أوهايو تمر بكارثة بيئية قبل أن فجرت السلطات عربات خرجت عن مسارها كانت تحمل مواد كيميائية خطرة وتم إلقاء القبض على الصحافيين لمحاولتهم سرد القصة.
-
يمنع منعا باتا توجيه أي إهانات أو تعدي شخصي على أي عضوية أو رأي خاص بعضو أو دين وإلا سيتعرض للمخالفة وللحظر ... كل رأي يطرح في المنتدى هو رأى خاص بصاحبه ولا يمثل التوجه العام للمنتدى او رأي الإدارة أو القائمين علي المنتدى. هذا المنتدي يتبع أحكام القانون المصري......
عاجل حوادث القطارات الامريكية
- بادئ الموضوع Shokry
- تاريخ البدء
عاجل
قيام أطقم العمل بحرق المواد الكيميائية في عربات الصهريج التي خرجت عن مسارها
8 فبراير 20236: 55 مساءً بالتوقيت الشرقي
الصحافة المرتبطة
رجل يلتقط صوراً بينما عمود أسود يرتفع فوق شرق فلسطين ، أوهايو ، نتيجة تفجير محكوم يوم الاثنين بعد خروج قطار عن القضبان. وقالت السلطات يوم الأربعاء إنه سُمح للسكان بالعودة إلى منازلهم.
جين جيه بوسكار / ا ف ب
شرق فلسطين ، أوهايو - قال رئيس الإطفاء في شرق فلسطين كيث درابيك يوم الأربعاء إن السكان الذين تم إجلاؤهم يمكنهم العودة بأمان إلى قرية أوهايو حيث أحرقت أطقم المواد الكيميائية السامة بعد خروج قطار عن مساره قبل خمسة أيام بالقرب من خط ولاية بنسلفانيا.
حذرت السلطات في شرق فلسطين من أن احتراق كلوريد الفينيل الموجود في خمس من عربات الصهريج التي خرجت عن مسارها سيرسل كلوريد الهيدروجين والفوسجين الغازي السام في الهواء. قالوا يوم الأربعاء إن مراقبة الهواء اللاحقة لم تكتشف مستويات خطيرة داخل أو خارج منطقة الإخلاء التي يبلغ نصف قطرها ميل ، والتي امتدت إلى ولاية بنسلفانيا. وقال درابيك إن عينات الهواء والماء المأخوذة يوم الثلاثاء من منطقة الإخلاء تظهر أنها آمنة الآن ، وتم رفع أمر الإخلاء. وشكر المسؤولين والوكالات الحكومية والفيدرالية التي ساعدت في الاستجابة لحالات الطوارئ خلال الأيام القليلة الماضية.
تجري أطقم أوهايو "إطلاقًا منظمًا" للمواد الكيميائية السامة من عربات القطار التي خرجت عن مسارها
وطني
تجري أطقم أوهايو "إطلاقًا منظمًا" للمواد الكيميائية السامة من عربات القطار التي خرجت عن مسارها
قال جيمس جاستس من وكالة حماية البيئة الأمريكية إن مراقبة الهواء على مدار الساعة أظهرت مستويات طبيعية غير مثيرة للقلق. وقال إن مئات البيانات من ذلك "تظهر أن جودة الهواء في البلدة آمنة".
وأكد أن هناك نظامًا قويًا لمراقبة الهواء وأن البيانات من ذلك لم تظهر أي شيء على المستوى الذي من شأنه أن يسبب مخاوف صحية. كشفت الشاشات عن وجود سموم في الهواء أثناء الحرق الخاضع للرقابة في موقع الانحراف عن القضبان ، لكن العينات الأخرى خارج تلك المنطقة لم تفعل ذلك.
غادر العديد من السكان القريبين بعد فترة وجيزة من الخروج عن المسار ، وتم إصدار أوامر لآخرين بالخروج قبل إطلاق المواد الكيميائية الخاضعة للرقابة بسبب مخاوف بشأن المخاطر الصحية الخطيرة الناجمة عنها.
قال قائد الحرس الوطني في أوهايو سابقًا إن الأعضاء الذين يرتدون ملابس واقية سيأخذون قراءات داخل المنازل والأقبية والشركات حيث يهدف المسؤولون إلى ضمان سلامة الهواء قبل رفع أمر الإخلاء.
قال بعض السكان إنهم قلقون بشأن العودة حتى لو قالت السلطات إنه من المقبول العودة إلى ديارهم.
لم تعد النيران الناتجة عن الإطلاق الكيميائي مشتعلة ، وبدأت أطقم العمل في إزالة بعض الحطام.
خرجت نحو 50 سيارة ، من بينها 10 تحمل مواد خطرة ، عن مسارها في حادث ناري ليلة الجمعة على أطراف شرق فلسطين. يقول المحققون الفيدراليون إن مشكلة ميكانيكية في محور عربة سكة حديد تسببت في الانحراف عن المسار.
ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات نتيجة الانحراف عن القضبان أو بسبب إطلاق المواد الكيماوية الخاضع للرقابة يوم الاثنين ، لكن بعض الناس اشتكوا من شم رائحة الكلور والدخان في الهواء وإصابتهم بالصداع.
تم حث أولئك الذين هم خارج منطقة الإخلاء في شرق فلسطين وفي مقاطعة بيفر المجاورة ، بنسلفانيا ، على البقاء في منازلهم كإجراء احترازي. قال مسؤولون في المقاطعات المجاورة إن عينات الهواء لا تظهر أي مستويات مقلقة من الملوثات.
تم رفع دعوى قضائية واحدة على الأقل بسبب الانحراف عن المسار. رفع صاحب عمل في شرق فلسطين واثنان من السكان الآخرين دعوى قضائية ضد شركة تشغيل السكك الحديدية في محكمة فيدرالية يوم الثلاثاء ، زاعمين إهمال نورفولك ساوثرن والتعرض لمواد سامة نتيجة لذلك. إنهم يسعون لجعلها قضية جماعية للمقيمين والشركات في المنطقة التي تم إخلاؤها والأشخاص الذين تضرروا جسديًا بسبب المواد الكيميائية المنسكبة في الموقع.
ورفض نورفولك ساوثرن التعليق على الدعوى.
8 فبراير 20236: 55 مساءً بالتوقيت الشرقي
الصحافة المرتبطة
رجل يلتقط صوراً بينما عمود أسود يرتفع فوق شرق فلسطين ، أوهايو ، نتيجة تفجير محكوم يوم الاثنين بعد خروج قطار عن القضبان. وقالت السلطات يوم الأربعاء إنه سُمح للسكان بالعودة إلى منازلهم.
جين جيه بوسكار / ا ف ب
شرق فلسطين ، أوهايو - قال رئيس الإطفاء في شرق فلسطين كيث درابيك يوم الأربعاء إن السكان الذين تم إجلاؤهم يمكنهم العودة بأمان إلى قرية أوهايو حيث أحرقت أطقم المواد الكيميائية السامة بعد خروج قطار عن مساره قبل خمسة أيام بالقرب من خط ولاية بنسلفانيا.
حذرت السلطات في شرق فلسطين من أن احتراق كلوريد الفينيل الموجود في خمس من عربات الصهريج التي خرجت عن مسارها سيرسل كلوريد الهيدروجين والفوسجين الغازي السام في الهواء. قالوا يوم الأربعاء إن مراقبة الهواء اللاحقة لم تكتشف مستويات خطيرة داخل أو خارج منطقة الإخلاء التي يبلغ نصف قطرها ميل ، والتي امتدت إلى ولاية بنسلفانيا. وقال درابيك إن عينات الهواء والماء المأخوذة يوم الثلاثاء من منطقة الإخلاء تظهر أنها آمنة الآن ، وتم رفع أمر الإخلاء. وشكر المسؤولين والوكالات الحكومية والفيدرالية التي ساعدت في الاستجابة لحالات الطوارئ خلال الأيام القليلة الماضية.
تجري أطقم أوهايو "إطلاقًا منظمًا" للمواد الكيميائية السامة من عربات القطار التي خرجت عن مسارها
وطني
تجري أطقم أوهايو "إطلاقًا منظمًا" للمواد الكيميائية السامة من عربات القطار التي خرجت عن مسارها
قال جيمس جاستس من وكالة حماية البيئة الأمريكية إن مراقبة الهواء على مدار الساعة أظهرت مستويات طبيعية غير مثيرة للقلق. وقال إن مئات البيانات من ذلك "تظهر أن جودة الهواء في البلدة آمنة".
وأكد أن هناك نظامًا قويًا لمراقبة الهواء وأن البيانات من ذلك لم تظهر أي شيء على المستوى الذي من شأنه أن يسبب مخاوف صحية. كشفت الشاشات عن وجود سموم في الهواء أثناء الحرق الخاضع للرقابة في موقع الانحراف عن القضبان ، لكن العينات الأخرى خارج تلك المنطقة لم تفعل ذلك.
غادر العديد من السكان القريبين بعد فترة وجيزة من الخروج عن المسار ، وتم إصدار أوامر لآخرين بالخروج قبل إطلاق المواد الكيميائية الخاضعة للرقابة بسبب مخاوف بشأن المخاطر الصحية الخطيرة الناجمة عنها.
قال قائد الحرس الوطني في أوهايو سابقًا إن الأعضاء الذين يرتدون ملابس واقية سيأخذون قراءات داخل المنازل والأقبية والشركات حيث يهدف المسؤولون إلى ضمان سلامة الهواء قبل رفع أمر الإخلاء.
قال بعض السكان إنهم قلقون بشأن العودة حتى لو قالت السلطات إنه من المقبول العودة إلى ديارهم.
لم تعد النيران الناتجة عن الإطلاق الكيميائي مشتعلة ، وبدأت أطقم العمل في إزالة بعض الحطام.
خرجت نحو 50 سيارة ، من بينها 10 تحمل مواد خطرة ، عن مسارها في حادث ناري ليلة الجمعة على أطراف شرق فلسطين. يقول المحققون الفيدراليون إن مشكلة ميكانيكية في محور عربة سكة حديد تسببت في الانحراف عن المسار.
ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات نتيجة الانحراف عن القضبان أو بسبب إطلاق المواد الكيماوية الخاضع للرقابة يوم الاثنين ، لكن بعض الناس اشتكوا من شم رائحة الكلور والدخان في الهواء وإصابتهم بالصداع.
تم حث أولئك الذين هم خارج منطقة الإخلاء في شرق فلسطين وفي مقاطعة بيفر المجاورة ، بنسلفانيا ، على البقاء في منازلهم كإجراء احترازي. قال مسؤولون في المقاطعات المجاورة إن عينات الهواء لا تظهر أي مستويات مقلقة من الملوثات.
تم رفع دعوى قضائية واحدة على الأقل بسبب الانحراف عن المسار. رفع صاحب عمل في شرق فلسطين واثنان من السكان الآخرين دعوى قضائية ضد شركة تشغيل السكك الحديدية في محكمة فيدرالية يوم الثلاثاء ، زاعمين إهمال نورفولك ساوثرن والتعرض لمواد سامة نتيجة لذلك. إنهم يسعون لجعلها قضية جماعية للمقيمين والشركات في المنطقة التي تم إخلاؤها والأشخاص الذين تضرروا جسديًا بسبب المواد الكيميائية المنسكبة في الموقع.
ورفض نورفولك ساوثرن التعليق على الدعوى.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
اخطأت الولايات المتحدة في تقدير الفائدة من مكابح القطار المطورة
بواسطة ماثيو براون
21 ديسمبر 2018
ملف - في 6 يونيو 2016 ، ملف فيديو تم التقاطه من طائرة بدون طيار وناقلات نفط ممزقة بجانب خطوط السكك الحديدية بعد خروج قطار ناري عن مساره أدى إلى عمليات إجلاء من بلدة موزير الصغيرة في نهر كولومبيا. قللت من الفوائد المحتملة لتركيب مكابح أكثر تقدمًا في القطارات التي تنقل الوقود المتفجر عندما ألغت شرطًا للسكك الحديدية لبدء استخدام المعدات. أدى تحليل حكومي استخدمته الإدارة لتبرير الإلغاء إلى حذف ما يصل إلى 117 مليون دولار من الأضرار المحتملة المخفضة الناجمة عن استخدام المكابح الإلكترونية. اعترف مسؤولو وزارة النقل بالخطأ بعد أن اكتشفته وكالة أسوشيتيد برس أثناء مراجعة الوثائق الفيدرالية ، لكنهم قالوا إنه ما كان ليغير قرارهم. (برنت فوستر عبر AP ، ملف)
1 من 7
ملف - في 6 يونيو 2016 ، ملف فيديو تم التقاطه من طائرة بدون طيار وناقلات نفط ممزقة بجانب خطوط السكك الحديدية بعد خروج قطار ناري عن مساره أدى إلى عمليات إجلاء من بلدة موزير الصغيرة في نهر كولومبيا. قللت من الفوائد المحتملة لتركيب مكابح أكثر تقدمًا في القطارات التي تنقل الوقود المتفجر عندما ألغت شرطًا للسكك الحديدية لبدء استخدام المعدات. أدى تحليل حكومي استخدمته الإدارة لتبرير الإلغاء إلى حذف ما يصل إلى 117 مليون دولار من الأضرار المحتملة المخفضة الناجمة عن استخدام المكابح الإلكترونية. اعترف مسؤولو وزارة النقل بالخطأ بعد أن اكتشفته وكالة أسوشيتيد برس أثناء مراجعة الوثائق الفيدرالية ، لكنهم قالوا إنه ما كان ليغير قرارهم. (برنت فوستر عبر AP ، ملف)
بيلينغز ، مونت. وجدت وكالة أسوشيتد برس أن إدارة الرئيس دونالد ترامب أخطأت في تقدير الفوائد المحتملة لكبح أفضل للقطارات التي تنقل الوقود المتفجر عندما ألغت قاعدة من عهد أوباما بسبب مخاوف تتعلق بالتكلفة.
تحليل حكومي استخدم لتبرير الإلغاء حذف ما يصل إلى 117 مليون دولار من الأضرار المستقبلية المقدرة من انحرافات القطار التي يمكن تجنبها باستخدام الفرامل الإلكترونية. وأثار الكشف عن الخطأ انتقادات متجددة يوم الخميس من أنصار القاعدة الذين وصفوا التحليل بأنه متحيز.
اعترف مسؤولو وزارة النقل بالخطأ بعد أن اكتشفته وكالة أسوشييتد برس أثناء مراجعة الوثائق الفيدرالية. قالوا إن تصحيحًا سيُنشر في السجل الفيدرالي.
لكن المتحدث باسم النقل بوبي فريزر قال إن قرار عدم طلب الفرامل سيخضع لقانون في الكونجرس قال إن التكاليف لا يمكن أن تتجاوز فوائد القاعدة.
"كان هذا خطأ غير مقصود" ، فريزر. "مع التصحيح ، في جميع السيناريوهات لا تزال التكاليف تفوق الفوائد."
