مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Mohamed M78]

​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

تطور غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035​

قدمتها Naval Group في أكتوبر 2023، كجزء من دعوة لتقديم العطاءات التي أطلقتها إندونيسيا، وسرعان ما وضعت الغواصة Scorpene Evolved نفسها، من خلال حججها الفنية والتشغيلية ومن خلال التعبير عن عرضها، كنجاح مستقبلي كبير محتمل للفرنسيين صادرات الأسلحة.
منذ ذلك الحين، ترسيخ هذا التطور لسكوربين، المجهز بشكل خاص ببطاريات الليثيوم أيون الجديدة، في إندونيسيا، مع طلب لبناء نموذجين في الموقع، وفي الأفق، أسطول إجمالي مكون من ست سفن قادمة. وأصبحت أيضًا، إلى جانب عائلة باراكودا من الغواصات المحيطية، التي اختارتها هولندا في مارس الماضي لـ 4 Blacksword Barracuda، رأس الحربة في عروض الغواصات التي يقدمها الصناعيون الفرنسيون، على الساحة الدولية.
للفوز في العديد من المسابقات القادمة، ضد غواصات TKMS الألمانية، أو غواصات Blekinge السويدية الجديدة، أو S-80+ الإسبانية، أو Dosan Ahn Changho الكورية الجنوبية، ستتمكن Scorpene Evolved من الاعتماد على العديد من الحجج الرئيسية، باعتبارها لقد فتحت نافذة الفرص التجارية بشكل لا مثيل له في السنوات الثلاثين الماضية، فيما يتعلق بالسوق العالمية للغواصات التقليدية.

 

[Mohamed M78]

تطورت الحجج الخمس الرئيسية لـ Scorpene التابعة للمجموعة البحرية لتأسيس نفسها في سوق الغواصات التقليدية​

في أكتوبر 2023،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، أكدت شركة الصناعة البحرية الفرنسية أنها تصنع Scorpene Evolved لتكون العمود الفقري لها للفوز في المسابقات المستقبلية، دون إهمال عائلة Barracuda، مثل Blacksword التي اختارتها هولندا، والمزيد من النماذج التي تفرضها، وتلبي الاحتياجات المحيطية.

تعد Blacksword Barracuda أكثر إثارة من Scorpene، وهي مخصصة أكثر للمهام المحيطية والطويلة المدى.
يجب القول أنه يبدو أن Naval Group تمتلك اليوم الأداة المثالية للاستفادة من الفرص التي تطرح نفسها، والتي ستشهد استبدال أكثر من اثنتي عشرة قوات بحرية عالمية بأكثر من خمسين غواصة تعمل بالطاقة التقليدية فئة سكوربين المتطورة، بحلول عام 2035.

ومن خلال القيام بذلك، ستتمكن Naval Group من الاعتماد على خمس حجج تنافسية رئيسية، من المرجح أن تجعل Scorpene Evolved هو المفضل في العديد من هذه المسابقات والمفاوضات المستقبلية.

 

[Mohamed M78]

موثوقية عائلة سكوربين​

أولى هذه الحجج ليست سوى سمعة الكفاءة والموثوقية التي اكتسبتها سكوربين داخل القوات البحرية التشيلية والماليزية والهندية والبرازيلية.
في الواقع، أظهرت سفينة Scorpene أنها موثوقة بشكل مثالي، وأنها حافظت على حالة تشغيلية جيدة للغاية، وذلك بفضل دعم الشركة المصنعة وشركة BITD الفرنسية بأكملها.

غواصة من نوع Riachuelo Scorpene تابعة للبحرية البرازيلية
بالإضافة إلى ذلك، فقد أثبتت أنها فعالة جدًا أثناء التدريب والمهام القتالية، حيث تجمع بين الاستقلالية والتمييز الصوتي. علاوة على ذلك، فهي مجهزة بأجهزة استشعار عالية الأداء، ونظام قتالي فعال، وذخيرة موثوقة وفعالة أيضًا، سواء طوربيدات أو صواريخ مضادة للسفن مع البيئات المتغيرة.

وأفضل دليل على هذه الفعالية ليس سوى الطلب الوشيك لثلاث غواصات إضافية من طراز كالفاري من قبل البحرية الهندية، وهي السفن الجديدة التي سيتم بناؤها من قبل نفس أحواض بناء السفن في مازاجون في جوا.
هذه الأسبقية، والصورة الإيجابية للسكوربين، تشكل حجة حاسمة ضد إس-80+ الإسبانية، وكذلك ضد الكورية الجنوبية دوسان آنه تشانغهو، التي لديها كل ما يمكن إثباته، في هذا المجال، وكلاهما يعانيان، لصورة تم تغييرها، بسبب أخطاء البناء الأولية للسفينة الإسبانية، أو بسبب عدم موثوقية النماذج السابقة للغواصات الكورية الجنوبية المصدرة.

