بعد 80 عامًا من إطلاق أول طائرة بدون طيار من حاملة طائرات ، تخطط البحرية الأمريكية لملء أسطحها بها
بنيامين بريميلو قبل 6 ساعات
طائرة MQ-25 على متن حاملة الطائرات USS George H.W. بوش في ديسمبر 2021. البحرية الأمريكية / MCS3 هيلاري بيك
تستثمر البحرية الأمريكية بكثافة في الطائرات بدون طيار للعمل على متن حاملات الطائرات الخاصة بها.
يقول مسؤولو البحرية الآن إنهم يأملون في أن تشكل طائرات الدرون 60٪ من أجنحتها الجوية الحاملة.
قبل ثمانين عامًا ، قامت البحرية بأول صدع لها في محاولة تشغيل طائرات بدون طيار على متن ناقلاتها.
تعمل البحرية الأمريكية جاهدة لدمج الطائرات بدون طيار في أسطولها الجوي. يقول مسؤولو الخدمة الآن إنهم يهدفون إلى أن تشكل الطائرات بدون طيار 60٪ من أجنحتها الجوية الحاملة ، وهي زيادة كبيرة عن الهدف البالغ 40٪ المذكور في الماضي.
يقود الطريق في هذا الجهد طائرة Boeing MQ-25 Stingray ، وطائرة بدون طيار للتزود بالوقود في الجو والتي يقول مسؤولو البحرية إنها يمكن أن تؤدي في النهاية أدوارًا جديدة ، مثل جمع المعلومات الاستخبارية.
من المتوقع أن تحقق MQ-25 القدرة التشغيلية الأولية بحلول سبتمبر 2025 وتنتشر على متن حاملة في عام 2026.
ستكون أول طائرة بدون طيار مبنية لهذا الغرض في الخدمة مع أي بحرية ، لكنها لن تكون أول طائرة بدون طيار تشغلها البحرية الأمريكية من منصة مسطحة.
ينتمي هذا التمييز إلى TDN-1 التابع لمصنع الطائرات البحرية ، والذي أصبح في 10 أغسطس 1943 أول طائرة بدون طيار تابعة للبحرية الأمريكية تقلع من حاملة طائرات.
أول طائرة بدون طيار حاملة
طائرة بدون طيار هجومية من Naval Aircraft Factory TDN-1
طائرة بدون طيار من طراز TDN-1 في أول رحلة طيران لها فوق ترافيرس سيتي في ميشيغان في 19 مايو 1943.
لم تكن المركبات غير المأهولة مفهومًا جديدًا في الأربعينيات.
حتى أن البحرية الأمريكية كانت تستخدم السفن المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد في تدريبات المدفعية والقصف لأكثر من عقد. مع تطور تكنولوجيا الراديو والتلفزيون ، أصبحت الطائرات بدون طيار حقيقة واقعة.
تم تصميم TDN-1 بواسطة Naval Aircraft Factory (NAF) ، وهي مؤسسة مملوكة للبحرية تأسست خلال الحرب العالمية الأولى والتي صنعت الطائرات حصريًا للبحرية.
في يناير 1942 ، بعد وقت قصير من دخول الولايات المتحدة رسميًا الحرب العالمية الثانية ، تم تكليف NAF بإنشاء طائرة بدون طيار يمكنها حمل القنابل والطوربيدات ونشرها على حاملات الطائرات.
بعد شهر ، تمت الموافقة على نموذج NAF الأولي للإنتاج.
Naval Aircraft Factory TDN-1 حاملة الطائرات بدون طيار USS Sable
طائرة بدون طيار من طراز TDN-1 على متن حاملة تدريب البحرية الأمريكية USS Sable قبالة ترافيرس سيتي في 10 أغسطس 1943.
كان النموذج الأولي يبلغ طوله حوالي 37 قدمًا وكان طول جناحيه 48 قدمًا. يمكن التحكم فيه من محطة أرضية أو من طائرة أخرى تحلق في مكان قريب. (يمكن للطائرة المصاحبة التحكم في عدة TDN-1s في وقت واحد.) كما كان بها قمرة قيادة إذا كانت هناك حاجة إلى طيار بشري.
كانت مصنوعة في الغالب من الخشب ، وتحمل كاميرا مثبتة في الأنف ، وتحتوي على معدات تحكم لاسلكية في حجرة جسم الطائرة في الخلف من قمرة القيادة. يمكن أن تحمل قنبلة واحدة تزن 2000 رطل أو طوربيد أو قنبلتين أصغر بدلاً من ذلك.
