مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Shokry]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

القاهرة وحدها موقعها يكتسح كل الدول السابق ذكرها مجتمعة..خصوصا بقيادة واحد منوفي زي السيسي

 

[SU35EG]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

لسه إن شاء الله لما اسطول الطيران يتمدد

حتشوف صراخ جاي من بركة الخليج العربي 😂

اه بالمناسبة.... افتكروا إن الخط دة حيبقي اسمو خط المخدرات الدولي

 

[Shokry]

الاعراب قمة في الغباء بحرق كل كروتهم وهييجي وقت قريب يبقوا ملط ويتباكوا ويقولوا مصر ام الدنيا واحنا عرب ومسلمين..المصري مبينساش

 

[Shokry]

تعرف نيوم

 

[Golden Fingers]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

لو وقفت قناة السويس بسبب صراع عسكري … هيبقى علينا وعلى إسرائيل والكل كليله

 

[مطلع الشمس]

المشاريع اللي كل يوم و التاني الدول بتحاول تعملها و منها الأخير بتاع الاخ اللي نايم على نفسة بايدن افندي مرشح مدافن تكساس

الخاص بربط مواني الهند مع مواني الخليج الى المزروعة و منها الى اوروبا.
بضحك لما ألاقي الناس حتى لو صحف كبرى بتتكلم على تأثير تلك المشاريع على قناة السويس.
كما أرى و أعتقد

مبدئيا
من حق الجميع أن يبحث على مصلحته.
موضوعيا
القصة كلها هي محاربة خط الحرير الصيني و محاولة ان تكون الهند منافسة للصين للتأثير السلبي على أقتصاد الصين في محاولة لتعطيلها... و من هنا نفهم ليه الرئيس الصيني لم يحضر.
كمان
لازم نفهم ما تفعله مصر من تطوير موانيها و ميناء العريش و السخنة و القطار السريع من السخنة الى العلمين

يعني لا تبذير و لا متاهة اولويات... انما تكون او لا تكون.
كمان
لازم نفهم معنى ان اول منطقتين صناعيتين جاري انشاءهم في السخنة هما الروسية و الصينية

كمان
لازم نفهم ليه مصر انفتحت على الهند بصورة متسارعة خلال الفترة الاخيرة.
كمان
لازم نفهم ان تكلفة الخط المزعوم و القدرة على نقل حجم البضائع من الهند ثم مواني الخليج ثم القطارات ثم المزروعة ثم السفن مره اخرى.... لا يجب ان تقارنة مع قناة السويس.
كمان
لازم نفهم ان الطبيعة الجغرافية و العلاقات السياسية المتغيرة هتقول كلمتها و ممكن تأثر سلبا على الموضوع اللي محتاج مش اقل من عقد من الزمان.
كمان
لازم نفهم انه مشروع انتخابي للأخ اللي نايم على نفسه و هربان من مدافن تكساس....

كمان
لازم نفهم ان الحاجة الوحيدة اللي تأثر على دخل قناة السويس هي نضوب البترول لانه بيشكل حوالي 30 % من عدد السفن التى تمر من قناة السويس.
و لما ينضب او يقل استخدامة هيكون الهيدروجين الاخضر هو الملعب... و هتكون الدول الوظيفية عرفت انها وظيفية.

كمان
لازم أفهم أنا ان ده عباره عن خواطر مبدئية

​

 

[sasa555m]