 

[Mohamed M78]

تطورت بطاريات الليثيوم أيون في سكوربين​

إذا كان Scorpene موثوقًا وفعالًا بالفعل، فإن Scorpene Evolved يهدف إلى أن يكون أكثر من ذلك. وإلى جانب تحديث الأنظمة الموجودة على متنها، ستعتمد الغواصة الجديدة، قبل كل شيء، على بطارياتها الجديدة، لزيادة أدائها العام.

على عكس بطاريات الرصاص الحمضية المستخدمة على متن السفينة Scorpene، فإن بطاريات الليثيوم أيون الموجودة في السفينة Scorpene Evolved تمنح السفينة استقلالية غوص متزايدة بشكل كبير، دون معادلة استقلالية الغوص لأنظمة AIP. ومع ذلك، على عكس الأخيرة، يتم إعادة شحن هذه البطاريات في البحر، مثل البطاريات التقليدية، في حين أن استخدام AIP يعتمد على احتياطيات المؤكسد الموجودة على متن الغواصة، وبالتالي للاستخدام المحدود.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (1/2) 10
قبل كل شيء، يتم إعادة شحن بطاريات الليثيوم أيون بسرعة كبيرة، مما يسمح للغواصة المجهزة بها بقضاء أقل من 3٪ من وقت دوريتها بالقرب من السطح لإعادة شحنها. كما أنها توفر طاقة فورية أعلى بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية، ولا تتناسب مع أنظمة AIP، مقيدة بسرعات منخفضة جدًا، مما يمنح السفينة خيارات تكتيكية موسعة على نطاق واسع في القتال.
وأخيرا، وفقا لمجموعة نافال، تتطلب بطاريات الليثيوم أيون صيانة أقل بنسبة 30٪ من البطاريات التقليدية، ومرة أخرى، لا تتناسب مع أنظمة AIP، التي تتطلب بنية تحتية محددة لإعادة شحنها.
تشكل هذه البطاريات بعد ذلك حجة رئيسية لـ Scorpene Evolved على ساحة التصدير، حيث تم تجهيز فئة Taigei اليابانية بها حتى الآن، في حين لم يكن لدى TKMS ولا Navantia ولا Rubin ولا Hanwha Ocean حل تكنولوجي ناجح في هذا المجال ، بعد أن اختاروا جميعًا نظام الدفع AIP لغواصاتهم.

 

[Mohamed M78]

تجربة Naval Group في التعاون الصناعي الدولي​

أثبت التعاون الصناعي الدولي، والبناء المحلي للغواصات، أنه إحدى نقاط القوة الأخرى لمجموعة Naval Group، وتطورت شركة Scorpene.
صحيح أنه بين برنامج P75 الهندي، الذي أدى إلى إنشاء ست سفن Scorpene من فئة Kalvari، التي بنتها أحواض بناء السفن Mazagon في جوا، وفئة Riachuelo البرازيلية، التي بناها المشروع المشترك Itaguaí Construções Nviens، أو ICN، المملوك لشركة 59% من قبل الدولة البرازيلية، و41% من NG، أظهر رجل الصناعة أنه يعرف كيفية تنفيذ هذا النوع من التمارين بشكل مثالي، بما في ذلك في سياقات معقدة، كما هو الحال في الهند.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (1/2) 11
إن Naval Group واثقة جدًا من أنها تأذن لنفسها الآن بإنشاء بناء محلي لعقد لغواصتين فقط من طراز Scorpene Evolved، في إندونيسيا، مع أحواض بناء السفن PT PAL، مع دمج مكون نقل التكنولوجيا الشامل لمنح جاكرتا الفرصة للصيانة الفعالة أسطولها من الغواصات.
هذه الخبرة، التي حصلت عليها Naval Group، تمنحها رصيدين مهمين في المسابقات المستقبلية. أولاً، يشهد مهارات الصناعيين في دعم العملاء الذين يرغبون في بناء سفنهم في أحواض بناء السفن الوطنية الخاصة بهم، أو إشراك BITD في هذا البناء.