أمرت البحرية الأمريكية بـ 100 طائرة من طراز TDN-1 ، والتي تم تصنيفها على أنها "طائرات بدون طيار هجومية" ، في مارس 1942. في 10 أغسطس ، دخلت ثلاث طائرات من طراز TDN-1 التاريخ عندما أقلعت من حاملة طائرات التدريب USS Sable في بحيرة ميشيغان.
تم إطلاق أول TDN-1 في الهواء بعد إقلاع أكثر حدة من المعتاد. كان لدى TDN-1 الثاني زاوية إقلاع أكثر حدة ، مما تسبب في توقفها وتحطمها في الماء. كان إقلاع TBN-1 الثالث نجاحًا كاملاً.
تمكنت الطائرتان الأولى والثالثة من الهبوط في قاعدة قريبة.
Naval Aircraft Factory TDN-1 حاملة الطائرات بدون طيار USS Sable
تم إطلاق طائرة بدون طيار من طراز TDN-1 من يو إس إس سابل قبالة ترافيرس سيتي في 10 أغسطس 1943.
في 31 أكتوبر 1944 ، دخلت ست طائرات TDN-1 مع فرقة العمل الجوية الخاصة التاريخ مرة أخرى عندما تم إطلاقها في رحلة من حاملة الطائرات المرافقة USS Charger .
في النهاية ، لم يتم نشر TDN-1 مطلقًا. ثبت أن التكنولوجيا معقدة للغاية ومكلفة للغاية بالنسبة للإنتاج الضخم وتم إلغاء المشروع. تم استخدام العديد من طائرات TND-1 المتبقية لاحقًا كطائرات بدون طيار مستهدفة بدلاً من ذلك.
ومع ذلك ، أبلغت TDN-1 عن تصميم الطائرة بدون طيار الهجومية Interstate TDR-1 ، والتي شهدت استخدامًا محدودًا مع البحرية في المحيط الهادئ قبل نهاية الحرب.
اللادغة
بحارة البحرية الأمريكية يقومون بتشغيل MQ-25 على حاملة طائرات
يرسل البحارة الاتجاهات إلى MQ-25 باستخدام وحدات تحكم محمولة على ذراع على متن USS George HW Bush في ديسمبر 2021.
بعد ثمانية عقود ، تحاول البحرية مرة أخرى دمج طائرات بدون طيار ثابتة الجناحين في أجنحتها الجوية.
تم تصميم MQ-25 لحمل 15000 رطل من الوقود حوالي 500 ميل بحري ، مما يسمح لها بتوسيع نطاق تشغيل F / A-18 بحوالي 300 ميل وتحرير الطائرات الأخرى ، عادةً F / A-18s ، ذلك عادة ما يتم تعيين واجبات التزود بالوقود الجوي.
أثبتت الطائرة بدون طيار قدرتها على تزويد الطائرات الصديقة بالوقود ، وأجرت اختبارات جماعية بدون طيار ، وخضعت لاختبارات مناولة سطح السفينة في البحر على متن حاملة الطائرات USS George HW Bush ، على الرغم من أنها لم تهبط أو تقلع من حاملة الطائرات بعد.
MQ-25 T1 تزود بالوقود F-35
طائرة اختبار MQ-25 ، على اليسار ، تزود بالوقود من طراز F-35 فوق إلينوي في سبتمبر 2021.
في سبتمبر ، أعلنت شركة Boeing أن MQ-25 ومحطة التحكم الأرضية التابعة لها قد أظهرت القدرة على العمل مع مقاتلة F / A-18 وطائرة دورية بحرية P-8A وطائرة قيادة وتحكم E-2D على بعثات المراقبة في عرض افتراضي في الربيع الماضي.
أخبر مسؤولو الخدمة أن اختبارات MQ-25 تُعلم أيضًا فهم البحرية لكيفية عمل الطائرات بدون طيار المستقبلية مع الطائرات المقاتلة وتشغيلها على متن حاملة وكذلك كيف ستتحكم محطة التحكم الأرضية في Stingray ، التي لديها مشغل واحد ، في طائرات بدون طيار أخرى تابعة للبحرية. أسبوع الطيران في ندوة جمعية Tailhook في سبتمبر.
كما حدد هؤلاء المسؤولون الهدف الجديد المتمثل في أن تشكل الطائرات بدون طيار 60٪ من الجناح الجوي.
نظرًا لأن MQ-25 يأتي عبر الإنترنت و "يصبح البحارة أكثر كفاءة" معه ، "سننمي بعد ذلك النسبة الأكبر من الطائرات غير المأهولة داخل الجناح الجوي للناقل للقيام بأدوار مختلفة متعددة ،" الأدميرال ستيفن تيدفورد ، المسؤول التنفيذي لبرنامج البحرية لشركة سلاح الطيران بدون طيار والأسلحة الهجومية ، أخبر Inside Defense في سبتمبر.
