تخطط الخدمة البحرية الأيرلندية لشراء سفينة دعم بقيمة 300 مليون يورو
HMNZS Canterbury تستعيد طائرة تابعة للقوات المسلحة الفرنسية SA 330 Puma بالقرب من جزيرة ليفو، كاليدونيا الجديدة. وقد أعربت أيرلندا في السابق عن اهتمامها بسفينة ذات قدرات مماثلة لتلك الموجودة في كانتربري. لاحظ منحدر المؤخرة المنخفض ومنصة طائرات الهليكوبتر. (الكومنولث الأسترالي)
تخطط الخدمة البحرية الأيرلندية لشراء سفينة دعم بقيمة 300 مليون يورو
أصدرت جمهورية أيرلندا طلبًا مسبقًا لشراء سفينة جديدة متعددة الأدوار (MRV) لتحل محل السفينة الرائدة السابقة للخدمة البحرية الأيرلندية، LÉ Eithne (P31)، والتي تم سحبها من الخدمة في عام 2022.
07 فبراير 2024
وفقًا لإشعار المعلومات المسبقة (PIN) الصادر عن وزارة الدفاع الأيرلندية (DoD) في 23 يناير، ستزود السفينة الجديدة الخدمة البحرية الأيرلندية بمنصة مرنة قادرة على أداء مجموعة متنوعة من المهام. في أول مرة بالنسبة للخدمة البحرية،
، سيتم تصميم MRV الجديد منذ البداية لدعم العمليات في الداخل والخارج.
سعت الخدمة البحرية الأيرلندية منذ فترة طويلة إلى تطوير قدرتها على إجراء عمليات بحرية متطورة من خلال شراء نوع ما من القدرة البحرية متعددة الأدوار. في عام 2017، قام فريق من أيرلندا بجولة في سفينة HMNZS
، وتلقى إحاطة حول قدراتها المختلفة.
على وجه الخصوص، HMNZS
Canterbury ، مثل العديد من سفن البحرية الملكية النيوزيلندية (RNZN) التي تم الحصول عليها من خلال
، تعود تراث تصميمها إلى أيرلندا. بينما كانت
كانتربري تعتمد على عبارة تجارية تابعة للبحر الأيرلندي، MV
Ben-My-Chree ، تم تطوير سفينتي الدورية البحرية التابعتين لـ RNZN HMNZS
Wellington (P55) و
Otago (P148) من سفن الدوريات البحرية الأيرلندية من فئة
Roisin .
تعبر HMNZS Canterbury عبر Marlborough Sounds بينما يتحرك RHIB للخلف كجزء من تمرين Southern Katipo. (تاج حقوق التأليف والنشر)
في حين أن الوثيقة التي نشرتها وزارة الدفاع قليلة التفاصيل إلى حد ما، إلا أنها توفر ميزانية تقريبية للمشروع، بالإضافة إلى نظرة عامة عالية المستوى على القدرات المطلوبة. فيما يتعلق بالقدرة، وفقًا للإشعار، سيتم تجهيز السفينة لعمليات طائرات الهليكوبتر العضوية بالإضافة إلى مهام نقل البضائع والبضائع. وستكون أيضًا قادرة على أداء أدوار بحرية "أخرى".
التكاليف المتزايدة المرتبطة بمشروع MRV
منذ عام 2017، نقلت وسائل الإعلام الأيرلندية باستمرار تكلفة مشروع MRV بحوالي 200 مليون يورو. ومع ذلك، فإن إشعار الشراء المسبق لشهر يناير يسرد القيمة الإجمالية للمشروع بمبلغ 300 مليون يورو (حوالي 324 مليون دولار أمريكي)، أي بزيادة قدرها 100 مليون يورو.
ليس من الواضح سبب زيادة ميزانية المشروع بشكل كبير، ولكن هناك مجموعة متنوعة من الأسباب المحتملة لنمو التكلفة. على سبيل المثال، كان من الممكن أن ينمو مستوى القدرة الذي تريده أيرلندا منذ بدء المشروع، خاصة بسبب الوضع الجيوسياسي العالمي الذي تدهور بشكل ملحوظ منذ عام 2017. ويمكن أن يكون التضخم وتقلبات أسعار الصرف أيضا عاملا في زيادة الأسعار. ومن الممكن أيضًا أن تكون الميزانية الأصلية البالغة 200 مليون يورو مخصصة للسفينة نفسها فقط، ولم تتضمن البنية التحتية المطلوبة أو التدريب أو الموظفين أو تكاليف الاستدامة.
نموذج بمقياس Arrowhead 140 معروض بواسطة شركة Babcock خلال DSEI 2021. (Naval News)
ستظهر صورة أفضل لقدرات السفينة المرغوبة، وبالتالي المرشحين المحتملين، في أكتوبر من هذا العام عندما من المتوقع إصدار إشعار عقد أكثر شمولاً. في غضون ذلك،
وسائل الإعلام الأيرلندية أن كلا من شركة Babcock International،
، وDamen مع نسخة مختلفة من سفينة الدعم المشتركة التابعة للبحرية الهولندية (JSS) مهتمتان بهذا المطلب. ومع ذلك، لم ترد أي من الشركتين على أسئلة
Naval News .
السفينة HNLMS Karel Doorman التابعة للبحرية الملكية الهولندية. (البحرية الملكية الهولندية)
ولعل السؤال الأكبر الذي يدور حول المشروع هو كيفية قيام الخدمة البحرية الأيرلندية بطاقم السفينة الجديدة. مثل العديد من القوات البحرية الغربية، كافحت الخدمة البحرية منذ فترة طويلة لجذب الأفراد، ومع ذلك، في السنوات الأخيرة أصبح النقص حرجًا حيث تم وضع