-
يمنع منعا باتا توجيه أي إهانات أو تعدي شخصي على أي عضوية أو رأي خاص بعضو أو دين وإلا سيتعرض للمخالفة وللحظر ... كل رأي يطرح في المنتدى هو رأى خاص بصاحبه ولا يمثل التوجه العام للمنتدى او رأي الإدارة أو القائمين علي المنتدى. هذا المنتدي يتبع أحكام القانون المصري......
متابعة مستمرة بوابة مصر الإقتصادية
- بادئ الموضوع Lion84
- تاريخ البدء
-
- الوسوم
- اقتصاد الجمهورية الجديدة مصر
وزير النقل يتفقد نموذج أوتوبيسات BRT المنتظر تشغيلها على الدائرى
زار للمهندس كامل الوزير- وزير النقل ، مصنع MCV لتفقد النموذج الأولي لأوتوبيسات BRT التي تعمل بالكهرباء صديقة البيئة طبقاً للعقد الموقع بين شركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة (سوبر جيت) إحدى الشركات التابعة لوزارة النقل و مصنع إنتاج وإصلاح المدرعات (مصنع 200 الحربي) التابع للهيئة القومية للإنتاج الحربي بقيمة 800 مليون جنيه والذي يشمل عقد تصنيع وشراء عدد 100 حافلة كهرباء إنتاج محلي ماركة MCV طراز SETIBUS C120E.V ( تصنيع هيئة الإنتاج الحربي ) وذلك للعمل في مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري
وصرح وزير النقل أن هذا المشروع يشهد أحد الانطلاقات الكبرى لتصنيع اتوبيسات الكهرباء في مصر وذلك من خلال التعاقد على تصنيع وتوريد 100 اتوبيس كهربائي للعمل في المرحلة الاولى من مشروع الاتوبيس الترددي السريع على الطريق الدائري ( BRT ) والذي يسع 70 راكب مكيف الهواء ويحتوي علي واي فاي و USP وكذلك شاشات داخلية ومقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة والأطفال
وأضاف أن هذا المشروع يأتي فى إطار توجيهات القيادة السياسية بتوطين صناعات النقل في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة والتي ستصل نسبة التصنيع المحلي بها في البداية من 50% : 60% لتتدرج النسبة بعد ذلك حتى يتم الوصول الى نسبة التصنيع الكامل 100 % مشيرا إلى أن هذا المشروع يأتي تعزيزا لنتائج قمة المناخ COP27 التي استضافتها الدولة المصرية بمدينة شرم الشيخ والتي قدمت نموذجا رائعا يعكس جهود الدولة لدمج العمل الإنمائي بأجندة المناخ نظراً لما تمثله هذه النوعية من وسائل النقل الجماعي الأخضر من نقلة نوعية تحافظ علي مستقبل الأجيال القادمة وإضافة حضارية تسهل حركة المواطنين بشكل سريع وآمن، ضمن المشروعات الوطنية الجاري تنفيذها في إطار الجمهورية الجديدة التي أرسى قواعدها الرئيس عبد الفتاح السيسي.
وأوضح الوزير أن التعاقد على هذه الاتوبيسات وتصنيعها تم بعد إقرارها من اللجنة التي وجه بها الرئيس والمشكلة من كافة الجهات المعنية لضمان تحقيق هذه الاتوبيسات أعلى معايير الجودة العالمية كما أنه تم توفير احتياجات ذوي الإعاقة بها، مضيفا أن الاعتماد على المنتج المحلي يهدف إلى توفير العملة الصعبة وخلق فرص العمل وتلبية احتياجات السوق المحلي ثم الانطلاق للتصدير للخارج و دول شمال افريقيا والدول العربية مضيفا ان فخامة الرئيس قد وجه الحكومة المصرية بالتنسيق مع القطاع الخاص وتعظيم مشاركته في كافة المشروعات ومنها مشروعات النقل لانتاج الحجم الأكبر مما يتم استهلاكه والتحول إلى التصدير وكذلك تشجيع كافة المصنعين المصريين للانطلاق الى قاعدة تصديرية قوية مؤكدا ان هناك متابعة يومية من فخامة الرئيس لخطة تنفيذ التصنيع المحلي ومنها صناعات النقل المختلفة و الى الخطوات التي يتم تنفيذها على ارض الواقع لتوطين صناعة الوحدات المتحركة في مصر للسكك الحديدية والمترو من خلال مصنع نيرك وسيماف والإنتاج الحربي .