بلح فى بلح كالعادة اسرائيل تحقق مطالبها والخليج يتحمل التكلفة المشكلة الدائمة للكيان الصهيونى هو الانعزال عن محيطة والجميع وأولهم الامريكان يرغبون بشدة فى كسر هذه العزلة وكل له اسبابة:
اولا بالنسبة لاسرائيل فهى مشكلة امنية اقتصادية والتطبيع كان جزء لحل القسم الامنى منها والان فكرة هذا المشروع هو الربط الاقتصادى لاسرائيل مع جيرانها تحت مسمى مشروع ربط الخليج باوروبا مرورا باسرائيل والملاحظ ان القسم الاكبر من المشروع سيتحمل تكلفته الخليج وبالتالى يصبح لاسرائيل القدرة على النفوذ للخليج والهند او حتى امكانية الربط مع اوربا لكن ليس بصفة المنافس لقناة السويس لان هذا عمليا مستحيل ولكن بواقع شىء افضل من لا شىء تخيل معى مثلا كم قطار يمر من الخليج لاوروبا وكم قطار من اوروبا او من اسرائيل نفسها للخليج هذا المكسب ولو قليل مقارنة بقناة السويس لكنه بالنسبة لاسرائيل مكسب كبير سواء من ناحية الدخل الاضافى او امكانية الترويج لمنتجاتها خارج حدودها مع جيرانها وضف تحت جيرانها الف خط لانه مكسب كبيرررررررر
اما الامريكان فهم اصحاب مصلحة فالكل يعرف ان الدعم الامريكى لاسرائيل سببة اللوبى الصهيونى الداعم لفكرة اسرائيل المهددة من جيرانها وهو فى تصاعد وامريكا لم تعد لديها القدرة لتحمل اعباء دولة اضافية مجبره عليها سواء اقتصادية او عسكرية وامنية والسبب الدائم هو ان اسرائيل تعيش وسط محيط من العداء لذا اذا كان من الممكن ان يكون محيط العداء يصبح اصدقاء بل وهناك تطبيع كامل عندها لن تكون لاسرائيل او الداعمين لها نفس الهواجس وسيخفف من حدة الضغط على الامريكان خصوصا اذا كان الامريكان مش خسرانين بالعكس دول هيكسبوا
العلاقة باختصار امريكا عاوزه تجوز اسرائيل لحد مرتاح يطمنها ويشيل مسئوليتها ومفيش احسن من اخونا وربنا يتمم بخير

​

 

[HA-300 Al-Qahira]

حركة حلوة من الامريكان ضرب المصالحة مع إيران برعاية الصين عن طريق مشاريع فنكوشية منافسة لطريق الحرير الصيني

واللي فاكر ان الصين وايران ولما نقول إيران يبقى بنقول الحوثيين والحشد الشعبي وبشار وحزب الله ضيف عليهم الفصائل الفلسطينية اللي ليها علاقات مع مصر ايران تركيا قطر كل دول مش هيقفوا يتفرجوا لا دول يجيبوا عاليها واطيها

وبعيدا عن السياسة بلغة الاقتصاد مستحيل السكك الحديدية والقطارات اللي حمولتها لا تقارن مع حمولة سفن النقل تنافس قناة السويس دا غير انك بدل ما كنت بتدفع تعريفة لدولة واحدة هتدفع لاكتر من دولة دا غير شركات التأمين بسبب تهديد إيران واذرعها

يا تري الإعلان عن المشروع دا هيخلي الساسة المصريين والايرانيين يتحركوا بسرعة اكبر لمنافسة المحور العربي العبراني اللي بالمناسبة محور ضعيف جدا جدا والعرب هيعضوا اصابع الندم بسببه

اتمنى

 

[Shokry]

فرحان بالفنكوش اللي على حساب الاعراب

 

[اتحاد]

الصين مش هتسكت لان المشروع بيهدد طريق الحرير بسك عليهم إيران

 

[Shokry]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

في حرب بين ارمينيا واذربيجان اللي على طريق الحرير

 

[اتحاد]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

متقلقش الوضاع في أرمينيا أذربيجان هتهدا لمصلحه روسيا والغرب وايران وتركيا

 

[Shokry]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

صعب لكن كل شئ جايز

 

[اتحاد]

مشروع فاشل هل يعرفه يعملوه ولا المليشيات ليها ري تاني

 

[EL POP]

كدة في 3 طرق بيحاول العالم ينجحهم :

• الحرير
• الطريق الروسي
• الطريق الهندي السعودي

المشكلة الثلاثة فيهم عكوسات ومعوقات مع بعض دة غير المخاطر اللي هيعدوا منها
بس الاكيد ان الطريق الهندي السعودي معمول علشان يضر الطريق الروسي والطريق الصيني
لو الطريق راح لمصر يبقى مفيش اي ضرر لانة هيكون عمرة قصير عموماً وحتى الطريق الروسي هيروح لمصر فمش هيكون في مشكلة برضة وهنكون اكبر مستفادين احنا والهند

 

[Mohamed M78]

نتنياهو: مشروع الممر الرابط بين إسرائيل والسعودية والشرق الأوسط بأوروبا سيؤثر على العالم كله​

تاريخ النشر: 10.09.2023 | 00:06 GMT
آخر تحديث: 10.09.2023 | 00:13 GMT

AP
علق رئيس وزارء إسرائيل بنيامين نتنياهو، على إعلان الرئيس الأمريكي جو بايدن عن خطط لإنشاء ممر للسكك الحديدية والشحن يربط الهند بالشرق الأوسط وأوروبا يمر عبر السعودية وإسرائيل.
وقال بنيامين نتنياهو إن إسرائيل في قلب مشروع دولي غير مسبوق وهو مشروع سيربط البنية التحتية بين آسيا وأوروبا.
وأضاف نتنياهو أن هذا الارتباط سيحقق رؤية طويلة الأمد ستغير وجه الشرق الأوسط ووجه إسرائيل.