يعارض دعاة السلامة وزعماء نقابات النقل والمشرعون الديمقراطيون قرار الإدارة بإلغاء قاعدة المكابح ، والتي تم تضمينها في حزمة من تدابير سلامة السكك الحديدية التي تم سنها في عام 2015 في عهد الرئيس باراك أوباما بعد عشرات الحوادث من خلال قطارات نقل النفط والإيثانول في الولايات المتحدة و كندا.
الأكثر دموية حدث في كندا في عام 2013 ، عندما انحدر قطار غير مراقب يحمل نفطًا خامًا على منحدر ، وخرج عن القضبان في بلدة لاك ميجانتيك وانفجر في كرة ضخمة من النار ، مما أسفر عن مقتل 47 شخصًا ومحو الكثير من مجتمع كيبيك. وسط البلد.
ووقعت حوادث نارية أخرى وانسكاب وقود في ألاباما وأوريجون ومونتانا وفيرجينيا ووست فيرجينيا ونورث داكوتا وإلينوي وأماكن أخرى.
قال سناتور ولاية أوريغون جيف ميركلي إن على الإدارة إعادة النظر في قاعدة الفرامل في ضوء سوء تقديرها.
وقال ميركلي ، وهو ديمقراطي: "إن إغفال 117 مليون دولار من الفوائد المتوقعة للقاعدة دليل آخر على أن إدارة ترامب مستعدة لخفض الزوايا لوضع أرباح الصناعة على سلامة الشعب الأمريكي". ودعا إلى "تحليل جديد للتكلفة والعائد يتسم بالشمول والشفافية".
بعد سن قانون الفرامل ، ضغط أعضاء جماعات الضغط في صناعات السكك الحديدية والنفط لإلغائه ، مشيرين إلى التكلفة العالية لتركيب ما يسمى بفرامل الهواء المضغوط الإلكترونية والتشكيك في فعاليتها.
لكن مؤيدي المكابح قالوا إنه يجب إعادة النظر في القضية نظرًا لسوء التقدير والمخاوف بشأن الفوائد الأخرى التي ربما تم تجاهلها ، بما في ذلك الحد من تواتر القطارات الجامحة وشدة الاصطدامات في القطار ، كما قال روبرت داف ، أحد كبار مستشاري الشركة. حاكم واشنطن جاي إنسلي ، ديمقراطي.
هذا ليس مجازفة نظرية. قال داف "لقد رأينا بالفعل هذه الانحرافات عن المسار".
على عكس الأنظمة الأخرى حيث يتم تطبيق الفرامل بالتتابع على طول القطار ، تعمل الفرامل الهوائية الإلكترونية أو ECP على جميع السيارات في وقت واحد. يمكن أن يقلل ذلك من المسافة والوقت الذي يحتاجه القطار للتوقف ويؤدي إلى خروج عدد أقل من السيارات عن مسارها.
قال ستيفن ديتماير ، خبير سلامة السكك الحديدية: "تعتبر مكابح ECP مهمة جدًا لقطارات النفط"
ومسؤول كبير سابق في الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية. "إنه أمر منطقي إلى حد كبير: يتم تطبيق جميع الفرامل على الفور ، وسيكون هناك عدد أقل من السيارات في التجمع."
في عهد أوباما ، قررت وزارة النقل أن المكابح ستكلف ما يصل إلى 664 مليون دولار على مدى 20 عامًا وتوفر ما بين 470 مليون دولار و 1.1 مليار دولار من الحوادث التي يمكن تجنبها.
خفضت إدارة ترامب نطاق الفوائد إلى ما بين 131 مليون دولار و 374 مليون دولار.
قال الاقتصاديون في وزارة النقل في تحليلهم أن التغيير كان مدفوعًا جزئيًا بتخفيض حركة القطارات النفطية في السنوات الأخيرة. حتى مع استمرار نمو شحنات الإيثانول على خطوط السكك الحديدية الأمريكية ، لتصل إلى حوالي 500 ألف سيارة سنويًا ، بلغت شحنات الخام ذروتها في عام 2014 وانخفضت إلى حوالي 200 ألف سيارة العام الماضي.
ووجدت وكالة أسوشييتد برس أن الاقتصاديين الحكوميين ، عند إجراء حساباتهم للتكلفة والعائد ، استبعدوا النوع الأكثر شيوعًا من الانحرافات التي يتسبب فيها الوقود المتسرب والاحتراق في أضرار بالممتلكات ولكن دون وقوع إصابات جماعية. إن تجهيز قطارات الوقود بالمكابح الإلكترونية من شأنه أن يقلل الأضرار الناجمة عن هذه الانحرافات بما يقدر بنحو 48 مليون دولار إلى 117 مليون دولار ، وفقًا لتقديرات وزارة النقل التي تم استبعادها من الحساب النهائي للإدارة.
يؤدي تضمين الفوائد المحذوفة إلى تقليل التكلفة الصافية للمتطلبات إلى 63 مليون دولار بموجب سيناريو واحد وضعته الوكالة. وقدرت سيناريوهات أخرى صافي التكلفة بأكثر من 200 مليون دولار.
وقال المتحدث باسم النقل فريزر إن ذلك لم يكن ليغير قرار سبتمبر بإلغاء متطلبات الفرامل الإلكترونية بسبب التكلفة.
رفضت رابطة السكك الحديدية الأمريكية التعليق على حسابات التكلفة والمزايا للوكالة. وقالت المتحدثة جيسيكا كاهانيك إن الخطوة لإلغاء حكم أوباما تتماشى مع المتطلبات التي حددها الكونجرس ، الذي أقر إجراء عام 2015 يقول إن وزارة النقل يجب أن تلغي شرط الكبح إذا تجاوزت التكاليف المتوقعة الفوائد.
يذهب الجزء الأكبر من النفط الذي يتم نقله الآن عن طريق السكك الحديدية من بقعة نفط باكن في نورث داكوتا ومونتانا إلى الساحل الغربي ، حيث تحققت مخاوف من وقوع حادث قبل عامين عندما خرجت 16 عربة صهريج تحمل نفط باكن عن مسارها ، مما أدى إلى اندلاع حريق بسبب 14 ساعة على طول ضفاف نهر كولومبيا بالقرب من موسير بولاية أوريغون.
نتج الحادث عن مشاكل في الجنزير. خلص تحقيق أجرته إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إلى أن الفرامل الإلكترونية كانت ستجعلها أقل حدة.
قال جون ريش ، المدير التشريعي الوطني للرابطة الدولية لعمال الصفائح المعدنية والجوية والسكك الحديدية والنقل ، إن المكابح الإلكترونية كانت ستمنع الوفيات في لاك ميجانتيك.
وأضاف أن إغفال الفوائد من النتائج التي توصلت إليها الحكومة أدى إلى مزيد من الميل إلى دراسة كانت معيبة بخلاف ذلك.
قال ريش: "إنها تتعارض مع الدراسات السابقة الأكثر شمولاً". "نحن نستخدم تقنية عمرها 120 عامًا مع مكابح ميكانيكية. لقد وصلوا إلى ذروة ما يمكنك فعله معهم ".
بواسطة ماثيو براون
21 ديسمبر 2018
ملف - في 6 يونيو 2016 ، ملف فيديو تم التقاطه من طائرة بدون طيار وناقلات نفط ممزقة بجانب خطوط السكك الحديدية بعد خروج قطار ناري عن مساره أدى إلى عمليات إجلاء من بلدة موزير الصغيرة في نهر كولومبيا. قللت من الفوائد المحتملة لتركيب مكابح أكثر تقدمًا في القطارات التي تنقل الوقود المتفجر عندما ألغت شرطًا للسكك الحديدية لبدء استخدام المعدات. أدى تحليل حكومي استخدمته الإدارة لتبرير الإلغاء إلى حذف ما يصل إلى 117 مليون دولار من الأضرار المحتملة المخفضة الناجمة عن استخدام المكابح الإلكترونية. اعترف مسؤولو وزارة النقل بالخطأ بعد أن اكتشفته وكالة أسوشيتيد برس أثناء مراجعة الوثائق الفيدرالية ، لكنهم قالوا إنه ما كان ليغير قرارهم. (برنت فوستر عبر AP ، ملف)
1 من 7
ملف - في 6 يونيو 2016 ، ملف فيديو تم التقاطه من طائرة بدون طيار وناقلات نفط ممزقة بجانب خطوط السكك الحديدية بعد خروج قطار ناري عن مساره أدى إلى عمليات إجلاء من بلدة موزير الصغيرة في نهر كولومبيا. قللت من الفوائد المحتملة لتركيب مكابح أكثر تقدمًا في القطارات التي تنقل الوقود المتفجر عندما ألغت شرطًا للسكك الحديدية لبدء استخدام المعدات. أدى تحليل حكومي استخدمته الإدارة لتبرير الإلغاء إلى حذف ما يصل إلى 117 مليون دولار من الأضرار المحتملة المخفضة الناجمة عن استخدام المكابح الإلكترونية. اعترف مسؤولو وزارة النقل بالخطأ بعد أن اكتشفته وكالة أسوشيتيد برس أثناء مراجعة الوثائق الفيدرالية ، لكنهم قالوا إنه ما كان ليغير قرارهم. (برنت فوستر عبر AP ، ملف)
بيلينغز ، مونت. وجدت وكالة أسوشيتد برس أن إدارة الرئيس دونالد ترامب أخطأت في تقدير الفوائد المحتملة لكبح أفضل للقطارات التي تنقل الوقود المتفجر عندما ألغت قاعدة من عهد أوباما بسبب مخاوف تتعلق بالتكلفة.
تحليل حكومي استخدم لتبرير الإلغاء حذف ما يصل إلى 117 مليون دولار من الأضرار المستقبلية المقدرة من انحرافات القطار التي يمكن تجنبها باستخدام الفرامل الإلكترونية. وأثار الكشف عن الخطأ انتقادات متجددة يوم الخميس من أنصار القاعدة الذين وصفوا التحليل بأنه متحيز.
اعترف مسؤولو وزارة النقل بالخطأ بعد أن اكتشفته وكالة أسوشييتد برس أثناء مراجعة الوثائق الفيدرالية. قالوا إن تصحيحًا سيُنشر في السجل الفيدرالي.
لكن المتحدث باسم النقل بوبي فريزر قال إن قرار عدم طلب الفرامل سيخضع لقانون في الكونجرس قال إن التكاليف لا يمكن أن تتجاوز فوائد القاعدة.
"كان هذا خطأ غير مقصود" ، فريزر. "مع التصحيح ، في جميع السيناريوهات لا تزال التكاليف تفوق الفوائد."
يعارض دعاة السلامة وزعماء نقابات النقل والمشرعون الديمقراطيون قرار الإدارة بإلغاء قاعدة المكابح ، والتي تم تضمينها في حزمة من تدابير سلامة السكك الحديدية التي تم سنها في عام 2015 في عهد الرئيس باراك أوباما بعد عشرات الحوادث من خلال قطارات نقل النفط والإيثانول في الولايات المتحدة و كندا.
الأكثر دموية حدث في كندا في عام 2013 ، عندما انحدر قطار غير مراقب يحمل نفطًا خامًا على منحدر ، وخرج عن القضبان في بلدة لاك ميجانتيك وانفجر في كرة ضخمة من النار ، مما أسفر عن مقتل 47 شخصًا ومحو الكثير من مجتمع كيبيك. وسط البلد.
ووقعت حوادث نارية أخرى وانسكاب وقود في ألاباما وأوريجون ومونتانا وفيرجينيا ووست فيرجينيا ونورث داكوتا وإلينوي وأماكن أخرى.
قال سناتور ولاية أوريغون جيف ميركلي إن على الإدارة إعادة النظر في قاعدة الفرامل في ضوء سوء تقديرها.
وقال ميركلي ، وهو ديمقراطي: "إن إغفال 117 مليون دولار من الفوائد المتوقعة للقاعدة دليل آخر على أن إدارة ترامب مستعدة لخفض الزوايا لوضع أرباح الصناعة على سلامة الشعب الأمريكي". ودعا إلى "تحليل جديد للتكلفة والعائد يتسم بالشمول والشفافية".
بعد سن قانون الفرامل ، ضغط أعضاء جماعات الضغط في صناعات السكك الحديدية والنفط لإلغائه ، مشيرين إلى التكلفة العالية لتركيب ما يسمى بفرامل الهواء المضغوط الإلكترونية والتشكيك في فعاليتها.
لكن مؤيدي المكابح قالوا إنه يجب إعادة النظر في القضية نظرًا لسوء التقدير والمخاوف بشأن الفوائد الأخرى التي ربما تم تجاهلها ، بما في ذلك الحد من تواتر القطارات الجامحة وشدة الاصطدامات في القطار ، كما قال روبرت داف ، أحد كبار مستشاري الشركة. حاكم واشنطن جاي إنسلي ، ديمقراطي.
هذا ليس مجازفة نظرية. قال داف "لقد رأينا بالفعل هذه الانحرافات عن المسار".
على عكس الأنظمة الأخرى حيث يتم تطبيق الفرامل بالتتابع على طول القطار ، تعمل الفرامل الهوائية الإلكترونية أو ECP على جميع السيارات في وقت واحد. يمكن أن يقلل ذلك من المسافة والوقت الذي يحتاجه القطار للتوقف ويؤدي إلى خروج عدد أقل من السيارات عن مسارها.
قال ستيفن ديتماير ، خبير سلامة السكك الحديدية: "تعتبر مكابح ECP مهمة جدًا لقطارات النفط"
ومسؤول كبير سابق في الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية. "إنه أمر منطقي إلى حد كبير: يتم تطبيق جميع الفرامل على الفور ، وسيكون هناك عدد أقل من السيارات في التجمع."
في عهد أوباما ، قررت وزارة النقل أن المكابح ستكلف ما يصل إلى 664 مليون دولار على مدى 20 عامًا وتوفر ما بين 470 مليون دولار و 1.1 مليار دولار من الحوادث التي يمكن تجنبها.
خفضت إدارة ترامب نطاق الفوائد إلى ما بين 131 مليون دولار و 374 مليون دولار.
قال الاقتصاديون في وزارة النقل في تحليلهم أن التغيير كان مدفوعًا جزئيًا بتخفيض حركة القطارات النفطية في السنوات الأخيرة. حتى مع استمرار نمو شحنات الإيثانول على خطوط السكك الحديدية الأمريكية ، لتصل إلى حوالي 500 ألف سيارة سنويًا ، بلغت شحنات الخام ذروتها في عام 2014 وانخفضت إلى حوالي 200 ألف سيارة العام الماضي.
ووجدت وكالة أسوشييتد برس أن الاقتصاديين الحكوميين ، عند إجراء حساباتهم للتكلفة والعائد ، استبعدوا النوع الأكثر شيوعًا من الانحرافات التي يتسبب فيها الوقود المتسرب والاحتراق في أضرار بالممتلكات ولكن دون وقوع إصابات جماعية. إن تجهيز قطارات الوقود بالمكابح الإلكترونية من شأنه أن يقلل الأضرار الناجمة عن هذه الانحرافات بما يقدر بنحو 48 مليون دولار إلى 117 مليون دولار ، وفقًا لتقديرات وزارة النقل التي تم استبعادها من الحساب النهائي للإدارة.
