الليزر ، الإنزال المائي ، العمليات بدون طاقم: ترقيات قادمة لعائلة C-130
بواسطة
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 مايو ، 10:36 مساءً
تامبا ، فلوريدا - من المتوقع أن تحصل الإصدارات الأكثر تقدمًا من ناقلة النفط
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
طويلة الأمد - التي تحولت إلى تاجر موت - على المزيد من الألعاب تحت إشراف مجتمع العمليات الخاصة.تقوم طائرتا
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
و
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
بتجربة
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
، والهبوط والإقلاع البرمائي ، وربما قمرة القيادة المؤتمتة بالكامل بدون طاقم ، إذا نجح عمل قيادة العمليات الخاصة الأمريكية.وضع ضباط البرنامج تفاصيل
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
C-130 يوم الأربعاء في مؤتمر صناعة قوات العمليات الخاصة ، الذي استضافته في تامبلا ، فلوريدا ، جمعية الدفاع الوطنية الصناعية.تم بناء الطائرة لأول مرة في الخمسينيات من القرن الماضي ، وقد خدمت أجيالًا من القوات في القتال في جميع أنحاء العالم. لكنها تواجه الآن المجال الجوي المتنازع عليه كما لم تره من قبل.
قال ريتش رودريغيز ، المدير الفني لـ SOCOM للجناح الثابت للمكتب التنفيذي للبرنامج ، "التهديدات تتزايد ، إنها تزداد سوءًا".
أخبر العقيد بالقوات الجوية كين كويبلر ، رئيس حافظة الطائرات الثابتة الأجنحة ، الحاضرين في المؤتمر أنه يعطي الأولوية للتكنولوجيا المستقلة لتخفيف العبء عن طاقم الطائرة. كان هذا موضوعًا متداولًا في جميع اللوحات الجوية والبحرية والبيانات المركزة تقريبًا هذا الأسبوع.
خارج عبء العمل ، يمكن للطاقم نفسه أن يرى التشذيب في نهاية المطاف. قال كويبلر: "أحتاج إلى أن أكون قادرًا على تقليل عدد أفراد الطاقم وأن أكون قادرًا على تقليل عبء عمل الطاقم". "لدينا الكثير من البيانات التي ترد إلينا طوال الوقت."
وقال إن الطاقم الأقل انشغالًا يمكن أن يركز أكثر على سلامة الطائرات والمهام القتالية.
يتم عرض عرض لتعديل برمائي مزدوج الطفو إلى MC-130J Commando II. تعمل قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية ونظرائها من القطاع الخاص على تطوير تعديل تعويم برمائي قابل للإزالة لـ MC-130J ، مما يسمح للطائرات بالإقلاع والهبوط في المسطحات المائية وكذلك إجراء عمليات مستقلة عن المدرج. (بإذن من سلاح الجو الأمريكي)
قال رودريجيز إن قيادة العمليات الخاصة الأمريكية (SOCOM) قد شهدت بالفعل تجارب من قبل قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية على قمرة قيادة بدون طيار مدمجة بمنصة طائرات أصغر. ولم يحدد أي منصة.
وقال إنه إذا نجحت هذه المبادرات فقد تصل إلى مستوى هائل مثل طرازات C-130.
يريد Kuebler أيضًا توفير مساحة ولكنه يضيف خيارات. قال: "يجب أن أكون قادرًا على امتلاك منصة تكون حقًا نظامًا معياريًا متعدد الوسائط". وهذا يعني حمولات يمكنها الصعود والنزول من الطائرة بسهولة والقيام بأكثر من شيء.
قال اللفتنانت كولونيل القوة الجوية كيفين مكلور ، رئيس قسم التنقل في PEO Fixed Wing ، إن المتغيرات C-130 تتلقى ترقيات بمجموعة من المعدات الجديدة. الهدف هو أن يكون لدى المتغيرات العديدة أنظمة مشتركة ولتوفير عمليات تسلل وتسرب وإعادة التزويد بالوقود أكثر أمانًا.
قال مكلور: "لكن القطعة الكبيرة في بيئات متنازع عليها". "وتصبح هذه مشكلة صعبة حقًا نحتاج إلى مساعدة [الصناعة] لحلها."
يقوم أخصائيو نقطة التزود بالوقود في المنطقة الأمامية بمحاذاة خراطيم الوقود بين طائرة أمريكية من طراز MC-130J Air Commando II وطائرة أسترالية من طراز C-130J Hercules خلال Talisman Saber 21 في قاعدة القوات الجوية الملكية الأسترالية Tindal في الإقليم الشمالي بأستراليا في 22 يوليو 2021. كانت هذه هي المرة الأولى طائرة أسترالية تم تزويدها بالوقود بواسطة طائرة أمريكية عبر FARP. تتحد القوات الأسترالية والأمريكية كل سنتين من أجل تاليسمان صابر ؛ تمرين متعدد المجالات لمدة شهر يقوي قدرات الحلفاء والشركاء للاستجابة لمجموعة كاملة من المخاوف الأمنية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. (الملازم الأول جوشوا طومسون / سلاح الجو)
إنهم يريدون أنظمة اتصال أفضل قادرة على استيعاب البيانات من الأنظمة الأساسية الأخرى لزيادة الوعي بالظروف في الوقت الفعلي. قال مكلور: "لا يمكننا الرد والتعافي فحسب ، بل يمكننا أيضًا مشاركة ذلك مرة أخرى في المجتمع".
هذا صحيح بالنسبة للتدريب أيضًا. يريد مديرو البرامج الواقع المعزز والواقع الافتراضي للتدريب الشامل على متغيرات C-130 والعديد من الطائرات الأخرى قدر الإمكان.