بنيامين بريميلو قبل 6 ساعات
طائرة MQ-25 على متن حاملة الطائرات USS George H.W. بوش في ديسمبر 2021. البحرية الأمريكية / MCS3 هيلاري بيك
تستثمر البحرية الأمريكية بكثافة في الطائرات بدون طيار للعمل على متن حاملات الطائرات الخاصة بها.
يقول مسؤولو البحرية الآن إنهم يأملون في أن تشكل طائرات الدرون 60٪ من أجنحتها الجوية الحاملة.
قبل ثمانين عامًا ، قامت البحرية بأول صدع لها في محاولة تشغيل طائرات بدون طيار على متن ناقلاتها.
تعمل البحرية الأمريكية جاهدة لدمج الطائرات بدون طيار في أسطولها الجوي. يقول مسؤولو الخدمة الآن إنهم يهدفون إلى أن تشكل الطائرات بدون طيار 60٪ من أجنحتها الجوية الحاملة ، وهي زيادة كبيرة عن الهدف البالغ 40٪ المذكور في الماضي.
يقود الطريق في هذا الجهد طائرة Boeing MQ-25 Stingray ، وطائرة بدون طيار للتزود بالوقود في الجو والتي يقول مسؤولو البحرية إنها يمكن أن تؤدي في النهاية أدوارًا جديدة ، مثل جمع المعلومات الاستخبارية.
من المتوقع أن تحقق MQ-25 القدرة التشغيلية الأولية بحلول سبتمبر 2025 وتنتشر على متن حاملة في عام 2026.
ستكون أول طائرة بدون طيار مبنية لهذا الغرض في الخدمة مع أي بحرية ، لكنها لن تكون أول طائرة بدون طيار تشغلها البحرية الأمريكية من منصة مسطحة.
ينتمي هذا التمييز إلى TDN-1 التابع لمصنع الطائرات البحرية ، والذي أصبح في 10 أغسطس 1943 أول طائرة بدون طيار تابعة للبحرية الأمريكية تقلع من حاملة طائرات.
أول طائرة بدون طيار حاملة
طائرة بدون طيار هجومية من Naval Aircraft Factory TDN-1
طائرة بدون طيار من طراز TDN-1 في أول رحلة طيران لها فوق ترافيرس سيتي في ميشيغان في 19 مايو 1943.
لم تكن المركبات غير المأهولة مفهومًا جديدًا في الأربعينيات.
حتى أن البحرية الأمريكية كانت تستخدم السفن المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد في تدريبات المدفعية والقصف لأكثر من عقد. مع تطور تكنولوجيا الراديو والتلفزيون ، أصبحت الطائرات بدون طيار حقيقة واقعة.
تم تصميم TDN-1 بواسطة Naval Aircraft Factory (NAF) ، وهي مؤسسة مملوكة للبحرية تأسست خلال الحرب العالمية الأولى والتي صنعت الطائرات حصريًا للبحرية.
في يناير 1942 ، بعد وقت قصير من دخول الولايات المتحدة رسميًا الحرب العالمية الثانية ، تم تكليف NAF بإنشاء طائرة بدون طيار يمكنها حمل القنابل والطوربيدات ونشرها على حاملات الطائرات.
بعد شهر ، تمت الموافقة على نموذج NAF الأولي للإنتاج.
Naval Aircraft Factory TDN-1 حاملة الطائرات بدون طيار USS Sable
طائرة بدون طيار من طراز TDN-1 على متن حاملة تدريب البحرية الأمريكية USS Sable قبالة ترافيرس سيتي في 10 أغسطس 1943.
كان النموذج الأولي يبلغ طوله حوالي 37 قدمًا وكان طول جناحيه 48 قدمًا. يمكن التحكم فيه من محطة أرضية أو من طائرة أخرى تحلق في مكان قريب. (يمكن للطائرة المصاحبة التحكم في عدة TDN-1s في وقت واحد.) كما كان بها قمرة قيادة إذا كانت هناك حاجة إلى طيار بشري.
كانت مصنوعة في الغالب من الخشب ، وتحمل كاميرا مثبتة في الأنف ، وتحتوي على معدات تحكم لاسلكية في حجرة جسم الطائرة في الخلف من قمرة القيادة. يمكن أن تحمل قنبلة واحدة تزن 2000 رطل أو طوربيد أو قنبلتين أصغر بدلاً من ذلك.
أمرت البحرية الأمريكية بـ 100 طائرة من طراز TDN-1 ، والتي تم تصنيفها على أنها "طائرات بدون طيار هجومية" ، في مارس 1942. في 10 أغسطس ، دخلت ثلاث طائرات من طراز TDN-1 التاريخ عندما أقلعت من حاملة طائرات التدريب USS Sable في بحيرة ميشيغان.