يؤدي تضمين الفوائد المحذوفة إلى تقليل التكلفة الصافية للمتطلبات إلى 63 مليون دولار بموجب سيناريو واحد وضعته الوكالة. وقدرت سيناريوهات أخرى صافي التكلفة بأكثر من 200 مليون دولار.
وقال المتحدث باسم النقل فريزر إن ذلك لم يكن ليغير قرار سبتمبر بإلغاء متطلبات الفرامل الإلكترونية بسبب التكلفة.
رفضت رابطة السكك الحديدية الأمريكية التعليق على حسابات التكلفة والمزايا للوكالة. وقالت المتحدثة جيسيكا كاهانيك إن الخطوة لإلغاء حكم أوباما تتماشى مع المتطلبات التي حددها الكونجرس ، الذي أقر إجراء عام 2015 يقول إن وزارة النقل يجب أن تلغي شرط الكبح إذا تجاوزت التكاليف المتوقعة الفوائد.
يذهب الجزء الأكبر من النفط الذي يتم نقله الآن عن طريق السكك الحديدية من بقعة نفط باكن في نورث داكوتا ومونتانا إلى الساحل الغربي ، حيث تحققت مخاوف من وقوع حادث قبل عامين عندما خرجت 16 عربة صهريج تحمل نفط باكن عن مسارها ، مما أدى إلى اندلاع حريق بسبب 14 ساعة على طول ضفاف نهر كولومبيا بالقرب من موسير بولاية أوريغون.
نتج الحادث عن مشاكل في الجنزير. خلص تحقيق أجرته إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إلى أن الفرامل الإلكترونية كانت ستجعلها أقل حدة.
قال جون ريش ، المدير التشريعي الوطني للرابطة الدولية لعمال الصفائح المعدنية والجوية والسكك الحديدية والنقل ، إن المكابح الإلكترونية كانت ستمنع الوفيات في لاك ميجانتيك.
وأضاف أن إغفال الفوائد من النتائج التي توصلت إليها الحكومة أدى إلى مزيد من الميل إلى دراسة كانت معيبة بخلاف ذلك.
قال ريش: "إنها تتعارض مع الدراسات السابقة الأكثر شمولاً". "نحن نستخدم تقنية عمرها 120 عامًا مع مكابح ميكانيكية. لقد وصلوا إلى ذروة ما يمكنك فعله معهم ".
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
😂😂😂
لا تقلق! الحكومة تقول كل شيء على ما يرام وللتأكد من عدم تفكير أحد بخلاف ذلك ، فقد تم اعتقال الصحفيين الذين يقولون عكس ذلك 🥲
شرق فلسطين ، أوهايو تقوم بعمل رائع ويجب علينا جميعًا "الوثوق بالعلم"
شرق فلسطين ، أوهايو تقوم بعمل رائع ويجب علينا جميعًا "الوثوق بالعلم"
قلق بسبب الغازات السامة المرتبطة بحادث قطار أوهايو
بقلم بريتاني بيترسون وسيث بورنستين
8 فبراير 2023
ملف - رجل يلتقط صوراً بينما يرتفع عمود أسود فوق شرق فلسطين ، أوهايو ، نتيجة تفجير متحكم به لجزء من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ، 6 فبراير 2023. بعد إطلاق مواد كيميائية سامة في الهواء من قطار محطم في ولاية أوهايو ، ولا يزال السكان الذين تم إجلاؤهم في الظلام بشأن المواد السامة العالقة في أحيائهم التي تم إخلاؤها في انتظار الموافقة على العودة إلى ديارهم. (AP Photo / Gene J. Puskar ، ملف)
1 من 3
ملف - رجل يلتقط صوراً بينما يرتفع عمود أسود فوق شرق فلسطين ، أوهايو ، نتيجة تفجير متحكم به لجزء من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ، 6 فبراير 2023. بعد إطلاق مواد كيميائية سامة في الهواء من قطار محطم في ولاية أوهايو ، ولا يزال السكان الذين تم إجلاؤهم في الظلام بشأن المواد السامة العالقة في أحيائهم التي تم إخلاؤها في انتظار الموافقة على العودة إلى ديارهم. (AP Photo / Gene J. Puskar ، ملف)
بعد أيام من إطلاق الطواقم وحرق المواد الكيميائية السامة التي نقلها قطار محطم في ولاية أوهايو ، لا يزال السكان قلقين بشأن المواد السامة التي يمكن أن تظل باقية في أحيائهم التي تم إخلاؤها.
خرجت حوالي 50 سيارة ، من بينها 10 تحمل مواد خطرة ، عن مسارها في حادث ناري يوم الجمعة في شرق فلسطين ، وفقا لمشغل السكك الحديدية نورفولك ساذرن والمجلس الوطني لسلامة النقل. تم إطلاق كلوريد الفينيل ببطء في الهواء يوم الاثنين من خمس من تلك السيارات قبل أن يشعلها طاقم العمل للتخلص من المواد الكيميائية السامة شديدة الاشتعال في بيئة خاضعة للرقابة ، مما أدى إلى ظهور عمود داكن من الدخان.
تم إجلاء السكان في المنطقة المجاورة هناك وبالقرب من ولاية بنسلفانيا مسبقًا بسبب المخاطر الصحية الناجمة عن الأبخرة ولا يمكنهم العودة يوم الأربعاء ، حيث يمثل تأثير حرق كلوريد الفينيل مصدر قلق.
ما هو كلوريد الفينيل؟
يستخدم الغاز في صناعة راتينج البولي فينيل كلوريد البلاستيكي الصلب في المنتجات البلاستيكية. توجد في منتجات مثل بطاقات الائتمان والأثاث وقطع غيار السيارات ، ولكنها تستخدم بشكل ملحوظ في الأنابيب البلاستيكية PVC ، وهي مادة شائعة لأعمال السباكة.
ملف - عمود من الدخان يتصاعد من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ليلة الجمعة في شرق فلسطين ، أوهايو لا تزال مشتعلة في منتصف النهار ، 4 فبراير ، 2023. بعد إطلاق مواد كيميائية سامة في الهواء من قطار محطم في أوهايو ، لا يزال السكان الذين تم إجلاؤهم غير معروفين بشأن المواد السامة العالقة في أحيائهم التي تم إخلاؤها في انتظار الموافقة على العودة إلى ديارهم. (AP Photo / Gene J. Puskar ، ملف)
عمود من الدخان يتصاعد من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ليلة الجمعة في شرق فلسطين ، أوهايو لا يزال مشتعلا في منتصف النهار ، 4 فبراير 2023 (AP Photo / Gene J. Puskar)
هل هو خطير؟
يرتبط كلوريد الفينيل بزيادة خطر الإصابة بسرطان الكبد وأنواع السرطان الأخرى ، وفقًا للمعهد الوطني للسرطان التابع للحكومة الفيدرالية.
قالت روث لون ، التي تدرس المواد المسببة للسرطان في المعهد الوطني لعلوم الصحة البيئية ، إن التأثير تمت دراسته في صانعي الأنابيب البلاستيكية ، الذين استنشقوا كلوريد الفينيل وطوروا سرطانات كبد نادرة.
قال لون: "إذا عملت لفترة أطول ، فستكون أكثر عرضة للخطر ، وإذا كانت مستويات التعرض لديك مرتفعة ، فستكون أكثر عرضة للخطر".
كلوريد الفينيل أقل سمية لعشرات المرات لكل جزيء من المبيد الحشري DDT المحظور في الولايات المتحدة ولكنه أكثر خطورة من كل جزء من الأمونيا والغاز الطبيعي ، وفقًا للوائح الفيدرالية التي تملي مستويات مقبولة في الهواء.
ماذا يحدث عندما يحترق؟
وحذر المسؤولون من أن الحرق المتحكم فيه سيرسل الفوسجين وكلوريد الهيدروجين في الهواء. الفوسجين هو غاز عديم اللون شديد السمية وله رائحة قوية يمكن أن تسبب القيء وصعوبة في التنفس وقد استخدم كسلاح في الحرب العالمية الأولى.
التغطية ذات الصلة
- قلق السكان بشأن العودة إلى منازلهم ، والغازات السامة من الخروج عن مسارها
يعتبر الفوسجين آمنًا عند 0.1 جزء في المليون أثناء التعرض لمدة ثماني ساعات ، أو 0.2 جزء في المليون للتعرض لمدة 15 دقيقة. يجب أن يكون حد التعرض لمدة ثماني ساعات أقل حتى عند القياس داخل منازل الأشخاص ، حيث يقضي السكان غالبًا أكثر من ثماني ساعات متتالية.
كلوريد الهيدروجين هو غاز عديم اللون إلى مصفر ذو رائحة قوية وتأثيره الأساسي على البشر هو تهيج الجلد والعين والأنف والحلق. يعتبر آمنًا عند 5 جزء في المليون من التعرض لمدة ثماني ساعات.
قال نيل دوناهو ، أستاذ الكيمياء في جامعة كارنيجي ميلون في بيتسبرغ القريبة ، إنه قلق من أن الاحتراق قد يكون قد شكل الديوكسينات ، والتي يتم إنشاؤها من حرق مواد الكربون المكلورة.
قال دوناهو: "كلوريد الفينيل ضار ، والديوكسينات أسوأ كمواد مسرطنة وهذا يأتي من الاحتراق".
الديوكسينات هي مجموعة من الملوثات البيئية الثابتة التي تدوم في الأرض والجسم لسنوات وكانت واحدة من المشاكل البيئية الرئيسية والخلافات في الولايات المتحدة.
يوافق الدكتور لين جولدمان ، عميد كلية الصحة العامة بجامعة جورج واشنطن ، على أن هذا خطر محتمل ، ولكنه أكثر قلقًا بشأن أبخرة كلوريد الفينيل غير المحترقة التي يمكن أن تكون كامنة في الصورة.
التوسط في الجوار.
وقالت: "حتى يتم إجراء تقييم شامل ، يجب معالجة السخام وأي مواد أخرى في رأيي على أنها ملوثة بكلوريد الفينيل و / أو الديوكسينات أو الملوثات الأخرى حتى يثبت العكس".
ما الذي يتم مراقبته؟
قال جيمس جاستس من وكالة حماية البيئة الأمريكية إن شبكة من مراقبي المحطات الجوية داخل وخارج منطقة الإخلاء كانت تجمع العينات ولم تجد أي من قراءاتهم أي شيء يدعو للقلق. قال: "نريد أن نتأكد من أن ذلك لن يتغير".
وقال العدل إن الوكالة ما زالت تعمل مع الخبراء لتحديد المستويات الآمنة لمختلف الغازات قبل إعادة فتح منطقة الإخلاء. لم يحدد فريق الاستجابة للحوادث المواد التي يرصدونها.
الغازات التي يشك الخبراء في وجودها في المنطقة أثقل من الهواء ، مما يعني أنهم قد يجلسون في مناطق منخفضة إذا لم يتم تبديدهم بالكامل.
قال الميجور جنرال جون هاريس جونيور إن أفراد الحرس الوطني الذين يرتدون ملابس واقية يأخذون القراءات داخل المنازل والطوابق السفلية والشركات.
كما أخذت وكالة حماية البيئة عينات من الأنهار القريبة لتحديد ما إذا كان هناك أي تلوث للمياه وتنتظر النتائج.
متى ستنتهي المخاطر؟
قال جورج جراي ، أستاذ الصحة العامة في جامعة جورج واشنطن ، إنه مهما كانت المواد الكيميائية الموجودة في الهواء ، فإن الغازات تتبدد إلى حد كبير بسرعة كبيرة عندما تكون في العراء. قال جراي: "ضوء الشمس يمكن أن يغير ذلك ، وحركة الهواء يمكن أن تغير ذلك ، ويمكن أن تغير درجة الحرارة ذلك".
يشعر السكان بالقلق إزاء الآثار طويلة المدى للتعرض منخفض الدرجة.
قال ماسون شيلدز ، الذي يعيش في شرق فلسطين وزار مركز إغاثة خارج منطقة الإخلاء ، "هناك كل هذا الدخان وكل تلك المواد الكيميائية هناك". "أتساءل عما إذا كان من الآمن حتى عودة الأشخاص في غضون الأسبوع أو الشهر التالي أو مهما كانت المدة".
___
كتب بورنستين من كنسينغتون بولاية ماريلاند. مراسل أسوشيتد برس بالفيديو باتريك أورساجوس ساهم من شرق فلسطين ، أوهايو.
بقلم بريتاني بيترسون وسيث بورنستين
8 فبراير 2023
ملف - رجل يلتقط صوراً بينما يرتفع عمود أسود فوق شرق فلسطين ، أوهايو ، نتيجة تفجير متحكم به لجزء من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ، 6 فبراير 2023. بعد إطلاق مواد كيميائية سامة في الهواء من قطار محطم في ولاية أوهايو ، ولا يزال السكان الذين تم إجلاؤهم في الظلام بشأن المواد السامة العالقة في أحيائهم التي تم إخلاؤها في انتظار الموافقة على العودة إلى ديارهم. (AP Photo / Gene J. Puskar ، ملف)
1 من 3
ملف - رجل يلتقط صوراً بينما يرتفع عمود أسود فوق شرق فلسطين ، أوهايو ، نتيجة تفجير متحكم به لجزء من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ، 6 فبراير 2023. بعد إطلاق مواد كيميائية سامة في الهواء من قطار محطم في ولاية أوهايو ، ولا يزال السكان الذين تم إجلاؤهم في الظلام بشأن المواد السامة العالقة في أحيائهم التي تم إخلاؤها في انتظار الموافقة على العودة إلى ديارهم. (AP Photo / Gene J. Puskar ، ملف)
بعد أيام من إطلاق الطواقم وحرق المواد الكيميائية السامة التي نقلها قطار محطم في ولاية أوهايو ، لا يزال السكان قلقين بشأن المواد السامة التي يمكن أن تظل باقية في أحيائهم التي تم إخلاؤها.
خرجت حوالي 50 سيارة ، من بينها 10 تحمل مواد خطرة ، عن مسارها في حادث ناري يوم الجمعة في شرق فلسطين ، وفقا لمشغل السكك الحديدية نورفولك ساذرن والمجلس الوطني لسلامة النقل. تم إطلاق كلوريد الفينيل ببطء في الهواء يوم الاثنين من خمس من تلك السيارات قبل أن يشعلها طاقم العمل للتخلص من المواد الكيميائية السامة شديدة الاشتعال في بيئة خاضعة للرقابة ، مما أدى إلى ظهور عمود داكن من الدخان.
تم إجلاء السكان في المنطقة المجاورة هناك وبالقرب من ولاية بنسلفانيا مسبقًا بسبب المخاطر الصحية الناجمة عن الأبخرة ولا يمكنهم العودة يوم الأربعاء ، حيث يمثل تأثير حرق كلوريد الفينيل مصدر قلق.
ما هو كلوريد الفينيل؟
يستخدم الغاز في صناعة راتينج البولي فينيل كلوريد البلاستيكي الصلب في المنتجات البلاستيكية. توجد في منتجات مثل بطاقات الائتمان والأثاث وقطع غيار السيارات ، ولكنها تستخدم بشكل ملحوظ في الأنابيب البلاستيكية PVC ، وهي مادة شائعة لأعمال السباكة.