وأردف بالقول: "هذا خبر سيقودنا نحو حقبة جديدة من التكامل والتعاون الإقليمي والعالمي الفريد وغير المسبوق".
وتابع قائلا: "أود أن أشكر الرئيس الأمريكي جو بايدن وإدارته على الجهد الكبير الذي أوصلنا إلى إعلان اليوم التاريخي.. فقبل بضعة أشهر اتصلت بنا الولايات المتحدة بشأن اغتنام هذه الفرصة التاريخية.. ومنذ ذلك الحين أجرت اتصالات دبلوماسية نشطة لتحقيق الانجاز الذي تحقق اليوم".
من جهته، قال وزير الخارجية إيلي كوهين: "أرحب بمقترح رئيس الولايات المتحدة جو بايدن بشأن مشروع الربط القاري الذي سيربط الهند عبر الخليج إلى البحر الأبيض المتوسط".
إقرأ المزيد

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

وأكد أن وزارة الخارجية تواصل العمل على تعزيز الربط بين دول الاتفاقيات الإبراهيمية وإسرائيل والذي سيتم اختصاره بشكل غير مسبوق، مشيرا إلى أن زمن نقل البضائع عبر دول الخليج إلى إسرائيل ومنها إلى أوروبا سيقلل بشكل كبير من تكاليف النقل.
وأشار إلى أن هذا جزء من رؤية السلام الإقليمي وآخر ثمرة اتفاقيات إبراهيم التي تم التوقيع عليها قبل 3 سنوات والتي تغير وجه الشرق الأوسط وتعزز الاستقرار والازدهار لشعوب المنطقة وتخفض تكاليف المعيشة للإسرائيليين.
وفي وقت سابق اليوم،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، في مشروع يهدف تعزيز النمو الاقتصادي والتعاون السياسي.
وأعلن بايدن ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، عن المشروع خلال

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، وهو جزء من مبادرة أطلق عليها الشراكة من أجل الاستثمار في البنية التحتية العالمية، حيث سيساعد الممر في تعزيز التجارة ونقل موارد الطاقة وتطوير الاتصال الرقمي.
ويضم المشروع الهند والسعودية والإمارات والأردن وإسرائيل والاتحاد الأوروبي، وفق ما صرح به جيك ساليفان، مستشار الأمن القومي لبايدن.
المصدر: "i24 News" + وكالات

 

[Mohamed M78]

خبير لـ RT يعلق على مشروع أمريكي يضم السعودية وإسرائيل يراه البعض ضربة لمصر والسويس​

تاريخ النشر: 09.09.2023 | 23:22 GMT

Globallookpress
أكد الخبير عبد الله أبو خضرة أن مسعى إدارة الرئيس جو بايدن ودول أخرى لتشييد سكة حديد تربط الشرق بالغرب وأثر ذلك على قناة السويس عند تنفيذه هو مجرد كلام مكرّر وأوراق ضغط على مصر.
وقال الأستاذ في جامعة بني سويف والخبير في مجال النقل عبد الله أبو خضرة لـRT، إنه لا بديل عن مصر ولا عن

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

كممر ملاحي عالمي في

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

العالمية المطروحة بين القوى الاقتصادية العظمى.
مشروع مجرد أفكار واستحالة تنفيذه
وأشار أبو خضرة إلى أن ممر الشحن الجديد الذي أعلنت عنه واشنطن يربط الهند بالشرق الأوسط وأوروبا ويضم

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

والاتحاد الأوروبي، ويتألف من ممرين منفصلين: "الممر الشرقي" ويربط الهند مع الخليج العربي و"الممر الشمالي" ويربط الخليج بأوروبا والممرات جزء منها سطحي يشمل النقل من خلال سكة الحديد والجزء الآخر يشمل النقل البحري.