جدير بالذكر ان مشروع B.R.T يعتبر أحد الشرايين الرئيسية الجاري تنفيذها لربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى (القطار السريع – LRT – المونوريل – المترو ) لتسهيل حركة تنقل المواطنين وتسهيل انتقال العاملين بالجهاز الإداري للدولة لمقر عملهم، وذلك باستخدام وسائل نقل جماعي مستدامة تعمل بالطاقة الخضراء وان مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى تبلغ عدد محطاته 49 محطة و سيمثل نمطاً حضارياً تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، ويستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق و سيتم ربطه بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري للقادمين من المحافظات الى القاهرة الكبرى والعكس مضيفا ان الطريق الدائري سيصبح 6 حارات للملاكي، ثم حارة داخلية مخصصة للأتوبيسات BRT ليصبح الإجمالي 7 حارات في كل اتجاه ما عدا كوبري المنيب والوراق حيث سيكون الإجمالي 8 حارات في كل اتجاه. بهما.
وقد تم إسناد مهمة تنفيذ مشروع BRT علي الطريق الدائري لشركة أكتا للنقل الجماعي "ACTA" تحالف (شركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة سوبر جيت – وشركة مواصلات مصر) لتعظيم التعاون بين القطاع العام والخاص في مشروعات وزارة النقل تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية بالتوسع في الشراكة مع القطاع الخاص في كافة مشروعات الوزارة.
الرئيس السيسى يعقد اجتماعين لمتابعة ملف تطوير الصناعة المصرية.. تبسيط وميكنة الإجراءات البيروقراطية المتشابكة لتصبح مواتية ومشجعة للاستثمارات الصناعية.. وتعزيز دور وإسهام القطاع الخاص
اجتمع الرئيس عبد الفتاح السيسي اليوم مع الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والدكتور عاصم الجزار وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، والمهندس أحمد سمير وزير التجارة والصناعة، والفريق أحمد خالد قائد القيادة الاستراتيجية والمشرف على التصنيع العسكري، واللواء أمير سيد أحمد مستشار رئيس الجمهورية للتخطيط العمراني.
وصرح المستشار أحمد فهمي المتحدث الرسمي باسم رئاسة الجمهورية بأن الاجتماع يأتي في إطار متابعة تنفيذ توجيهات الرئيس بتكثيف العمل على تذليل العقبات والتحديات المزمنة التي تواجه القطاع الصناعي، من خلال جهود شاملة تشترك فيها جميع أجهزة الدولة.
واطلع الرئيس في هذا السياق على أهم الخطوات والإجراءات الجاري تنفيذها في ذلك الإطار، ومن أهمها تبسيط وميكنة الإجراءات البيروقراطية المتشابكة لتصبح مواتية ومشجعة للاستثمارات الصناعية القائمة والجديدة، والارتقاء بنظم إدارة وحوكمة المنشآت الصناعية، إلى جانب بذل مزيد من الجهد في توحيد جهات الولاية التي تتعامل مع المستثمر منعاً للتشتت واختصاراً للوقت والجهد، وتسهيل إجراءات الحصول على التراخيص الصناعية، وتفعيل خريطة الاستثمار الصناعي كمنصة لتخصيص الأراضي الصناعية على مستوى الجمهورية.
وفي ذات الإطار، اجتمع الرئيس أيضاً مع الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والمهندس أحمد سمير وزير التجارة والصناعة، حيث تم التركيز على عرض وتقييم جهود الاستفادة من منظومة المجمعات الصناعية، ومتابعة تنفيذ الأنشطة المستهدفة بتلك المجمعات وسبل استغلالها على الوجه الأمثل.
كما اطلع الرئيس على جهود التواصل والتعاون مع القطاع الخاص الصناعي، سواء الشركات المصرية أو العالمية، والإجراءات الجاري اتخاذها لزيادة الاستثمارات الصناعية.