تم إطلاق أول TDN-1 في الهواء بعد إقلاع أكثر حدة من المعتاد. كان لدى TDN-1 الثاني زاوية إقلاع أكثر حدة ، مما تسبب في توقفها وتحطمها في الماء. كان إقلاع TBN-1 الثالث نجاحًا كاملاً.
تمكنت الطائرتان الأولى والثالثة من الهبوط في قاعدة قريبة.
Naval Aircraft Factory TDN-1 حاملة الطائرات بدون طيار USS Sable
تم إطلاق طائرة بدون طيار من طراز TDN-1 من يو إس إس سابل قبالة ترافيرس سيتي في 10 أغسطس 1943.
في 31 أكتوبر 1944 ، دخلت ست طائرات TDN-1 مع فرقة العمل الجوية الخاصة التاريخ مرة أخرى عندما تم إطلاقها في رحلة من حاملة الطائرات المرافقة USS Charger .
في النهاية ، لم يتم نشر TDN-1 مطلقًا. ثبت أن التكنولوجيا معقدة للغاية ومكلفة للغاية بالنسبة للإنتاج الضخم وتم إلغاء المشروع. تم استخدام العديد من طائرات TND-1 المتبقية لاحقًا كطائرات بدون طيار مستهدفة بدلاً من ذلك.
ومع ذلك ، أبلغت TDN-1 عن تصميم الطائرة بدون طيار الهجومية Interstate TDR-1 ، والتي شهدت استخدامًا محدودًا مع البحرية في المحيط الهادئ قبل نهاية الحرب.
اللادغة
بحارة البحرية الأمريكية يقومون بتشغيل MQ-25 على حاملة طائرات
يرسل البحارة الاتجاهات إلى MQ-25 باستخدام وحدات تحكم محمولة على ذراع على متن USS George HW Bush في ديسمبر 2021.
بعد ثمانية عقود ، تحاول البحرية مرة أخرى دمج طائرات بدون طيار ثابتة الجناحين في أجنحتها الجوية.
تم تصميم MQ-25 لحمل 15000 رطل من الوقود حوالي 500 ميل بحري ، مما يسمح لها بتوسيع نطاق تشغيل F / A-18 بحوالي 300 ميل وتحرير الطائرات الأخرى ، عادةً F / A-18s ، ذلك عادة ما يتم تعيين واجبات التزود بالوقود الجوي.
أثبتت الطائرة بدون طيار قدرتها على تزويد الطائرات الصديقة بالوقود ، وأجرت اختبارات جماعية بدون طيار ، وخضعت لاختبارات مناولة سطح السفينة في البحر على متن حاملة الطائرات USS George HW Bush ، على الرغم من أنها لم تهبط أو تقلع من حاملة الطائرات بعد.
MQ-25 T1 تزود بالوقود F-35
طائرة اختبار MQ-25 ، على اليسار ، تزود بالوقود من طراز F-35 فوق إلينوي في سبتمبر 2021.
في سبتمبر ، أعلنت شركة Boeing أن MQ-25 ومحطة التحكم الأرضية التابعة لها قد أظهرت القدرة على العمل مع مقاتلة F / A-18 وطائرة دورية بحرية P-8A وطائرة قيادة وتحكم E-2D على بعثات المراقبة في عرض افتراضي في الربيع الماضي.
أخبر مسؤولو الخدمة أن اختبارات MQ-25 تُعلم أيضًا فهم البحرية لكيفية عمل الطائرات بدون طيار المستقبلية مع الطائرات المقاتلة وتشغيلها على متن حاملة وكذلك كيف ستتحكم محطة التحكم الأرضية في Stingray ، التي لديها مشغل واحد ، في طائرات بدون طيار أخرى تابعة للبحرية. أسبوع الطيران في ندوة جمعية Tailhook في سبتمبر.
كما حدد هؤلاء المسؤولون الهدف الجديد المتمثل في أن تشكل الطائرات بدون طيار 60٪ من الجناح الجوي.
نظرًا لأن MQ-25 يأتي عبر الإنترنت و "يصبح البحارة أكثر كفاءة" معه ، "سننمي بعد ذلك النسبة الأكبر من الطائرات غير المأهولة داخل الجناح الجوي للناقل للقيام بأدوار مختلفة متعددة ،" الأدميرال ستيفن تيدفورد ، المسؤول التنفيذي لبرنامج البحرية لشركة سلاح الطيران بدون طيار والأسلحة الهجومية ، أخبر Inside Defense في سبتمبر.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