وأضاف خبير النقل: "هذا المشروع مجرد أفكار طرحت وهناك استحالة في تنفيذه إذ أن مسؤولي البيت الأبيض لم يحددوا إطارا زمنيا لاستكمال المشروع، كما أن واشنطن لم تعلن تفاصيل تمويل المشروع وأن هذا المشروع تسعى فيه إدارة بايدن للتوصل إلى صفقة ضخمة مع السعودية يُمكن أن تشمل اتفاق تطبيع بين المملكة وإسرائيل للوصول إلى أوروبا عبر

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

.
لا يمكن حدوثها دون المرور بمصر
كما لفت أبو خضرة إلى أن هذه الممرات يسعى لها البيت الأبيض من أجل إيجاد ممر بديل لمشروع "الحزام والطريق" الذي أعلنت عنه الصين في وقت سابق ولكن لا يمكن حدوث مثل هذه المشروعات بدون المرور بمصر نظرا لتفرد موقعها وقلة تكلفة ووقت النقل مما يجعل استحاله تغيير المسار من خلالها حيث أن مثل هذه المشروعات ليس لها أي تأثير على مجرى قناة السويس.
وأدرف قائلا: "خاصة وأن أكثر من 80 بالمئة من حركة التجارة حول العالم عن طريق النقل البحري وهو الأقل تكلفة بحيث يكون مسار الرحلة بالكامل بحريا وذلك أفضل من عملية النقل متعدّد الوسائط لأن عمليات الشحن والتفريغ في النقل متعدد الوسائط والذي يكون جزء منه بحري والآخر سطحي (بري) سواء عن طريق السكة الحديدية أو الطرق يتسبب في نسب هدر قد تحدث أثناء عمليات الشحن والتفريغ.
بالإضافة إلى أنّه من الصعب أن يتم مثل هذا المشروع الذي تم طرحه من خلال الولايات المتحدة الأمريكية حيث أنه يواجه تحديات كبيرة جدا وصعب التغلب عليها والتي تصل إلى حد استحالة تنفيذها وتبدأ من تعاظم تكاليف الإنشاء الباهظة وصعوبة التضاريس والجغرافيا والاستقرار والحالة الأمنية في الكثير من المناطق التي يصعب السير عليها والتي تتطلب تكاليف أعلى ووقت أكثر لتفادي المرور منها بالإضافة إلى استمرار نسبة احتمالية تدني الاستقرار والحالة الأمنية في المسارات البديلة، بحسب الخبير.

المستثمر يبحث عن الطريق الأقصر مسافة
وتابع أنه في النهاية هذا المشروع أو غيره لا يرقى للحديث عن كونه مشروعا منافسا للنقل من خلال قناة السويس لأن أي مستثمر يبحث عن الطريق الأقصر في المسافة والذي يكون أقل في التكلفة وقبل ذلك كله الأمان وثقل الموقع الجغرافي والاستراتيجي وقربه من مناطق الاستهلاك والأسواق والأيدي العاملة الرخيصة.
ولفت أبو خضرة النظر إلى أن موقع مصر الجغرافي الفريد والمتميز يفرض نفسه على جميع المواقع الأخرى والتي تحاول أن تكون بديلا لها، فمصر وبعدها الإفريقي كونها مطلة على إفريقيا على البحر المتوسط وقربها الشديد من الأسواق الأوربية وبعدها العربي وأيضا الربط مع قارة آسيا كجزء منها من خلال شبه جزيرة سيناء بالإضافة إلى تجهيز البنية التحتية وتوفير وتهيئة الأسباب لتكون مصر ليست فقط مفتاحا إفريقيا بل مفتاح للمنطقة ككل.
مصر وزيادة معدل الربط بالمحيط الخارجي
وبيّن أنه بالاضافة إلى ذلك تأتي زيادة معدل الربط بالمحيط الخارجي أيضا فبالنسبة لتطوير النقل الجوي تم من خلال تطوير وإنشاء المطارات في كافة أنحاء المناطق بالجمهورية والنقل السطحي سواء كانت طرقا من خلال تطوير شبكة الطرق الموجودة أو إنشاء أكثر من 7000 كيلومتر من الطرق الجديدة وعمل ربط داخلي قوي وأفكار للربط بالمحيط الخارجي سواء بجنوب إفريقيا أو تشاد بغرب إفريقيا أو شمال إفريقيا وأيضا السكة الحديدية من خلال تطوير الشبكة الموجودة وإضافة أطوال وعمل ازدواجات لتتخطى 10000 كيلومتر سكة حديدية بالإضافة إلى عمل شبكة حديدية جديدة تعمل بالكهرباء لتخطي 2250 كيلومتر كنواة للربط بالمحيط الخارجي.