علاوة على ذلك، تمتلك NG، إذا لزم الأمر، مرحلات إقليمية مجهزة ومدربة بشكل مثالي لضمان بناء و/أو صيانة غواصات جديدة للأساطيل البحرية الأخرى القريبة، مما يمنحها ميزة القرب، مع توفير إمكانات إنتاجية ممتدة، وبالتالي تقليل فترات الانتظار.
تم طرح هذه الفرضية فيما يتعلق بإمكانية تعاون بوينس آيرس مع ICN البرازيلية لبناء 3 سكوربين مخصصة للبحرية الأرجنتينية، وكذلك من قبل مازاجون وPT PAL، الذين كانوا سيبدأون مناقشات التعاون الإقليمي حول سكوربين.
يشكل هذا الأصل قيمة مضافة كبيرة مقارنة بجميع المنافسين لمجموعة Naval وScorpene Evolved، حيث أنه بعيد جدًا عن التمتع بالخبرة المثبتة للفرنسيين في هذا المجال، باستثناء TKMS الألمانية، ذات الخبرة الكبيرة أيضًا، على هذا الموضوع.

 

[Mohamed M78]

دعم من الدولة الفرنسية والبحرية الفرنسية BITD​

الحجة الرئيسية الرابعة، لدعم النجاح الدولي لـScorpene Evolved، تعتمد على مكانة Naval Group، وهي شركة مملوكة للدولة الفرنسية (62%)، وتاليس (35%) والمتعاونين معها. ومن خلال القيام بذلك، يتعاون الصناعي بشكل وثيق مع جميع مصالح الدولة، بما في ذلك الحصول على ضمانات التمويل اللازمة لعروض التصدير.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (1/2) 12
في الواقع، إذا كانت هذه المساهمة تفرض أحيانًا صعوبات معينة، لا سيما فيما يتعلق بتمويل النمو والأبحاث، وإذا لم تتمكن Naval Group من الحصول على المرونة الصناعية التي تتمتع بها مجموعة خاصة تمامًا، مثل Damen، فإن هذا البعد العام يجعل الأمور أسهل بكثير فيما يتعلق بالصادرات، ليس لدى الدولة الفرنسية أي تحفظات لدعم الصناعي في جميع المجالات، من أجل وضعه في وضع مناسب، بما في ذلك فيما يتعلق بتراخيص نقل التكنولوجيا.
يضاف إلى ذلك ميزة فريدة في السوق الغربية للغواصات التقليدية. في الواقع، فإن القاعدة الصناعية والتكنولوجية البحرية الفرنسية هي الوحيدة في الغرب، في السوق للغواصات التي تعمل بالطاقة التقليدية، والقادرة على توفير جميع التقنيات والمعدات اللازمة لبناء وتنفيذ هذا النوع من السفن.
ومن خلال القيام بذلك، ومن خلال الدولة الفرنسية وDGA، تعد Naval Group الشركة المصنعة الوحيدة التي من المحتمل أن تقدم عرضًا عالميًا يجمع السفن والأنظمة القتالية والسونار وجميع الذخائر، في خدمة فريدة من نوعها، علاوة على الاستفادة من الضمان المالي. وتراخيص التصدير للدولة الفرنسية.
ويبدو أن هذه الحجة اليوم سارية بكامل قوتها في الأرجنتين، التي تسعى للحصول على ثلاث غواصات جديدة لتحل محل الغواصتين من طراز 209 اللتين لا تزالان في الخدمة، ولكن في الاحتياط بعد مأساة سانتا في.

 

[Mohamed M78]

السعر التنافسي للغاية لغواصات المجموعة البحرية​

تقليديًا، لم يكن السعر حجة حاسمة تستخدمها شركة Naval Group للفوز في المسابقات الدولية. وهكذا، في كثير من الأحيان، كانت العروض الفرنسية والألمانية متقاربة في هذا المجال، مع ميزة طفيفة لمجموعة Naval Group، في حين استطاعت TKMS تسليط الضوء على وجودها في كل مكان في السوق، بعد النجاح الهائل في التصدير للنوع 209 في السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات. .