ملف - عمود من الدخان يتصاعد من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ليلة الجمعة في شرق فلسطين ، أوهايو لا تزال مشتعلة في منتصف النهار ، 4 فبراير ، 2023. بعد إطلاق مواد كيميائية سامة في الهواء من قطار محطم في أوهايو ، لا يزال السكان الذين تم إجلاؤهم غير معروفين بشأن المواد السامة العالقة في أحيائهم التي تم إخلاؤها في انتظار الموافقة على العودة إلى ديارهم. (AP Photo / Gene J. Puskar ، ملف)
عمود من الدخان يتصاعد من قطار نورفولك الجنوبي الذي خرج عن مساره ليلة الجمعة في شرق فلسطين ، أوهايو لا يزال مشتعلا في منتصف النهار ، 4 فبراير 2023 (AP Photo / Gene J. Puskar)
هل هو خطير؟
يرتبط كلوريد الفينيل بزيادة خطر الإصابة بسرطان الكبد وأنواع السرطان الأخرى ، وفقًا للمعهد الوطني للسرطان التابع للحكومة الفيدرالية.
قالت روث لون ، التي تدرس المواد المسببة للسرطان في المعهد الوطني لعلوم الصحة البيئية ، إن التأثير تمت دراسته في صانعي الأنابيب البلاستيكية ، الذين استنشقوا كلوريد الفينيل وطوروا سرطانات كبد نادرة.
قال لون: "إذا عملت لفترة أطول ، فستكون أكثر عرضة للخطر ، وإذا كانت مستويات التعرض لديك مرتفعة ، فستكون أكثر عرضة للخطر".
كلوريد الفينيل أقل سمية لعشرات المرات لكل جزيء من المبيد الحشري DDT المحظور في الولايات المتحدة ولكنه أكثر خطورة من كل جزء من الأمونيا والغاز الطبيعي ، وفقًا للوائح الفيدرالية التي تملي مستويات مقبولة في الهواء.
ماذا يحدث عندما يحترق؟
وحذر المسؤولون من أن الحرق المتحكم فيه سيرسل الفوسجين وكلوريد الهيدروجين في الهواء. الفوسجين هو غاز عديم اللون شديد السمية وله رائحة قوية يمكن أن تسبب القيء وصعوبة في التنفس وقد استخدم كسلاح في الحرب العالمية الأولى.
التغطية ذات الصلة
- قلق السكان بشأن العودة إلى منازلهم ، والغازات السامة من الخروج عن مسارها
يعتبر الفوسجين آمنًا عند 0.1 جزء في المليون أثناء التعرض لمدة ثماني ساعات ، أو 0.2 جزء في المليون للتعرض لمدة 15 دقيقة. يجب أن يكون حد التعرض لمدة ثماني ساعات أقل حتى عند القياس داخل منازل الأشخاص ، حيث يقضي السكان غالبًا أكثر من ثماني ساعات متتالية.
كلوريد الهيدروجين هو غاز عديم اللون إلى مصفر ذو رائحة قوية وتأثيره الأساسي على البشر هو تهيج الجلد والعين والأنف والحلق. يعتبر آمنًا عند 5 جزء في المليون من التعرض لمدة ثماني ساعات.
قال نيل دوناهو ، أستاذ الكيمياء في جامعة كارنيجي ميلون في بيتسبرغ القريبة ، إنه قلق من أن الاحتراق قد يكون قد شكل الديوكسينات ، والتي يتم إنشاؤها من حرق مواد الكربون المكلورة.
قال دوناهو: "كلوريد الفينيل ضار ، والديوكسينات أسوأ كمواد مسرطنة وهذا يأتي من الاحتراق".
الديوكسينات هي مجموعة من الملوثات البيئية الثابتة التي تدوم في الأرض والجسم لسنوات وكانت واحدة من المشاكل البيئية الرئيسية والخلافات في الولايات المتحدة.
يوافق الدكتور لين جولدمان ، عميد كلية الصحة العامة بجامعة جورج واشنطن ، على أن هذا خطر محتمل ، ولكنه أكثر قلقًا بشأن أبخرة كلوريد الفينيل غير المحترقة التي يمكن أن تكون كامنة في الصورة.
التوسط في الجوار.
وقالت: "حتى يتم إجراء تقييم شامل ، يجب معالجة السخام وأي مواد أخرى في رأيي على أنها ملوثة بكلوريد الفينيل و / أو الديوكسينات أو الملوثات الأخرى حتى يثبت العكس".
ما الذي يتم مراقبته؟
قال جيمس جاستس من وكالة حماية البيئة الأمريكية إن شبكة من مراقبي المحطات الجوية داخل وخارج منطقة الإخلاء كانت تجمع العينات ولم تجد أي من قراءاتهم أي شيء يدعو للقلق. قال: "نريد أن نتأكد من أن ذلك لن يتغير".
وقال العدل إن الوكالة ما زالت تعمل مع الخبراء لتحديد المستويات الآمنة لمختلف الغازات قبل إعادة فتح منطقة الإخلاء. لم يحدد فريق الاستجابة للحوادث المواد التي يرصدونها.
الغازات التي يشك الخبراء في وجودها في المنطقة أثقل من الهواء ، مما يعني أنهم قد يجلسون في مناطق منخفضة إذا لم يتم تبديدهم بالكامل.
قال الميجور جنرال جون هاريس جونيور إن أفراد الحرس الوطني الذين يرتدون ملابس واقية يأخذون القراءات داخل المنازل والطوابق السفلية والشركات.
كما أخذت وكالة حماية البيئة عينات من الأنهار القريبة لتحديد ما إذا كان هناك أي تلوث للمياه وتنتظر النتائج.
متى ستنتهي المخاطر؟
قال جورج جراي ، أستاذ الصحة العامة في جامعة جورج واشنطن ، إنه مهما كانت المواد الكيميائية الموجودة في الهواء ، فإن الغازات تتبدد إلى حد كبير بسرعة كبيرة عندما تكون في العراء. قال جراي: "ضوء الشمس يمكن أن يغير ذلك ، وحركة الهواء يمكن أن تغير ذلك ، ويمكن أن تغير درجة الحرارة ذلك".
يشعر السكان بالقلق إزاء الآثار طويلة المدى للتعرض منخفض الدرجة.
قال ماسون شيلدز ، الذي يعيش في شرق فلسطين وزار مركز إغاثة خارج منطقة الإخلاء ، "هناك كل هذا الدخان وكل تلك المواد الكيميائية هناك". "أتساءل عما إذا كان من الآمن حتى عودة الأشخاص في غضون الأسبوع أو الشهر التالي أو مهما كانت المدة".
___
كتب بورنستين من كنسينغتون بولاية ماريلاند. مراسل أسوشيتد برس بالفيديو باتريك أورساجوس ساهم من شرق فلسطين ، أوهايو.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
كان انفجار هاليفاكس عام 1917 أكبر انفجار من صنع الإنسان قبل فجر الأسلحة النووية. ونتج الانفجار بعد اصطدام سفينتين شحن احداهما كانت تحمل مواد شديدة الانفجار. تم تدمير منطقة كاملة في هاليفاكس ، حيث قُتل 1782 شخصًا.
- إنضم
- 20 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 3,234
- مستوى التفاعل
- 9,735
- المستوي
- 3
- الرتب
- 3
اية التخلف دة , ومال ترامب بكدة عملية تحديث قطارات امريكا تقريبا بدات فى عهد بايدن مش ترامب
التعصب القبلى والحزبى وصل لحد الجنون فى امريكا
يتساءل السكان عما إذا كان من الآمن العودة بعد خروج قطار عن القضبان السامة في ولاية أوهايو
بقلم أندريا سالكيدو وجوستين ماكدانيال
واشنطن بوست • 12 فبراير 2023
ولكن بعد مرور أكثر من أسبوع على خروج قطار نورفولك الجنوبي عن مساره - مما تسبب في انفجار أشعل النار في الهواء وسحابة من الدخان عبر أجزاء من القرية ، ودفع السلطات إلى إطلاق عمود سام - يقول السكان إنهم لم يروا بعد القائمة الكاملة للمواد الكيميائية التي كانت على متن القطار عندما فقد مساره.
ولكن بعد مرور أكثر من أسبوع على خروج قطار نورفولك الجنوبي عن مساره - مما تسبب في انفجار أشعل النار في الهواء وسحابة من الدخان عبر أجزاء من القرية ، ودفع السلطات إلى إطلاق عمود سام - يقول السكان إنهم لم يروا بعد القائمة الكاملة للمواد الكيميائية التي كانت على متن القطار عندما فقد مساره. (مدينة شرق فلسطين ، أوهايو / فيسبوك)
بعد أقل من أسبوع من انحراف قطار يحمل مواد خطرة عن القضبان في شمال شرق ولاية أوهايو ، واشتعلت فيه النيران وأثارت مخاوف من "انفجار محتمل" ، أكدت السلطات للسكان الذين تم إجلاؤهم أن العودة إلى المدينة بأمان.
لم تكن مورا تود مقتنعة.
قالت تود إن الصداع والغثيان الذي عانته أسرتها في منزلهم في نهاية الأسبوع الماضي والرائحة النفاذة التي تذكرها بمزيج من مزيل طلاء الأظافر والإطارات المحترقة أخبرتها بخلاف ذلك.
قالت تود إنها كانت تخطط يوم السبت لتعبئة حقائبها والانتقال من شرق فلسطين بولاية أوهايو إلى كنتاكي مع أسرتها وثلاثة منمنمات شناوزر - على الأقل مؤقتًا.
قال تود ، 44 عامًا ، لصحيفة واشنطن بوست: "لقد شاهدت كل مؤتمر صحفي ولم أسمع أي شيء يجعلني أعتقد أن هذا قرار مدفوع بالبيانات". "لا نشعر بأن لدينا الكثير من المعلومات."
بعد الخروج عن المسار ، أخبر المسؤولون الفيدراليون والمحليون السكان مرارًا وتكرارًا أن جودة الهواء آمنة وأن إمدادات المياه غير ملوثة.
ولكن بعد مرور أكثر من أسبوع على خروج قطار نورفولك الجنوبي عن مساره - مما تسبب في انفجار أدى إلى نشوب ألسنة اللهب في الهواء وسحابة من الدخان عبر أجزاء من القرية ، ودفع السلطات إلى إطلاق عمود سام - قال السكان لصحيفة The Post إنهم لم يفعلوا ذلك بعد. انظر قائمة كاملة بالمواد الكيميائية التي كانت على متن القطار عندما فقد مساره.
بدون الكثير من المعلومات ، قال السكان والخبراء لصحيفة The Post إنهم يتساءلون عما إذا كان من الآمن العودة إلى منازلهم بعد أسبوع من تدفق الملوثات إلى الجداول المحلية وتطايرها في الهواء. في بعض المجاري المائية ، تم رصد أسماك ميتة ، كما أكد مسؤول بالولاية في إفادة صحفية ، ونصح مسؤولو الولاية السكان العائدين إلى منازلهم في بلدة مجاورة في ولاية بنسلفانيا بفتح نوافذهم وتشغيل المراوح ومسح جميع الأسطح باستخدام مادة التبييض المخففة. .
قال بيتر ديكارلو ، أستاذ الصحة البيئية في جامعة جونز هوبكنز: "السؤال الأكبر المتبقي هو ، إذا كان هناك أي شيء ، لا يزال يتم إطلاقه من الموقع ، أولاً وقبل كل شيء". "إذا كان لا يزال هناك انبعاثات كيميائية متبقية ، فإن ذلك لا يزال يمثل خطرًا على الناس في المنطقة."
كانت الساعة 9 مساءً. في 3 فبراير ، عندما خرجت 50 عربة من قطار نورفولك الجنوبي المؤلف من 141 سيارة عن مسارها ، مما أدى إلى اندلاع حريق كبير بالقرب من المواد الكيميائية الخطرة التي أبقت رجال الإطفاء بعيدًا لأيام. قال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إن الانحراف عن المسار ، الذي لم يتسبب في وقوع إصابات ، ربما كان ناتجًا عن مشاكل ميكانيكية في أحد محاور عربات السكك الحديدية.
تسبب الحادث في مزيد من الإنذار بعد حوالي 48 ساعة من الحادث ، عندما تسبب تغير الظروف في عربة سكة حديد في تحذير السلطات من "انفجار كبير" محتمل. أجرى المسؤولون يوم الاثنين "إطلاق منظم" لكلوريد الفينيل لمنع الانفجار ، ويوم الأربعاء سمحوا للسكان بالعودة.
في بعض الليالي ، قال أحد السكان إيريك ويتينينغ لصحيفة The Post ، تنبعث رائحة الهواء مثل "حمام السباحة الذي يحتوي على نسبة عالية من الكلور" وعيناه تحترقان. عاد إلى منزله في اليوم الذي رفعت فيه السلطات أمر الإخلاء. لا يستطيع نقل أسرته المكونة من خمسة أفراد من منزلهم ، لذلك يقول إنه ليس لديه خيار سوى البقاء في مكانه واتباع تعليمات السلطات.
"بالنسبة لمدينة صغيرة ، علينا أن نثق بهم ، لأن ماذا علينا أن نفعل أيضًا؟" قال تبييض. "علينا أن نثق أنهم لا يكذبون علينا."
تأثر أكثر من 1000 شخص - من السكان وأصحاب الأعمال وأي شخص قد يكون قد تضرر من التعرض - وفقًا لتقديرات إحدى الدعاوى القضائية الأربع التي رفعها سكان أوهايو وبنسلفانيا ضد نورفولك ساوثرن.
وتزعم تلك الدعوى ، التي رفعها يوم الأربعاء سكان شرق فلسطين راي وجوديث هول ، أن إهمال نورفولك ساذرن أدى إلى الانحراف عن المسار. وتزعم الدعوى القضائية ، التي تسعى للحصول على المال والمراقبة الطبية وغير ذلك ، أن السكان تعرضوا لمواد وأبخرة سامة وتكبدوا تكاليف بسبب الإخلاء وعانوا من "ضائقة عاطفية شديدة" وقلق.
وقال المتحدث باسم جنوب نورفولك مايكل ل. بوتشي إن السكك الحديدية لم تتمكن من التعليق على الدعوى.
أنشأت نورفولك ساذرن "مركزًا لمساعدة الأسرة" وتعوض السكان الذين فروا من منازلهم ، على الرغم من رفض بوتشي
في تحديد عدد الأشخاص الذين تم تضمينهم أو المدة التي ستستمر فيها المساعدة.
وقالت وكالة حماية البيئة إن المواد الكيميائية الرئيسية المستخدمة هي كلوريد الفينيل ومشتقاته الفوسجين وكلوريد الهيدروجين وأكريلات البوتيل وغيرها. لكن لم تنشر وكالة حماية البيئة ولا NTSB قائمة كاملة بما كان يحمله القطار.