وتطرق الخبير أبو خضرة أيضا إلى قضية تطوير النقل البحري في مصر وتطوير الأرصفة البحرية وتخصيص وعمل أنشطة متخصّصة ومختلفة لها وعمل محطات متعدّدة الأغراض وإضافة وعمل كل ماهو مطلوب لتقليل أزمنة الانتظار إلى أقل وقت وتعميق الغاطس للأرصفة لأكثر من 18 مترا وتشييد أرصفة لتتخطى أطوالها 76 كيلومترا.
مصر.. زيادة القدرة الاستيعابية للموانئ
وقال: "زيادة القدرة الاستيعابية للموانئ وزيادة ربطها بالطرق والسكك الحديدية وعمل حارات خرسانية مخصوصة للنقل وفصلها عن باقي حركة المرور على الطرق والربط بين الموانئ على البحر الأحمر والمتوسط بخطوط سكك حديد سريعة مثل خط السخنة - الإسكندرية - مرسي مطروح، وهو خط مواز لخط قناة السويس، وخط طابا - العريش ومنه إلى ميناء شرق بورسعيد للربط أيضا بين البحر الأحمر والمتوسط مع تطوير شبكة الطرق داخل سيناء والربط مع 6 أنفاق على قناة السويس بخلاف كباري للطرق أو السكة الحديدية مع تطوير خطوط الملاحة في خليج العقبة للربط مع الأردن والعراق والخليج العربي وعمل اتفاقيات مع المملكة العربية السعودية والربط بين موانئ البحر المتوسط بقطار كهربائي سريع أيضا للربط بين موانئ

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

ودمياط والإسكندرية وأيضا تطوير المجرى الأهم عالميا وهو مجرى قناة السويس والذي يمر من خلاله أكثر من 12 % من حركة التجارة العالمية وأكثر من 22% من حركة تجارة الحاويات على مستوى العالم من خلال عمل ازدواجات وتوسعة وتعميق الغاطس ليتخطى 27 مترا عمق وتقليل المنحنيات وتطوير القناة بشكل كامل.
لا بديل لدى المعسكر الشرقي أو الغربي عن وجود مصر
وختم الخبير عبد الله أبو خضرة بالقول : "لا يوجد بديل لأي أفكار سواء من

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

أو الغربي بعيدا عن وجود مصر بها كنقطة ارتكاز مهمّة تفرض نفسها بعبقرية موقعها الاستراتيجي المتميز والفريد وتوفير وتهيئة كافة الأسباب للاستعانة بها في أي أفكار لحركات النقل والتجارة العالمية بفضل عبقرية الرؤية المستقبلية والحكيمة للقيادة السياسية منذ تولي المسؤولية في 2014".
المصدر: RT
القاهرة – ناصر حاتم

 

[المنتصر]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

طيب والاردن في النص ملوش رأي وخارج حسابات الجميع ليه
ده لو يعني المشروع بعد سنوات من الدراسات الفنية والمالية طلع ينفع وده صعب الاردن هو اهم محطة في المشروع
طيب هل الاردن اعلن عن فرحته بهذا المشروع ؟
الاجابة لا
لانه بيوقعه مع العراق وسوريا وداعش والاخوان وتركيا ومصر والفلسطينيين والصين وروسيا واصلا هو حدوده غير مستقرة مع سوريا ومش ناقص
يا جماعة اللي وقع ده مذكرة تفاهم لا اكثر مرحلة ما قبل دراسة الجدوي الفنية والمالية في كل دولة على حدى وده بياخد سنين ده غير مرحلة التنفيذ وده سنين تانية

 

[Lion84]

بالعقل والمنطق وحساب التكلفة الاقتصادية
لا يوجد منافس لقناة السويس
ولو عاوزين يتجاوزوها يبقي بالحساب برضو عن طريق مصر سواء عن طريق العين السخنه البحر المتوسط أو عن طريق طابا العريش
الباقي كله كلام سياسي
دي فرصتنا مع الصين خصوصا انهم اخدوا تشغيل محطات في الموانئ الجديدة

 

[المنتصر]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

الاردن شكلهم مش عاجبهم المشروع والاردن اهم حلقاته وتم تجاهلها