سوف تحل Blacksword Barracuda محل الفظ في القوات البحرية الهولندية
ولكن في الأشهر الأخيرة، يبدو أن المجموعة البحرية الفرنسية تمكنت من تحسين بعض عملياتها، وتقديم أسعار تنافسية بشكل خاص. وكان هذا هو الحال فيما يتعلق بالمركبتين Scorpene Evolved اللتين بيعتا إلى إندونيسيا بأقل من 2 مليار يورو، على الرغم من أنهما سفن حديثة وفعالة بشكل خاص، وتم تصنيعهما محليًا باستخدام عمليات نقل التكنولوجيا.
ظهرت هذه الكفاءة في الميزانية بالفعل إلى النور في هولندا، عندما تبين أن عرض Naval Group لشراء 4 غواصات Blacksword Barracuda، كان أقل بمقدار 1,5 مليار يورو من عرض Damen/Saab وعرض TKMS، أي انخفاض في السعر بنسبة 25٪ تقريبًا.
ولذلك، يبدو أن المجموعة الفرنسية قررت أن تكون صارمة بشكل خاص فيما يتعلق بقضايا الأسعار، والتي يمكن أن تكون حاسمة، أو حتى لا مفر منها، كما كان الحال في هولندا، بالنسبة للبلدان التي تفتقر إلى الموارد، كما هو الحال في أمريكا الجنوبية، أو للعقود واسعة النطاق، كما هو الحال في كندا.

 

[Mohamed M78]

11 غواصة في أوروبا: اليونان، بولندا، رومانيا​

في العالم، لا يوجد سوى ثمانية مصنعين يعرضون الغواصات العسكرية في السوق الدولية. وأربعة منها، وهي TKMS الألمانية، وNavantia الإسبانية، وSaab Kockums السويدية، والمجموعة البحرية الفرنسية، أوروبية. لذلك ليس من المستغرب أن يكون سوق الغواصات الأوروبية هو الأكثر توتراً وتنافسية على الإطلاق.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (2/2) 13
وهكذا، في السنوات الأخيرة، تم توقيع العديد من العقود الرئيسية في هذا المجال بين القوات البحرية الأوروبية والصناعيين من القارة القديمة، في أغلب الأحيان مع TKMS الألمانية، والتي لا يمكن المساس بها حتى الآن، هنا كما في أي مكان آخر.
وبالتالي اختارت البرتغال واليونان الطراز الألماني Type 214، على التوالي لمثالين (2) و2010 أمثلة (4-2010)، بينما اختارت النرويج الطراز الألماني Type 2016 CD لأربعة أمثلة، في عام 212، مقابل Scorpene التابع لمجموعة Naval Group، بعد أن عرضت برلين للحصول على غواصتين من هذا النوع للقوات البحرية الألمانية، وتحمل تكاليف البحث والتطوير لهذه الفئة.

أعلنت إيطاليا، من جانبها، مؤخرًا عن طلب شراء طائرتين إضافيتين من طراز 212 NFS، ليصل أسطولها إلى ست سفن. من جانبها، أنشأت المجموعة البحرية الفرنسية نفسها في هولندا في عام 2024، لأربع غواصات من طراز Blacksword Barracuda، تهدف إلى استبدال 4 غواصات من طراز Walrus تابعة للبحرية الهولندية.

واليوم، لا تزال هناك ثلاث قوات بحرية أطلقت، أو ستطلق قريبًا، منافسات للحصول على غواصات جديدة في أوروبا. العقد الأكثر وشيكًا هو عقد بولندي، ويتعلق ببناء ثلاث غواصات ستشكل فئة أوركا.
ووفقا لوارسو، يجب أن تكون السفن قادرة على القيام بمهام ساحلية، خاصة في بحر البلطيق، ومهام محيطية، في شمال الأطلسي وبحر الشمال. بالإضافة إلى ذلك، سيتعين عليهم التمتع بقدر كبير من الاستقلالية في البحر، وحمل الصواريخ الهجومية نحو الأرض.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (2/2) 14
وفي هذا الشأن، تبدو شركة Naval Group واثقة من نفسها. يمكن أن يعتمد العرض الفرنسي على التصدير غير المقيد لصاروخ كروز MdCN مع تغيير البيئات، مما يمنحه ميزة كبيرة.