ولدى سؤاله عما إذا كان نورفولك ساذرن سيصدر القائمة ، أحال بوتشي The Post إلى NTSB ، الذي يحقق في الانحراف عن المسار.
وقال متحدث باسم NTSB إن القائمة ستكون جزءًا من جدول أعمال الوكالة بشأن الخروج عن المسار ، والذي يتم نشره عادة بعد أشهر من وقوع الحادث. وقالت المتحدثة باسم وكالة حماية البيئة راشيل باسلر إن الوكالة أدرجت المواد الكيميائية التي "تمثل التأثيرات الأكثر حدة على المجتمع".
قال بعض الخبراء إن مراقبة الهواء لوكالة حماية البيئة كان يجب أن تتم بأجهزة أكثر تطوراً وأنه لم يتضح ما إذا كانت الوكالة لديها بيانات كافية عندما أخبرت السكان أن الهواء آمن.
قال ديكارلو من جامعة جونز هوبكنز: "في أي من هذه المواقف ، ستقوم وكالة حماية البيئة بمراقبة الأدوات المتوفرة لديها ، لكن هذا لا يعني بالضرورة أن هذه هي أفضل طريقة للمراقبة". "الشاشات المحمولة التي تم استخدامها ملائمة للاستخدام ، لكنها غالبًا لا تتمتع بالحساسية اللازمة أو الخصوصية الكيميائية لتقييم ما إذا كان هناك خطر حقيقي."
ووافقت جوديث إنك ، وهي مديرة إقليمية سابقة في وكالة حماية البيئة. وقالت إنه "من غير المعقول" أن وكالة حماية البيئة لم تُدرج علنًا جميع المواد الكيميائية التي كانت في القطارات. وقالت إن على الوكالة أن تطلق موقعًا على شبكة الإنترنت يعرض نتائج الاختبارات "بطريقة يسهل على الجمهور فهمها".
قال إنك: "كحد أدنى ، يجب أن يعرف الناس ما يوجد في كل عربة قطار". "هذه لحظة تحتاج فيها إلى أقصى قدر من الشفافية."
وقال باسلر ، المتحدث باسم الوكالة ، إن وكالة حماية البيئة أعطت بيانات مراقبة الهواء الخاصة بها إلى الوكالات الصحية قبل السماح للسكان بالعودة. وقالت إنه منذ إخماد الحريق ، لم تكتشف مراقبة الهواء مستويات المواد الكيميائية الخطرة.
قام ما يقرب من 450 من أصحاب المنازل بالتسجيل لفحص الهواء في منازلهم ، وهو خيار عرضته نورفولك الجنوبية وتساعد وكالة حماية البيئة فيه. وقال باسلر إنه حتى ليلة الجمعة ، تم فحص 105 منازل ولم يتم اكتشاف كلوريد الفينيل أو كلوريد الهيدروجين في أي منها.
على الرغم من أن كلوريد الفينيل مادة مسرطنة ، إلا أنه تم توثيق أسوأ آثاره بشكل عام بعد التعرض طويل الأمد أو بكميات كبيرة ، وفقًا للتقارير الفيدرالية.
قال نورفولك ساذرن في ورقة أسئلة وأجوبة للمقيمين: "إن التعرض قصير المدى لمستويات منخفضة من المواد المرتبطة بالانحراف لا يمثل خطرًا صحيًا طويل المدى على السكان".
السؤال هو ما إذا كان قد تم إطلاق ما يكفي من الملوثات لإحداث تأثيرات طويلة المدى.
قال نيت فيليز ، 31 عامًا ، الذي يقع منزله وعمله بالقرب من سكة القطار ، إن عائلته لا تخطط للعودة إلى منزلهم. لا يزال المنزل تفوح منه رائحة المواد الكيميائية ، وقال فيليز إن زوجته ، وهي ممرضة ، "لا تجازف" بكمية المواد الكيميائية السامة التي تم نثرها.
”مقدار. . . المواد الكيميائية التي انسكبت وحرقت لا تختفي ببساطة ". "لا أعتقد أن هناك أي طريقة لمعرفة التأثير الكامل حتى يمر وقت كافٍ. وهذا لا يستحق المخاطرة ".
توجّه تود وعائلتها بالسيارة من شرق فلسطين إلى ليكسينغتون ، بولاية كنتاكي ، في 5 فبراير / شباط للاحتماء مع العائلة إلى أن اعتبرت السلطات المدينة آمنة بما يكفي لعودة السكان.
ولكن عندما حدث ذلك ، قالت تود إنها ستذهب للتحقق من ذلك قبل التفكير في العودة إلى المدينة.
لذا ، توجهت تود وزوجها يوم الأحد ، اللذان أمضيا الليلة في فندق في سالم بولاية أوهايو ، بعد عودتهما من كنتاكي ، إلى منزلها في شرق فلسطين ، ملثمين على وجوههما ، لإجراء تقييم. قال تود إن ابنها وكلابها الثلاثة أقاموا في ليكسينغتون.
قال تود لصحيفة The Post: "نحن نعتمد على حواسنا لأن [المسؤولين] لا يخبروننا كثيرًا".
بقلم أندريا سالكيدو وجوستين ماكدانيال
واشنطن بوست • 12 فبراير 2023
ولكن بعد مرور أكثر من أسبوع على خروج قطار نورفولك الجنوبي عن مساره - مما تسبب في انفجار أشعل النار في الهواء وسحابة من الدخان عبر أجزاء من القرية ، ودفع السلطات إلى إطلاق عمود سام - يقول السكان إنهم لم يروا بعد القائمة الكاملة للمواد الكيميائية التي كانت على متن القطار عندما فقد مساره.
ولكن بعد مرور أكثر من أسبوع على خروج قطار نورفولك الجنوبي عن مساره - مما تسبب في انفجار أشعل النار في الهواء وسحابة من الدخان عبر أجزاء من القرية ، ودفع السلطات إلى إطلاق عمود سام - يقول السكان إنهم لم يروا بعد القائمة الكاملة للمواد الكيميائية التي كانت على متن القطار عندما فقد مساره. (مدينة شرق فلسطين ، أوهايو / فيسبوك)
بعد أقل من أسبوع من انحراف قطار يحمل مواد خطرة عن القضبان في شمال شرق ولاية أوهايو ، واشتعلت فيه النيران وأثارت مخاوف من "انفجار محتمل" ، أكدت السلطات للسكان الذين تم إجلاؤهم أن العودة إلى المدينة بأمان.
لم تكن مورا تود مقتنعة.
قالت تود إن الصداع والغثيان الذي عانته أسرتها في منزلهم في نهاية الأسبوع الماضي والرائحة النفاذة التي تذكرها بمزيج من مزيل طلاء الأظافر والإطارات المحترقة أخبرتها بخلاف ذلك.
قالت تود إنها كانت تخطط يوم السبت لتعبئة حقائبها والانتقال من شرق فلسطين بولاية أوهايو إلى كنتاكي مع أسرتها وثلاثة منمنمات شناوزر - على الأقل مؤقتًا.
قال تود ، 44 عامًا ، لصحيفة واشنطن بوست: "لقد شاهدت كل مؤتمر صحفي ولم أسمع أي شيء يجعلني أعتقد أن هذا قرار مدفوع بالبيانات". "لا نشعر بأن لدينا الكثير من المعلومات."
بعد الخروج عن المسار ، أخبر المسؤولون الفيدراليون والمحليون السكان مرارًا وتكرارًا أن جودة الهواء آمنة وأن إمدادات المياه غير ملوثة.
ولكن بعد مرور أكثر من أسبوع على خروج قطار نورفولك الجنوبي عن مساره - مما تسبب في انفجار أدى إلى نشوب ألسنة اللهب في الهواء وسحابة من الدخان عبر أجزاء من القرية ، ودفع السلطات إلى إطلاق عمود سام - قال السكان لصحيفة The Post إنهم لم يفعلوا ذلك بعد. انظر قائمة كاملة بالمواد الكيميائية التي كانت على متن القطار عندما فقد مساره.
بدون الكثير من المعلومات ، قال السكان والخبراء لصحيفة The Post إنهم يتساءلون عما إذا كان من الآمن العودة إلى منازلهم بعد أسبوع من تدفق الملوثات إلى الجداول المحلية وتطايرها في الهواء. في بعض المجاري المائية ، تم رصد أسماك ميتة ، كما أكد مسؤول بالولاية في إفادة صحفية ، ونصح مسؤولو الولاية السكان العائدين إلى منازلهم في بلدة مجاورة في ولاية بنسلفانيا بفتح نوافذهم وتشغيل المراوح ومسح جميع الأسطح باستخدام مادة التبييض المخففة. .
قال بيتر ديكارلو ، أستاذ الصحة البيئية في جامعة جونز هوبكنز: "السؤال الأكبر المتبقي هو ، إذا كان هناك أي شيء ، لا يزال يتم إطلاقه من الموقع ، أولاً وقبل كل شيء". "إذا كان لا يزال هناك انبعاثات كيميائية متبقية ، فإن ذلك لا يزال يمثل خطرًا على الناس في المنطقة."
كانت الساعة 9 مساءً. في 3 فبراير ، عندما خرجت 50 عربة من قطار نورفولك الجنوبي المؤلف من 141 سيارة عن مسارها ، مما أدى إلى اندلاع حريق كبير بالقرب من المواد الكيميائية الخطرة التي أبقت رجال الإطفاء بعيدًا لأيام. قال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إن الانحراف عن المسار ، الذي لم يتسبب في وقوع إصابات ، ربما كان ناتجًا عن مشاكل ميكانيكية في أحد محاور عربات السكك الحديدية.
تسبب الحادث في مزيد من الإنذار بعد حوالي 48 ساعة من الحادث ، عندما تسبب تغير الظروف في عربة سكة حديد في تحذير السلطات من "انفجار كبير" محتمل. أجرى المسؤولون يوم الاثنين "إطلاق منظم" لكلوريد الفينيل لمنع الانفجار ، ويوم الأربعاء سمحوا للسكان بالعودة.
في بعض الليالي ، قال أحد السكان إيريك ويتينينغ لصحيفة The Post ، تنبعث رائحة الهواء مثل "حمام السباحة الذي يحتوي على نسبة عالية من الكلور" وعيناه تحترقان. عاد إلى منزله في اليوم الذي رفعت فيه السلطات أمر الإخلاء. لا يستطيع نقل أسرته المكونة من خمسة أفراد من منزلهم ، لذلك يقول إنه ليس لديه خيار سوى البقاء في مكانه واتباع تعليمات السلطات.
"بالنسبة لمدينة صغيرة ، علينا أن نثق بهم ، لأن ماذا علينا أن نفعل أيضًا؟" قال تبييض. "علينا أن نثق أنهم لا يكذبون علينا."
تأثر أكثر من 1000 شخص - من السكان وأصحاب الأعمال وأي شخص قد يكون قد تضرر من التعرض - وفقًا لتقديرات إحدى الدعاوى القضائية الأربع التي رفعها سكان أوهايو وبنسلفانيا ضد نورفولك ساوثرن.
وتزعم تلك الدعوى ، التي رفعها يوم الأربعاء سكان شرق فلسطين راي وجوديث هول ، أن إهمال نورفولك ساذرن أدى إلى الانحراف عن المسار. وتزعم الدعوى القضائية ، التي تسعى للحصول على المال والمراقبة الطبية وغير ذلك ، أن السكان تعرضوا لمواد وأبخرة سامة وتكبدوا تكاليف بسبب الإخلاء وعانوا من "ضائقة عاطفية شديدة" وقلق.
وقال المتحدث باسم جنوب نورفولك مايكل ل. بوتشي إن السكك الحديدية لم تتمكن من التعليق على الدعوى.
أنشأت نورفولك ساذرن "مركزًا لمساعدة الأسرة" وتعوض السكان الذين فروا من منازلهم ، على الرغم من رفض بوتشي
في تحديد عدد الأشخاص الذين تم تضمينهم أو المدة التي ستستمر فيها المساعدة.
وقالت وكالة حماية البيئة إن المواد الكيميائية الرئيسية المستخدمة هي كلوريد الفينيل ومشتقاته الفوسجين وكلوريد الهيدروجين وأكريلات البوتيل وغيرها. لكن لم تنشر وكالة حماية البيئة ولا NTSB قائمة كاملة بما كان يحمله القطار.
ولدى سؤاله عما إذا كان نورفولك ساذرن سيصدر القائمة ، أحال بوتشي The Post إلى NTSB ، الذي يحقق في الانحراف عن المسار.
وقال متحدث باسم NTSB إن القائمة ستكون جزءًا من جدول أعمال الوكالة بشأن الخروج عن المسار ، والذي يتم نشره عادة بعد أشهر من وقوع الحادث. وقالت المتحدثة باسم وكالة حماية البيئة راشيل باسلر إن الوكالة أدرجت المواد الكيميائية التي "تمثل التأثيرات الأكثر حدة على المجتمع".
قال بعض الخبراء إن مراقبة الهواء لوكالة حماية البيئة كان يجب أن تتم بأجهزة أكثر تطوراً وأنه لم يتضح ما إذا كانت الوكالة لديها بيانات كافية عندما أخبرت السكان أن الهواء آمن.
قال ديكارلو من جامعة جونز هوبكنز: "في أي من هذه المواقف ، ستقوم وكالة حماية البيئة بمراقبة الأدوات المتوفرة لديها ، لكن هذا لا يعني بالضرورة أن هذه هي أفضل طريقة للمراقبة". "الشاشات المحمولة التي تم استخدامها ملائمة للاستخدام ، لكنها غالبًا لا تتمتع بالحساسية اللازمة أو الخصوصية الكيميائية لتقييم ما إذا كان هناك خطر حقيقي."
ووافقت جوديث إنك ، وهي مديرة إقليمية سابقة في وكالة حماية البيئة. وقالت إنه "من غير المعقول" أن وكالة حماية البيئة لم تُدرج علنًا جميع المواد الكيميائية التي كانت في القطارات. وقالت إن على الوكالة أن تطلق موقعًا على شبكة الإنترنت يعرض نتائج الاختبارات "بطريقة يسهل على الجمهور فهمها".
قال إنك: "كحد أدنى ، يجب أن يعرف الناس ما يوجد في كل عربة قطار". "هذه لحظة تحتاج فيها إلى أقصى قدر من الشفافية."
وقال باسلر ، المتحدث باسم الوكالة ، إن وكالة حماية البيئة أعطت بيانات مراقبة الهواء الخاصة بها إلى الوكالات الصحية قبل السماح للسكان بالعودة. وقالت إنه منذ إخماد الحريق ، لم تكتشف مراقبة الهواء مستويات المواد الكيميائية الخطرة.
قام ما يقرب من 450 من أصحاب المنازل بالتسجيل لفحص الهواء في منازلهم ، وهو خيار عرضته نورفولك الجنوبية وتساعد وكالة حماية البيئة فيه. وقال باسلر إنه حتى ليلة الجمعة ، تم فحص 105 منازل ولم يتم اكتشاف كلوريد الفينيل أو كلوريد الهيدروجين في أي منها.
