانتهاء بسبب التدخل الحكومي عن طريقة الآتمتة وتأطير العملية الانتاجية من الاستيراد حتي البيع في منظومة تراقبها الدولة بعناية ، لكن تصطدم بكمية ممانعة رهيبة من الشركات والافراد بسبب رفض الانصياع للمنظومة او التعود او حتي الفساد .. احيانا يتم تطبيق هذه القرارات الحكومية الجديد بشكل عشوائي وهو مايخلق نوع من الضيق لكثير من المؤسسات بسبب التخبط والتوهان في محاولة استيعاب اي اجراء حكومي جديد يتم تطبيقه بدون التمهيد له بشكل كافي. مثل نظام الفاتورة الالكترونية الذي بدأ التمهيد لتطبيقه بشكل نهائي حالياً في الجمارك والتخبط الذي يواجه عالم الاعمال حالياً في محاولة استيعابه والتعامل معه.
لكن مع بدء تطبيق هذا النظام الجديد وربطه مع نظام نافذة الخاص بالجمارك وربط البنوك بالمنصة ايضاً ستبدأ الدولة في وضع تصور شبه كامل عن عملية الاستيراد والتصنيع ومراحل تحول التكاليف والعقد التي يتم تضخم و توحش التكاليف فيها.
نتعشم ان تكتمل التجربة علي خير ولا تواجه الفشل.
وحشتنا يا استاذ @TOPOL والله 🌹🌹
المواضيع المشابهة