ومع ذلك، لا نعرف ما إذا كانت الشركة الفرنسية تقدم Scorpene Evolved أو Blacksword Barracuda في وارسو، حيث أن الشركة المصنعة، كما هو الحال دائمًا، متحفظ جدًا بشأن هذه المشكلة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الشركات المصنعة الأخرى المشاركة في هذه المسابقة، مثل Navantia وTKMS وHanwha Ocean وKockums، مستعدة أيضًا لمحاولة الفوز.
وكانت رومانيا من جهتها أطلقت مسابقة في عام 2021، لاستعادة قدرتها الغواصة في البحر الأسود، وأعلنت في عام 2023 عن الاختيار لصالح سكوربين من مجموعة نافال، فضلا عن قرب توقيع الاتفاقية. عقد .
ومع ذلك، منذ ذلك الحين، تم تعليق هذا البرنامج، بعد أن رأت بوخارست أن الحاجة الملحة للبلاد تكمن في الاستحواذ السريع على الدبابات القتالية ومركبات المشاة القتالية، وأنظمة المدفعية، وطائرات F-35A، وليس الغواصات الروسية ويبدو أن أسطول البحر الأسود قد تم تحييده جزئياً وإضعافه إلى حد كبير بسبب الضربات الأوكرانية على مدى العامين ونصف العام الماضيين.
أخيرًا، سيتعين على البحرية اليونانية، في السنوات القليلة المقبلة، أن تبدأ في استبدال غواصاتها الست من النوع 6 التي لا تزال في الخدمة، بعد أن انضمت هذه السفن إلى الخدمة في السبعينيات، نحو TKMS لتحل محل أول 209 غواصات من النوع 70 بين عامي 4 و209. .

لكن التقارب بين أثينا وباريس، خاصة في مواجهة التهديد التركي، خلال السنوات الأخيرة، مع اكتساب مقاتلات Rafale والفرقاطات FDI من قبل الجيوش اليونانية، يمكن أن تعيد خلط الأوراق في هذا الأمر، وتمنح Scorpene Evolved فرصة مؤكدة ضد TKMS Type 214، خاصة وأن الأخير تنفذه أيضًا البحرية التركية.

 

[Mohamed M78]

14 غواصة في آسيا: الهند، إندونيسيا، ماليزيا، الفلبين​

يعد السوق الآسيوي أيضًا بأن يكون ديناميكيًا للغاية في السنوات العشر القادمة فيما يتعلق ببيع الغواصات. وبالتالي، يجب على الهند أن تطلب قريبًا الغواصات الثلاث من طراز كالفاري التي تم التفاوض عليها بمناسبة الزيارة الرسمية التي قام بها ناريندرا مودي إلى باريس، بمناسبة احتفالات 14 يوليو 2023، إلى جانب 26 غواصة. Rafale للبحرية الهندية.

إطلاق INS Vanghseer بواسطة MDL، وهي الأخيرة من بين 6 غواصات من طراز Kalvari
سيكون هذا العقد مجرد تمهيد لبرنامج P75i. خلفًا لـ P75 التي تحولت إلى Scorpene لتلد فئة Kalvari، كان برنامج P75i يتضمن في البداية شراء ست غواصات مجهزة بتقنية AIP الموثوقة، لتعزيز أسطول الغواصات الهندي.
ومع ذلك، فإن وصول بطاريات الليثيوم أيون، وScorpene Evolved، الذي اختارته إندونيسيا، يمكن أن يشجع البحرية الهندية على تجاهل تقنية AIP، التي تم تطويرها داخليًا أيضًا بواسطة DRDO، للتحول مباشرة نحو هذا النموذج وهذه التكنولوجيا الواعدة أكثر بكثير. .

وتخطط إندونيسيا في الواقع لطلب 4 غواصات جديدة في السنوات المقبلة

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

في الموقع. بطبيعة الحال، إذا سار العقد الأول على ما يرام، فسوف يكون لجاكرتا مصلحة كبيرة في الاستفادة من الأدوات الصناعية التي تم نشرها خلال هذا العقد الأول، بدلا من الاضطرار مرة أخرى إلى الاستثمار في حل تكنولوجي جديد.
وفي عام 2021، أطلقت الفلبين دعوة لتقديم عطاءات لشراء غواصتين، وبناء ميناء وبنية تحتية تقنية لصيانة السفن. في مواجهة عرض إسباني عدواني للغاية، وهجوم كبير من شركة Hanwha Océan، بدا أن عرض Naval Group ظل جذابًا للغاية لمانيلا. ومع ذلك، فإن التوترات الأخيرة مع الصين في بحر الصين الجنوبي دفعت سلطات البلاد إلى إعادة ترتيب أولوياتها الاستثمارية، دون أن يعرف على وجه التحديد ما إذا كان البرنامج قد تم تأجيله أو إلغاؤه ببساطة.
أخيرًا، أعلنت La Malaise عن نيتها الطلب، بحلول نهاية العقد، غواصتين إضافيتين، بالإضافة إلى غواصتين Scorpene الموجودتين بالفعل في الخدمة. ويبدو أن كوالالمبور تفضل اليوم

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

.
ومع ذلك، كما أظهر المثال الإسباني، فإن اكتساب المهارات اللازمة لتصميم غواصة عسكرية فعالة ليس بالأمر البسيط أو السريع، حتى لو أظهرت أنقرة صفات كبيرة من التقدم في السنوات الأخيرة في مجال التسليح.