وأوضح المتحدث باسم رئاسة الجمهورية أن الرئيس وجه بمواصلة جهود توسيع مسارات الإنتاج الصناعي القائمة وإنشاء مسارات جديدة، من خلال العمل الدؤوب على التغلب على العقبات والتحديات الهيكلية التي تواجه الاستثمار الصناعي في مصر. كما أكد سيادته الاستمرار في مسار تعزيز دور وإسهام القطاع الخاص، وزيادة الاستفادة من المناطق والمجمعات الصناعية، بهدف إنشاء كيانات صناعية مصرية ناجحة ومستديمة، بما يسهم إيجاباً في الارتقاء بالاقتصاد الوطني وتحقيق التنمية الشاملة.
.jpeg "خلال الاجتماع (2)")
.jpeg "خلال الاجتماع (1)")
اعتقد ان وزارة الاستثمار او التجارة حاليا هي المسئولة عن تطوير الصناعة في مصر وكان الأولى بها البحث عن حلول لتقليل البيروقراطية وليس الفريق احمد خالد!!!!!!!
انا مش فاهم يعني لازم الرئيس يعمل اجتماع ويطلب توحيد الجهات المتعاملة مع أي مستثمر.......
انا بردوا مستغرب من هيئة الاستثمار ايام وجود الوزيرة سحر نصر كانت اعلنت عن منظومة الشباك الواحد للمستثمر.......أين هذا النظام حاليا ولا احنا بنبدأ من الصفر
الملف الاقتصادي هذا كان يجب أن يكون مسؤلية هيئة الاستثمار مع وزارة التجارة والمالية واقصد القوانين والضوابط التي تحدد وثيقة تعامل المستثمر مع الدولة وليست مسئولية رئيس الدولة
انا مش فاهم يعني لازم الرئيس يعمل اجتماع ويطلب توحيد الجهات المتعاملة مع أي مستثمر.......
انا بردوا مستغرب من هيئة الاستثمار ايام وجود الوزيرة سحر نصر كانت اعلنت عن منظومة الشباك الواحد للمستثمر.......أين هذا النظام حاليا ولا احنا بنبدأ من الصفر
الملف الاقتصادي هذا كان يجب أن يكون مسؤلية هيئة الاستثمار مع وزارة التجارة والمالية واقصد القوانين والضوابط التي تحدد وثيقة تعامل المستثمر مع الدولة وليست مسئولية رئيس الدولة
اعتقد الموضوع ليه علاقة بالصناعات العسكرية بشكل خاص والاستراتيجية بشكل عام
كالعادة الحكومة لازم تتدخل لان رجال الاعمال الحاليين معظمهم شغالين اخطف واجري
الموضوع امن قومى , لو دخلنا البريكس بنفس العقلية و التصرفات الحالية هنتسوح . لازم انتاج صناعى محترم
إحنا ابطال العالم في البيروقراطية والفساد الإداري
في مقاومة غير طبيعية من الدولة العميقة لأي تطور ايجابي لأنهم بيعيشوا علي الفساد للأسف والدولة حتي الآن ليست جدية في هذا الملف
للاسف نصيبنا ان الكثير تربى على الفساد وتعطيل المصالح من أجل أن تدفع.......الحل في رايي هي الرقمنة والتحول من هذا النظام العقيم
مصر دولة بها فرص استثمارية كبيرة يجب أن نعمل على تحسين مناخ الاستثمار وإعطاء مميزات لاي مستثمر وحوافز تشجيعية للتصدير
تحياتي لك
جال الأعمال الحاليين نسبة منهم بتعتمد على الاستيراد وليس التصنيع لذلك سيظلوا كما هم ولن يتغيروا
يجب أن نعمل على اجتذاب مستثمرين جدد وفي قطاعات محددة في الصناعة ونوفر لهم حوافز ضريبية للإنتاج وايضا للتصدير
تحياتي لك
حصل في الموبايلات في اعفاءهم من بعض الرسوم وان شاء الله يتطبق في الباقي
تواصل شركة أوراسكوم للإنشاءات دفع عجلة التقدم في صناعة الطيران من خلال تشييد المرحلة الثانية من مطار برج العرب الدولي. مع زيادة السعة بمقدار أربعة أضعاف ، سيتمكن المطار الآن من استيعاب 1650 مسافرًا في الساعة و 5.5 مليون مسافر سنويًا.
بصفتها المقاول الرئيسي في مشروع مشترك مع شركة Taisei اليابانية ، تقدم Orascom Construction محطة منخفضة التكلفة تتسم بالكفاءة والصديقة للبيئة. يشتمل المشروع على ساحات انتظار للطائرات ، وممرات لسيارات الأجرة ، ومبنى إداري ، ومواقف سيارات ، ومباني خدمات المطار ، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي ، وخزان مياه ، ومركز بيانات للأرصاد الجوية.
