ستستثمر فرنسا 4.6 مليار يورو للإصدارات التالية من Rafale ونيورون بحلول عام 2030.
بالنسبة لإيريك ترابييه، فإن أولوية داسو اليوم تعطى لبرنامج Rafale وتطوراته المستقبلية، وليس لبرنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة الأوروبي، الذي تم تحديد الموعد النهائي لدخوله الخدمة الآن في عام 2045. على الأقل هذا هو الحال كما عرض الموضوع خلال مقابلة
في أغسطس الماضي.
ربما كنا نعتقد إذن أن هذا الإعلان كان جزءًا من المواجهة التي ظلت قائمة بين داسو ووزارة القوات المسلحة، مع وجود تقاسم صناعي في الخلفية وامتيازاته الضرورية ضمن البرنامج الأوروبي، فضلاً عن وصول بلجيكا.
ومع ذلك، على مدار الأسابيع، بدا أن مواقف الطرفين الفرنسيين كانت أكثر توافقًا مما بدا، مع وجود طموح واضح لوزارة القوات المسلحة، لدعم التطورات المستقبلية Rafale .
تم تأجيل Rafale F4.2 إلى عام 2025
في الواقع، بالنسبة لوزارة القوات المسلحة، يجب أن تتيح طائرة Rafale F4، وخاصة
، المخطط لها في عام 2030، تحديث وتوسيع قدرات القوات الجوية الفرنسية، ودعم الجاذبية والقدرة التنافسية. الأجهزة الفرنسية على الساحة الدولية في ارتفاع الطلب.
تم تسليم أول Rafale F4.1 للاختبار إلى القوات الجوية في فبراير 2023
من الواضح أن فندق Hôtel de Brienne (المقر السياسي لوزارة القوات المسلحة) قرر المضي قدمًا، أو بالأحرى المحفظة. في الواقع، وفقًا لمقال نشره
، فإنها تخطط لاستثمار ما لا يقل عن 4.6 مليار يورو بحلول عام 2030 لترقية المقاتلة الفرنسية، وتطوير طائرة مقاتلة بدون طيار تعتمد على المتظاهر العصبي.
بالنسبة للوزارة، وDassault Aviation، وSafran، وThales، وMBDA وما يقرب من 400 شركة متعاقدة من الباطن لبرنامج Rafale ، فإن الأمر يتعلق باستكمال تطوير معيار F4.2 الذي يجب، من بين أمور أخرى، حتى وسائل القمع المعارضة له. وتحسنت دفاعاتها، التي فهمت دفاعها المضاد للطائرات، بشكل كبير للاستجابة لدروس الحرب في أوكرانيا.
تم التخطيط في البداية لعام 2024، ولكن تم تأجيل التأهيل النهائي لطائرة Rafale F4.2 إلى عام 2025، في حين بدأ بالفعل استخدام أول طائرات F4.1 من قبل القوات الجوية والفرنسيين.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن طائرات Rafale التي سيتم تسليمها في عامي 2023 و2024، أي 26 طائرة لشركة AAE، سيتم تسليمها بمعيار F3R. وسوف تتطور لاحقًا نحو المعيار الجديد، مثل الأسطول بأكمله.
تبدأ الاستثمارات في Rafale F5 في عام 2024.
لكن القفزة الحقيقية إلى الأمام، والتي يمكن وصفها بأنها إعادة تشغيل للإنجليز، وولادة جديدة للفرانكوفيين، ستكون إصدار F5، الذي يَعِد بتزويد الجهاز، بحلول عام 2030، بقدرات معينة نتوقع المزيد من الخامس والسادس. جيل الطائرات المقاتلة.
ربما تم تحويل بعض البرامج، مثل برنامج Remote Carrier Expendable التابع لشركة MBDA، والذي تم التخطيط له في البداية كجزء من البرنامج الأوروبي، إلى برنامج Rafale F5، والذي تمت مراجعة طموحاته صعودًا خلال 2024-2030 LPM.
بالإضافة إلى حدث Rafale الجديد لـ LPM 2024-2030، استنادًا إلى متظاهر Neuron.
تصميم خليفة نيورون بـ 128 م في عام 2024
ومن خلال تجهيزها ودعمها، ستكون طائرة Rafale F5 قادرة على العمل في بيئة متنازع عليها مثل الطائرة الأمريكية F-35، مع الاستفادة من مزايا معينة خاصة بها من حيث القدرة على التحمل والأداء وتكاليف التنفيذ.
على هذا النحو، سيتم تخصيص ميزانية قدرها 128 مليون يورو لتصميم خليفة نيورون اعتبارًا من عام 2024، يُضاف إليها 212 مليون يورو مخصصة لأعمال البحث والتطوير على معيار F5، بإجمالي 340 يورو. مليون مليون يورو مخصصة لـ F5 لعام 2024 وحده.
سيحصل تطوير طائرة قتالية بدون طيار مستمدة من متظاهر Neuron على 128 مليون يورو في عام 2024.