 

[Mohamed M78]

19 غواصة في أمريكا الجنوبية: الأرجنتين والبرازيل وتشيلي وكولومبيا والإكوادور والبيرو​

السوق الواعدة للغواصات التقليدية في السنوات العشر المقبلة هي بلا شك أمريكا الجنوبية، في حين سيتعين على ستة أساطيل من هذه القارة استبدال ما يصل إلى 19 غواصة من النوع 209 والغواصة من النوع 206 التي دخلت الخدمة في السبعينيات والثمانينيات، وما زالت تعمل حتى اليوم. .

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (2/2) 15
وقد تكون الأرجنتين أول من يتحرك في هذا المجال، وخاصة الآن بعد أن خرجت البلاد من الأزمة الاقتصادية الشاملة، التي أعلن عنها قبل بضعة أسابيع. وهكذا، أعلن الأدميرال كارلوس إيفيلي، رئيس أركان البحرية الأرجنتينية، عن إرساله

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، قبل أيام قليلة.
وعلى الرغم من التزامه التكتم بشأن محتوى هذا التقييم، إلا أنه أشار إلى أن العرض الذي أرسلته شركة حكومية (Naval Group)، يبدو أنه يقدم ضمانات ودعمًا أكثر إثارة للاهتمام من الآخر، في حين أفادت بعض المعلومات عن عرض فرنسي مسيء بشكل خاص إلى بوينس آيرس، بما في ذلك مكون مالي مغلق بالكامل ومؤمن بواسطة Coface.
إذا كانت البرازيل ستكمل تنفيذ

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، مع دخول آخر سفينة إلى الخدمة المخطط لها في عام 2025، وإعطاء البحرية البرازيلية الأولوية لبناء أول نظام SSN لها، ألفارو ألبرتو، سيتعين عليها استبدال الغواصتين المتبقيتين من فئة 209 Tupi في الخدمة، على الرغم من دخولهما الخدمة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

مثل البرازيل، سيتعين على تشيلي قريبا استبدال الغواصتين من طراز 209 اللتين لا تزالان في الخدمة، لتشكيل فئة طومسون، وكلاهما دخلت الخدمة في عام 1984. وكانت سانتياغو أول عميل تصدير للغواصة سكوربين، مع وحدتين في الخدمة، سكوربين. تظهر Evolved، هنا مرة أخرى، في الموقع المفضل، خاصة وأن السفن الفرنسية تحظى بشعبية كبيرة لدى الغواصات التشيلية.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (2/2) 16
بوغوتا أيضًا في نفس الوضع، وسيتعين عليها استبدال غواصتين من طراز Pijao من طراز 209، اللتين دخلتا الخدمة في عام 1975، بالإضافة إلى الغواصتين من طراز 206 اللتين تم الحصول عليهما من ألمانيا، في عام 2015. ومع ذلك، فإن الحاجة الملحة اليوم، بالنسبة للسلطات الكولومبية، يتعلق الأمر باستبدال الطائرات المقاتلة من طراز Kfir C10، التي تم إيقافها بعد فترة وجيزة من الخلاف الدبلوماسي مع إسرائيل، مما أدى إلى إلغاء عقد صيانة الطائرة.
وتعد البحرية البيروفية هنا بمثابة عميل استراتيجي محتمل. مع وجود 6 غواصات من طراز 209 لتحل محلها، فهي على نفس مستوى دول مثل الهند أو إندونيسيا في هذا المجال، على الرغم من أن الناتج المحلي الإجمالي لا يزال منخفضًا للغاية، والذي يبلغ 260 مليار دولار في عام 2023. ومن الممكن جدًا، في ظل هذه الظروف، أن تنقسم البلاد تجديد هذا الأسطول إلى عدة دفعات.
أخيرًا، سيتعين على الإكوادور، من جانبها، استبدال الغواصتين من طراز 209 الموجودتين في الخدمة مرة أخرى، بحلول عام 2035، عندما يبلغ عمر السفن 67 عامًا. ومع ذلك، هنا مرة أخرى، يمكن للميزانية المحدودة للبحرية الإكوادورية أن تحد من خيارات كيتو في هذا المجال.