على الرغم من أن كلوريد الفينيل مادة مسرطنة ، إلا أنه تم توثيق أسوأ آثاره بشكل عام بعد التعرض طويل الأمد أو بكميات كبيرة ، وفقًا للتقارير الفيدرالية.
قال نورفولك ساذرن في ورقة أسئلة وأجوبة للمقيمين: "إن التعرض قصير المدى لمستويات منخفضة من المواد المرتبطة بالانحراف لا يمثل خطرًا صحيًا طويل المدى على السكان".
السؤال هو ما إذا كان قد تم إطلاق ما يكفي من الملوثات لإحداث تأثيرات طويلة المدى.
قال نيت فيليز ، 31 عامًا ، الذي يقع منزله وعمله بالقرب من سكة القطار ، إن عائلته لا تخطط للعودة إلى منزلهم. لا يزال المنزل تفوح منه رائحة المواد الكيميائية ، وقال فيليز إن زوجته ، وهي ممرضة ، "لا تجازف" بكمية المواد الكيميائية السامة التي تم نثرها.
”مقدار. . . المواد الكيميائية التي انسكبت وحرقت لا تختفي ببساطة ". "لا أعتقد أن هناك أي طريقة لمعرفة التأثير الكامل حتى يمر وقت كافٍ. وهذا لا يستحق المخاطرة ".
توجّه تود وعائلتها بالسيارة من شرق فلسطين إلى ليكسينغتون ، بولاية كنتاكي ، في 5 فبراير / شباط للاحتماء مع العائلة إلى أن اعتبرت السلطات المدينة آمنة بما يكفي لعودة السكان.
ولكن عندما حدث ذلك ، قالت تود إنها ستذهب للتحقق من ذلك قبل التفكير في العودة إلى المدينة.
لذا ، توجهت تود وزوجها يوم الأحد ، اللذان أمضيا الليلة في فندق في سالم بولاية أوهايو ، بعد عودتهما من كنتاكي ، إلى منزلها في شرق فلسطين ، ملثمين على وجوههما ، لإجراء تقييم. قال تود إن ابنها وكلابها الثلاثة أقاموا في ليكسينغتون.
قال تود لصحيفة The Post: "نحن نعتمد على حواسنا لأن [المسؤولين] لا يخبروننا كثيرًا".
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
كلوريد الفينيل السام
ماثيو س. جون دبليو داونز.
معلومات المؤلف والانتماءات
آخر تحديث: ٢١ يونيو ٢٠٢٢.
مونومر كلوريد الفينيل (VCM) هو مادة مسرطنة من مجموعة IARC من المعروف أنها تسبب الساركوما الوعائية الكبدية (HAS) في العمال الصناعيين المعرضين بشدة. مونومر آلوريد الفينيل هو أحد مكونات إنتاج راتنجات البولي فينيل كلوريد (PVC). مونومر كلوريد الفينيل هو هيدروكربون مهلجن له تأثيرات سامة حادة ، بالإضافة إلى تأثيرات مسرطنة مزمنة. سيستعرض هذا النشاط الأهمية التاريخية لكلوريد الفينيل باعتباره مادة مسرطنة صناعية ، ومسببات التعرض وسميته واستقلابه ، ومضاعفات التعرض الحادة والمزمنة ، وإدارتها.
أهداف:
التعرف على وبائيات الساركوما الوعائية الكبدية المرتبطة بكلوريد الفينيل.
وصف آلية السمية الحادة والمزمنة لكلوريد الفينيل.
وصف المراقبة الطبية التي تفرضها إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) للعمال المعرضين لكلوريد الفينيل.
وصف أهمية نهج الفريق المتكامل بين المهنيين في اكتشاف ومنع وتقليل التعرض المستمر لكلوريد الفينيل.
الوصول إلى أسئلة الاختيار من متعدد مجانية حول هذا الموضوع.
مقدمة
مونومر كلوريد الفينيل (VCM) عبارة عن كلوريد عضوي عديم اللون ، غازي ، ذو رائحة حلوة ، يستخدم بشكل أساسي في إنتاج البولي فينيل كلوريد (PVC) مع استخدامات تاريخية إضافية قبل السبعينيات كوقود دافع للهباء ومبرد. [1] [2] [3] تم تصنيف VCM الآن على أنها وكالة دولية لأبحاث السرطان (IARC) المجموعة 1 مادة مسرطنة. [4] تُستخدم راتنجات PVC على نطاق واسع في مواد البناء والتشييد والمفروشات المنزلية ، مما يجعل راتنجات PVC موجودة في كل مكان تقريبًا في مجتمعنا. في عام 1974 ، دفعت ثلاث حالات من الساركوما الوعائية الكبدية (HAS) ، وهو سرطان نادر للغاية ، لدى العاملين في مصنع بلمرة مونومر آلوريد الفينيل في كنتاكي ، إلى إجراء تحقيق وبائي مهني مكثف أدى إلى التأكد من أن VCM هو السبب. [5] [6] [ 7] بعد ذلك ، خفضت إدارة السلامة والصحة المهنية المشكَّلة حديثًا (OSHA) حد التعرض المسموح به لمونومر كلوريد الفينيل (PEL) من 500 جزء في المليون (جزء في المليون) إلى 1 جزء في المليون بمستوى إجراء يبلغ 0.5 جزء في المليون مما أجبر الصناعة على تبني ممارسات مكان العمل للامتثال. [ 5] [4] في الولايات المتحدة ، لا يُعتقد أن حالات HAS المرتبطة بـ VCM قد تطورت في العمال المعرضين لـ VCM حصريًا بعد وضع معيار 1975.
المسببات
تحدث سمية كلوريد الفينيل بشكل رئيسي من خلال التعرض المهني أثناء بلمرة كلوريد الفينيل إلى بولي كلوريد الفينيل ؛ ومع ذلك ، فقد حدثت حالات تعرض مجتمعية ثانوية للانسكابات الصناعية. [9] بالإضافة إلى ذلك ، هناك تقارير عن حالات تعرض مزمن كبير لها صلة باستخدام وقود الأيروسول في الستينيات وأوائل السبعينيات ، على الرغم من أن مونومر كلوريد الفينيل لم يعد يستخدم بهذه الطريقة. [3] في العالم المتقدم ، أصبحت التعرضات المهنية الكبيرة نادرة الآن. ومع ذلك ، في الاقتصادات النامية ، تم توثيق الساركوما الوعائية الكبدية في العمال الذين تعرضوا خلال السنوات العشر إلى العشرين الماضية ، وهي الفترة الكامنة النموذجية لـ HAS ، مما يشير إلى استمرار التعرض المهني الكبير في بعض الأماكن.
بعيدًا عن الإنتاج الصناعي المباشر لـ PVC ، يمكن اكتشاف مستويات منخفضة من كلوريد الفينيل في دخان السجائر ، ويمكن تفكيك نفايات PVC في البيئة بواسطة البكتيريا الذاتية إلى مونومر كلوريد الفينيل. [12] [11] يمكن الكشف عن مستويات منخفضة ثابتة في المياه الجوفية بالقرب من مواقع النفايات. ([11]) ومع ذلك ، لا توجد حالات HAS لها صلات بهذا التعرض منخفض المستوى. [11] وفقًا لملف تعريف سموم كلوريد الفينيل الصادر عن وكالة المواد السامة والأمراض (ATSDR) لعام 2006 ، كمركب متطاير ، ينقسم كلوريد الفينيل بسرعة إلى الهواء في البيئة ، مما يحد من قدرته على البناء في الخزانات البيئية مثل المياه الجوفية.
علم الأوبئة
تقدر وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أن 10 إلى 20 مليار جنيه (4.5 إلى 9 مليار كجم) من كلوريد الفينيل يتم إنتاجها سنويًا في الولايات المتحدة في 15 إلى 20 موقعًا ، العديد منها بالقرب من باتون روج ، لويزيانا. بين العمال المعرضين في جميع أنحاء العالم ، كانت هناك تقارير عن 197 حالة من حالات HAS ذات الصلة بـ VCM بين عامي 1974 و 2000 ، بمتوسط زمن انتقال يبلغ 20 عامًا. [11] بلغ معدل الإصابة ذروته في منتصف السبعينيات إلى أواخره بين منظفات أوعية المفاعل الذين يُعتقد أنهم عانوا من التعرض لمستويات مونومر كلوريد الفينيل تصل إلى 3000 جزء في المليون.
الفيزيولوجيا المرضية
لا تظهر مونومر كلوريد الفينيل تأثيرات سمية حادة فحسب ، بل تظهر أيضًا آثارًا مسرطنة مزمنة لدى أولئك الذين يعانون من تعرض مهني كبير ومستمر. يتم امتصاص مونومر آلوريد الفينيل بسهولة عبر جميع أجزاء الجسم مع ظهور تأثيرات حادة على الجهاز العصبي المركزي (CNS) وتأثيرات على الجهاز التنفسي. في التركيزات العالية ، يمكن أن تحدث الوفاة بسبب الجهاز العصبي المركزي والاكتئاب التنفسي بسبب تأثير التخدير العام. من المعروف أن التعرض المزمن بين منظفات أوعية البلمرة يتسبب في انحلال العظم (AOL) ، وهي حالة تنطوي على ظاهرة رينود وانحلال العظم في الكتائب الطرفية للأصابع التي يُعتقد أنها تتوسط من خلال الآفات الانسدادية للشرايين الطرفية الصغيرة في الخارج البعيد
يتم نشر التأثيرات الكبدية الطفرية المزمنة لـ VCM على الخلايا الكبدية والخلايا الجيبية عن طريق التنشيط الأيضي لـ VCM لتشكيل أكسيد الكلورو إيثيلين الذي يربط لاحقًا حمض الدي أوكسي ريبونوكلييك (DNA) ، وبالتالي يظهر تأثيرات على الجين الورمي الأولي والتعبير الجيني الكابت للورم. يوضح هذا التأثير الروابط السببية لتطور الساركوما الوعائية الكبدية ، وهو نوع نادر من السرطانات العدوانية ، في البشر وكذلك في النماذج الحيوانية.
حركية السموم
VCM مركب شديد التقلب. الاستنشاق هو الطريق الأساسي للتعرض. يتوزع VCM بسرعة في جميع أقسام الجسم. يحدث التمثيل الغذائي من خلال CYP2E1 لتشكيل وسيطة إيبوكسيد والتي يتم التخلص منها لاحقًا عن طريق اقتران الجلوتاثيون وإفرازها كلويًا. تشير الدراسات التي أجريت على الحيوانات إلى أنه بينما يتم توزيع المستقلبات على نطاق واسع في جميع أنحاء الجسم ، فإنها لا تتراكم في الأنسجة ، حتى مع التعرض المزمن. يتبع التمثيل الغذائي حركية ميكايليس مينتين. عند الجرعات المنخفضة ، يكون الإخراج كلويًا بشكل أساسي ، وعند الجرعات العالية مع تشبع الإنزيم ، يحدث زفير من مونومر آلوريد الفينيل غير المستقلب.
التاريخ والفيزيائية
سيساعد سجل التعرض المهني والبيئي الطبيب المعالج بشكل كبير ، ولكن لا ينبغي أن يؤخر علاج السمية الحادة التي تهدد الحياة. يجب أن يحدد التاريخ المركز التعرض للسموم ، والجرعة ، والطريق ، ووقت التعرض ، واستخدام معدات الحماية الشخصية (PPE) لتشمل حماية الجهاز التنفسي. في حالة التعرض الحاد ، قد تختلف الأعراض حسب درجة التعرض التي تتراوح من الدوخة وضيق التنفس والصداع إلى تثبيط الجهاز العصبي المركزي ، وتوقف التنفس ، والموت مع التعرض الشديد. [21] [22]
أولئك الذين لديهم تاريخ بعيد من التعرض الكبير لـ VCM أو أولئك الذين يعانون من تعرض مزمن كبير ومستمر قد يعانون من أعراض حادة خفيفة كما هو موصوف أعلاه أو قد يؤيدون أعراض جهازية غير محددة مثل الشعور بالضيق والتعرق الليلي وفقدان الوزن في حالة وجود ورم خبيث. ] على الرغم من التورط الكبدي ، فإن المصابين بساركوما وعائية كبدية مرتبطة بـ VCM قد لا تظهر عليهم علامات أو أعراض فشل الكبد. [2] [7]
قد تكون نتائج الفحص البدني ممثلة للمضاعفات التي يسببها VCM. في حالات التعرض الحاد ، قد تكون الضائقة التنفسية أو النعاس علامة ظاهرة. قد تظهر المضاعفات الناتجة عن التعرض المزمن الكبير على شكل جلد سميك فوق اليدين والسبابة ، أو ظاهرة رينود وانحلال العظم (AOL) ، إلى انتفاخ البطن ، أو الاستسقاء ، أو الدنف لدى المصابين بساركوما وعائية كبدي متقدم (HAS).
تقييم
يجب أن يخضع العمال المشاركون في إنتاج وبلمرة كلوريد الفينيل إلى بولي كلوريد الفينيل لفحص روتيني لمراقبة مستوى تعرضهم المستمر. يتطلب معيار إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) رقم 1910.1017 مراقبة طبية مهنية سنوية للعمال المعرضين لـ VCM على مستوى الإجراء البالغ 0.5 جزء في المليون. يتطلب المعيار مراقبة مخبرية لإجمالي البيليروبين ، الفوسفاتيز القلوي ، الأسبارتات أمينوترانسفيراز ، ألانين ترانسفيراز ، وغاما جلوتاميل ترانسفيراز على الأقل سنويًا. ومع ذلك ، قد لا يمكن ملاحظة التشوهات في القياسات القياسية لوظيفة الكبد حتى وقت متأخر من مسار HAS ، وقد تكون العلامات الأخرى أكثر حساسية. خزعة الكبد هي الاختبار الأكثر دقة للنمط المميز للضرر الناجم عن كلوريد الفينيل ، ولكنها إجراء جائر ينطوي على مخاطر تحد من فائدته.
العلاج / الإدارة
خيارات العلاج لـ HAS محدودة. وبالتالي ، كما هو موضح أدناه ، يجب أن يكون منع التعرض لـ VCM هو التركيز الأولي لأصحاب العمل وأماكن العمل.
أثناء التعرضات الحادة المشتبه بها أو المؤكدة ، يجب أن تكون الأولوية لإيقاف التعرض المستمر عن طريق إخراج الفرد من المنطقة الملوثة وإجراء إزالة التلوث الخارجي. يجب ألا يكون هناك تأخير في الانتقال إلى الهواء النقي والابتعاد عن المناطق سيئة التهوية. يكون مونومر آلوريد الفينيل الغازي أكثر كثافة من الهواء ، وقد تتراكم في المناطق المنخفضة غاز كلوريد الفينيل. قد يحتاج أفراد الإنقاذ إلى معدات واقية من المستوى B أو المستوى A مع جهاز تنفس مستقل (SCBA) لحماية أنفسهم أثناء الاستجابة للطوارئ للحوادث الصناعية أو خروج القطار عن مساره. [9] أولئك الذين يعانون من اكتئاب حاد في الجهاز التنفسي و / أو الجهاز العصبي المركزي سوف يحتاجون إلى إدارة رعاية حرجة خلال فترة التسمم الحاد. بصفته هيدروكربون مهلجن ، يمكن لـ VCM توعية عضلة القلب بالكاتيكولامينات مما يؤدي إلى عدم انتظام ضربات القلب الذي يهدد الحياة. لذلك في حالات التعرض الشديدة ، تكون مراقبة القلب حكيمة ، ويجب التقليل من استخدام محاكيات الودي.