يتميز المشروع أيضًا بأحدث الميزات بما في ذلك 4800 لوحة شمسية ونظام VRV HVAC وإضاءة LED ، وكلها تهدف إلى تعزيز الاستدامة وتقليل البصمة الكربونية للمطار.
هذا المشروع هو شهادة على خبرة أوراسكوم للإنشاءات وريادتها في صناعة الطيران والتزامها بالتنمية المستدامة ، والتي تمتد عبر أكثر من 30 مشروع مطار مكتمل في الشرق الأوسط.
بصفتها المقاول الرئيسي في مشروع مشترك مع شركة Taisei اليابانية ، تقدم Orascom Construction محطة منخفضة التكلفة تتسم بالكفاءة والصديقة للبيئة. يشتمل المشروع على ساحات انتظار للطائرات ، وممرات لسيارات الأجرة ، ومبنى إداري ، ومواقف سيارات ، ومباني خدمات المطار ، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي ، وخزان مياه ، ومركز بيانات للأرصاد الجوية.
يتميز المشروع أيضًا بأحدث الميزات بما في ذلك 4800 لوحة شمسية ونظام VRV HVAC وإضاءة LED ، وكلها تهدف إلى تعزيز الاستدامة وتقليل البصمة الكربونية للمطار.
هذا المشروع هو شهادة على خبرة أوراسكوم للإنشاءات وريادتها في صناعة الطيران والتزامها بالتنمية المستدامة ، والتي تمتد عبر أكثر من 30 مشروع مطار مكتمل في الشرق الأوسط.
نقلا عن د محمد شادى
تعليقات عامة على طروحات الكيانات الحكومية - فبراير ٢٠٢٣!
-
الحكومة النهاردة أعلنت عن طرح حصص في ٣٢ من الكيانات المملوكة لها في اكتتابات عامة أو على مُستثمرين استراتيجين، هفصل لحضراتكم الطروحات لاحقًا، لكن مؤقتًا دي مُلاحظات عامة.
-
١- دا مش طرح، دا الطرح التاني:
.
* الطرح الأول كان في عام ٢٠١٨ واستهدف طرح حصص في ٢٠ شركة حكومية، و٣ بنوك في سبع مجالات.
*اتنفذت مرحلتين من الطرح الأول: الأولى ما بينهم كانت الشرقية للدخان بحصة قدرها ٤.٥٪، في سبتمبر ٢٠١٨، وكان المفروض يدخل معاها أربع شركات هم الإسكندرية للزيوت المعدنية، والإسكندرية لتداول الحاويات، وأبو قير للأسمدة، ومصر الجديدة للإسكان والتعمير، لكن تأجل طرح الشركات الأربعة الأخرى نتيجة تراجع أداء البورصة المصرية.
.
*التانية شملت ١.٦٪ من شركة إي فاينانس للمدفوعات الحكومية، في نهاية ٢٠٢١، اتأجل تنفيذ باقي المرحلة بسبب الحرب الروسية الأوكرانية، ورفع أسعار الفايدة الأمريكية،
-
٢- طرح مش خصخصة:
الطرح بيعتمد على بيع حصص استراتيجية من الشركات مش نقل ملكيته للقطاع الخاص عكس الخصخصة، وعلشان كدا هتلاقوا إن الطروحات بتبيع حصص صغيرة زي ال ٤.٥٪ بتوع الشرقية للدخان، أو ١.٦٪ بتوع إي فاينانس.
.
الطرح بيعتمد في التثمين على السوق وبالتالي مش ممكن يحصل تلاعب في تقدير ثمن الأصل زي ما حصل في برنامج الخصخة.
.
الطرح مش بيخرج الأصل من ملكية الدولة، وبالتالي بيفضل ينطبق عليه نفس قوانين قطاع الأعمال أو قطاع الأعمال العام، أو حتي القطاع المصرفي، أو قانون شركات القوات المُسلحة، وبالتالي مفيش تسريح للعمال، زي ما حصل مع برنامج الخصخصة في عهد الرئيس مُبارك.