 

[Mohamed M78]

8 إلى 13 غواصة في أفريقيا والشرق الأوسط: مصر، السعودية، المغرب​

إذا كانت هناك أسلحة برية أو جوية معينة موجودة بشكل زائد في الشرق الأوسط وأفريقيا، مثل الطائرات المقاتلة أو الدبابات الثقيلة، فإن هذا ليس هو الحال بالنسبة للغواصات. وهكذا، حتى الآن، لا تملك سوى خمس أساطيل بحرية من هذه الكتلة القارية أسطولًا من الغواصات: جنوب إفريقيا والجزائر ومصر وإسرائيل وإيران.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035

ومع ذلك، في السنوات القادمة، يمكن أن تثبت هذه السوق أنها جذابة مثل أوروبا أو آسيا، لبيع هذه الغواصات التي تعمل بالطاقة التقليدية. وهكذا بدأت مصر المفاوضات مع باريس قبل أشهر قليلة، بهدف الحصول على 4 إلى 6 غواصات من طراز سكوربين، سيتم بناؤها محليا. ومع ذلك، يبدو أن القاهرة أجلت هذا البرنامج ريثما تقوم بإعادة بناء احتياطيات الميزانية اللازمة، بعد عدة استثمارات كبيرة متتالية في السنوات الأخيرة.
يثير المغرب أيضًا بشكل متكرر إمكانية الحصول على أسطول غواصات، للرد على الأسطول الجزائري الذي يضم غواصتين Pr 2 Kilo، و877 Pr 4 Kilo المحسنة، السوفيتية/الروسية الأصلية. في مثل هذا السيناريو، من المرجح أن يكون هناك أسطول مكون من 636 إلى 4 سفن.
وأخيرًا، يبدو أن البحرية السعودية، التي كانت حتى الآن مجهزة حصريًا بالسفن السطحية، على وشك عبور الروبيكون لتجهيز نفسها بأسطول من الغواصات. وهنا مرة أخرى، يبدو من الضروري وجود أسطول مكون من 4 إلى 6 سفن لتغطية الواجهتين البحريتين للبلاد في وقت واحد.

 

[Mohamed M78]

السوق الكندية: الحاجة إلى 12 غواصة عابرة للمحيطات، مصممة خصيصًا لعائلة باراكودا التابعة لمجموعة Naval Group​

إذا كان السوق العالمي المستقبلي للغواصات التي تعمل بالطاقة التقليدية يمثل أكثر من خمسين سفينة سيتم إنتاجها وتسليمها بحلول عام 2035 أو 2040، فإن المنافسة التي تركز اليوم كل اهتمام الصناعيين البحريين، هي العقد الكندي.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (2/2) 18
ويهدف هذا في الواقع إلى استبدال الغواصات الأربع من طراز فيكتوريا الموجودة في الخدمة حاليًا، بـ 4 غواصة جديدة ذات قدرات محيطية وقدرة مثبتة على العمل تحت الجليد القطبي، وهو عقد يقدر بما بين 12 و40 مليار يورو، وهو ليس مبلغًا ضخمًا.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

ذكرى حزينة للمجموعة البحرية.
وعلى الرغم من المخاطر، فإن جميع الصناعيين الغربيين يبذلون جهودًا هائلة لإغراء أوتاوا، ويبدو أن واشنطن تنوي الاستفادة من ذلك لربط كندا بالركيزة الثانية لتحالف أوكوس، الأمر الذي قد يتضمن دعم العرض الياباني، حيث تكون طوكيو هي الطرف الثاني. المرشح الثاني للركيزة الثانية للتحالف الذي تتوخاه واشنطن.
وتظل الحقيقة أن هذا العقد، كما هو الحال في أستراليا، يتسم قبل كل شيء بالإفراط. أولاً، لأن البحرية الكندية اليوم لديها 4 غواصات فقط، وسيكون من الضروري بذل جهد كبير للانتقال من 4 إلى 12 سفينة، على الرغم من أن البحرية الكندية، مثل جميع القوات البحرية الغربية،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

. وهذا صحيح بشكل خاص حيث سيتعين على البحرية الملكية الكندية أيضًا تسليح 15 مدمرة من النوع 26 التي تم طلبها لتحل محل الفرقاطات الاثنتي عشرة من طراز هاليفاكس.