يجب أن يتلقى العمال الذين تظهر عليهم أعراض أو علامات الخلل الوظيفي الكبدي ، أو المرض الجهازي المزمن ، تقييمًا متخصصًا من قبل طبيب الطب المهني أو أخصائي السموم الطبية لتقييم التعرض المهني ، بالإضافة إلى أخصائي أمراض الكبد من أجل العلاج المحتمل للأضرار الكبدية التي يسببها كلوريد الفينيل و لديه.
تشخيص متباين
الأعراض والعلامات المصاحبة للتعرض الخفيف إلى الحاد الشديد للـ VCM - ضيق في التنفس ، سعال ، دوار
ss ، والصداع ، والاكتئاب التنفسي ، وتثبيط الجهاز العصبي المركزي - يمكن أن يكون بسبب أي عدد من السموم الصناعية ، وخاصة الهيدروكربونات المهلجنة المتطايرة الأخرى. سيساعد تاريخ التعرض لـ VCM في توجيه التشخيص.
أعراض التعرض المهني المزمن لـ VCM ، بما في ذلك ظاهرة رينود ، سماكة جلد اليدين والساعدين ، ويمكن أن تشبه AOL من الكتائب البعيدة مجتمعة التصلب الجهازي. يمكن تمييز التشخيص بناءً على عدم وجود الأجسام المضادة للنواة وتاريخ التعرض لـ VCM. يمكن أن تكون ظاهرة رينود أيضًا ثانوية لانسداد الشرايين الميكانيكي ، أو زيادة لزوجة الدم ، أو التعرض لبعض العلاجات الكيميائية ، أو الظروف البيئية ، أو أدوات الاهتزاز.
يجب أن يثير تشخيص HAS الشك في وجود تاريخ من التعرض الكبير لـ VCM. هذا الورم النادر له أيضًا صلات بالتعرض المزمن للزرنيخ ، بالإضافة إلى التباين الإشعاعي القائم على الثوريوم والذي لم يشهد أي استخدام منذ عدة عقود.
التكهن
لم يتم إثبات أن التعرض الحاد لمرة واحدة لـ VCM ، والذي يسبب أعراضًا خفيفة مثل الدوخة والصداع ، ينتشر آثارًا طويلة المدى. في منظفات أوعية المفاعل التي تتعرض بشكل روتيني لمستويات مرتفعة من كلوريد الفينيل قبل معيار OSHA لعام 1975 ، تباطأ تقدم AOL مع الإزالة من التعرض ، مع تحسن في بعض الحالات. كشفت دراسة جماعية بأثر رجعي أجريت عام 1973 على 1294 من عمال البلمرة المعرضين بشكل كبير ، عن 11 حالة من HAS ، مما يعكس حدوث إصابة بين هؤلاء العمال أعلى بآلاف المرات من عامة السكان. [29] [30] لا يوجد نظام علاج موحد لـ HAS ، على الرغم من استخدام استئصال الكبد الجزئي وزرع الكبد والعلاج الكيميائي. البقاء على قيد الحياة لمدة عامين على الرغم من التدخل هو 3٪. [31] [32]
المضاعفات
الحد الأدنى من المضاعفات هو المعيار الناجم عن التعرضات المهنية أو البيئية الحادة لمرة واحدة. يمكن أن يؤدي التعرض الحاد الشديد إلى تثبيط الجهاز التنفسي والجهاز العصبي المركزي والوفاة. تم ربط التعرض المهني طويل الأجل للعمال المعرضين قبل معيار OSHA لعام 1975 بـ AOL و HAS. تشمع الكبد وسرطان الخلايا الكبدية وسرطان الدماغ وسرطان الرئة لها أيضًا ارتباطات مع التعرض لـ VCM في هؤلاء العمال ، لكن السببية لا تزال مثيرة للجدل. [4] في البلدان النامية ذات التنظيم السيئ لصناعة PVC ، يستمر توثيق HAS في عمال المصانع ، مما يشير إلى تعرض مستمر كبير. [10] [11]
الردع وتثقيف المريض
يقع ردع التعرض لمركبات VCM على عاتق أصحاب العمل وأماكن العمل. يجب استخدام التسلسل الهرمي القياسي لنهج الضوابط لتقليل أو منع التعرض المزمن في مكان العمل لمادة كلوريد الفينيل. قد يكون التشاور مع خبراء حفظ الصحة الصناعية و / أو أطباء الطب المهني ضروريًا لتحديد أفضل السبل لتقليل التعرض في مكان العمل لـ VCM. يجب على أرباب العمل تزويد العمال بالتثقيف بشأن مخاطر التعرض لتشمل السرطنة ، والاستخدام المناسب لمعدات الحماية الشخصية ، والبروتوكولات القياسية لتخفيف الضرر أثناء التعرض العرضي ، ونوع المراقبة الطبية المهنية التي يجب أن تتم سنويًا.
تعزيز نتائج فريق الرعاية الصحية
يتطلب منع وكشف وإدارة التعرض المهني الكبير لمادة كلوريد الفينيل ومضاعفاته نهجًا متعدد الأوجه ومتكاملًا بين الصحة المهنية (OH) ومتخصصي السلامة ، وممرضات OH ، وعلماء الصحة الصناعية ، والأطباء ، والوكالات الحكومية مثل OSHA والمعهد الوطني للسلامة المهنية و الصحة (NIOSH) ، والصناعة الخاصة. في الولايات المتحدة ، دفعت حالات HAS لمصنع BF Goodrich لعام 1974 إلى مزيد من البحث والإجراءات التنظيمية السريعة التي أدت إلى الامتثال السريع لحد جديد أكثر صرامة للتعرض المهني. لم تتطور أي حالات HAS أخرى في العمال المعرضين حصريًا بعد تطبيق هذا المعيار. [8] تعكس حالات HAS المبلغ عنها في العمال بالخارج والتي تم الكشف عنها في العقود الأخيرة الأهمية المستمرة لهذه الجهود. [10] [11] يجب أن يكون ممرضو وأطباء OH على دراية بأن الأفراد الذين يعانون من مضاعفات التعرض لـ VCM قد يحتاجون إلى نهج متعدد المهنيين (أمراض الكبد ، الأمراض الجلدية ، أمراض الروماتيزم) ، وأي حالة من حالات HAS في عامل معرض لـ VCM يجب اعتبارها حدثًا صحيًا مهنيًا خفيًا (SHEO) يتطلب عاجلاً ومراجعة شاملة لممارسات مكان العمل لضمان عدم التعرض الزائد المستمر في مكان العمل.
يجب أن يتلقى العمال الذين تظهر عليهم أعراض أو علامات الخلل الوظيفي الكبدي ، أو المرض الجهازي المزمن ، تقييمًا متخصصًا من قبل طبيب الطب المهني أو أخصائي السموم الطبية لتقييم التعرض المهني ، بالإضافة إلى أخصائي أمراض الكبد من أجل العلاج المحتمل للأضرار الكبدية التي يسببها كلوريد الفينيل و لديه.
لم تؤد اللوائح الصارمة إلى أي حالات جديدة من HAS في الولايات المتحدة منذ عام 1975.
نظرًا لندرة سمية كلوريد الفينيل في الولايات المتحدة الأمريكية ، يجب أن يكون متخصصو علم السموم في تخصصات الطبيب والتمريض والصيدلة على دراية بالعرض التقديمي إذا صادفوا حالة ، أو إذا واجهوا مريضًا من بلد آخر حيث ه البيئة التنظيمية ليست مواكبة للسرعة مع العالم الأول. يعد الاتصال بين علماء السموم المهنيين هؤلاء (الطبيب والصيدلة والتمريض) أمرًا أساسيًا ، وكذلك الحاجة إلى الاتصال بالسلطات التنظيمية المناسبة لحظر المزيد من التعرض وإزالة العمال الآخرين من بيئة يحتمل أن تكون خطرة. عادةً ما تبدأ مثل هذه الحالات بالاتصال بمركز مكافحة السموم الذي يعمل به فريق متعدد التخصصات ومن ثم تنسيق التقارير مع الوكالات الحكومية المناسبة. فقط من خلال نهج الفريق التعاوني بين المهنيين يمكن معالجة هذه الحالات النادرة ومنع تكرار الأحداث. [المستوى الخامس]
ماثيو س. جون دبليو داونز.
معلومات المؤلف والانتماءات
آخر تحديث: ٢١ يونيو ٢٠٢٢.
مونومر كلوريد الفينيل (VCM) هو مادة مسرطنة من مجموعة IARC من المعروف أنها تسبب الساركوما الوعائية الكبدية (HAS) في العمال الصناعيين المعرضين بشدة. مونومر آلوريد الفينيل هو أحد مكونات إنتاج راتنجات البولي فينيل كلوريد (PVC). مونومر كلوريد الفينيل هو هيدروكربون مهلجن له تأثيرات سامة حادة ، بالإضافة إلى تأثيرات مسرطنة مزمنة. سيستعرض هذا النشاط الأهمية التاريخية لكلوريد الفينيل باعتباره مادة مسرطنة صناعية ، ومسببات التعرض وسميته واستقلابه ، ومضاعفات التعرض الحادة والمزمنة ، وإدارتها.
أهداف:
التعرف على وبائيات الساركوما الوعائية الكبدية المرتبطة بكلوريد الفينيل.
وصف آلية السمية الحادة والمزمنة لكلوريد الفينيل.
وصف المراقبة الطبية التي تفرضها إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) للعمال المعرضين لكلوريد الفينيل.
وصف أهمية نهج الفريق المتكامل بين المهنيين في اكتشاف ومنع وتقليل التعرض المستمر لكلوريد الفينيل.
الوصول إلى أسئلة الاختيار من متعدد مجانية حول هذا الموضوع.
مقدمة
مونومر كلوريد الفينيل (VCM) عبارة عن كلوريد عضوي عديم اللون ، غازي ، ذو رائحة حلوة ، يستخدم بشكل أساسي في إنتاج البولي فينيل كلوريد (PVC) مع استخدامات تاريخية إضافية قبل السبعينيات كوقود دافع للهباء ومبرد. [1] [2] [3] تم تصنيف VCM الآن على أنها وكالة دولية لأبحاث السرطان (IARC) المجموعة 1 مادة مسرطنة. [4] تُستخدم راتنجات PVC على نطاق واسع في مواد البناء والتشييد والمفروشات المنزلية ، مما يجعل راتنجات PVC موجودة في كل مكان تقريبًا في مجتمعنا. في عام 1974 ، دفعت ثلاث حالات من الساركوما الوعائية الكبدية (HAS) ، وهو سرطان نادر للغاية ، لدى العاملين في مصنع بلمرة مونومر آلوريد الفينيل في كنتاكي ، إلى إجراء تحقيق وبائي مهني مكثف أدى إلى التأكد من أن VCM هو السبب. [5] [6] [ 7] بعد ذلك ، خفضت إدارة السلامة والصحة المهنية المشكَّلة حديثًا (OSHA) حد التعرض المسموح به لمونومر كلوريد الفينيل (PEL) من 500 جزء في المليون (جزء في المليون) إلى 1 جزء في المليون بمستوى إجراء يبلغ 0.5 جزء في المليون مما أجبر الصناعة على تبني ممارسات مكان العمل للامتثال. [ 5] [4] في الولايات المتحدة ، لا يُعتقد أن حالات HAS المرتبطة بـ VCM قد تطورت في العمال المعرضين لـ VCM حصريًا بعد وضع معيار 1975.
المسببات
تحدث سمية كلوريد الفينيل بشكل رئيسي من خلال التعرض المهني أثناء بلمرة كلوريد الفينيل إلى بولي كلوريد الفينيل ؛ ومع ذلك ، فقد حدثت حالات تعرض مجتمعية ثانوية للانسكابات الصناعية. [9] بالإضافة إلى ذلك ، هناك تقارير عن حالات تعرض مزمن كبير لها صلة باستخدام وقود الأيروسول في الستينيات وأوائل السبعينيات ، على الرغم من أن مونومر كلوريد الفينيل لم يعد يستخدم بهذه الطريقة. [3] في العالم المتقدم ، أصبحت التعرضات المهنية الكبيرة نادرة الآن. ومع ذلك ، في الاقتصادات النامية ، تم توثيق الساركوما الوعائية الكبدية في العمال الذين تعرضوا خلال السنوات العشر إلى العشرين الماضية ، وهي الفترة الكامنة النموذجية لـ HAS ، مما يشير إلى استمرار التعرض المهني الكبير في بعض الأماكن.
بعيدًا عن الإنتاج الصناعي المباشر لـ PVC ، يمكن اكتشاف مستويات منخفضة من كلوريد الفينيل في دخان السجائر ، ويمكن تفكيك نفايات PVC في البيئة بواسطة البكتيريا الذاتية إلى مونومر كلوريد الفينيل. [12] [11] يمكن الكشف عن مستويات منخفضة ثابتة في المياه الجوفية بالقرب من مواقع النفايات. ([11]) ومع ذلك ، لا توجد حالات HAS لها صلات بهذا التعرض منخفض المستوى. [11] وفقًا لملف تعريف سموم كلوريد الفينيل الصادر عن وكالة المواد السامة والأمراض (ATSDR) لعام 2006 ، كمركب متطاير ، ينقسم كلوريد الفينيل بسرعة إلى الهواء في البيئة ، مما يحد من قدرته على البناء في الخزانات البيئية مثل المياه الجوفية.
علم الأوبئة
تقدر وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أن 10 إلى 20 مليار جنيه (4.5 إلى 9 مليار كجم) من كلوريد الفينيل يتم إنتاجها سنويًا في الولايات المتحدة في 15 إلى 20 موقعًا ، العديد منها بالقرب من باتون روج ، لويزيانا. بين العمال المعرضين في جميع أنحاء العالم ، كانت هناك تقارير عن 197 حالة من حالات HAS ذات الصلة بـ VCM بين عامي 1974 و 2000 ، بمتوسط زمن انتقال يبلغ 20 عامًا. [11] بلغ معدل الإصابة ذروته في منتصف السبعينيات إلى أواخره بين منظفات أوعية المفاعل الذين يُعتقد أنهم عانوا من التعرض لمستويات مونومر كلوريد الفينيل تصل إلى 3000 جزء في المليون.
