تتطلع الطائرة J-10 Firebird الصينية إلى أكل سوق رافال حيث لا تحرص العديد من الدول على الطائرات الحربية الأمريكية والروسية
بواسطة من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
-
11 نوفمبر 2023
من المتوقع أن يشهد معرض دبي للطيران 2023 القادم مواجهة بين واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة من الجيل الرابع شهرة في العالم، وهي داسو رافال الفرنسية، وطائرة تتطلع إلى تحقيق اختراق في الأسواق الدولية، أي الطائرة الصينية J-10C.
ويعتبر هذا المعرض الجوي، الذي سيقام في دبي وورلد سنترال في الفترة من 13 إلى 17 نوفمبر، أحد أبرز أحداث الطيران على مستوى العالم، حيث يوفر مكانًا لمجموعة متنوعة من الطائرات التجارية والتجارية والعسكرية.
مع التركيز على سوق الشرق الأوسط، يقال إن الصين تعرض سبعة من مقاتلاتها J-10C في معرض دبي للطيران. أقلعت جميع الطائرات المقاتلة السبع متعددة الأدوار التابعة لفريق الأكروبات الجوية التابع للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني في 1 أغسطس من مطار غير محدد في غرب الصين متوجهة إلى مطار آل مكتوم الدولي في دبي في 8 نوفمبر.
وبعد الإصلاح الكبير الذي تم إجراؤه في عام 2018، سيكون هذا أول عرض عام للمقاتلة J-10C في الشرق الأوسط. تُعرف الطائرة الحربية أيضًا باسم التنين القوي. ستكون هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها فريق الأكروبات في الأول من أغسطس في العرض منذ عام 2017.
تسعى الصين إلى تسويق الطائرة المقاتلة متعددة الأدوار المجددة للعملاء في الشرق الأوسط كجزء من تواصلها العسكري الأكثر شمولاً في المنطقة عندما تتطلع هذه الدول إلى التحول إلى منصات عسكرية لم تصنعها الولايات المتحدة أو روسيا.
على سبيل المثال، أعربت مصر عن اهتمامها بالطائرة J-10C لأنها تتطلع إلى تنويع مورديها بعد عدم إتمام عملية الشراء المتوقعة للطائرة الروسية Su-35. ويتزامن توقيت إرسال الصين طائراتها المقاتلة المحلية إلى المنطقة مع عدة صفقات أسلحة أخرى في طور الإعداد.
تريد المملكة العربية السعودية شراء طائرات بدون طيار وأنظمة دفاع جوي. وفي الوقت نفسه، من المعروف أن الجزائر اشترت العديد من الطرادات الصينية إلى جانب العديد من الصواريخ والطائرات بدون طيار.
وتحاول الصين فعلياً أن تحل محل الولايات المتحدة باعتبارها المورد الرئيسي للمعدات إلى الشرق الأوسط. وقد أدت علاقات بكين المتنامية في المنطقة واستعدادها لتزويد الأسلحة بسرعة أكبر وبقيود أقل من واشنطن إلى زيادة مبيعات الأسلحة الصينية في الشرق الأوسط بنسبة 80٪ على مدى السنوات العشر الماضية.
لقد ساعدت بكين في السنوات الأخيرة لأن الأمور لم تكن على ما يرام بين دول الشرق الأوسط وواشنطن. وبالتالي، كانت هذه فرصة مثالية للصين لتسويق طائراتها المقاتلة الأكثر تقدمًا من الجيل 4.5 للعملاء المحتملين.
والطائرة J-10، التي يطلق عليها الناتو اسم "Firebird"، هي مقاتلة نفاثة متوسطة الوزن ذات محرك واحد يمكنها العمل في جميع الظروف الجوية. إنها أول طائرة مقاتلة متطورة محلية الصنع مصنوعة في الصين. وفي عام 2020، أصبحت باكستان أول عميل خارجي للمقاتلة.
رافال في دبي
أعلنت شركة Dassault Aviation في 10 نوفمبر أنها ستشارك في العرض الجوي، مع عرض طائرات رافال سي المقاتلة وجهاز محاكاة رافال إف 4 على الشاشة الثابتة.كما أشارت إلى أن “رافال ستشارك كل يوم في العرض الطائر الذي تقدمه القوات الجوية والفضاء الفرنسية التي تشغل مفرزة رافال المنتشرة في قاعدة الظفرة الإماراتية”.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
هي مقاتلة ذات محركين تعمل من حاملة طائرات أو من قاعدة برية. يمكن تنفيذ جميع مهام الطيران القتالي بواسطة طائرة رافال القابلة للتكيف بالكامل، بما في ذلك التفوق الجوي والدفاع الجوي والدعم الجوي القريب والضربات العميقة والاستطلاع والضربات المضادة للسفن والردع النووي.بفضل قدراتها المتقدمة، اجتاحت الطائرة الشرق الأوسط إلى حد ما بالطلبات. باستثناء طائرة لوكهيد مارتن إف-35، لم تتلق أي طائرة غربية أخرى المزيد من طلبات شراء رافال في العامين الماضيين.
وجاء أحد هذه العقود الأكثر أهمية من دولة الإمارات العربية المتحدة، التي سبق لها أن أجرت محادثات مع واشنطن بشأن طائرات F-35، لكنها تمكنت من استبدالها بطلب شراء 80 طائرة رافال بدلاً من ذلك. ومن خلال عملية الشراء هذه، يمكن لدولة الإمارات العربية المتحدة أن تتفوق على الجيش الفرنسي كأكبر مشغل لرافال.
بالإضافة إلى طلب الإمارات العربية المتحدة، لدى قطر الآن 36 طائرة في الخدمة ولديها خيار لشراء 36 طائرة إضافية، في حين تلقت مصر 24 طائرة رافال وطلبت 30 طائرة أخرى.
لا تزال الشركة المصنعة الفرنسية تبحث بنشاط عن عملاء لطائرتها رافال. هناك تقارير تفيد بأن كلا من المملكة العربية السعودية والعراق أبدتا اهتماما بالطائرات الفرنسية. وذكرت الأخيرة أنها ستحتاج في النهاية إلى ما بين 100 و200 طائرة جديدة.
تقوم دول الشرق الأوسط تقليديا بالتسوق لشراء المعدات العسكرية من الولايات المتحدة أو روسيا. ومع ذلك، فإن الحرب الأوكرانية والمشاكل المرتبطة بسلسلة التوريد أجبرتهم على تنويع وارداتهم العسكرية. وهذا هو المكان الذي وجدت فيه شركات تصنيع الدفاع الفرنسية والصينية فرصة.
وفي معرض باريس للطيران في يونيو/حزيران الماضي، حذر الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران، إريك ترابيير، المراسلين من أن غزو موسكو لأوكرانيا في فبراير/شباط 2022 قد يقلب الموازين لصالح مقاتلات شركته.
وقال: "بعض الدول لم تعد ترغب في شراء الطائرات الروسية، ولكنها أيضًا لا تريد [الطائرات] الأمريكية". "لذا، يمكن لفرنسا أن تكون تقليديًا دولة أكثر حيادية قليلاً.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