ثم، بسبب سعره الذي يمثل وحده ما يقرب من عامين كاملين من ميزانية الجيوش الكندية. هذا، في حين أن الجيش الكندي، على سبيل المثال، لا يملك سوى حوالي ستين دبابة، ولا يملك مدفعًا ذاتيًا عيار 155 ملم، وتقتصر المدفعية الكندية في هذه المنطقة على حوالي ثلاثين مدفعًا خفيفًا من طراز M777.

ستقوم البحرية الملكية الكندية باستبدال غواصاتها الأربع من طراز فيكتوريا بـ 4 غواصة تقليدية جديدة عابرة للمحيطات
في الواقع، طالما أن أوتاوا لم تتقدم للأمام في هذه الجوانب المتعلقة بأمن الميزانية وتزويد البحرية الملكية الكندية بالأفراد، فإن هذا البرنامج الفائق سيظل تحت سيف ديموقليس، مع المخاطرة بأخذ معه الصناعي الذي سيكون لديه بالكامل استثمرت فيه.
ومع ذلك، إذا كانت Shortfin Barracuda، إلى حد بعيد، أفضل غواصة لتلبية الاحتياجات الأسترالية في عام 2015، فليس هناك شك في أن هذه السفينة نفسها، أو Blacksword Barracuda الأكثر إحكاما، ستلبي التوقعات الكندية بالكامل، حتى أننا نعرف الآن أن Naval Group تتمتع بميزة تنافسية كبيرة عليها، خاصة من حيث السعر.
ويبقى أن نرى إلى أي مدى تكون المجموعة الفرنسية مستعدة للشروع، مرة أخرى، في عقد أنجلوسكسوني فائق تديره واشنطن سرًا، خاصة عندما تسعى بقية السوق العالمية إلى الحصول على Scorpene Evolved الجديد؟

 

[Mohamed M78]

وفي الختام​

وكما نرى، فإن السوق الذي افتتح هذا العام، بطلبات إندونيسية وهولندية، لا يشكل سوى معاينة لما سيقدم نفسه، من الآن وحتى عام 2035، في مجال صادرات القطاع الفرعي للبحارة الذين يعملون بالطاقة التقليدية.
مع Scorpene Evolved، بالإضافة إلى Blacksword Barracuda الجديدة، تتمتع المجموعة البحرية الفرنسية الآن بالعرض المثالي لتأسيس نفسها في هذا السوق الذي يضم أكثر من خمسين وحدة، أو على الأقل الحصول على نصيب الأسد.

تطورت غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (2/2) 19
بالتأكيد، بين TKMS الألمانية وموقعها التاريخي المهيمن، Hanwha Ocean وNavantia، وكلاهما على استعداد لفعل أي شيء لوضع سفنهما للتصدير، Kockums وحلولها التكنولوجية المبتكرة، دون أن ننسى العروض الروسية والصينية، الجذابة بشكل خاص من الناحية المالية. ومن وجهة نظر أخرى، فإن المنافسة ستكون بلا شك شرسة، وستكون أكثر شراسة مع فشل بعض الشركات المصنعة في الظهور.
ومع ذلك، مع مثل هذا السوق المتناثر الذي يضم ما يقرب من خمسة عشر جنديًا من مشاة البحرية، فإن الاحتياجات المتنوعة للغاية التي تشكل مجموعة Naval Group لها ميزة جدية مقارنة بحلول المنتج الفردي الإسبانية أو السويدية أو اليابانية أو الكورية الجنوبية، مع ميزة السعر، ويقودها بدأت الديناميكية الإيجابية في الأشهر الأخيرة، فالشركة المصنعة الفرنسية في وضع ممتاز، ليس فقط لمطابقة أو تجاوز نتائج تصدير Daphnée وScorpene، مع Scorpene Evolved وBarracuda، ولكن أيضًا لاستعادة TKMS مكانتها الرائدة في السوق. السوق العالمية.

لن يكون هذا عادلاً إلا بعد أن تمكنت المجموعة من التعافي بعد الهزيمة الأسترالية، وانطلقت مرة أخرى لمهاجمة الأسواق الأخرى بمنتجات أخرى أكثر حداثة وأكثر جاذبية، على الرغم من بناء SSN وSSBN 3G بالنسبة للبحرية الفرنسية، حظيت صناعة الغواصات الفرنسية بفرصة كبيرة لتأمين نشاطها على مدار العشرين عامًا القادمة. ليس سيئاً، خاصة بالنسبة لمجموعة عامة. ليس سيئًا !

 

[Mohamed M78]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Mohamed M78]

يا رب عن قريب 🤲🤲🤲