-
٣- الطرح جاي في ١٨ قطاع (صورة ٢):
الطرح واسع لدرجة أنه واصل ل ١٨ قطاع بيشملوا عدد واسع من القطاعات الرابحة في مصر علشان تشجيع المُستثمرين على الشراء، وبالتالي رفع قيمة الأصل مع رقع الطلب عليه.
.
الطرح شامل كيانات تتبع لجميع وزارات الدولة المصرية بما فيها وزارة الدفاع، وزارة قطاع الأعمال، وزارة النقل، والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وزارة الكهرباء، وخلافه...
.
الطرح بيستهدف نقل الإدارة للقطاع الخاص مع الاحتفاظ بالأصل للحكومة، يعني الحكومة مش بتبيع أصولها، الحكومة عاوزة حد يدير أحسن علشان يحسن الربحية.
-
دا مؤقتًا وانتظروا مزيد من التفاصيل.
-
دُمتم بخير ودامت مصر حُرة مُزدهرة.
تعليقات عامة على طروحات الكيانات الحكومية - فبراير ٢٠٢٣!
-
الحكومة النهاردة أعلنت عن طرح حصص في ٣٢ من الكيانات المملوكة لها في اكتتابات عامة أو على مُستثمرين استراتيجين، هفصل لحضراتكم الطروحات لاحقًا، لكن مؤقتًا دي مُلاحظات عامة.
-
١- دا مش طرح، دا الطرح التاني:
.
* الطرح الأول كان في عام ٢٠١٨ واستهدف طرح حصص في ٢٠ شركة حكومية، و٣ بنوك في سبع مجالات.
*اتنفذت مرحلتين من الطرح الأول: الأولى ما بينهم كانت الشرقية للدخان بحصة قدرها ٤.٥٪، في سبتمبر ٢٠١٨، وكان المفروض يدخل معاها أربع شركات هم الإسكندرية للزيوت المعدنية، والإسكندرية لتداول الحاويات، وأبو قير للأسمدة، ومصر الجديدة للإسكان والتعمير، لكن تأجل طرح الشركات الأربعة الأخرى نتيجة تراجع أداء البورصة المصرية.
.
*التانية شملت ١.٦٪ من شركة إي فاينانس للمدفوعات الحكومية، في نهاية ٢٠٢١، اتأجل تنفيذ باقي المرحلة بسبب الحرب الروسية الأوكرانية، ورفع أسعار الفايدة الأمريكية،
-
٢- طرح مش خصخصة:
الطرح بيعتمد على بيع حصص استراتيجية من الشركات مش نقل ملكيته للقطاع الخاص عكس الخصخصة، وعلشان كدا هتلاقوا إن الطروحات بتبيع حصص صغيرة زي ال ٤.٥٪ بتوع الشرقية للدخان، أو ١.٦٪ بتوع إي فاينانس.
.
الطرح بيعتمد في التثمين على السوق وبالتالي مش ممكن يحصل تلاعب في تقدير ثمن الأصل زي ما حصل في برنامج الخصخة.
.
الطرح مش بيخرج الأصل من ملكية الدولة، وبالتالي بيفضل ينطبق عليه نفس قوانين قطاع الأعمال أو قطاع الأعمال العام، أو حتي القطاع المصرفي، أو قانون شركات القوات المُسلحة، وبالتالي مفيش تسريح للعمال، زي ما حصل مع برنامج الخصخصة في عهد الرئيس مُبارك.
-
٣- الطرح جاي في ١٨ قطاع (صورة ٢):
الطرح واسع لدرجة أنه واصل ل ١٨ قطاع بيشملوا عدد واسع من القطاعات الرابحة في مصر علشان تشجيع المُستثمرين على الشراء، وبالتالي رفع قيمة الأصل مع رقع الطلب عليه.
.
الطرح شامل كيانات تتبع لجميع وزارات الدولة المصرية بما فيها وزارة الدفاع، وزارة قطاع الأعمال، وزارة النقل، والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وزارة الكهرباء، وخلافه...
.
الطرح بيستهدف نقل الإدارة للقطاع الخاص مع الاحتفاظ بالأصل للحكومة، يعني الحكومة مش بتبيع أصولها، الحكومة عاوزة حد يدير أحسن علشان يحسن الربحية.
-
دا مؤقتًا وانتظروا مزيد من التفاصيل.
-
دُمتم بخير ودامت مصر حُرة مُزدهرة.
المواضيع المشابهة