الفيزيولوجيا المرضية
لا تظهر مونومر كلوريد الفينيل تأثيرات سمية حادة فحسب ، بل تظهر أيضًا آثارًا مسرطنة مزمنة لدى أولئك الذين يعانون من تعرض مهني كبير ومستمر. يتم امتصاص مونومر آلوريد الفينيل بسهولة عبر جميع أجزاء الجسم مع ظهور تأثيرات حادة على الجهاز العصبي المركزي (CNS) وتأثيرات على الجهاز التنفسي. في التركيزات العالية ، يمكن أن تحدث الوفاة بسبب الجهاز العصبي المركزي والاكتئاب التنفسي بسبب تأثير التخدير العام. من المعروف أن التعرض المزمن بين منظفات أوعية البلمرة يتسبب في انحلال العظم (AOL) ، وهي حالة تنطوي على ظاهرة رينود وانحلال العظم في الكتائب الطرفية للأصابع التي يُعتقد أنها تتوسط من خلال الآفات الانسدادية للشرايين الطرفية الصغيرة في الخارج البعيد
يتم نشر التأثيرات الكبدية الطفرية المزمنة لـ VCM على الخلايا الكبدية والخلايا الجيبية عن طريق التنشيط الأيضي لـ VCM لتشكيل أكسيد الكلورو إيثيلين الذي يربط لاحقًا حمض الدي أوكسي ريبونوكلييك (DNA) ، وبالتالي يظهر تأثيرات على الجين الورمي الأولي والتعبير الجيني الكابت للورم. يوضح هذا التأثير الروابط السببية لتطور الساركوما الوعائية الكبدية ، وهو نوع نادر من السرطانات العدوانية ، في البشر وكذلك في النماذج الحيوانية.
حركية السموم
VCM مركب شديد التقلب. الاستنشاق هو الطريق الأساسي للتعرض. يتوزع VCM بسرعة في جميع أقسام الجسم. يحدث التمثيل الغذائي من خلال CYP2E1 لتشكيل وسيطة إيبوكسيد والتي يتم التخلص منها لاحقًا عن طريق اقتران الجلوتاثيون وإفرازها كلويًا. تشير الدراسات التي أجريت على الحيوانات إلى أنه بينما يتم توزيع المستقلبات على نطاق واسع في جميع أنحاء الجسم ، فإنها لا تتراكم في الأنسجة ، حتى مع التعرض المزمن. يتبع التمثيل الغذائي حركية ميكايليس مينتين. عند الجرعات المنخفضة ، يكون الإخراج كلويًا بشكل أساسي ، وعند الجرعات العالية مع تشبع الإنزيم ، يحدث زفير من مونومر آلوريد الفينيل غير المستقلب.
التاريخ والفيزيائية
سيساعد سجل التعرض المهني والبيئي الطبيب المعالج بشكل كبير ، ولكن لا ينبغي أن يؤخر علاج السمية الحادة التي تهدد الحياة. يجب أن يحدد التاريخ المركز التعرض للسموم ، والجرعة ، والطريق ، ووقت التعرض ، واستخدام معدات الحماية الشخصية (PPE) لتشمل حماية الجهاز التنفسي. في حالة التعرض الحاد ، قد تختلف الأعراض حسب درجة التعرض التي تتراوح من الدوخة وضيق التنفس والصداع إلى تثبيط الجهاز العصبي المركزي ، وتوقف التنفس ، والموت مع التعرض الشديد. [21] [22]
أولئك الذين لديهم تاريخ بعيد من التعرض الكبير لـ VCM أو أولئك الذين يعانون من تعرض مزمن كبير ومستمر قد يعانون من أعراض حادة خفيفة كما هو موصوف أعلاه أو قد يؤيدون أعراض جهازية غير محددة مثل الشعور بالضيق والتعرق الليلي وفقدان الوزن في حالة وجود ورم خبيث. ] على الرغم من التورط الكبدي ، فإن المصابين بساركوما وعائية كبدية مرتبطة بـ VCM قد لا تظهر عليهم علامات أو أعراض فشل الكبد. [2] [7]
قد تكون نتائج الفحص البدني ممثلة للمضاعفات التي يسببها VCM. في حالات التعرض الحاد ، قد تكون الضائقة التنفسية أو النعاس علامة ظاهرة. قد تظهر المضاعفات الناتجة عن التعرض المزمن الكبير على شكل جلد سميك فوق اليدين والسبابة ، أو ظاهرة رينود وانحلال العظم (AOL) ، إلى انتفاخ البطن ، أو الاستسقاء ، أو الدنف لدى المصابين بساركوما وعائية كبدي متقدم (HAS).
تقييم
يجب أن يخضع العمال المشاركون في إنتاج وبلمرة كلوريد الفينيل إلى بولي كلوريد الفينيل لفحص روتيني لمراقبة مستوى تعرضهم المستمر. يتطلب معيار إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) رقم 1910.1017 مراقبة طبية مهنية سنوية للعمال المعرضين لـ VCM على مستوى الإجراء البالغ 0.5 جزء في المليون. يتطلب المعيار مراقبة مخبرية لإجمالي البيليروبين ، الفوسفاتيز القلوي ، الأسبارتات أمينوترانسفيراز ، ألانين ترانسفيراز ، وغاما جلوتاميل ترانسفيراز على الأقل سنويًا. ومع ذلك ، قد لا يمكن ملاحظة التشوهات في القياسات القياسية لوظيفة الكبد حتى وقت متأخر من مسار HAS ، وقد تكون العلامات الأخرى أكثر حساسية. خزعة الكبد هي الاختبار الأكثر دقة للنمط المميز للضرر الناجم عن كلوريد الفينيل ، ولكنها إجراء جائر ينطوي على مخاطر تحد من فائدته.
العلاج / الإدارة
خيارات العلاج لـ HAS محدودة. وبالتالي ، كما هو موضح أدناه ، يجب أن يكون منع التعرض لـ VCM هو التركيز الأولي لأصحاب العمل وأماكن العمل.
أثناء التعرضات الحادة المشتبه بها أو المؤكدة ، يجب أن تكون الأولوية لإيقاف التعرض المستمر عن طريق إخراج الفرد من المنطقة الملوثة وإجراء إزالة التلوث الخارجي. يجب ألا يكون هناك تأخير في الانتقال إلى الهواء النقي والابتعاد عن المناطق سيئة التهوية. يكون مونومر آلوريد الفينيل الغازي أكثر كثافة من الهواء ، وقد تتراكم في المناطق المنخفضة غاز كلوريد الفينيل. قد يحتاج أفراد الإنقاذ إلى معدات واقية من المستوى B أو المستوى A مع جهاز تنفس مستقل (SCBA) لحماية أنفسهم أثناء الاستجابة للطوارئ للحوادث الصناعية أو خروج القطار عن مساره. [9] أولئك الذين يعانون من اكتئاب حاد في الجهاز التنفسي و / أو الجهاز العصبي المركزي سوف يحتاجون إلى إدارة رعاية حرجة خلال فترة التسمم الحاد. بصفته هيدروكربون مهلجن ، يمكن لـ VCM توعية عضلة القلب بالكاتيكولامينات مما يؤدي إلى عدم انتظام ضربات القلب الذي يهدد الحياة. لذلك في حالات التعرض الشديدة ، تكون مراقبة القلب حكيمة ، ويجب التقليل من استخدام محاكيات الودي.
يجب أن يتلقى العمال الذين تظهر عليهم أعراض أو علامات الخلل الوظيفي الكبدي ، أو المرض الجهازي المزمن ، تقييمًا متخصصًا من قبل طبيب الطب المهني أو أخصائي السموم الطبية لتقييم التعرض المهني ، بالإضافة إلى أخصائي أمراض الكبد من أجل العلاج المحتمل للأضرار الكبدية التي يسببها كلوريد الفينيل و لديه.
تشخيص متباين
الأعراض والعلامات المصاحبة للتعرض الخفيف إلى الحاد الشديد للـ VCM - ضيق في التنفس ، سعال ، دوار
ss ، والصداع ، والاكتئاب التنفسي ، وتثبيط الجهاز العصبي المركزي - يمكن أن يكون بسبب أي عدد من السموم الصناعية ، وخاصة الهيدروكربونات المهلجنة المتطايرة الأخرى. سيساعد تاريخ التعرض لـ VCM في توجيه التشخيص.
أعراض التعرض المهني المزمن لـ VCM ، بما في ذلك ظاهرة رينود ، سماكة جلد اليدين والساعدين ، ويمكن أن تشبه AOL من الكتائب البعيدة مجتمعة التصلب الجهازي. يمكن تمييز التشخيص بناءً على عدم وجود الأجسام المضادة للنواة وتاريخ التعرض لـ VCM. يمكن أن تكون ظاهرة رينود أيضًا ثانوية لانسداد الشرايين الميكانيكي ، أو زيادة لزوجة الدم ، أو التعرض لبعض العلاجات الكيميائية ، أو الظروف البيئية ، أو أدوات الاهتزاز.
يجب أن يثير تشخيص HAS الشك في وجود تاريخ من التعرض الكبير لـ VCM. هذا الورم النادر له أيضًا صلات بالتعرض المزمن للزرنيخ ، بالإضافة إلى التباين الإشعاعي القائم على الثوريوم والذي لم يشهد أي استخدام منذ عدة عقود.
التكهن
لم يتم إثبات أن التعرض الحاد لمرة واحدة لـ VCM ، والذي يسبب أعراضًا خفيفة مثل الدوخة والصداع ، ينتشر آثارًا طويلة المدى. في منظفات أوعية المفاعل التي تتعرض بشكل روتيني لمستويات مرتفعة من كلوريد الفينيل قبل معيار OSHA لعام 1975 ، تباطأ تقدم AOL مع الإزالة من التعرض ، مع تحسن في بعض الحالات. كشفت دراسة جماعية بأثر رجعي أجريت عام 1973 على 1294 من عمال البلمرة المعرضين بشكل كبير ، عن 11 حالة من HAS ، مما يعكس حدوث إصابة بين هؤلاء العمال أعلى بآلاف المرات من عامة السكان. [29] [30] لا يوجد نظام علاج موحد لـ HAS ، على الرغم من استخدام استئصال الكبد الجزئي وزرع الكبد والعلاج الكيميائي. البقاء على قيد الحياة لمدة عامين على الرغم من التدخل هو 3٪. [31] [32]
المضاعفات
الحد الأدنى من المضاعفات هو المعيار الناجم عن التعرضات المهنية أو البيئية الحادة لمرة واحدة. يمكن أن يؤدي التعرض الحاد الشديد إلى تثبيط الجهاز التنفسي والجهاز العصبي المركزي والوفاة. تم ربط التعرض المهني طويل الأجل للعمال المعرضين قبل معيار OSHA لعام 1975 بـ AOL و HAS. تشمع الكبد وسرطان الخلايا الكبدية وسرطان الدماغ وسرطان الرئة لها أيضًا ارتباطات مع التعرض لـ VCM في هؤلاء العمال ، لكن السببية لا تزال مثيرة للجدل. [4] في البلدان النامية ذات التنظيم السيئ لصناعة PVC ، يستمر توثيق HAS في عمال المصانع ، مما يشير إلى تعرض مستمر كبير. [10] [11]
الردع وتثقيف المريض
يقع ردع التعرض لمركبات VCM على عاتق أصحاب العمل وأماكن العمل. يجب استخدام التسلسل الهرمي القياسي لنهج الضوابط لتقليل أو منع التعرض المزمن في مكان العمل لمادة كلوريد الفينيل. قد يكون التشاور مع خبراء حفظ الصحة الصناعية و / أو أطباء الطب المهني ضروريًا لتحديد أفضل السبل لتقليل التعرض في مكان العمل لـ VCM. يجب على أرباب العمل تزويد العمال بالتثقيف بشأن مخاطر التعرض لتشمل السرطنة ، والاستخدام المناسب لمعدات الحماية الشخصية ، والبروتوكولات القياسية لتخفيف الضرر أثناء التعرض العرضي ، ونوع المراقبة الطبية المهنية التي يجب أن تتم سنويًا.
تعزيز نتائج فريق الرعاية الصحية
يتطلب منع وكشف وإدارة التعرض المهني الكبير لمادة كلوريد الفينيل ومضاعفاته نهجًا متعدد الأوجه ومتكاملًا بين الصحة المهنية (OH) ومتخصصي السلامة ، وممرضات OH ، وعلماء الصحة الصناعية ، والأطباء ، والوكالات الحكومية مثل OSHA والمعهد الوطني للسلامة المهنية و الصحة (NIOSH) ، والصناعة الخاصة. في الولايات المتحدة ، دفعت حالات HAS لمصنع BF Goodrich لعام 1974 إلى مزيد من البحث والإجراءات التنظيمية السريعة التي أدت إلى الامتثال السريع لحد جديد أكثر صرامة للتعرض المهني. لم تتطور أي حالات HAS أخرى في العمال المعرضين حصريًا بعد تطبيق هذا المعيار. [8] تعكس حالات HAS المبلغ عنها في العمال بالخارج والتي تم الكشف عنها في العقود الأخيرة الأهمية المستمرة لهذه الجهود. [10] [11] يجب أن يكون ممرضو وأطباء OH على دراية بأن الأفراد الذين يعانون من مضاعفات التعرض لـ VCM قد يحتاجون إلى نهج متعدد المهنيين (أمراض الكبد ، الأمراض الجلدية ، أمراض الروماتيزم) ، وأي حالة من حالات HAS في عامل معرض لـ VCM يجب اعتبارها حدثًا صحيًا مهنيًا خفيًا (SHEO) يتطلب عاجلاً ومراجعة شاملة لممارسات مكان العمل لضمان عدم التعرض الزائد المستمر في مكان العمل.
يجب أن يتلقى العمال الذين تظهر عليهم أعراض أو علامات الخلل الوظيفي الكبدي ، أو المرض الجهازي المزمن ، تقييمًا متخصصًا من قبل طبيب الطب المهني أو أخصائي السموم الطبية لتقييم التعرض المهني ، بالإضافة إلى أخصائي أمراض الكبد من أجل العلاج المحتمل للأضرار الكبدية التي يسببها كلوريد الفينيل و لديه.
لم تؤد اللوائح الصارمة إلى أي حالات جديدة من HAS في الولايات المتحدة منذ عام 1975.
نظرًا لندرة سمية كلوريد الفينيل في الولايات المتحدة الأمريكية ، يجب أن يكون متخصصو علم السموم في تخصصات الطبيب والتمريض والصيدلة على دراية بالعرض التقديمي إذا صادفوا حالة ، أو إذا واجهوا مريضًا من بلد آخر حيث ه البيئة التنظيمية ليست مواكبة للسرعة مع العالم الأول. يعد الاتصال بين علماء السموم المهنيين هؤلاء (الطبيب والصيدلة والتمريض) أمرًا أساسيًا ، وكذلك الحاجة إلى الاتصال بالسلطات التنظيمية المناسبة لحظر المزيد من التعرض وإزالة العمال الآخرين من بيئة يحتمل أن تكون خطرة. عادةً ما تبدأ مثل هذه الحالات بالاتصال بمركز مكافحة السموم الذي يعمل به فريق متعدد التخصصات ومن ثم تنسيق التقارير مع الوكالات الحكومية المناسبة. فقط من خلال نهج الفريق التعاوني بين المهنيين يمكن معالجة هذه الحالات النادرة ومنع تكرار الأحداث. [المستوى الخامس]
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
المواضيع المشابهة
